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ずっと悩んでいた粘度と交換時期について聞けたので今度から試してみます👍モティーズさんありがとうございました！
オイルに関するどうなんだろう？って疑問を全部聞いてくれて明確答えてくれて勉強になりました！レースの裏話的なところも面白かったです😊ありがとうございます😊
参考になれて良かったです！ありがとうございます☺️
昨日GR86のオイル交換をDIYしてまして、オイルレベルゲージのどこまでいれるかめちゃくちゃ調べてました！私は参考値のオイル量でアッパーレベル付近まで入れました！タイムリーな動画ありがとうございます🤗
街乗りであれば真ん中でも問題ないと思いますけど、サーキットならアッパー以上は入れないといけなさそうです😳！参考になって良かったです😆
今回も分かりやすい解説をありがとうございます😊僕のGR86はディーラーにお世話になってますので、サーキットのオフシーズンは純正オイルを使ってサーキット行くシーズンはGRオイル0W20サーキットを多めに入れようと思ってます⛽️
こちらこそご視聴ありがとうございます😆その選択が良さそうですねー！量はかなり大事みたいです！
流石の竹鼻さんですね このメーカーさんの良いところは個人の相談でもきちんと話を聞いてくれて尚且つ（多少金額はかかりますが）使い方に合わせてブレンドをしてくれるのが大きいと思います。オイルはそれぞれ考え方があると思いますけど 数年前のミッションオイルが品切れした際もオイル切れをおこさなかった数少ないメーカーさんなので質の良い添加剤を使っていたのはあきらかでしたね（品切れをおこしたのはシェルの添加剤を使っていた会社だと思います）
本当に突然のお願いだったのに快く相談受けていただいて良いメーカーさんだと思いました！😳
走行4,000kmですが、MTオイル2回交換しています。まだ鉄粉が出るので落ち着くまで2,000毎で交換予定です。安物のワコーズMT-75ですが、2回目交換からシフトフィールが明らかに良くなりました。走行会のゼッケン、しばらく飾る気持ち解ります(笑)
最初は鉄粉すごい出ますよね！サーキット走らなければ安くても交換頻度しっかりする方が良いと思います☺️しっかりしたゼッケンだったのでもったいなくてつい（笑）
自分の感覚だと、どの季節でも同じように120度いったらクーリングを入れるという走り方をしても夏だとその段階でもうフィーリングが悪化し始めるので交換。冬なら二回目走行も行けそうな感覚だったので二回目に行って交換か、一回目走った後って5000kmまで一般走行して交換。という感じでしたね。MTオイルはフィーリング悪化を感じるか5000kmで交換してました。一度サーキットなしの1万kmまで我慢した事あったけど、あまりの悪化具合にイライラしてました(汗)。デフはよく分からんかったからMTと同時に交換してました。ただし、オイルはOSのデュアルコアLSDの推奨250番を使ってましたw
120度越えると酸化劣化の進みが早いともおっしゃってました😳！ミッションは新品オイル入れるとフィーリング良くなる事結構ありますよね😂
俺もGR86乗ってますが勉強になりました。
良かったです😆︎！
GRオイル、サーキットって名前のものでも0w-20だけど大丈夫なのかGRガレージで訪ねましたが熱が入るとダイラタンシー現象（衝撃を受けると液体が硬くなるアレ）で粘度変化を少なくしてる、とのことでした。まあそれ自体は売り文句でもあるでしょうが、そのオイルのせいで壊れることはないとは思っています。
そんな現象があるのですね！！😳メーカーが作ってるオイルはそんな簡単にダメにならないですよね☺️
「もう500リッター...」は想像したらヤバイ（笑） MT添加剤はモティーズのM612を使ってみて下さい。少し硬めでもスッコスコになりますよ。
もう500リッターはやばいですね🤣🤣🤣ミッション悩んだら入れてみます！
電話の相手は竹鼻部長だったんですね。
はい！ご丁寧に対応してくださって感謝です🙇♂️
勉強になりますた
モティーズM110(5w-30)は先代86で飯田彰さんが最高速チャレンジしたときに使用されていたオイルですから水平対向エンジンと相性は良いはずですよ。
それを聞いたら尚更安心しますね☺️！
2周連続アタックしたいことがあるから120度を越えて130付近はいっちゃうんだよなぁ
そうなるとオイルクーラー欲しいですね😎
GR86のエンジンブローの件は情報の詳細がほとんど表にでずバイアスや偏りが多すぎて参考にならないけど初期型においてブローした車が複数あることだけはわかってるって事だけですよね、オイル選びに関しても0W-20でもヤバそうなアイテムありますしGR純正オイルではなくてモティーズを選ぶ明快な基準があるとしたらその部分を教えていただきたいです
GRオイルでも全然問題ないと思いますよ😳！モティーズ選んでるのは冒頭にも言っていますが信頼してる師匠が使っているからという事、モティーズが多種カテゴリーで開発してるという事で信じているだけですね😎
モティーズオイルは以前オベロンというブランドでしたっけ？
オベロンが変わったわけではなくオベロンにモティーズの代表がいたとかそんな感じだったと思います！詳細はわからなくてすみません😂
街乗り使用0w-30のGRのオイルですが問題ないですか？
全く問題ないと思います☺️！
おおっとオレとしたことがアマトー動画を見逃していたぜぇオイル量は規定+５００ｃｃだそうだレベルゲージの上限よりもちょい上まで入れるそうだぜワンメイクレースやってるＧＲガレージで聞いたので間違いないぞオイルを何使うかは自分のお好みだとオレはぁ思うぞぉ固めのオイルも柔らかいオイルも温度が上がると同じような粘度になるそうだつまり熱が入れば大差ないとのこと色々使ってるとオイルでエンジンの回り方が変化するのでお好みだ自分はエンジンかけて冷間で速攻オイルが回ってほしいので純正と同じ粘度にしてるってか純正を使っているぞサーキットを走る前に交換して走ったらソッコー交換する方法でＺＮ６を１０万キロ走ってエンジンは異音や漏れ等は皆無だったクラッチレリーズベアリングが先に逝ったくらいでクラッチディスクも問題無かった純正オイルも相当なテストをしているので問題があるはずもないけど純正は何でも使って良いようになっているので水平対向専用に作ってるスバル純正が理想かもだぞ先日オイルパン交換タイプの一体バッフルプレートに交換してオイルクーラーも入れたったぜぇやはり噂のブツが確認されたマメにオイル管理するのが一番だ！酒飲んでるからちょいテンション高いかもだぞ
レベルゲージの上限から500ccいれた所に線でも入れておいたら良いかもしれないですね😳！純正オイルは安いんで毎回変えるっていうのも良さそうですねー☺️いつもコメントありがとうございます😆！
moty's…取り扱い店が近くにないんですよね😢
ネットショップでも買えますよ☺️
@@amato_racing さん探します！！
オイルパンのガスケットが千切れてそれがストレーナーを詰まらせてブローするって話を聞いた
それは最初だけの噂だった可能性が高いです！
0w40のモービル1かな。ネットなら安いですよ。
良いですね😳！
安いオイルでケチって・・・って話あるけど、ブローした人あんまり聞いたことない。私、1か月に2回、合計4本（1本15分）ペースで走ってるけど、純正オイルです。大体3000キロから4000キロ、ミッション、デフは2回に1回変えてます。あんまり高いオイルを入れるより頻度の問題でないのかな？前提としては純正同等オイルだけど。私はこのペースで6万7000キロ行ってる。
頻度はかなり大事だと思います！純正オイルでも問題ないとわかっていても気持ち的な安心を買っているとも言えます😂
なんか、ショップから変な煽りを受けてみんな高級オイル買わされているような気がしてるんですよね。トヨタのエンジン開発者と会うことが最近よくあって、話している限り、そんなに簡単に壊れないのとテスト内容も一部聞いたので、それが弱い根拠にはなっています笑
壊したくないならロイヤルパープル
これもまた高級オイルですね😳
高級オイルでないと壊れるエンジンは基本駄目エンジン。
頑丈なエンジンを載せて欲しいものです😇
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
ずっと悩んでいた粘度と交換時期について聞けたので今度から試してみます👍
モティーズさんありがとうございました！
オイルに関するどうなんだろう？って疑問を全部聞いてくれて明確答えてくれて勉強になりました！レースの裏話的なところも面白かったです😊ありがとうございます😊
参考になれて良かったです！
ありがとうございます☺️
昨日GR86のオイル交換をDIYしてまして、オイルレベルゲージのどこまでいれるかめちゃくちゃ調べてました！
私は参考値のオイル量でアッパーレベル付近まで入れました！
タイムリーな動画ありがとうございます🤗
街乗りであれば真ん中でも問題ないと思いますけど、サーキットならアッパー以上は入れないといけなさそうです😳！
参考になって良かったです😆
今回も分かりやすい解説をありがとうございます😊
僕のGR86はディーラーにお世話になってますので、サーキットのオフシーズンは純正オイルを使ってサーキット行くシーズンはGRオイル0W20サーキットを多めに入れようと思ってます⛽️
こちらこそご視聴ありがとうございます😆
その選択が良さそうですねー！量はかなり大事みたいです！
流石の竹鼻さんですね このメーカーさんの良いところは個人の相談でもきちんと話を聞いてくれて尚且つ（多少金額はかかりますが）使い方に合わせてブレンドをしてくれるのが大きいと思います。オイルはそれぞれ考え方があると思いますけど 数年前のミッションオイルが品切れした際もオイル切れをおこさなかった数少ないメーカーさんなので質の良い添加剤を使っていたのはあきらかでしたね（品切れをおこしたのはシェルの添加剤を使っていた会社だと思います）
本当に突然のお願いだったのに快く相談受けていただいて良いメーカーさんだと思いました！😳
走行4,000kmですが、MTオイル2回交換しています。
まだ鉄粉が出るので落ち着くまで2,000毎で交換予定です。
安物のワコーズMT-75ですが、2回目交換からシフトフィールが明らかに良くなりました。
走行会のゼッケン、しばらく飾る気持ち解ります(笑)
最初は鉄粉すごい出ますよね！
サーキット走らなければ安くても交換頻度しっかりする方が良いと思います☺️
しっかりしたゼッケンだったのでもったいなくてつい（笑）
自分の感覚だと、どの季節でも同じように120度いったらクーリングを入れるという走り方をしても夏だとその段階でもうフィーリングが悪化し始めるので交換。冬なら二回目走行も行けそうな感覚だったので二回目に行って交換か、一回目走った後って5000kmまで一般走行して交換。という感じでしたね。MTオイルはフィーリング悪化を感じるか5000kmで交換してました。一度サーキットなしの1万kmまで我慢した事あったけど、あまりの悪化具合にイライラしてました(汗)。デフはよく分からんかったからMTと同時に交換してました。ただし、オイルはOSのデュアルコアLSDの推奨250番を使ってましたw
120度越えると酸化劣化の進みが早いともおっしゃってました😳！
ミッションは新品オイル入れるとフィーリング良くなる事結構ありますよね😂
俺もGR86乗ってますが勉強になりました。
良かったです😆︎！
GRオイル、サーキットって名前のものでも0w-20だけど大丈夫なのかGRガレージで訪ねましたが
熱が入るとダイラタンシー現象（衝撃を受けると液体が硬くなるアレ）で粘度変化を少なくしてる、とのことでした。
まあそれ自体は売り文句でもあるでしょうが、そのオイルのせいで壊れることはないとは思っています。
そんな現象があるのですね！！😳
メーカーが作ってるオイルはそんな簡単にダメにならないですよね☺️
「もう500リッター...」は想像したらヤバイ（笑） MT添加剤はモティーズのM612を使ってみて下さい。少し硬めでもスッコスコになりますよ。
もう500リッターはやばいですね🤣🤣🤣
ミッション悩んだら入れてみます！
電話の相手は竹鼻部長だったんですね。
はい！ご丁寧に対応してくださって感謝です🙇♂️
勉強になりますた
モティーズM110(5w-30)は先代86で飯田彰さんが最高速チャレンジしたときに使用されていたオイルですから水平対向エンジンと相性は良いはずですよ。
それを聞いたら尚更安心しますね☺️！
2周連続アタックしたいことがあるから120度を越えて130付近はいっちゃうんだよなぁ
そうなるとオイルクーラー欲しいですね😎
GR86のエンジンブローの件は情報の詳細がほとんど表にでずバイアスや偏りが多すぎて参考にならないけど初期型においてブローした車が複数あることだけはわかってるって事だけですよね、オイル選びに関しても0W-20でもヤバそうなアイテムありますしGR純正オイルではなくてモティーズを選ぶ明快な基準があるとしたらその部分を教えていただきたいです
GRオイルでも全然問題ないと思いますよ😳！
モティーズ選んでるのは冒頭にも言っていますが信頼してる師匠が使っているからという事、モティーズが多種カテゴリーで開発してるという事で信じているだけですね😎
モティーズオイルは以前オベロンというブランドでしたっけ？
オベロンが変わったわけではなくオベロンにモティーズの代表がいたとかそんな感じだったと思います！詳細はわからなくてすみません😂
街乗り使用
0w-30のGRのオイルですが問題ないですか？
全く問題ないと思います☺️！
おおっとオレとしたことがアマトー動画を見逃していたぜぇ
オイル量は規定+５００ｃｃだそうだ
レベルゲージの上限よりもちょい上まで入れるそうだぜ
ワンメイクレースやってるＧＲガレージで聞いたので間違いないぞ
オイルを何使うかは自分のお好みだとオレはぁ思うぞぉ
固めのオイルも柔らかいオイルも温度が上がると同じような粘度になるそうだ
つまり熱が入れば大差ないとのこと
色々使ってるとオイルでエンジンの回り方が変化するのでお好みだ
自分はエンジンかけて冷間で速攻オイルが回ってほしいので純正と同じ粘度にしてる
ってか純正を使っているぞ
サーキットを走る前に交換して走ったらソッコー交換する方法でＺＮ６を１０万キロ走ってエンジンは異音や漏れ等は皆無だった
クラッチレリーズベアリングが先に逝ったくらいでクラッチディスクも問題無かった
純正オイルも相当なテストをしているので問題があるはずもない
けど純正は何でも使って良いようになっているので水平対向専用に作ってるスバル純正が理想かもだぞ
先日オイルパン交換タイプの一体バッフルプレートに交換してオイルクーラーも入れたったぜぇ
やはり噂のブツが確認された
マメにオイル管理するのが一番だ！
酒飲んでるからちょいテンション高いかもだぞ
レベルゲージの上限から500ccいれた所に線でも入れておいたら良いかもしれないですね😳！
純正オイルは安いんで毎回変えるっていうのも良さそうですねー☺️
いつもコメントありがとうございます😆！
moty's…取り扱い店が近くにないんですよね😢
ネットショップでも買えますよ☺️
@@amato_racing さん
探します！！
オイルパンのガスケットが千切れてそれがストレーナーを詰まらせてブローするって話を聞いた
それは最初だけの噂だった可能性が高いです！
0w40のモービル1かな。
ネットなら安いですよ。
良いですね😳！
安いオイルでケチって・・・って話あるけど、ブローした人あんまり聞いたことない。
私、1か月に2回、合計4本（1本15分）ペースで走ってるけど、純正オイルです。
大体3000キロから4000キロ、ミッション、デフは2回に1回変えてます。
あんまり高いオイルを入れるより頻度の問題でないのかな？
前提としては純正同等オイルだけど。
私はこのペースで6万7000キロ行ってる。
頻度はかなり大事だと思います！
純正オイルでも問題ないとわかっていても気持ち的な安心を買っているとも言えます😂
なんか、ショップから変な煽りを受けてみんな高級オイル買わされているような気がしてるんですよね。
トヨタのエンジン開発者と会うことが最近よくあって、話している限り、そんなに簡単に壊れないのとテスト内容も一部聞いたので、それが弱い根拠にはなっています笑
壊したくないならロイヤルパープル
これもまた高級オイルですね😳
高級オイルでないと壊れるエンジンは基本駄目エンジン。
頑丈なエンジンを載せて欲しいものです😇