좋은 시승기 잘 봤습니다. 특히 K5 GT와의 비교가 흥미로웠습니다. 혹시 뒷좌석에 가족을 태운다는 입장에서는 2.0 CVVL 과 2.0 터보 중에 어떤 쪽이 더 좋을 지 의견 주실 수 있으실까요? 2.0 CVVL은 시승해보니 적당했는데 2.0 터보의 경우 시승이 어려워서 고민됩니다. 뒷좌석에서 좀 불편할 수 있다는 평들이 있어서요.
기다렸던 시승기였네요 곧 차를 변경해야 해서 관심 있게 보았습니다 40대 초 가장으로써 패밀리카를 고르는데 소나타 터보만큼 고민요소가 되는 차도 없을 것 같네요 다만, 터보 차량은 시승을 하기 쉽지 않아서 한기자님 시승기가 도움이 되네요 한가지만 여쭙고 싶습니다 승차감을 언급하셨는데... 패밀리카로서의ㅡ승차감은 어느정도 일까요? 초등생 둘을 뒷좌석에 한상 태우는데...너무 하드해도 문제라 고민이네요 ^^ 영상으로만 봐서는 충분할것 같은데...
아무래도 최근 리뷰이기도 하고 같은 2.0터보이다보니 K5 GT와의 비교가 나오는군요 ㅎㅎ 궁금했는데 다 언급해주셔서 두대 다 간접적으로 경험해볼 수 있었습니다 ㅎㅎ 나중에 기회가 된다면 스팅어 2.0터보와는 어떤 느낌이 다를지도 궁금하고 다른 제조사 차량으로는 말리부 2.0 파사트 2.0과도 비교해보고 싶어지네요 ㅎㅎ 시승기 재미있게 잘 봤습니다 ㅎㅎ 정말 감사합니다 ㅎㅎ
기자님, 뉴라이즈 2.0 터보를 시승할 곳이 없어서 또 비슷한 질문드립니다만, K5 GT에 비해서 서스펜션 세팅이 어떤지요? K5 GT는 시승을 해봤는데 SPORT 모드에서 좀 더 단단한 느낌을 받았습니다. 뉴라이즈 2.0 터보가 K5 GT의 SPORT 모드 보다 좀 더 컴포트한 쪽인지 아니면 비슷하다고 느끼셨는지요? 궁금해서 문의드려 봅니다.
소나타 휠마력 8단 미션 기준으로 180 나오는거 봤습니다....제로백도 7초 중반대라고 가닥을 잡은거 같구요.8단 미션으로 동력손실을 줄였다면 한 6초대는 나와야 한다고생각했는데 어째 고성능모델이라고 내놓은 차는 아닌가보네요.연비도 않좋던데, 이거 사라고 만든거 맞나요?없으면 심심하니까 그냥 라인업 때문에 끼워넣은거 같기도 합니다.k5처럼 자취를 감출 것이라고 예상해봅니다..
이차 신차로 뽑고 38000km타면서 차량은 갈수록 경쟁력과 값어치는 하락하지만.. 3000만원 초반에 구매해서 연비는 두자리 나와주고 일상에서는 넘치는 출력 네식구 넓직하게 탈 수있는 실내공간 만족합니다. 신형dn8과 비교시엔 구형 플랫폼이 단단하긴 한데 좀 경직된 움직임을 보입니다 그리고 기자님 영상의 2.0터보 가속영상은 좀 오르막이거나 날씨가 더워서 그럴 수 있습니다ㅎㅎㅎ
이전 모델인 터보 2.0 6단의 경우 1~2단에서도 락업 클러치가 적극적으로(?) 작동하는 까닭에 일상적인 가다서다 저속 구간에서는 "클러치 미트가 부드럽지 못했을 경우의 수동 미션의 꿀떡(?) 현상"과 유사한 느낌이 있는데 8단은 어떤지 궁금하네요. 암튼 잘 봤습니다. 감사합니다. ^^
맞습니다. 제가 미처 언급을 못했는데 말씀 하시니 기억이 나네요. 저도 그래서 2015년 3월에 시승했을 때 텍스트 시승기에 언급하신 내용을 적었습니다. 이번에 8단은 그런 건 한결 줄었습니다. 그래서 저속에서 승차감이 좋게 느껴질 수도 있습니다. 근데 그랜저, K7의 8단에 비해 뭔가 꽉 잡아주 건 부족하다고 느꼈습니다. 고회전 돌릴 때도 그렇구요. 하나 더 추가하자면, 2015년과 2016년에 탔던 쏘나타 2.0 터보는 스포츠 모드에서 운전대 중심 부분의 이질감이 있었습니다. 작년에 탄 건 좀 좋아지긴 했지만 그래도 이질감이 있었죠. 이번에 탄 뉴 라이즈 2.0 터보는 이 부분도 개선이 됐습니다. 말씀 해주셔서 추가로 적었습니다. 감사드립니다
한상기 기자님 열일하시는것 너무 보기좋으십니다. 확실히 지향하는 바가 다르네요 과거에 포르테, 아반떼HD 1.6VVT 124마력짜리 가지고 타보면 포르테는 변속시점도 더 빠르고 서스 엄청하드해서 커브에서는 이점이 있지만 승차감을 잃고 토션빔이라 요철부위에서 뒤가 한번틀리고 정숙성 뭐 원가절감이 심하게 들어갔죠 단 장점이라면 초기 MDPS지만 미쯔비시랑 같이 셋팅을해서 핸들링 느낌은 HD,MD대비도 훨씬 낫고 시트포지션도 더 낮았습니다.반면 HD는 준중형중에서도 정숙한 편에 속했고 미션 셋팅도 무난했고 멀티링크가 승차감 위주라 포르테처럼 코너를 돌수는 없지만 고속도로 요철에서 털리지는 않았죠.. 이런 서로의 장단점이 있었고 포르테가 휴지테라고 까이지만 개인적으로 초기에 08년도에 나왔을떄는 정말 센세이션 했었다고 생각을 합니다.(K7마찬가지) 현재 뉴라이즈, K5 GT도 딱 그런식으로 차이가 나는것 같아요 좀 안타까운건 현대 기아가 점점 스포티한 모델도 많이 손을 대고 있고 서스펜션 또한 세계적으로 안꿀리게 발전을 했는데.. 스팅어나 쏘나타,K5터보 같은모델들은 미션같은 부분들은 ZF라던지 다른 제조사껄 사서 쓰는게 더 좋지 않나 싶습니다. 사실 과거 2.0T나 현재 스팅어,뉴라이즈,IG에 들어가는 8단 자동변속기 아직 현대는 내구성위주로 밖에 뽑지못해서 변속기가 스포츠스럽지 못한부분은 있는것 같아요 뭐 물론 2.0중형 세단은 편하게 가족태우면서 한번씩 밟을때 타는 차량이지만 스팅어는 그 부분이아쉽더라고요
저도 2.0T 오너입니다 디자인 처음보면 악플공감합니다 여기서 잠깐 ! 다른분들이 이차를 선택해서 소유를 해보시면 뉴라이즈 매력을 느끼실겁니다본인도 놀랬거든요 처음에는 엘텁타면서 매력을 느꼇지만 천재지변도 아닌 이웃의 차량의 급발진으로 본인의 애마가 대파되서 전손처리하고 뉴k7 5개월만에 약 (1000만원손해감수 ) 후 뉴라이즈로 교체 지금은 무지 만족함 달리기ㅎㅎlf터보 저리가라 정숙 연비 ㅎㅎ 비교되죠 제로에서 스타트는 엘텁 한테 한수 접음 하지만 페들쉬프트 사용시 이야기가 다르게나올뜻싶은데요 참고로 순정엘텁과 순정뉴라이즈와 비교시 엘텁이 제로에서 치고나가는게 반응이 좀빠르고 뉴라이즈는 바로 움직일때는 한탬포 늦게 반응하고 나서는 내 바램대로 치고 주욱 안전하게 치고나가줌 반면 엘텁은 초반에는 빠르지만 기름소비대 주행안전감이 좀떨어지죠 고속에서는 좀 불안하게 떠서가는 느낌이고 뉴라이즈는 지면에 붙어간다는 느낌이랄까요 울퉁불퉁 고속도로 지나면 누구나 느끼실 대목이죠 참고하시면 어떤 차가 더 안전감 있다 판단되실거라 생각되요 뉴라이즈 230키로대 엘텁220대로대 (계기속도상) 차이많이나요 순정상태입다 디자인 구리다 까시는분들 혹시 페들쉬프트로 외제차 졸졸따라 다녀보고 말하셈 엘텁 그리고 쉐보레 2.4 ㅎㅎ 그냥 본인은 뉴라이즈 탈래요 디자인 첨음에 좀그랬는데 보면볼수록 이정도로 만족할렵니다 ㅎㅎ 이만 8개월간 주행해본 소감올리네요 ㅎㅎ
추측컨대 한상기기자님께서는 서울 토박이신듯. 항상 시승기 보면 서울사투리 중에서도 특유의 왕십리-뚝섬일대 사투리를 잘 구사하시네요. ~그등요(~거든요의 서울사투리) 라등가... 맞어요(맞아요의 서울사투리)라등가..... ~할려구(~하려고의 서울사투리)라등가.... ~두(~도의 서울사투리)라등가...
한상기 Han Sang Ki You speak english good. I do not not speak Korean at all. Sorry about that. Does the 2.0 have GDI? Plenty of power for driving on highway? My 2.4 has much power and is very fast. I drive sometimes speeds over 100 miles per hour.
29분쯤 언급하신 브레이크 사이즈에 대해 말씀드리면, 파워트레인 상관없이 18인치&EPB가 들어가면 프론트 320mmx28T, 리어 284mm 10T 입니다. TUIX 제동패키지는 정확한 정보가 없긴 한데 아마 K5 GT와 같을걸로 생각됩니다. (프론트 330mmx30T, 리어 314mm 20T, 둘 다 V-Disc) K5도 17MY까지는 LF와 구성이 같았습니다. 18MY 들어서 2.0T 전용 브레이크가 들어간거지요. K5 GT는 브레이크에 신경을 썼다기보단 그냥 유럽사양을 국내로 가져온거라고 생각하시면 되구요(실제로 부품 품번도 동일합니다). 제동력은 확실히 낫습니다. K5 GT를 잠깐 타본 것도 있지만 지금 제 차에도 K5 GT의 브레이크를 이식시켜놨거든요. 게다가 타이어는 MXM4를 끼우고 있으니까 제가 잘못 느끼고 있는건 아닐겁니다.
한상기 Han Sang Ki 지금 너무 고민되네요ㅠㅠ K5 GT처럼 아예 스포티하게 가지 못해서.. 그럴 것이면 그냥 정숙하게 2.0CVVL을 살지..아니면 어차피 가격이 비슷한 것 1.6터보를 살지..그러다보면 이왕 사는 것 2.0터보를 살지..고민되네요ㅠ 근데 일반인이 제가 체감할 정도로 1.6과 2.0의 차이가 매우 클까요?
뉴라이즈 볼수록 매력있네요. 첨엔 뒷모습이 왜저렇게 했을까..차라리lf가 낫지 했는데, 두차를 같이 놓고 보니까 확실히 구형과 신형의 차이점이 여실히 들어나더라구요. lf는 이제 단종이니...어쩔수없겠죠.그리고 아반떼ad와 조금 비슷하게 생긴느낌도 나는데, 디자인적으로 아반떼가 더 괜찮으니 닮아가는것은 뭐 당연하다고 봅니다 . 원채 아저씨들타고 택시인식이 강한차라 아반떼같이 좀더 젊은감성의 디자인이 필요했긴했죠.
Jake Leo 전 개인적으로 제네시스DH로 시작된 크레스트그릴은 제네시스 브랜드로만 가고 현대차종은 기존 lf그릴로 가는게 나은듯 해요. 그나마 차이를 두어 밀고 있는 현대의 이 캐스케이딩 그릴은 솔직히 좀 이상합니다. 같은 방패라도 아래로 떨어지는 선이 휘어진게 너무 못생겼어요
처음에는 뉴라이즈가 LF에 비해 디자인이 퇴보한게 아닌가 했는데 보다 보니 나름 매력적으로 느껴지네요 물론 뒷부분은 아직도 적응이 안되긴 하지만요 너무 두툼한게 둔해 보이기도 하구요 다음 세대 소나타가 더 기대되네요 소나타 그랜져는 어떻게 나와도 최소 평타 이상은 하는것 같습니다. 항상 좋은 리뷰 감사드립니다.
![LF 쏘나타 2.0 터보 11,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/rwrcmuUEzNg/mqdefault.jpg)
![LF 쏘나타 2.0 터보 11,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
목소리가 감미로우시고 말씀도 잔잔하게 잘하셔서 영상보기가 불편하지도 않고 너무 좋네요ㅎ 코나 시승기도 기대하겠습니다!
감사합니다.
좋은 시승기 잘 봤습니다. 특히 K5 GT와의 비교가 흥미로웠습니다. 혹시 뒷좌석에 가족을 태운다는 입장에서는 2.0 CVVL 과 2.0 터보 중에 어떤 쪽이 더 좋을 지 의견 주실 수 있으실까요? 2.0 CVVL은 시승해보니 적당했는데 2.0 터보의 경우 시승이 어려워서 고민됩니다. 뒷좌석에서 좀 불편할 수 있다는 평들이 있어서요.
2열 공간은 기본적으로 동일합니다. 단단해서 승차감이 떨어질 수는 있습니다
기다렸던 시승기였네요
곧 차를 변경해야 해서 관심 있게 보았습니다
40대 초 가장으로써 패밀리카를 고르는데 소나타 터보만큼 고민요소가 되는 차도 없을 것 같네요
다만, 터보 차량은 시승을 하기 쉽지 않아서 한기자님 시승기가 도움이 되네요
한가지만 여쭙고 싶습니다
승차감을 언급하셨는데... 패밀리카로서의ㅡ승차감은 어느정도 일까요? 초등생 둘을 뒷좌석에 한상 태우는데...너무 하드해도 문제라 고민이네요 ^^
영상으로만 봐서는 충분할것 같은데...
박승찬 저도 2.0텁 구매시 고민했었는데 무난합니다. 오히려 물렁거리지 않고 코너에서 차가 쏠리지도 않고 괜찮습니다. 저도 애가 둘이거든요 ㅎㅎ
이정원 아... 힘이 되네요 ^^
너무 하드한 것 같지는 않지만 일반 2.0 대비해서는 좀 불편할 수도 있습니다
아... 수많은 차들을 타시니꺼..
절대적인 승차감 점수를 주시기가 어렵겠네요...^^
답변 감사드립니다
아무래도 최근 리뷰이기도 하고 같은 2.0터보이다보니 K5 GT와의 비교가 나오는군요 ㅎㅎ
궁금했는데 다 언급해주셔서 두대 다 간접적으로 경험해볼 수 있었습니다 ㅎㅎ
나중에 기회가 된다면 스팅어 2.0터보와는 어떤 느낌이 다를지도 궁금하고
다른 제조사 차량으로는 말리부 2.0 파사트 2.0과도 비교해보고 싶어지네요 ㅎㅎ
시승기 재미있게 잘 봤습니다 ㅎㅎ 정말 감사합니다 ㅎㅎ
아무래도 바로 이어서 하다보니 비교가 자연스럽게 됐습니다. 직접적인 경쟁 모델이기도 하구요. 감사드립니다
뉴라이즈2.0터보 오너입니다. 렌더링으로 볼때와 실물이 차이가 많이나서 실망이 많았지만 출고 후 소음이라던지 출력 및 기본기등 한기자님 말씀처럼 공감가는 부분들이 많네요. 솔직히 차는 디자인보다 기본기가 더 우선이라 생각 됩니다.
감사합니다
자동차 만드는 회사라면 당연한 것 그래서 미국차가 무식하게 튼튼함 연비는 안좋아도
개인적으로 한상기님 시승기를 좋아합니다 목소리도 편안하고요 진행이나 내용도 군더더기 없이 맘에들어요
감사합니다
기자님, 뉴라이즈 2.0 터보를 시승할 곳이 없어서 또 비슷한 질문드립니다만, K5 GT에 비해서 서스펜션 세팅이 어떤지요? K5 GT는 시승을 해봤는데 SPORT 모드에서 좀 더 단단한 느낌을 받았습니다. 뉴라이즈 2.0 터보가 K5 GT의 SPORT 모드 보다 좀 더 컴포트한 쪽인지 아니면 비슷하다고 느끼셨는지요? 궁금해서 문의드려 봅니다.
전체적으로 부드럽고 조용합니다. 스포티함 원하시면 K5 GT가 더 좋을 것 같습니다
한상기 Han Sang Ki
바쁘실텐데도 답변 주셔서 감사합니다. 선택에 많은 도움이 되겠습니다.
이번에도 좋은 리뷰 감사합니다 ^^ 자막 정보전달은 정말 좋네요! 트렁크 공간은 본격적으로 다루시지 않는 것은 따로 이유가 있으신가요?
트렁크는 이 차들에서 큰 의미가 없고, 이미 많이 알려졌으니까요. 참고로 트렁크도 쏘나타가 약간 큰 것으로 알고 있습니다
소나타 휠마력 8단 미션 기준으로 180 나오는거 봤습니다....제로백도 7초 중반대라고 가닥을 잡은거 같구요.8단 미션으로 동력손실을 줄였다면 한 6초대는 나와야 한다고생각했는데 어째 고성능모델이라고 내놓은 차는 아닌가보네요.연비도 않좋던데, 이거 사라고 만든거 맞나요?없으면 심심하니까 그냥 라인업 때문에 끼워넣은거 같기도 합니다.k5처럼 자취를 감출 것이라고 예상해봅니다..
저녁에 고속도로에서 뉴라이즈 보면 LED헤드라이트랑 LED후미등보면 엄청이쁜거 같아요 ㅋㅋㅋ
개인적으로 처음엔 터보그릴이 좋았는데 공도에서 실물로 보니 CVVL 얼굴이 더 마음에 들더군요ㅎㅎ 잘 보겠습니다
감사합니다. 전 터보가 훨 좋아요
소나타 2.0텁 이랑 k7 고민 중 이었는데 많은 도움이 되었습니다 항상 구독하겠습니다 감사합니다.
감사합니다
1년전엔 이거 디자인 욕했었는데...지금은 이거 살려고합니다... 개이쁨ㅡ
최철환 일반 가솔린 2.0or디젤1.7
보다는 터보 모델이 존나 이쁨
뉴라이즈 재평가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@_ChrisEvans 삼각때보고 이건 성공작이라는걸 느낌...ㅋㅋㅋㅋ
개이쁨
메기 탐켄치 보다가 뉴라이즈 다시 보니 선녀같다
드디어 올라왔네요! 쏘나타터보 정말 잘봤습니다
감사합니다
이차 신차로 뽑고 38000km타면서
차량은 갈수록 경쟁력과 값어치는 하락하지만..
3000만원 초반에 구매해서
연비는 두자리 나와주고 일상에서는 넘치는 출력
네식구 넓직하게 탈 수있는 실내공간
만족합니다.
신형dn8과 비교시엔
구형 플랫폼이 단단하긴 한데 좀 경직된 움직임을 보입니다
그리고 기자님 영상의 2.0터보 가속영상은 좀 오르막이거나 날씨가 더워서 그럴 수 있습니다ㅎㅎㅎ
21:32 한상기코너 언급
*구독자 3만5천명 축하드립니다!!*
감사드립니다
항상 잘 보고 있습니다 ^^ 혹시 후반에 고속주행 하시는 코스 알 수 있을까요?
잘 구독하고 있습니다 근데... GLS 리뷰는 언제쯤 올라오나요??
감사합니다. 내일 올리겠습니다
한상기 Han Sang Ki 감사합니다 ~
리뷰 잘 봤습니다.
근데 이번 뉴라이즈 앞 뒤 디자인은 아무리 봐도 적응이 안되네요. 대리점에서 실물로 봐도 좀 그렇구요.
더운데 수고 많으셨습니다.
감사합니다
옷 기다렸어요 잘보겠습니다!!!
감사합니다
한상기기자님 항상 시승기 유익하게 잘 보고 있습니다^^스팅어 시승기는 언제쯤 예정되어 있나요?
감사합니다. 며칠 지나봐야 알 것 같습니다
날씨 폭염 중인데 몸 조심히 하세요. 물도 많이 드시구요.
감사합니다. 더위 조심 하세요
옆자리분이 표현이 정확하고 시원스럽네요.
처음엔 뉴라이즈 디자인 별로 였는데 볼수록 이쁘네요 개인적인 의견이고 사람 마다 다르죠 ㅎ
오늘도 잘보겠습니다~~
그리고 이번에 나온 소나타의 가장 좋은 부분은 뭐라고 생각하시나요??
전체적으로 무난하고 정숙성이요. 감사합니다
촬영하실때.차량외부 카메라 어떤거쓰시나요 ??
캐논 70디요
뉴라이즈가 밝은색이 정말 정말로 안 어울리더라구요. 근데 대부분 유튜브 업로딩 하시는 기자님들이 타보는게 지금 이 흰색 뉴라이즈더군요. 개인적으로 뉴라이즈 2.0터보 어두운색은 국산 중형차들 중에 가장 이쁜것 같습니다.
이전 모델인 터보 2.0 6단의 경우 1~2단에서도 락업 클러치가 적극적으로(?) 작동하는 까닭에 일상적인 가다서다 저속 구간에서는 "클러치 미트가 부드럽지 못했을 경우의 수동 미션의 꿀떡(?) 현상"과 유사한 느낌이 있는데 8단은 어떤지 궁금하네요.
암튼 잘 봤습니다. 감사합니다. ^^
맞습니다. 제가 미처 언급을 못했는데 말씀 하시니 기억이 나네요. 저도 그래서 2015년 3월에 시승했을 때 텍스트 시승기에 언급하신 내용을 적었습니다. 이번에 8단은 그런 건 한결 줄었습니다. 그래서 저속에서 승차감이 좋게 느껴질 수도 있습니다. 근데 그랜저, K7의 8단에 비해 뭔가 꽉 잡아주 건 부족하다고 느꼈습니다. 고회전 돌릴 때도 그렇구요.
하나 더 추가하자면, 2015년과 2016년에 탔던 쏘나타 2.0 터보는 스포츠 모드에서 운전대 중심 부분의 이질감이 있었습니다. 작년에 탄 건 좀 좋아지긴 했지만 그래도 이질감이 있었죠. 이번에 탄 뉴 라이즈 2.0 터보는 이 부분도 개선이 됐습니다. 말씀 해주셔서 추가로 적었습니다. 감사드립니다
매번 시승기 잘보고 있습니다. 혹시 1.6터보는 시승해보신적이 있으신가요?
2년 전에 했습니다. 쏘나타 중에서는 가장 좋다고 생각됩니다
답변감사합니다. 이번에 뉴라이즈 1.6터보 사려는데 많이 참고가 될거같습니다. 앞으로도 좋은 시승기 부탁합니다
성능면에서 아반떼 스포츠와 비교했을 때 전반적으로 어떤가요?
아반떼 스포츠가 좀 더 쉽게 즐길 수 있는 것 같긴 해요
잘 봤습니다...
어차피 뭐 현기차는 안탈거지만...비교정보는 소중하니까요..ㅎㅎ 수고하셨습니다~
한살이임 리뷰 부드럽네요! 한상기님
말씀이 공감이 많이되네용
이거 mdps c타입과달리 r타입인게 느껴질정도로 좋았나요? 오래되어 지금은 기억안나시죠?
차이나게 좋은 정도는 아니었고, 근데 그게 차마다 좀 차이가 있습니다
@@HanSangKi ig 3.3 같은 느낌일까요? 8단자동은 좋았나요?
@@HanSangKi 제가 주변에 이런거 물어볼사람이 없습니다 아무도몰라요 8단이 뭔지 r타입이 뭔지 아무것도모릅니다
리뷰어들중에 한상기님이 가장 부지런하신듯해요 잘보겠습니다
감사합니다. 제가 제일 한가해서 그렇습니다
한상기님 라이즈터보2.0과 그렌져 IG 3.0을 비교시 가격 배기랑배제하고 차량세팅측면에서 어떤차에 한표주시겠습니까~?!
그랜저가 낫죠
소나타 2.0터보 깡통 트림이 2688만원 정도라더라구요. 이걸 사도 서스차이는 윗트림과 차이는 없겠죠? 윗트림은 3100만원 이던데
한상기 기자님 열일하시는것 너무 보기좋으십니다. 확실히 지향하는 바가 다르네요 과거에 포르테, 아반떼HD 1.6VVT 124마력짜리 가지고 타보면 포르테는 변속시점도 더 빠르고 서스 엄청하드해서 커브에서는 이점이 있지만 승차감을 잃고 토션빔이라 요철부위에서 뒤가 한번틀리고 정숙성 뭐 원가절감이 심하게 들어갔죠 단 장점이라면 초기 MDPS지만 미쯔비시랑 같이 셋팅을해서 핸들링 느낌은 HD,MD대비도 훨씬 낫고 시트포지션도 더 낮았습니다.반면 HD는 준중형중에서도 정숙한 편에 속했고 미션 셋팅도 무난했고 멀티링크가 승차감 위주라 포르테처럼 코너를 돌수는 없지만 고속도로 요철에서 털리지는 않았죠.. 이런 서로의 장단점이 있었고 포르테가 휴지테라고 까이지만 개인적으로 초기에 08년도에 나왔을떄는 정말 센세이션 했었다고 생각을 합니다.(K7마찬가지) 현재 뉴라이즈, K5 GT도 딱 그런식으로 차이가 나는것 같아요 좀 안타까운건 현대 기아가 점점 스포티한 모델도 많이 손을 대고 있고 서스펜션 또한 세계적으로 안꿀리게 발전을 했는데.. 스팅어나 쏘나타,K5터보 같은모델들은 미션같은 부분들은 ZF라던지 다른 제조사껄 사서 쓰는게 더 좋지 않나 싶습니다. 사실 과거 2.0T나 현재 스팅어,뉴라이즈,IG에 들어가는 8단 자동변속기 아직 현대는 내구성위주로 밖에 뽑지못해서 변속기가 스포츠스럽지 못한부분은 있는것 같아요 뭐 물론 2.0중형 세단은 편하게 가족태우면서 한번씩 밟을때 타는 차량이지만 스팅어는 그 부분이아쉽더라고요
감사합니다. 변속기 자체 개발 했는데 다른 회사에서 사다 쓸 이유가 없습니다. 변속기 자체 개발 생산하는 자동차 회사가 드뭅니다
감사합니다 잘 보겠습니다 !
감사합니다
자동차공학 / 기계밥 먹고 사는사람으로서 이제는 한상기님의 리뷰만 간간히 보고 있습니다. 소비자입장에서 정성스런 시승 영상 감사드립니다. 다른 매체나 리뷰어와 비교되면 기분나쁘실거 같아요 ㅎㅎ;
감사합니다. 별로 신경 안 씁니다
소나타 뉴라이즈 2.0 구매계획이 있는데 터보로 해야할지 고민이 됩니다 .애매한 질문하나 드려볼께요.
옵션과 가격이 같다고 가정하고
5만키로 이내의 2.0가솔린 일반모델과 10만키로 이상의 터보모델이 있다면 어떤걸 구매하면 좋을런지요?
답변 꼭 부탁드릴께요
그냥 가솔린 사세요
올뉴말리부2.0t랑 비교하면 장단점이 어떤가요?
한상기 기자님 뉴라이즈 하이브리드 시승계획도 있으신가요?
시승차가 없습니다
26:14부터는 계기판을 가리셨네요.ㅎ
소나타뉴라이즈 1.6터보가 좋을까요 아님 말리부1.5터보가 좋을까요?
그건 본인이 판단하셔야 해요
그럼 한상기 기자님은 멀 구입하실건가요?
리뷰항상잘보고있습니다
혹시쏘나타뉴라이즈하이브리드모델도리뷰하실수있나요?
한상기기자님 늘수고하세요
감사합니다. 말씀하신 차는 힘들 것 같습니다
인생 첫차 구매하려고 보고있는데
대부분 안이쁘다고 하시는데
제가보기에는 빵실빵실하니 이쁘지 않나요?ㅜㅜ 내가 이상한가ㅜㅜ
최성황 저도 이뻐보여요 참고로 뉴라이즈 깔려고 빠는 lf도 첨에 나왔을때 무쟈게 까였어요 ^^
디자인 너무 이쁘네요.
잘봤습니다~^*^
스팅어는 계획 잡히셨니욤?
감사합니다. 이번주에 3.3 합니다
운동성능만본다면 쏘나타 뉴라이즈 2.0 터보 vs 그랜저ig3.0 ?
자동차 리뷰어이신데
오토 에어컨 사용법을 잘모르시는건지
그냥 메뉴얼 처럼 사용하시는건지 궁금합니다
auto를 누르시고 온도를 22~23도로 맞추시면 덥지도 춥지도않게 잘 유지해줍니다
1.6터보는 어떻게 생각하시나요? 현제 12월 한정판매중인 마이시티 마이트립에디션을 구매하려고 고민중입니다.
i30의 1.6터보와 7단dct조합이 1.4보다 못하다고 하셨는데 그때문인지 쏘나타 구매에 조금 걱정이 됩니다.
쏘나타 중에서 1.6 터보가 가장 좋은 것 같습니다
한상기 Han Sang Ki 감사합니다 계약했어요ㅎㅎ
고속안정성은 i30와 비교해서 어떤가요??^^
i30이 더 좋아요
한상기 Han Sang Ki 아 그렇군요! 답변 감사합니다~^^
시승기 잘봤습니다~ 저는 트렁크 여는 버튼이 현대 로고 속에 숨어있는게 참신하더라구요 ㅎㅎㅎ
감사합니다. 첨에는 못 찾았어요
손님이 오셔야 더 재밋어요 ㅋㅋㅋ물론 혼자하는 시승기도 아주 좋아요ㅋㅋ
감사합니다
소음에 있어서 소나타 터보가 k5보다 낫다고 하셨는데 진동은 어떤가요? 진동도 소나타가 더 나은가요? 아니면 비슷한가요?
쏘나타가 좀 더 좋은 것 같아요
쏘나타 터보가 로터가 320인가요? K5 GT는 좀 더 크구요?
뉴 라이즈 지금도 괜찮더라구요 ㅎㅎ
2.0T오너입니다 가성비로 이차 쓸만합니다 디자인도 볼매구요.. 한상기님 시승기 잘보고 잇습니다 수고하셧습니다
감사합니다
저도 2.0T 오너입니다 디자인 처음보면 악플공감합니다 여기서 잠깐 ! 다른분들이 이차를 선택해서 소유를 해보시면 뉴라이즈 매력을 느끼실겁니다본인도 놀랬거든요 처음에는 엘텁타면서 매력을 느꼇지만 천재지변도 아닌 이웃의 차량의 급발진으로 본인의 애마가 대파되서 전손처리하고 뉴k7 5개월만에 약 (1000만원손해감수 ) 후 뉴라이즈로 교체 지금은 무지 만족함 달리기ㅎㅎlf터보 저리가라 정숙 연비 ㅎㅎ 비교되죠 제로에서 스타트는 엘텁 한테 한수 접음 하지만 페들쉬프트 사용시 이야기가 다르게나올뜻싶은데요 참고로 순정엘텁과 순정뉴라이즈와 비교시 엘텁이 제로에서 치고나가는게 반응이 좀빠르고 뉴라이즈는 바로 움직일때는 한탬포 늦게 반응하고 나서는 내 바램대로 치고 주욱 안전하게 치고나가줌 반면 엘텁은 초반에는 빠르지만 기름소비대 주행안전감이 좀떨어지죠 고속에서는 좀 불안하게 떠서가는 느낌이고 뉴라이즈는 지면에 붙어간다는 느낌이랄까요 울퉁불퉁 고속도로 지나면 누구나 느끼실 대목이죠 참고하시면 어떤 차가 더 안전감 있다 판단되실거라 생각되요 뉴라이즈 230키로대 엘텁220대로대 (계기속도상) 차이많이나요 순정상태입다 디자인 구리다 까시는분들 혹시 페들쉬프트로 외제차 졸졸따라 다녀보고 말하셈 엘텁 그리고 쉐보레 2.4 ㅎㅎ 그냥 본인은 뉴라이즈 탈래요 디자인 첨음에 좀그랬는데 보면볼수록 이정도로 만족할렵니다 ㅎㅎ 이만 8개월간 주행해본 소감올리네요 ㅎㅎ
@@이경훈-s8u
혹시 관리는 어떻게 하시나요 예열 후열
엔진오일.등등^^
말리부1.5에 비해 고속안정성은 어떤가요?
비슷하다고 봅니다
한상기 Han Sang Ki 고속안정성이라는 게 간튜닝하고도 관련있나요 ? 저는 기자님 처럼 y영역까지 쏘면 이러다 죽겠다라는 생각이들든데
추측컨대 한상기기자님께서는 서울 토박이신듯. 항상 시승기 보면 서울사투리 중에서도 특유의 왕십리-뚝섬일대 사투리를 잘 구사하시네요. ~그등요(~거든요의 서울사투리) 라등가... 맞어요(맞아요의 서울사투리)라등가..... ~할려구(~하려고의 서울사투리)라등가.... ~두(~도의 서울사투리)라등가...
신촌에서 태어났습니다
한상기님 리뷰 거의 빼놓지 않고 보는데 첨 댓글 답니다.한상기리뷰가 아니고 다른분 리뷰같네요.
원래 게스트 나오면 게스트 분량이 더 많습니다. 감사합니다
한상기 기자님 힘드시지만 신형 쏘나타 1.6터보 시승기 찍어 주세요
시승차가 없습니다
Question: Do Korean Hyundai cars have GDI engines?
Entry level engine in USA is 2.4 GDI. Which is what my Sonata has.
2.0 cvvl is entry engein in Korea and many Hyundai cars have GDI
한상기 Han Sang Ki
You speak english good. I do not not speak Korean at all. Sorry about that.
Does the 2.0 have GDI? Plenty of power for driving on highway?
My 2.4 has much power and is very fast. I drive sometimes speeds over 100 miles per hour.
기자님 영상 매일 저녁 잘보고있습니다.^^ 그런데 현대에서 기아를 견제하는건지는 잘 모르겠지만 k3,k5보면 기아가 너무 불쌍하다고 생각될정도로 상품성이 떨어지네요...
그래도 K5 GT는 뉴라이즈 터보와 비교해서 거의 근접한 것 같아요
현대직원분들한테 들었는데 기아를 현대보다 좋게 만들지않으려고한다고 하더라구요. 남양연구소직원들도 현대소속
29분쯤 언급하신 브레이크 사이즈에 대해 말씀드리면,
파워트레인 상관없이 18인치&EPB가 들어가면 프론트 320mmx28T, 리어 284mm 10T 입니다.
TUIX 제동패키지는 정확한 정보가 없긴 한데 아마 K5 GT와 같을걸로 생각됩니다.
(프론트 330mmx30T, 리어 314mm 20T, 둘 다 V-Disc)
K5도 17MY까지는 LF와 구성이 같았습니다. 18MY 들어서 2.0T 전용 브레이크가 들어간거지요.
K5 GT는 브레이크에 신경을 썼다기보단 그냥 유럽사양을 국내로 가져온거라고 생각하시면 되구요(실제로 부품 품번도 동일합니다). 제동력은 확실히 낫습니다. K5 GT를 잠깐 타본 것도 있지만 지금 제 차에도 K5 GT의 브레이크를 이식시켜놨거든요. 게다가 타이어는 MXM4를 끼우고 있으니까 제가 잘못 느끼고 있는건 아닐겁니다.
좋은 정보 감사합니다
직장동료가 sm6과 소나타를 고민하던데 기자님께선 어떤걸 추천하실까요?
쏘나타요
늘 감사히 잘보고 있습니다.
K5 GT 라인은 특히..후기가 없어서..엄청 찾았는데 최근에 업로드 해주시고
정말 감사합니다.
최근에 구독 시작했습니다^^
힘내세요
감사드립니다
한상기 Han Sang Ki 지금 너무 고민되네요ㅠㅠ
K5 GT처럼 아예 스포티하게 가지 못해서..
그럴 것이면 그냥 정숙하게 2.0CVVL을 살지..아니면 어차피 가격이 비슷한 것 1.6터보를 살지..그러다보면 이왕 사는 것 2.0터보를 살지..고민되네요ㅠ 근데 일반인이 제가 체감할 정도로 1.6과 2.0의 차이가 매우 클까요?
k5 gt샀는데... 잘못된 선택인가요 ..ㅠㅠ
아뇨 성향이 다를 뿐입니다
이병국 전 쏘나타 K5 SM5가 젤 적당하다고 생각합니다ㅎㅎ
앞모습이 소형이나 준중형 정도로 보이고 뒷모습은 포르테의 그것처럼 밍밍하네요. 그리고 차량은 현대에서 제공한 시승차 맞나요?헤드램프 커버가 마치 튜닝샵에서 교체한 양카마냥 어둑어둑 해보여서요;;
맞습니다. 아마 중간중간 해가 져서 그럴 거에요
한상기 기자님
새로나온 코나도 시승방송부탁드리겠습니다!!
가능하면 하겠습니다
리뷰 잘봤습니다
감사합니다
아...못났다 못났어~~뒷태가... 그래도 요즘 보면볼수록 괜찮아지고있음. 새차니깐 좋아보임. 근데 뒷태는 작아보임..소형차느낌.뭐..볼매같네요. 암튼 뒷만 좀만 수정만 하면 완벽해질듯한데 약간 아쉽긴하네요
뉴라이즈 볼수록 매력있네요. 첨엔 뒷모습이 왜저렇게 했을까..차라리lf가 낫지 했는데, 두차를 같이 놓고 보니까 확실히 구형과 신형의 차이점이 여실히 들어나더라구요. lf는 이제 단종이니...어쩔수없겠죠.그리고 아반떼ad와 조금 비슷하게 생긴느낌도 나는데, 디자인적으로 아반떼가 더 괜찮으니 닮아가는것은 뭐 당연하다고 봅니다 . 원채 아저씨들타고 택시인식이 강한차라 아반떼같이 좀더 젊은감성의 디자인이 필요했긴했죠.
20:22 한상기코너
아 카메라 위치 너무 좋네요 ㅋㅋ
가능한 이 위치를 고수하려고 합니다
취등록까지 4000가겠네요 어마하다 스팅어 2.0깡통급노려볼만한데 옵션차이많이나겠죠?
가격표 보시면 쉽게 비교가 되실 것 같아요
주행중에 마이크를 차시고 촬영하는게 낫지않을까 싶네요... 목소리가 잘안들립니당.
아직 호환되는 마이크를 못 찾았습니다
아그렇군요.. 아쉽네요. 늘 좋은 리뷰 잘보고 있습니다. 수고하세용
상기 아저씨는 k5는 별루 안좋아하시나보네요???k5만 시큰둥하시넹;;
승차감이 ig에 비해 많이 떨어지나요 ??
그랜저가 훨 낫죠
한상기씨 리뷰는 항상 치중되지 않고 담담하게 장단점을 언급해 주는 게 좋습니다.
반면, 함께 시승한 황욱익씨는 흡사 현대차 영업사원처럼 칭찬일색이라 거북하군요.
감사합니다. 황욱익 씨도 단점은 얘기 했습니다
정종호 엔진 반응, 실내 내장재에서 단점 지적하셨어요.
정종호 맞아요. 칭찬일색이었죠. 리뷰보면서 그정도 좋은차인가 의아했습니다. ㅎㅎ
전 오히려 이번에 황욱익 기사분도 좋았습니다
차 잘모르는 초보인데 들을수록 목소리가 빨려들어가서 자꾸 듣게 되네요--;; 여러 차량 어떤 특성있는지 선택시나 정보차원에서 많은 도움됩니다 감사함니다
감사합니다
디자인에 굉장히 관대한 편인데 이 모델은 너무 차가 중형같은 느낌이없네요.... 오히려 lf터보 모델이 이쁜거같아요...
이런미친 완전 공감합니다.
뉴라이즈 덕분에 오히려 lf가 재평가 되는것 같아요
Jake Leo 전 개인적으로 제네시스DH로 시작된 크레스트그릴은 제네시스 브랜드로만 가고 현대차종은 기존 lf그릴로 가는게 나은듯 해요. 그나마 차이를 두어 밀고 있는 현대의 이 캐스케이딩 그릴은 솔직히 좀 이상합니다. 같은 방패라도 아래로 떨어지는 선이 휘어진게 너무 못생겼어요
패밀리룩 기준을 아반떼 AD로 잡아놓고 그거에서 대중소로
IG, 뉴라이즈가 나와서 그래요
충무공이순신 저도 공감 기존 LF터보 디자인이 더 멋져요~~
마이크가 시승할때 소리가 줄어드는데 오히려 집중하게 되네요 ㅋㅋ
그게 아니고 안팎은 캐논 70D, 주행은 액션캠으로 찍는데, 액션캠의 마이크 성능이 훨씬 떨어져서 그렇습니다. 지금 방법을 강구 중입니다
목소리가 좋으시기 때문에 괜찮아요 ㅎ
손화타 뉴라는 헤드라이트 디자인
빼고는 괜찮은거 같아요 ㅠ
촬영하시느라 고생하셨습니다
감사드립니다
쏘나타 뉴라이즈는 2.4는없어요?
네
기자님 스팅어 리뷰 좀 해주세요.
저도 하고 싶은데요
처음에는 뉴라이즈가 LF에 비해 디자인이 퇴보한게 아닌가 했는데
보다 보니 나름 매력적으로 느껴지네요
물론 뒷부분은 아직도 적응이 안되긴 하지만요 너무 두툼한게 둔해 보이기도 하구요
다음 세대 소나타가 더 기대되네요
소나타 그랜져는 어떻게 나와도 최소 평타 이상은 하는것 같습니다.
항상 좋은 리뷰 감사드립니다.
저도 감사드립니다
근데 맨날 여기서 세워두시고 리뷰하시는 것 같은데 어디신가요?
황희정승유적지입니다
아무리 현대가 싫지만 공간활용은 너무 잘하는듯요..
뒷좌석이 넓은건 너무 좋죠.
8단인데 6단이랑 가속력 차이가 없군요. 좋은 영상 잘봤습니다.
감사합니다
와 실내 소음 너무 없는데요 캠에서 보정된 사운드인지
전 보정할 실력이 없습니다
K5랑 비교했을 때 쏘나타가 근소하게 앞설까요??
본인 취향에 따라 또는 가중치에 따라 달라진다고 봅니다
이번에 풀옵션 2.0 목동에서 시승해봤는데 기존 쏘나타와 차별화되고 좋네요 ^^ 계약했습니다.
감사합니다
거대한 메뚜기 얼굴같아요 ㅎㅎ 동급더뉴 k5 비교해도 너무중형세단느낌이 없어요 ㅠ 벨로스터같기도하고 준준형이나 소형느낌
이제 첫차를 사려고 합니다 소나타 터보로 사야겟어요!!! 친구도 실제로 같이 보고나서 잘나왓다고 햇습니다 실제와 영상의 다가오는 느낌이 많이 다릅니다 차는 실제로 봐야 진짜입니다
실제로 보면 느낌이 다른 경우가 많긴 합니다
논란의 세타2 엔진인데 개선된 거겟죠??
뉴라이즈 하이브리드도 시승기 부탁드립니다
저도 하고 싶은데 시승차가 없습니다
욱익 캐미 짱^^
1.6터보도리뷰 부탁해요~~~~!
시승차가 없습니다