Wäre eventuell mal interressant verschiedene Schubrohre so zu testen mit verschiedenen Durchmessern und geänderten länegn sofern diese auch erheblichen Einfluss haben sollten . Ich habe null Ahnung von Turbinen und Flugzeugen bin eigentlich eher der Boots Heini im Modell Sport wie in realen , finde aber Turbinen sehr interessant und mag auch Flugzeuge . Ein zwei mehr oder weniger erfolgreiche Versuche im Flugmodellbau habe ich schon gesammelt Hubschrauber und Motorsegler
Da gibt es, mit Sicherheit, eine deutlich Einflussnahme, aber da ist man beim Modell ja stark eingeschränkt, Schubrohrdurchmesser und -Länge sind ja vom Hersteller vorgegeben.
Top Viedeo, sehr Interesant und informativ. Bin allerdingst bisscehn überrascht von der BF, wird mit 140N angegeben und bringt den schub in keiner Konfiguration, ich gehe mal davon aus dass, die Hersteller den Schub ohne Schubrohr messen und angeben. Die B100F wird schon mit 120N angegeben und das 140er nur 5N mehr schub hat ist schon krass. Spiegelt aber meine erfahrungen in der Praxis das die B140F kein großer unterschied zur 100er ist.
Hallo Pi St, Du musst bedenken, das die Leistung nur unter ISA Bedingungen erreicht werden. (15°C und 1013mBar) Aber wer kann das schon nachprüfen, da können die Hersteller schon mal etwas übertreiben.
Hallo Ingmar, ich bin begeistert von deinen Videos. Vielleicht könntest du ja mal ein Video drehen wo du den Drehzahleinfluss auf die Schubleistung analysierst. Wieviel Schub machen 1000 Drehungen mehr oder weniger aus?
![BENZIN aus PFANDFLASCHEN herstellen [𝟰𝗞] | JJChemistry](/img/1.gif)
Spitze erklärt ! Bin immer wieder von den Erklärungen beeindruckt ! Einfach und logisch erklärt ! Danke ! Hab‘ diesen Kanal bereits abonniert! LG
Danke, freut mich sehr!
Einfach nur tolle Videos! Und beste Erklärungen. Dankeschön
Vielen Dank!
Vielen Dank für das tolle Video. Nun sind viele Fragen die seit Jahren in den Köpfen vorhanden sind endlich beantwortet!
Das war der Hintergedanke...
toll gemachtes Video....mit viel Information....weiter so....danke
Freut mich, dass es gefällt.
very nice video and very interesting, greetings from Remi from Belgium
Thanks Remi.
Tolles Video. Vielen Dank!!!
Freut mich!
Vielen Dank!!!
Gerne.
Great videos !! would be great if we could see the egt temp and pipe temprature also
Thanks a lot, the EGT stays the same, the temperature inside the Thrust tube should change only slightly, depends on the amount of bypass air.
@@IngmarGrote hello, thankyou for the response! So setting the turbine closer to the pipe or further doesnt make it bad for turbine tempratures?
@@bjorncullens2302 yes, that's right, there is no influence back to the turbine. So you can chose the distance that gives you the maximum thrust.
@@IngmarGrote hello,what if the pipe is small for the turbine, does this have effect on the egt tempratures
@bjorncullens2302 I think no, but I did not test it.
Hallo, sehr schön gemacht. Was im Vergleich noch Interessant gewesen wäre, wie sich die Temperatur im Schubrohr ändert oder verhält.
Vielen Dank!
Temperatur im Schubrohr ist bereits fertig....
Wäre eventuell mal interressant verschiedene Schubrohre so zu testen mit verschiedenen Durchmessern und geänderten länegn sofern diese auch erheblichen Einfluss haben sollten .
Ich habe null Ahnung von Turbinen und Flugzeugen bin eigentlich eher der Boots Heini im Modell Sport wie in realen , finde aber Turbinen sehr interessant und mag auch Flugzeuge .
Ein zwei mehr oder weniger erfolgreiche Versuche im Flugmodellbau habe ich schon gesammelt Hubschrauber und Motorsegler
Da gibt es, mit Sicherheit, eine deutlich Einflussnahme, aber da ist man beim Modell ja stark eingeschränkt, Schubrohrdurchmesser und -Länge sind ja vom Hersteller vorgegeben.
Top Viedeo, sehr Interesant und informativ.
Bin allerdingst bisscehn überrascht von der BF, wird mit 140N angegeben und bringt den schub in keiner Konfiguration, ich gehe mal davon aus dass, die Hersteller den Schub ohne Schubrohr messen und angeben.
Die B100F wird schon mit 120N angegeben und das 140er nur 5N mehr schub hat ist schon krass.
Spiegelt aber meine erfahrungen in der Praxis das die B140F kein großer unterschied zur 100er ist.
Hallo Pi St, Du musst bedenken, das die Leistung nur unter ISA Bedingungen erreicht werden. (15°C und 1013mBar)
Aber wer kann das schon nachprüfen, da können die Hersteller schon mal etwas übertreiben.
Viele Dank, sehr aufschlussreich. Gab es Unterschiede bei der Geräuschentwicklung?
Ich habe mir aus diesem Grund ein Schubrohr eingebaut (BF120)
Hallo Michael, vom Geräusch her konnte ich keinen Unterschied hören, was das Schubrohr betrifft, die FT ist aber angenehmer als die BF.
Hallo Ingmar, ich bin begeistert von deinen Videos. Vielleicht könntest du ja mal ein Video drehen wo du den Drehzahleinfluss auf die Schubleistung analysierst. Wieviel Schub machen 1000 Drehungen mehr oder weniger aus?
Danke!
Da werde ich mal drüber nachdenken...