BMW 130i (2005) - Op de rollenbank
HTML-код
- Опубликовано: 23 май 2024
- Nick Alberts is een Pietje precies als het op auto’s aankomt, maar toen hij op zoek ging naar een BMW die hij zorgeloos in de stad kan parkeren, verlaagde hij zijn standaards enigszins. Hij kocht in Rome Europa’s goedkoopste 130i.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autotests/art...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Eigenaar hier! Ik krijg via de app al een paar vragen en hier zie ik de eerste vragen ook al terugkomen. De auto heeft mij met aftrek van het supersprint uitlaat systeem EUR 6.250 gekost en de auto had toen een kilometerstand van 125.000. De BPM was maar EUR 40 omdat de auto erg oud was en de RDW heeft besloten dat de auto van 1 januari 2005 was (toen was de 130i nog niet eens uit haha). Nette exemplaren met die kilometerstand waren minimaal het dubbele. Dan had je uiteraard een netter exemplaar qua lak en velgen, maar dan blijf je nog altijd met een 16-19 jaar oude auto zitten die N52 pijnpunten zal hebben. Met andere woorden; ook bij die exemplaren had je wat moeten doen aan de DISA's, Valvetronic, bobines, vanos, waterpomp etc. Ik heb toen nog een bedrag van circa 4k aangepakt om in de auto te investeren om hem 100% bulletproof te krijgen. Nieuwe filters, bak olie, diff olie, bougies, bobines, DISA's, waterpomp, verschillende pakkingen, vanos ventielen, hardy schijven, tussenlagers, motorsteunen, baksteunen, startmotor, accu, nieuwe verlichting voor + achter en nog wat kleine zaken die niet helemaal netjes waren (denk aan gasveren en herbkleden van het stuur). Ook heb ik de originele spruitstukken met katalysatoren terug gezet ivm de uitsloot. Al met al dus rond de 10k voor de aankoop + mini restauratie. Polijsten deed ik zelf. De andere auto is een E60 M5 (zie de videos op m'n kanaal). Bij de opnames had de auto geloof ik rond de 160.000 gelopen (was ergens in oktober/november uit m'n hoofd) en inmiddels heeft de auto 183.000km gelopen. Nog altijd 0 issues gehad en enkel iedere 10.000-15.000 de olie ververst. Binnenkort komt er een Laptorr uitlaat onder de 130i voor een mooie sound. Al met al erg tevreden over de auto tot op heden! De software wil ik ooit nog terugzetten naar origineel. Hij loopt nu wat te rijk en het voegt naar mijn idee niets toe aan het vermogen.
Succes knakker en veilige kilometers met je bmw! Gr uit Helmond
Mooi! Welk type 1 serie had je hiervoor? En waar heb je alles laten doen aan je auto? Zit eraan te denken om een f20 135i te halen en ik zou dan, indien nodig, ook een aantal zaken preventief willen laten vervangen.
Kort verhaal 😂
Dank je voor de toelichting. Mooie uitkomst nog van de dyno. N52B30 blijft heerlijk.
Tof dat je het nog uitgebreid toelicht! Ik was ook nog benieuwd welke benzine je over het algemeen tankt en of je ook iets van walnutblasting gedaan hebt (indien dat nodig zou zijn natuurlijk). Naar mijn weten kan dat ook nog een paar pk’s schelen. Niet dat je dat merkt, maar dan weet je zeker dat de motor in nog optimalere conditie is.
In mijn E39 523i merkte in ieder een groot verschil tussen E10 en 98. Heb persoonlijk geen ervaring met walnut blasting.
Superleuk, met je vader naar Rome vliegen en met de BMW terugrijden, dapper en en enorm leuk!
Gelukkig hoefde deze strijdwagen met 260 trekkende paarden niet over de oude Romeinse kinderkoppen wegen terug te rijden!
@@Thommie_techno Dat niet nee, maar wel met semi slicks over de Mont Blanc terug naar NL 😂😂 dat was wel even spannend
Leuk verhaal van de eigenaar, jammer dat Marc niet doorvraagt! Hoe goedkoop was de 130i dan? Wat rijd de eigenaar dan in de zomers? Even cursusje doorvragen en geen gesloten vragen meer stellen
Klinkt inderdaad alsof het interview niet echt voorbereid wordt
Hij heeft inmiddels een comment geplaatst met het hele verhaal.
Heerlijke motor de n52, in mijn 125i e88 gehad en nu in mijn e92 ook
Wat een ontzettende leuke aflevering en evenzo eigenaar + BMW 😀 👍
Leuke eigenaar, nuchter en genietend van een heerlijke auto.
Leuke auto!
Hele nette rollerbank score ,had ook niet anders verwacht hoor met de N52 motor! als je toch iets meer vermogen wil hebben kan je eventueel het luchtinlaat kanaal wat aanpassen(performance intake / filter / aanzuigbuis vanaf filterhuis naar de inlaat) of / en de uitlaat (middendemper delete / 135i (e82) einddemper) voor beter doortrekken vd motor en (nog) lekkerder geluid!!! qua vermogen zal het niet heel veel schelen, maar je merkt het wel!! ik zit zo rond de 280pk en 340nm ... net ff wat meer kracht,maar vooral soeplesse vd motor!
Maar verder,lekker houden en vertroetelen deze 130i ... ze worden schaars,en daardoor zeer waarde vast!! 😉
eindelijk een goede aflevering
Well restored, and N52s are quite bullet proof as long as they are being well preventative maintained. It's things around that engine falling apart too soon or in need of attention quite early (valves, pumps, hoses, plastics, etc), but that's typically BMW. Driving a well maintained and tuned N52 is just glorious.
Bmw is the German Alfa romeo nice when new afterwards they become money pits..have also one, plastic is fantastic but not on and around the engine. Too many things just break due to material degradation mostly due to overheating engines i.e BMW allows their engines to run hot, reduces fuel consumption, thin oil but omg it does not improves lifetime. As an engineer i hate this brand so many nice ideas and technologies but never executed bullit proof.
In Giesbert accent: ja prima motortje
De presentator had z'n reddingsvest al aan 😂 Maar leuk ding, heb wel eens met iemand's 130i cup meegereden, dat ding kon trekken.
Mooi resultaat. Groot pluspunt wat je sowieso met een dergelijke BMW hebt is het rijplezier.
Met het automaatdiff gemonteerd (korter) rijdt de handgeschakelde 130i veel beter. Je haalt alleen geen 268 km/u op de gps meer 😅
Wat voor wax zit er op?
Winter? Dat is allang afgeschaft helaas de laatste jaren. Ik heb ook een 1 serie uit 2005 maar dan met zeer weinig vermogen. Toch áls er dan es sneeuw lag in de winter, dan kon je daar ook wel wat lol mee hebben 😄
Is ook wel een beetje waar denk ik haha. Maar de 130i in de winter is prima en inderdaad extra leuk met sneeuw=)
Meer winter als in over gestrooide wegen rijden met een auto die geen fortuin kost aan reparatie mocht je wel eens door glijden tegen een stoeprand of ander object.
Zo hoort ie, 6 cilinder, pre face lift, wat geld tegen aan gooien om de boel betrouwbaar te krijgen, lekker stampen met dat ding. Niet te veel poetsen.
Er klonk toch een lichte teleurstelling ;)
Droeftoeter
Deelie,winterbieter.. pfff meteen af.
Daaag👋
Die worden die hij zegt zijn Engels, je schrijft ze als volgt: Daily en winterbeater
@@thisisalsoasolution Precies, dat weet ik gelukkig ook. Wat ik niet snap is dat mensen de Nederlandse taal ver-Engelsen.