차선조향보조 또는 차선이탈경고에 대한 규정은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 일부개정령(안) 에 나와있습니다. 차로이탈경고장치에 대한 기준(제89조의2 관련) 1. 성능기준 1) 차로이탈경고장치가 아래 3)에 따라 작동중일 때는 언제나 주행 중인 자동차가 직 선부와 다양한 곡선부(내측차선의 곡률반경이 250m 이상인 곡선부)로 구성된 도로 에서 운전자의 의도와는 무관하게 주행 중인 차로의 차선을 가로지르는 경우 운전 자에게 아래 제3호 1)에 따른 경고를 제공할 것. 다만, 차로를 변경하고자 하는 운 전자의 의도적인 행위가 있는 경우에는 경고하지 않을 수 있다. 2) 차로이탈경고장치의 고장이 있는 한 언제나 별표 2의 “차로이탈경고장치 기능고장 자동표시기”의 식별부호를 지속적으로 점등시킬 것 3) 차로이탈경고장치는 제2호에 따라 운전자가 수동으로 차로이탈경고장치의 기능을 해제시키지 않는 한 최소한 시속 60킬로미터 이상에서 작동될 것 이 성능기준정도에 부합한 기능으로 되어 있습니다.
차선유지 이게 너무 당연한게 깜빡이를 넣었다는건 대부분의 경우 의식이 있다는 애기고 우회전을 할지 유턴을 할지 한바퀴돌지 로터리에 진입하는지 정차를 할려는지 차선만 변경할지를 차는 모르는데 기능이 켜져 있는게 전 더 이상하다고 생각되네요 2초간의 딜레이는 차선안에 들어오고 확실히 직진 중인지 인 정확히 인식 할려고 하는거겠죠 말 그대로 차가 직진만 하는게 아니니까요
한상기 기자님 말씀대로 그부분을 강조해서 반영한거 같아요. 근데 성질급한 분들은 깜박이 안넣고 차선변경하면 바로 핸들조향을 잡아줘서 깜박이 넣고 2초동안 대기안하려고 꼼수하시는 분들이 정말 많을거 같다는 생각이 들어서 뭐가 최선인지는 계속 고민하게 되네요. 타브랜드는 이부분에 대해 어떤지 궁금하네요. 어쨌든 7시17분인데 저녁 맛있게 하시고 오늘 도 좋은 하루로 마감하셨으면 좋겠습니다. 내일도 영상 기대하겠습니다!
말그대로 완벽하게 자율주행이 구현되고 영화 아이로봇이던가 윌스미스 나오는..거기 나오는 자율주행처럼 차량통제와 도로전체의 통제가 완벽하게 조화를 이루지 않는한..불완전한 자율주행 , 반 자율주행은 방심을 불러 일으켜 오히려 위험한 상황도 있을거 같다. 특히 초보들!!. 어쨌든 보조일뿐이니 기본적으로 불신을 깔고 가는게 좋을거 같다. 졸음운전은 경보음으로 해결 안됨. 진짜 답이 없다. 내가 졸고 있는걸 알아도 막을수가 없다..1분만이라도 잠깐 내려서 숨 좀 돌리면 귀신같이 잠이 깨니 쉬었다 가는 수밖엔 답이 없는듯.
그랜저ig를 기준으로 lkas와 ascc 아직은 잘 모르겠습니다. lkas의 경우 이질감이 많이 듭니다. 작동시 전기적 소음(고주파음?)도 많이 들리고, 작동 여부도 계기판 녹색, 흰색으로만 표현해서 이게 지금 작동되는 상태인지 아닌지를 계속 계기판에서 확인하게 되고, 말씀하신것처럼 이 코너가 지금 가용 범위안에 있는건지 몰라서 계속 직접조향 하다보니까 그냥 끄고 다닙니다. 못 믿는건 켜고 의지 할 수가 없으니까요. ascc의 경우도 자연스러운 주행이 안되는 느낌입니다. 센서의 감지거리가 짧아서 그런건지 가감속할때 탄력을 이용하지 않고 설정한 거리 범위 안에 들어가면 브레이크로 거리를 조절하더군요. 처음 접하는 기능이라 못믿어서 그런것도 없지않아있겠지만, 기능이 믿음을 주지도 않았습니다. lkas로 고속도로를 주행해보니 차선안에서 계속 왔다갔다해서 뒷차도 빵빵거리는 일도 있고 가끔은 그냥 넘어가버릴때도 있고, ascc는 앞자를 가끔 인식을 못하는 상황이 생기는건지 갑자기 다가갈때도 있고 반응이 일정하지 않다는 느낌이 많이 들었습니다. 이런기능들은 항상 똑같이 작동한다는 신뢰를 줘야되는데 아직은 그런 신뢰를 주기에는 많이 부족한것 같습니다. 작동이 되다가 안되는 상황이되면 알려줘야 되는데 안알려주고 그냥 꺼져버리니까요. 언제꺼질지 모르는 기능이 필요한 기능인가 싶습니다.
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와우 자율주행하면서 풀가속 강심장이십니다. 굿!
차선조향보조 또는 차선이탈경고에 대한 규정은 자동차 및 자동차부품의 성능과
기준에 관한 규칙 일부개정령(안) 에 나와있습니다.
차로이탈경고장치에 대한 기준(제89조의2 관련)
1. 성능기준
1) 차로이탈경고장치가 아래 3)에 따라 작동중일 때는 언제나 주행 중인 자동차가 직
선부와 다양한 곡선부(내측차선의 곡률반경이 250m 이상인 곡선부)로 구성된 도로
에서 운전자의 의도와는 무관하게 주행 중인 차로의 차선을 가로지르는 경우 운전
자에게 아래 제3호 1)에 따른 경고를 제공할 것. 다만, 차로를 변경하고자 하는 운
전자의 의도적인 행위가 있는 경우에는 경고하지 않을 수 있다.
2) 차로이탈경고장치의 고장이 있는 한 언제나 별표 2의 “차로이탈경고장치 기능고장
자동표시기”의 식별부호를 지속적으로 점등시킬 것
3) 차로이탈경고장치는 제2호에 따라 운전자가 수동으로 차로이탈경고장치의 기능을
해제시키지 않는 한 최소한 시속 60킬로미터 이상에서 작동될 것
이 성능기준정도에 부합한 기능으로 되어 있습니다.
좋은 정보 감사합니다
친구중에 좀 고성능 스포티한차 타는애있는데 얘가 회사업무차로 뉴라이즈타보더니 중고로 뉴라 세컨업어옴 만족하고 잘타고댕김 시내바리 진짜 인정했음
내년에 쏘나타살까. 한상기님이 리뷰보면 항상 리뷰하는차가 사고싶네.ㅎㅎ
과찬이십니다
김 위원장 ;;
항상 잘보고 있습니다 ㅎㅎㅎ 깔끔한 설명이 되게 좋네요👍 앞으로도 좋은시승기 많이 부탁드립니다
감사합니다.
형님 항상 잘보고 있습니다 사랑합니다
감사합니다
TOP커피 그리고 제2자유로 저도 이제 팬인가보네요 매번보니 익숙합니다
감사합니다. 티오피는 스위트 아메리카노가 점점 맛이 없어지고 있네요
한상기 Han Sang Ki 늦은시간에 답변 감사드려요 자유로 항상 지나가는 곳이라 나중에 황희정승 유적지가서 뵙고싶습니다 ㅎㅎ
항상 잘보고 있어요
감사합니다
차를떠나서 리뷰 중 제일 마음이 갑니다
감사합니다
이번에 뉴라이즈 너무 잘나왔어요
ascc는 정말 완소 옵션인것 같아요. lkas도 핸들잘돌려주고 중앙도 잘잡더라구요. 그리고 신경안쓰고있어도 연비운전도 돼고 여러모로 돈값은 하는 옵션인것 같아요. 아 그리고 올해나온차들은 lkas에 메뉴3개가 들어가요.17년식 k7도 들어가있습니다ㅎㅎ 패들쉬프트도 달렸어요~
저도 좋아하는 옵션입니다
잘보겠습니다~^^
감사합니다
소나타 옵션이 정말 좋아졌네요. 이번 편과는 관련이 없는 질문입니다만 .. 혹시 올뉴쏘렌토 2.0 가솔린터보 시승기는 촬영 계획 없으신가요?
항상 좋은 시승기 감사합니다.
감사합니다. 저도 하고 싶은데 시승차가 없습니다
차선유지 이게 너무 당연한게 깜빡이를 넣었다는건 대부분의 경우 의식이 있다는 애기고 우회전을 할지 유턴을 할지 한바퀴돌지 로터리에 진입하는지 정차를 할려는지 차선만 변경할지를 차는 모르는데 기능이 켜져 있는게 전 더 이상하다고 생각되네요 2초간의 딜레이는 차선안에 들어오고 확실히 직진 중인지 인 정확히 인식 할려고 하는거겠죠 말 그대로 차가 직진만 하는게 아니니까요
ASCC있는차들이 부러워요~
광고 다보고 좋아요 항상 누르고 있습니다. 시승차가 있다면 그랜져ig하이브리드 부탁합니다
감사합니다. 근데 아마 시승차가 없을 거 같아요
현대 쏘나타 많이 좋아진거같습니다 ㅎ
말리부보다 중앙으로 잘 달리군요;
말리부의 시스템은 어느 정도 통행량이 있는 곳에서는 사용하기 힘듭니다
감사합니다
저도 감사드립니다
근데 아무래도 지금 자율주행 차들 보면 지속시간이 짧던가 섬세하지 않거나 한거보니까 자율주행은 아직 시기상조가 아닌가 싶다.
야간에도 가능하심 테스트 부탁드려요
저런 카메라 기반 장치들의 취약점이 외부 빛의 변화에 따라 성능이 확확 변하고
대응도 느리다는건데 과연 소나타에서는 어느정도 극복할찌.....
얼마전 바꾼 제차에도 있는데 올림픽대로 다닐때 진짜 좋더라구요 ㅎㅎ
번외로 스포크에 티오피 껴봤는데 안 되더군요ㅎㅎ
현대는 압력감지가 아니라 정전식터치 감지 일지 모르겠네요.
rororong 아이오닉 생수500미리로 되는거보면 건아닌것같아요ㅎ
제가 차를 살때쯤엔 완전자율주행자동차도 팔리고 있겠군요... 저는 진짜로 운전해보고 싶은데...
람보군 적어도 운전 기능이 사라질 일은 없을 겁니다. 안심하세요^^
람보군 완전자율은이미외국에는판매되고있음
쏘나타가 반자율주행을 한다고 하니 좀 생소하네요.
쏘나타가 옛날보다 많~이 발전했다는 말이겠죠??
그렇습니다
핸들떼는건 어떤 버튼을 눌러야 되는건가요
제네시스 스마트 센스 패키지는 250만원 이던데 현대패키지랑 뭐가 다르죠?
차선유지랑 전방 물체있을시 속도감소나 그런기능도 같이있나요?
"시승기하면~ 역시 한. 상. 기~"
과찬이십니다
기자님만약 비상등켰을시에는 반자율주행시스템이작동하나요??
차선 안에 있을 때는 될 거 같은데요
뉴라이즈 나는 다 맘에듬
전 소나타 전 버전이 맘에드는뎅... 디자인 너무 이쁨... 근데 뉴라이즈로 바뀌고는 그닥... ㅠ퓨
뉴라이즈 1.6T 2.0T에는 어드밴스드 크루즈 컨트롤이 적용안되나요?
되는 걸로 압니다.
1.6터보 뉴라이즈 구매의사 있어서 알아보고 왔는데요.2.0가솔린 2.0터보는 어드밴스드 크루즈 컨트롤이 적용되는데1.6터보만.... 적용안된다고 합니다.ㅠㅠ 구조상 적용이 안되는것인지?차별인지는 모르겠습니다.
시승기 좋습니다 잘보고있습니다~ 하 근데 진짜 심하게 못생겨서 정이안가네요ㅠㅠ
감사합니다
수입차는 몰라도 국산차에서는 acc를 110키로에 맞추어놓고 주행중에 과속단속카메라 100키로이면 알아서 속도를 줄여주나요?
2017 싼타페에는 있었습니다
영상항상 잘보고있습니다.
뉴라이즈 터보를 구입했는데 LKAS 켜면 차가약간 오른쪽으로 붙어가는느낌? 이있는데 그렇지않았는지요?
감사합니다. 제가 탔을 땐 딱히 그렇지는 않았습니다
역시 이런건 현대기아가 곧 잘 하는군요....=ㅅ=
60키로속도 이상에서만 작동돼면 서울 시내주행에서는 힘들겠네요 정차 가속 다가는한건 제네시스 뿐인가요?
제동쪽에서는 어떤편인가요 막히는구간에서도 사용이 용이한가요
정체 구간에서는 미처 사용을 못해봤습니다
안티👎🏿9명 있네요 이해를 못하겠네 안보면 그만이지 너무 잼있고 좋은데
진짜 어드밴스드 크루즈컨트롤 너무 탐나네요 ㅠㅠ
저도 되게 좋아하는 장비에요
방향지시등 부분은 안켜고 차선변경을 하라는건지 이 부분은 현대가 생각을 잘못한거 같네요. 안그래도 깜박이 안넣는 분들이 은근 많은데...
맞는 말씀일 수도 있지만 안전에 도움이 되는 세팅 같아요. 부주의, 졸음운전 등으로 차선을 넘는 경우가 있는 상황을 대비한 게 아닐까요
한상기 기자님 말씀대로 그부분을 강조해서 반영한거 같아요.
근데 성질급한 분들은 깜박이 안넣고 차선변경하면 바로 핸들조향을 잡아줘서 깜박이 넣고 2초동안 대기안하려고 꼼수하시는 분들이 정말 많을거 같다는 생각이 들어서 뭐가 최선인지는 계속 고민하게 되네요.
타브랜드는 이부분에 대해 어떤지 궁금하네요. 어쨌든 7시17분인데 저녁 맛있게 하시고 오늘 도 좋은 하루로 마감하셨으면 좋겠습니다. 내일도 영상 기대하겠습니다!
말씀처럼 이런 세부적인 세팅이 고민 될 거 같아요. 좋은 저녁 되세요
저도 니로 SCC있는 모델 타고 있는데 이제 ASCC 없는 차는 못탈꺼같아요 아무리 좋은차라고 해도 ASCC가 없다면 구매 의욕이 훅 떨어지더라구요.
그나저나 제네시스의 HDA와 현대 ASCC+LKAS조합의 차이점은 LGS정도의 차이뿐인가요?
HDA가 없고 과속 감시 카메라에 맞춰 속도 줄여주는 기능이 없는 거 같아요
쏘나타나 니로나 현재 현대기아 ASCC/SCC차량들은 과속카메라에서 속도 줄여주는 기능은 있어요. 그래서 현대 스마트 센스 옵션은 혜자 가격 맞습니다 ㅎㅎ
유보나 블루링크가 있는 경우 내비게이션 정보와 동기화 된다고 알고있습니다
이건 풀체인지급 인거 같습니다
매우 유용한 시승 정보네요..한가지 큰 아쉬운건 말더듬는것만 고치시만 최고일것 같네요 ~ 화이팅요
감사합니다. 많이 좋아진 건데도 이러네요
잘봤어요
감사합니다
역시 공돌이들을 얼마나 갈아 넣었으면 ㅋㅋㅋ
이런 기술은 정말 잘하네요~ 유럽 고급차에나 있을법한 옵션인데...
초반에 녹색불이 들어오잖아요 하셨지만... 영상각도에선 안보여요....
제가 편집을 잘 못해서요
크루즈컨트롤 유지시간이 너무 짧네요. 기아k7은 오래가던데..
1.7 최고옵션 등급에도 이런기능이 있나요????
기능 해제가 ascc lkas 모두되나요?
크루즈 컨트롤은 됩니다
한상기 Han Sang Ki 레인킵이 60키로 이하에서 안되는건 몰랐네요
이건 차 또는 브랜드마다 다를 수 있습니다
핸들에 티오피 끼우면 계속 유지되나요??
안 되요
실내 내장재 부품 등 잡소리 없나여?
제가 탈 때는 없었습니다
약간 오른쪽으로 쏠리는거같음 나만그럼 ㅋ
도로가 원래 오른쪽으로 약간씩 쏠려있어서 그래요 그래야 빗물같은게 흘러갑니다
제네시스 보단 좋네요
제네시스 G80보다 못한 거 같습니다
허태복 현대가 제네시스에 제일 노력 많이하는대 소나타가 제네시스보다 좋겠냐 가격차이도 3밴대
요즘 목소리가 너나 할거 없이 갈라진 사람이 많네.. 미세먼지 덕분에..
말그대로 완벽하게 자율주행이 구현되고 영화 아이로봇이던가 윌스미스 나오는..거기 나오는 자율주행처럼 차량통제와 도로전체의 통제가 완벽하게 조화를 이루지 않는한..불완전한 자율주행 , 반 자율주행은 방심을 불러 일으켜 오히려 위험한 상황도 있을거 같다. 특히 초보들!!. 어쨌든 보조일뿐이니 기본적으로 불신을 깔고 가는게 좋을거 같다. 졸음운전은 경보음으로 해결 안됨. 진짜 답이 없다. 내가 졸고 있는걸 알아도 막을수가 없다..1분만이라도 잠깐 내려서 숨 좀 돌리면 귀신같이 잠이 깨니 쉬었다 가는 수밖엔 답이 없는듯.
저런 기능있어도
핸들잡고졸다가 틀어버리게되면 사고나구요
그짧은 순간에 경보음이나 긴급제동
무의미하더라구요
물론있으면 사고율은줄겠지만
오히려 저거믿고 맘편히 딴짓하시는분들계셔서 불안하네요
다음시승차힌트좀요ㅎ
볼보 크로스컨트리입니다
근데 차리뷰하는거요 렌트로 리뷰하는건가요 아님 신차들만 리뷰하게 헤주는 회사라도 있나요??
g80이 반자율 시스템이 좋다고하셨는데
쏘나타 부품을 g80으로 변경가능한가요?
혹은 손으로 건들이지 않고
시간 늘리는 방법은 없나요?
차량 많은 구간. 혹은 길밀리는구간은
어떤가요?
개인적인 제 생각은 제네시스 반자율주행 HDA 성능은 좋은 것 같아요
맞아요
그랜저ig를 기준으로 lkas와 ascc 아직은 잘 모르겠습니다.
lkas의 경우 이질감이 많이 듭니다. 작동시 전기적 소음(고주파음?)도 많이 들리고,
작동 여부도 계기판 녹색, 흰색으로만 표현해서 이게 지금 작동되는 상태인지 아닌지를 계속 계기판에서 확인하게 되고,
말씀하신것처럼 이 코너가 지금 가용 범위안에 있는건지 몰라서 계속 직접조향 하다보니까 그냥 끄고 다닙니다.
못 믿는건 켜고 의지 할 수가 없으니까요.
ascc의 경우도 자연스러운 주행이 안되는 느낌입니다.
센서의 감지거리가 짧아서 그런건지 가감속할때 탄력을 이용하지 않고 설정한 거리 범위 안에 들어가면 브레이크로 거리를 조절하더군요.
처음 접하는 기능이라 못믿어서 그런것도 없지않아있겠지만, 기능이 믿음을 주지도 않았습니다.
lkas로 고속도로를 주행해보니 차선안에서 계속 왔다갔다해서 뒷차도 빵빵거리는 일도 있고 가끔은 그냥 넘어가버릴때도 있고,
ascc는 앞자를 가끔 인식을 못하는 상황이 생기는건지 갑자기 다가갈때도 있고 반응이 일정하지 않다는 느낌이 많이 들었습니다.
이런기능들은 항상 똑같이 작동한다는 신뢰를 줘야되는데 아직은 그런 신뢰를 주기에는 많이 부족한것 같습니다.
작동이 되다가 안되는 상황이되면 알려줘야 되는데 안알려주고 그냥 꺼져버리니까요.
언제꺼질지 모르는 기능이 필요한 기능인가 싶습니다.
졸음운전 올때 졸음쉼터나 휴게소가 너무멀때 저거틀고 긴급자동도 켜놓고 어댑티브도 차랑 거리조절도 더 멀리해서 속도줄이고 졸음운전 잠깐오면 핸들에 손올리고 자도될정도인가요?ㅠㅠ 물론 졸음운전 하면 안되고 휴게소에서 자야겠지만요ㅜ
궁금한점이있는데요 차선이 흐릿하거나 안보이는 도로에서도 가능한가요??
그럼 안 되겠죠 아마
감사합니다^^항상 잘보고있습니다
그것때문에 현존 최고센서 자율주행 시스템이 유럽에서 사고가 났습니다...
어 제2자유로인가요?
아 얘기하셨네요 ㅎㅎㅎ
잘봤습니다. 그런데 기능을 반복설명하시는 부분이 많으시네요.
불안정한 시스템인데 꼼수를 알려주시는게 좀 그렇네요.. 자율 주행도 아니라 위험할 수 있으니 핸들을 잡고 가라는건데 그걸 리뷰어들은 왜 오래 손을 놓고 가는 시간이 길 수록 좋은듯 이야기 하는지 모르겠네요.
말리부는 유지시간 제한없던거같던데
근데 기능이 매우 떨어져서 효용성은 없다고 봅니다
사실 쉐보레 것이 더 인식시간이 좋아 오래 갑니다.. 제가 볼트를 사려고 찾아봤는데. 전 그것 때문에 크루즈 컨트롤을 사고 싶었고 . 그것에 비하면 소나타에는 왜 있나 싶네요
1st Look 아니 몰상식한인간아 영상보고 댓글달아 뻘소리 장황하게 싸지르지말고 당신글 아무도 안읽어 첫문장만 봐도 전형적인 난독증세인거 초딩이봐도 알겠어
저는 말리부가 여러모로 좋지만 자율주행 디테일 면에서는 아무래도 쏘나타가 훨씬 좋아보이네요. 근데 13초~18초는 너무너무너~무 짧네요... 한 5분까지 늘려주면 아주아주 좋을듯
이거쓰다 사고나면 어떻게될지 궁금하네 차주잘못인지 자동차결함 일지. 쓰라고 만들어논거 사용하다 사고났으니
뉴라이 딴걸 떠나서 디자인이 핵망 ...
1등
3등이시네요
엔진10 만키로 지나면 엔진수리 해야하는차
현대차 A/S대응을 볼때 이런차 사기는 겁나겠다..... 무슨 꼬투리를 잡을지....
디자인은 개취라지만 이전 쏘나타보다 실내가 좀 싼티나보이네요...아반떼인줄
그래봐야 내수 수출 차별하는 흉기 능력되면 수입차 타자 그게 애국이다
김박뽕 양인규 미국에 관세붙혀서 10퍼센트정도 비싸게팔아요 ^^요즘이 어느세상인대 수출용이 싸네 기능좋내 그래요 돈없는 백수새끼들이나 침질질 흘리면서 외국이였으면 나 저런차 탈수 있었을탠대 그러면서 현실도피하는거죠
개솔은 적당히 동급 수입차 타는게 애국
뚝빼기 장도리로 차근차근 깨버리고싶네요^^
네 다음 뚜벅이ㅎㄹ
GDI ? MPI ? 쎄타2 ? 다 꼬물 엔진...
꼬물?
Green An 오히려 더 꼬물인데...
아무리 잘만들어봤자 고객을 봉으로 알고있는 흉기차 그리고 요즘 저런거 안되는차 어딨냐
장용환 3천만원대에 저정도 성능은 잘없습니다..현기가 as가 망이라 그렇지 차만드는 능력은 대단하다고 생각합니다