Používalo víc výrobců. Ale jak říkáš výrobce je Fiat a dodáván i do aut značek - Alfa Romeo, Cadillac, Opel, Saab, Vauxhall, Lancia, Jeep, Suzuki a zmíněný Fiat.
Šikovný chalan. Budem zrejme meniť to gufero pod olejovým čerpadlom ,hláška v chladnom období ,že nízky tlak oleja (24h státie) . Menil som olej ,no po výmene auto neštartuje zrejme akoby bez nafty. Teda k veci chcem sa opýtať ako sa odvzdušni palivový systém. Ďakujem za radu.
Vďaka za videjko ... vždy sa teším na podobné videá, ktoré detailnejšie opisujú problémy, postupy, hoci aj na iných typoch áut, ako má člove v garáži, ale stále sa z toho dosť čo naučiť... vďaka
Takisto musím pochváliť prístup, sledujem vás už dlhšie a na základe vlastných skúseností viem, aké je to tažké sa riadiť spávnymi zásadami, aj keď už má toho človek dosť ... a teda zrobiť prácu dobre.
Před 14dny jsem na tomto autě taky měnil motor a bez problemu jde ven vrchem jen je treba sundat kapotu a ten el.svazek jde odpojit v pojiskovce takze motor jde ven i s kabelazi. Filtr na olej má ze spodu odpouštecí kolékno😊
Super video. Super komentovanie a rady pre hoby majstrov. Akurát ten olej v prevodovke by som určite vymenil. Aj keby tam bol nedávno meny. Prevodovke by to určite neuškodilo a olej neni zasa až taká položka. Ale tak to som ja. Predpokladám, že v tomto prípade to bola požiadavka maitela.
Dobrý den, super video s vysvětlením. Jsem úplně mimo obor ale vše chápu a opravdu to baví. Rád bych se zeptal jestli měděné podložky zihate pokaždé nebo jen při použití u vstřiku. Dám příklad ze své zkušenosti, kdy jsem si dával na motorku pancéřové hadice a výrobce doporučoval vyžíhat měděné podložky, ale po konzultaci se servisem mi bylo řečeno že to není potřeba. Díky za případné rady od všech 😎👌
Super video, krásně vysvětleno, určitě pokračuj s takovýma videama. Ale jen pro upřesnění: Žíhání není prudké ochlazení ale pozvolné ochlazení na vzduchu. To co jsi dělal je kalení, kde se prudce ochlazuje a zvyšuje se tvrdost.
Super práce. (y) Začiná mi to dělát satysfain pocit a rádost divát se na tvé videa :) Pokráčuj.. jen tak dál.. Libí se mi tvá dokonalost odvedené práce.. Já se stretavám se zakazníky kdy to chtějí nejlvenějí ale vůbec nevidí co to obnaší podstivá práce.. (y)
super video, super práce. Něco jsem se i naučil :). Frézování , tip s vazelínou. Žíhání podložek. Radost dívat se na lidi, kteří svému oboru rozumí. Jen tak dál.
19:55 Funkciou tohto lepidla býva niekedy aj zatesnenie unášača na kľukovke, keďže niektoré motory majú na unášači dieru skrz až do kľukovej skrine. Lepidlo (utesňovač) musí byť nanesené po celom obvode závitu šróbov.
Mam Vectru 2.2 Dti, servisujem si ju sam a mozem len suhlasit. Tie Oplacke vymysli, kde sa jedna doslova o "nanomilimetre" kvoli ktorym suciastku nemas sancu vybrat su doslova na kazdom centimetri. Nedavno som menil rozvody a nebudem sa rozpisovat, ale co ti inzinieri niekedy dokazu je neuveritelne a v dielni potom len lieta nadavka za nadavkou. Na druhej strane motor 2.2 DTI (Y22DTR) je podla mnohych recenzii a skusenosti pomerne nespolahlivy, no ja musim povedat, ze za 8 rokov odkedy to auto mam ANI JEDEN problem. Jediny "mini" problem sa vyskytol so snimacom chladiacej kvapaliny (nekvalitny polsky vyrobca), ale vymena zabrala doslova 5 minut. Planoval som po Vectre kupit prave Insigniu a s tymto motorom vo videu, ale cakal som, ze nastane nejaky posun k lepsiemu, co sa nejakej tej "ergonomie" motora tyka, ale vidim, ze tam sice posun je, ale k horsiemu 🤣
Bud rád, na 2.2DTI občas praská kluka, pritom je to 2.0DTI len so zväčšeným zdvihom, ale ten má výkonový prejav ako zdochlina voči 2.2DTI, ktorý ťahá naoazaj dobre. Druhý problém je klasika čerpadlo VP44, tretí problém EGR, neorigo nefungujú a na zaplatenie originálu musia ludia pomaly predať obličku (zvlášť ked človek zoberie terajšiu trhovú hodnotu auta) a ak sa k tomu pridá ešte to čerpadlo, tak to je na kovošrot, pretože ludia nebudú tolko platiť za opravu u auta čo nemá hodnotu. My sme to mali doma kedysi dávno v Zafire A, kde bol aspon OPC packet, tak to aspon pekne vyzeralo
@@Ivkoklco Ja mam prave GTS verziu, ktora podla mojho nazoru vyzera nasobne lepsie ako verzia sedan. Ano o tych problemoch, ktore spominas viem. Co sa tyka cerpadla, odkedy som auto kupil, vzdy, kazdu jednu nadrz pridavam aditiva do nafty. Najprv VIF, teraz pouzivam Mannol Ester. Co sa tyka niektorych dielov, vies za velmi dobre peniaze objednat z Polska. Predsalen cele auto ma hodnotu cca 2000€ a mam dobru skusenost s objednavanim dielov z Polska, pouzivam najma znacku Febi Bilstein a som spokojny, kedze mam s nou dobre skusenosti a najma za dobre peniaze. Moja Vectra je ale cukrik, skutocne to auto nevyzera na 20 rokov a to ani z vonku ani zo spodu, kedze to auto je prakticky moja "laska" 😆
nepřisálo si to vzduch,místo oleje?Obvykle u těchto motoru,se musí měnit těsnění,mezi olejovým čerpadlem a sacím košem,časem vytvrdne,vlivem teplot a jak říkáš,stane se z toho plast a už neplní funkci tesnění a přsaje si vzduch,vyskočí hláška nízký tlak oleje a problém se zadřeným motorem je na světě.Díky za videjko :)
Pekná práca , K tomu štartu - tipoval na vstreky keďže jeden nešiel vytiahnuť a tipujem že ten bol aj problém . Ten regulačný ventil ZME reguluje nízky tlak a nekazí sa😊 len výnimočne Teším sa na ďalšie video 👍
V dobe minulej ked boli Insignie v kurze brat obzeral nejakú "poškodenú v DE", nejaký tukanec čo sa dá dobre opraviť. Človek si nastavil filter na "iba poškodené vozidlá" a ono to vypluvalo samé "motorschaden" a sem tam nejaká poškodená haváriou... To bol prvý aj posledný moment kedy sme sa zaujímali o Insigniu. Je to niečo ako dieslové Subaru, kde zdochne každý jeden motor. Ja sa len čudujem že v tejto dobe internetovej si toto ludia nevedia vygoogliť a jediné čo ich zaujíma aby kúpili za čo najmenej čo najnovšie auto a ešte k tomu by chceli nízky nájazd a vysokú spolahlivosť čo nikdy nepôjde dokopy
Ale ten motor je dobrý a spolehlivý. Jediný problém tohoto motoru je o-kroužek na olejovým čerpadlu, a pokud se včas nevymění tak se ztratí tlak oleje a motor se zadře. Ten motor, pokud už je špatný ten o-kroužek bude hlásit nízký tlak oleje, a pokud na to uživatel sere, tak není divu, že?
už som aj normálne prestal kukávať filmy, nemôžem sa dočkať každého nového pokračovania od Autopolikliniky - dúfam, že aj môj ESPACE 1.6 dCi piatej generácie už čoskoro bude mať tú česť prísť sem do tejto geniálnej operačnej sály ✌
Ahoj Dodo, prosím ťa, je servisovanie 4.2 TDI od VW Group o veľa drahšie ako servisovanie 3.0 TDI pokiaľ ide o motor? Napríklad taká Q7 2014 alebo touareg 2014.
Příčina zadření motoru u Insignií s kódy motoru A20 DT* je vždy stejná. Po zhruba 100-150 tkm (podle výměn oleje) je nutné vyměnit tesnení sacího koše olejového čerpadla. těsnění zdegraduje, zploští se a tím pádem dochází k poklesu mazacího tlaku oleje. První projev je ten, že se občas objeví hláčka na palubním PC NÍZKÝ TLAK OLEJE. Pokud se objeví musí se motor ihned vypnout a odtáhnout do dílny. Šance na přidření na kliceje tak 50/50. Ignorace hlášky se projeví zadřením motoru na klikové hřídeli. Proto se doporučuje toto těsnění měnit viz výše. Je to známý problém těchto motorů. Přitom výměna těsnění není nijak finančně náročná. Mechanicky se to dá zvládnout za cca 3 hodiny.
Ešte upresním že to nešťastné tesnenie u olejového čerpadla sa týka motorov pred faceliftom A20DT, motory po faceliftu B20DT už tento problém majú vyriešený.
Kamo…klobuk dole !!! Tu opravu tipujem na dobre 2 litre … A este otazka… plati aj u Opla to iste ako u BMW ??? …ze z tychto aut sa tesis vzdy 2 x. Prvy raz ked ho kupis a druhy raz ked ho predas 😀
Dovod prečo sa motor zadrel je chyba v olejovom čerpadle a to v tesneniach toho čerpadla gumicky stvrdnu a klesá tlak tým pádom motor nemaže a zadné sa …..predísť tomuto problému je jednoduché vymeniť tesnenia čerpadla a motor ide ďalej….. Inak motor pochádza z Fiat Alfa Romeo Lancia je to jeden z najlepších motorov na trhu akurát málokto vie o tomto probléme a potom sa toto stáva sem tam ešte ojnica vyletí 😁 ale len kvoli tým tesneniam …..
cau, fasa video, nevies co moze byt zle ked sa na o1 (1.9 tdi asv 81kw) straca chladicovka? tlakovat to tlakuje chladiaci okruh (co by podla mojho pohladu laika nemalo) , ked sa manualne natlakoval na prevadzkove hodnoty tak tlak trochu spadol a aj sa stratila trocha chladicovky (sorry tie si nepamatam), emulzia v oleji nieje ziadna, z vyfuku to nedymi vobec, ani sme si nevsimli ziadnu mlacku pod autom (zase je pravda ze to auto sa denne vyuziva tak na nu moc casu nema), ta kvapalina ktora sa dava nad otvorenu nadobku pri nahriatom motore sa sfarbila -> asi tesnenie pod hlavou, je mozne ze by to robila aj vodna pumpa? do motora sa nepozeralo max sa doladili rozvody takze to teraz startuje na brnk. vdaka dopred :)
Ahoj Podľa toho čo popisujes to vyzerá na prasknuté tesnenie pod hlavou. Uniká ti kompresia z niektorého valca do chladiaceho systému. Ak by bolo vadné vodné čerpadlo tak by sa to netlakovalo.
@@autopoliklinika jo dobre ze spominas kompresiu, ta ma nenapadla spomenut ale je v norme (v limitoch s dost velkou rezervou), vybehanost to iste, daleko v norme (ta je tiez vpohode)
To je úplne v poriadku, ludia si kupujú kachle preto aby "šetrily" Ja tomu hovorím šetrenie po slovensky, ale platí to asi aj v CZ. Kúpiš si kachle, pozeráš len aby si sa vozil za čo najmenej paliva a potom nechávaš v servise kludne cez tisíc € aby ti odstránili poruchu a razom je úspora na dva roky fuč. A potom sa zasa objaví niečo iné a tak stále dookola.
prečo zakaznik neplatil regulátor? hocikto iný by si to dal zaplatit zakaznikom... , ja som musel platit vsetko co sa pri vymene rozvodov pokazilo a nebolo toho malo boli to stovky €.klobuk dole pred tebou len natacaj dalej stoji to za to
@@autopoliklinika to klobuk dole, dufam, ze sa v ludoch nesklames, lebo takyto pristup si mnohi ani nezasluzia. Ako fanusik BMW si neodpustim, ze BMW je sice povazovane za drahe na servis, ale teda ked sa tam nieco meni(a hlavne ked je to preventivne), tak to ide z pohladu servisu jedna radost. Robit tieto lacnejsie znacky je castokrat porod. Vsetko dobre prajem!
@@niccots Je jasne, ze s velkou V8 to bude neohrabanejsie, asi som to moc zovseobencil. Skor som mal na mysli R4, R6, kde je predsalen trochu viac miesta v okoli motora. Prekvapivo aj v mojej F30 N57 bola vymena rozvodov, napriek tomu, ze je to trojka, celkom do pohody robota, hoci su rozvody zozadu. Ale opakujem, myslim to vseobecne, na vsetkom sa da vypichnut vymena dacoho, co sa robi uplne na rit.
Le Opel Insignia rompono i motori per colpa di quel oring nella copa del olio dove aspira olio si cambia quel oring rotondo altrimenti si rompe il motore per mancanza lubrificazione,di solito si accende la spia rossa del olio,quel oring sulle Opel lo hanno messo di plastica e sulle Fiat di gomma😮
Opel sopel nieje prvy ani posledny zadrety motor. Kamosovi odisiel tiez motor na tomto aute za viac ako 10k. Mal som sluzobnu astru akoze vobec sa mi to nepaci ta znacka. Vdaka za videjko super. Kedy bude dake BMW?
ako ten motor není moc kazovy až na ten problém s mazanim pokiaľ to človek preventívne nevyrieši včas ale tento kúsok na videu vyzerá byt dosť zanedbaný 😂
Insignia s tymto motorom , to už len do šrotu fakt do tohto investuje len debil, ten motor mu zasa prdne kvoli tesneniu. Tie auta nikto nechce. niekom uvydrži motor 300lk km , niekomu ani 50k .. čistá nahoda.
Ahoj juniore ,je fajn,že ti senior pomáhá👍👍👍.P.S.motor není OPEL,ale FIAT .Tento diesel ještě používá Alfa .
Používalo víc výrobců. Ale jak říkáš výrobce je Fiat a dodáván i do aut značek - Alfa Romeo, Cadillac, Opel, Saab, Vauxhall, Lancia, Jeep, Suzuki a zmíněný Fiat.
Opět skvělá práce tak ať se daří u dalších oprav👍👏
Šikovný chalan. Budem zrejme meniť to gufero pod olejovým čerpadlom ,hláška v chladnom období ,že nízky tlak oleja (24h státie) . Menil som olej ,no po výmene auto neštartuje zrejme akoby bez nafty. Teda k veci chcem sa opýtať ako sa odvzdušni palivový systém. Ďakujem za radu.
Ahoj z Čech, super práce a super se na to dívá 👍🙂
Ďakujem
Jsi borec👌.. kostlivec jen co otevřeš kapotu.. klobouček, že nám to i natočíš👍
Poctivost a precizní práce to se jen tak nevidí, držím palce.
Ďakujem veľmi pekne
Tvá videa mě baví. Tak precizního mechanika jsem už dlouho neviděl 🙂
Vďaka za videjko ... vždy sa teším na podobné videá, ktoré detailnejšie opisujú problémy, postupy, hoci aj na iných typoch áut, ako má člove v garáži, ale stále sa z toho dosť čo naučiť... vďaka
Takisto musím pochváliť prístup, sledujem vás už dlhšie a na základe vlastných skúseností viem, aké je to tažké sa riadiť spávnymi zásadami, aj keď už má toho človek dosť ... a teda zrobiť prácu dobre.
Ďakujem
Před 14dny jsem na tomto autě taky měnil motor a bez problemu jde ven vrchem jen je treba sundat kapotu a ten el.svazek jde odpojit v pojiskovce takze motor jde ven i s kabelazi.
Filtr na olej má ze spodu odpouštecí kolékno😊
to bolo dobre ,,pohldne sa usadte ideme makat,, 😊
Super video. Super komentovanie a rady pre hoby majstrov. Akurát ten olej v prevodovke by som určite vymenil. Aj keby tam bol nedávno meny. Prevodovke by to určite neuškodilo a olej neni zasa až taká položka. Ale tak to som ja. Predpokladám, že v tomto prípade to bola požiadavka maitela.
Ďakujem, áno, úsporné opatrenia
Dobrý den, super video s vysvětlením. Jsem úplně mimo obor ale vše chápu a opravdu to baví.
Rád bych se zeptal jestli měděné podložky zihate pokaždé nebo jen při použití u vstřiku.
Dám příklad ze své zkušenosti, kdy jsem si dával na motorku pancéřové hadice a výrobce doporučoval vyžíhat měděné podložky, ale po konzultaci se servisem mi bylo řečeno že to není potřeba.
Díky za případné rady od všech 😎👌
Vždy žíhat,ať pěkně změknou a zatáhnou se po utažení.
Super video, krásně vysvětleno, určitě pokračuj s takovýma videama.
Ale jen pro upřesnění: Žíhání není prudké ochlazení ale pozvolné ochlazení na vzduchu. To co jsi dělal je kalení, kde se prudce ochlazuje a zvyšuje se tvrdost.
Měď se chová jinak. Po prudkém ochlazení ve vodě změkne
Super práce. (y) Začiná mi to dělát satysfain pocit a rádost divát se na tvé videa :) Pokráčuj.. jen tak dál.. Libí se mi tvá dokonalost odvedené práce.. Já se stretavám se zakazníky kdy to chtějí nejlvenějí ale vůbec nevidí co to obnaší podstivá práce.. (y)
Ďakujem veru ľudia častokrát nevedia ocenit prístup a precíznosť práce, nuž niesu peniaze takmer každý pozerá na cenu
super video, super práce. Něco jsem se i naučil :). Frézování , tip s vazelínou. Žíhání podložek.
Radost dívat se na lidi, kteří svému oboru rozumí. Jen tak dál.
Ďakujem
19:55 Funkciou tohto lepidla býva niekedy aj zatesnenie unášača na kľukovke, keďže niektoré motory majú na unášači dieru skrz až do kľukovej skrine. Lepidlo (utesňovač) musí byť nanesené po celom obvode závitu šróbov.
Super robota, si frajer.
pecka...parádna robota...si borec👌💯
Mam Vectru 2.2 Dti, servisujem si ju sam a mozem len suhlasit. Tie Oplacke vymysli, kde sa jedna doslova o "nanomilimetre" kvoli ktorym suciastku nemas sancu vybrat su doslova na kazdom centimetri. Nedavno som menil rozvody a nebudem sa rozpisovat, ale co ti inzinieri niekedy dokazu je neuveritelne a v dielni potom len lieta nadavka za nadavkou. Na druhej strane motor 2.2 DTI (Y22DTR) je podla mnohych recenzii a skusenosti pomerne nespolahlivy, no ja musim povedat, ze za 8 rokov odkedy to auto mam ANI JEDEN problem. Jediny "mini" problem sa vyskytol so snimacom chladiacej kvapaliny (nekvalitny polsky vyrobca), ale vymena zabrala doslova 5 minut. Planoval som po Vectre kupit prave Insigniu a s tymto motorom vo videu, ale cakal som, ze nastane nejaky posun k lepsiemu, co sa nejakej tej "ergonomie" motora tyka, ale vidim, ze tam sice posun je, ale k horsiemu 🤣
Bud rád, na 2.2DTI občas praská kluka, pritom je to 2.0DTI len so zväčšeným zdvihom, ale ten má výkonový prejav ako zdochlina voči 2.2DTI, ktorý ťahá naoazaj dobre.
Druhý problém je klasika čerpadlo VP44, tretí problém EGR, neorigo nefungujú a na zaplatenie originálu musia ludia pomaly predať obličku (zvlášť ked človek zoberie terajšiu trhovú hodnotu auta) a ak sa k tomu pridá ešte to čerpadlo, tak to je na kovošrot, pretože ludia nebudú tolko platiť za opravu u auta čo nemá hodnotu.
My sme to mali doma kedysi dávno v Zafire A, kde bol aspon OPC packet, tak to aspon pekne vyzeralo
@@Ivkoklco Ja mam prave GTS verziu, ktora podla mojho nazoru vyzera nasobne lepsie ako verzia sedan. Ano o tych problemoch, ktore spominas viem. Co sa tyka cerpadla, odkedy som auto kupil, vzdy, kazdu jednu nadrz pridavam aditiva do nafty. Najprv VIF, teraz pouzivam Mannol Ester. Co sa tyka niektorych dielov, vies za velmi dobre peniaze objednat z Polska. Predsalen cele auto ma hodnotu cca 2000€ a mam dobru skusenost s objednavanim dielov z Polska, pouzivam najma znacku Febi Bilstein a som spokojny, kedze mam s nou dobre skusenosti a najma za dobre peniaze. Moja Vectra je ale cukrik, skutocne to auto nevyzera na 20 rokov a to ani z vonku ani zo spodu, kedze to auto je prakticky moja "laska" 😆
@@UnexploredMusicGems Aditíva ti v prípade vp44 nepomôžu, tam len tak z ničoho nič zdochne elektronika čerpadla
nepřisálo si to vzduch,místo oleje?Obvykle u těchto motoru,se musí měnit těsnění,mezi olejovým čerpadlem a sacím košem,časem vytvrdne,vlivem teplot a jak říkáš,stane se z toho plast a už neplní funkci tesnění a přsaje si vzduch,vyskočí hláška nízký tlak oleje a problém se zadřeným motorem je na světě.Díky za videjko :)
Ahoj krásná prace. ty vstriky od 36:26 je videt dosedací plochu dost oskákanou.
Pekná práca ,
K tomu štartu - tipoval na vstreky keďže jeden nešiel vytiahnuť a tipujem že ten bol aj problém . Ten regulačný ventil ZME reguluje nízky tlak a nekazí sa😊 len výnimočne
Teším sa na ďalšie video 👍
Ďakujem
Dalšie super video 💯💯💯❣
oplati sa pri takom rocniku auta menit motor? neni cena servisu a noveho motora = cene auta ?
Super video,len tak ďalej👍👍👍
Ďakujem
Super preciznost
super robota...cca kolko platil zakaznik za vymenu motora a dalsie drobnosti ?
30:20 Zdravím, mohu se zeptat jaké používáte mazivo na šrouby podvozkových dílu?
Super video👍
Ďakujem
V dobe minulej ked boli Insignie v kurze brat obzeral nejakú "poškodenú v DE", nejaký tukanec čo sa dá dobre opraviť.
Človek si nastavil filter na "iba poškodené vozidlá" a ono to vypluvalo samé "motorschaden" a sem tam nejaká poškodená haváriou...
To bol prvý aj posledný moment kedy sme sa zaujímali o Insigniu. Je to niečo ako dieslové Subaru, kde zdochne každý jeden motor.
Ja sa len čudujem že v tejto dobe internetovej si toto ludia nevedia vygoogliť a jediné čo ich zaujíma aby kúpili za čo najmenej čo najnovšie auto a ešte k tomu by chceli nízky nájazd a vysokú spolahlivosť čo nikdy nepôjde dokopy
A preto treba kupovat auta na benzin.dieslovu haraburdu by som nrkupil ani keby to zralo 1l/100km
Ale ten motor je dobrý a spolehlivý. Jediný problém tohoto motoru je o-kroužek na olejovým čerpadlu, a pokud se včas nevymění tak se ztratí tlak oleje a motor se zadře. Ten motor, pokud už je špatný ten o-kroužek bude hlásit nízký tlak oleje, a pokud na to uživatel sere, tak není divu, že?
už som aj normálne prestal kukávať filmy, nemôžem sa dočkať každého nového pokračovania od Autopolikliniky - dúfam, že aj môj ESPACE 1.6 dCi piatej generácie už čoskoro bude mať tú česť prísť sem do tejto geniálnej operačnej sály ✌
Jaký máš názor na produkty od BG? Např na proplach motoru pomocí BG109, nebo aditiva do nafty od BG
Mohol by som poprosiť o kontakt na firmu ktorá dodávala motor? Mam asi obdobný problém a zohnať slušný motor nemožné. Diky
Ahoj Dodo, prosím ťa, je servisovanie 4.2 TDI od VW Group o veľa drahšie ako servisovanie 3.0 TDI pokiaľ ide o motor? Napríklad taká Q7 2014 alebo touareg 2014.
Ako môžeš chcieť aby servis V8 bol lacnejší ako V6?
mne pisal mechanik na fore ze ked vyfrezujes sedlo vstrekovacov tam idu repasne podlozky medene? vraj su o nieco hrubsie ? alebo sa spletal ?
Áno idú tam hrubšie pokiaľ to treba nejak viac vyfrezovat
Video super, len som sa chcel spýtať, že prečo do prevodovky dať použitý olej a nie radšej nový?
Ďakujem
Olej bol pred opravou menený
Super pozeram prvykrat ale musim uznat dobre to robis a cakam na dalsie video a nech sa dari.A davam odber a palec.
Ďakujem
Opl -já bych do něj kopl. Jinak jsem nepostřehl jak jsi vyndal ten 4 vstřikovač. Jinak pěkná práce. Já bych na to neměl nervy. 👋
Ďakujem
Vstrekovač išiel von reverzným kladivom
Možem sa spýtať aké máš skúsenosti so značkou Hyundai ,konkrétne i30 GD druhá generácia (2012-2017) ? :)
Nemám stými autami žiadne skúsenosti
Otazka mimo, nie si povodne z Bratislavy???? Cast Petržalka???
Mám Insigniu 2 generácie 1.6 diesel a príde mi že akákoľvek vec na tom motore stojí také peniaze, že som mohol kúpiť rovno A6 3 valec :D
Pri zadretom motore bez oleja ostalo turbo povodne??😮
dá se sundat vana, aniž by musel výfuk, nápravnice nebo převodovka ven ? To by bylo nemilé :D
len tak pre zaujimavost tento motor by mal byt aj v alfach 159, a ak sa nemylim nieco podobne ak nie to iste je aj vo freemontoch
Blahopřeji k dobré opravě, myslím , že jste měli velkou radost ,když motor naběhl.
Áno ďakujem
A Insignia biturbo bol motor od koho?
Me se stalo to samé se vstřikovači na octavii 1 .. 😂😂 taky sem stim bijoval az nakonec podfukoval jen jeden trošku .. projel jsem to a přestalo to
Ahoj a co bola nakoniec pricina zadretia motora na opli?
Příčina zadření motoru u Insignií s kódy motoru A20 DT* je vždy stejná. Po zhruba 100-150 tkm (podle výměn oleje) je nutné vyměnit tesnení sacího koše olejového čerpadla. těsnění zdegraduje, zploští se a tím pádem dochází k poklesu mazacího tlaku oleje. První projev je ten, že se občas objeví hláčka na palubním PC NÍZKÝ TLAK OLEJE. Pokud se objeví musí se motor ihned vypnout a odtáhnout do dílny. Šance na přidření na kliceje tak 50/50. Ignorace hlášky se projeví zadřením motoru na klikové hřídeli. Proto se doporučuje toto těsnění měnit viz výše. Je to známý problém těchto motorů. Přitom výměna těsnění není nijak finančně náročná. Mechanicky se to dá zvládnout za cca 3 hodiny.
Ja som zadrel insignia pri 240 000.. Presne zato tesnenie.. Ale už predávajú inovované hliníkové tesnenia takže sa oplatí kúpiť za 50€
Zdar,, prosím ťa aku používaš diag, keďže robíš aj bmw,, opel atď.. máš jednu či viacej..??
Ahoj
Máme viacero diagnostik
15:50 - je to motor od Fiatu, takže motor je povedený, takže není divu, že tam je i něco kvalitního narozdíl od Opelu.
To je dobre, nie poiltyka
Robis aj Hyundai-Kia?
Ešte upresním že to nešťastné tesnenie u olejového čerpadla sa týka motorov pred faceliftom A20DT, motory po faceliftu B20DT už tento problém majú vyriešený.
Presne tak.
Ďakujem za doplnenie hodnotnej informácie.
Ani raz som este neoblial pri vybere toho fitra poloos napravnicu alebo kryt motora stací len chceť to neobliat.
Kamo…klobuk dole !!! Tu opravu tipujem na dobre 2 litre … A este otazka… plati aj u Opla to iste ako u BMW ??? …ze z tychto aut sa tesis vzdy 2 x. Prvy raz ked ho kupis a druhy raz ked ho predas 😀
Mám Ford 😀😀😀😀
Jestli třeba vývojáři v Oplu ten filtr oleje neudělali schválně, aby jim nerezla ta nápravnice 😁
Dovod prečo sa motor zadrel je chyba v olejovom čerpadle a to v tesneniach toho čerpadla gumicky stvrdnu a klesá tlak tým pádom motor nemaže a zadné sa …..predísť tomuto problému je jednoduché vymeniť tesnenia čerpadla a motor ide ďalej…..
Inak motor pochádza z Fiat Alfa Romeo Lancia je to jeden z najlepších motorov na trhu akurát málokto vie o tomto probléme a potom sa toto stáva sem tam ešte ojnica vyletí 😁 ale len kvoli tým tesneniam …..
Presne tak 👍
cau, fasa video,
nevies co moze byt zle ked sa na o1 (1.9 tdi asv 81kw) straca chladicovka? tlakovat to tlakuje chladiaci okruh (co by podla mojho pohladu laika nemalo) , ked sa manualne natlakoval na prevadzkove hodnoty tak tlak trochu spadol a aj sa stratila trocha chladicovky (sorry tie si nepamatam), emulzia v oleji nieje ziadna, z vyfuku to nedymi vobec, ani sme si nevsimli ziadnu mlacku pod autom (zase je pravda ze to auto sa denne vyuziva tak na nu moc casu nema), ta kvapalina ktora sa dava nad otvorenu nadobku pri nahriatom motore sa sfarbila -> asi tesnenie pod hlavou, je mozne ze by to robila aj vodna pumpa? do motora sa nepozeralo max sa doladili rozvody takze to teraz startuje na brnk.
vdaka dopred :)
Ahoj
Podľa toho čo popisujes to vyzerá na prasknuté tesnenie pod hlavou. Uniká ti kompresia z niektorého valca do chladiaceho systému. Ak by bolo vadné vodné čerpadlo tak by sa to netlakovalo.
@@autopoliklinika jo dobre ze spominas kompresiu, ta ma nenapadla spomenut ale je v norme (v limitoch s dost velkou rezervou), vybehanost to iste, daleko v norme (ta je tiez vpohode)
Na týchto oploch bol problém z tesnením olejoveho čerpadlá stvrdlo tam tesnenie a podsavalo vzduch a pridrel sa spodok.
Takže to co "bylo u železa" nebylo vidou z opravy traktoru, ale z Opelu 🤣
To musel byt ranec za tu opravu, takej roboty!
To je úplne v poriadku, ludia si kupujú kachle preto aby "šetrily"
Ja tomu hovorím šetrenie po slovensky, ale platí to asi aj v CZ. Kúpiš si kachle, pozeráš len aby si sa vozil za čo najmenej paliva a potom nechávaš v servise kludne cez tisíc € aby ti odstránili poruchu a razom je úspora na dva roky fuč.
A potom sa zasa objaví niečo iné a tak stále dookola.
prečo zakaznik neplatil regulátor? hocikto iný by si to dal zaplatit zakaznikom... , ja som musel platit vsetko co sa pri vymene rozvodov pokazilo a nebolo toho malo boli to stovky €.klobuk dole pred tebou len natacaj dalej stoji to za to
Ďakujem
U nás zákazník neplatí za veci ktoré som ja podľa svojho uváženia menil a nebolo to treba 🤷♂️
@@autopoliklinika to klobuk dole, dufam, ze sa v ludoch nesklames, lebo takyto pristup si mnohi ani nezasluzia. Ako fanusik BMW si neodpustim, ze BMW je sice povazovane za drahe na servis, ale teda ked sa tam nieco meni(a hlavne ked je to preventivne), tak to ide z pohladu servisu jedna radost. Robit tieto lacnejsie znacky je castokrat porod.
Vsetko dobre prajem!
@@ROKI49n1
Ďakujem pekne
@@ROKI49n1akože myslíš tie veľké biturbo motory zapustené za prednou nápravou do palubovky kde nevymeníš nič bez motora von alebo 20rocny kus s 2.0i
@@niccots Je jasne, ze s velkou V8 to bude neohrabanejsie, asi som to moc zovseobencil. Skor som mal na mysli R4, R6, kde je predsalen trochu viac miesta v okoli motora. Prekvapivo aj v mojej F30 N57 bola vymena rozvodov, napriek tomu, ze je to trojka, celkom do pohody robota, hoci su rozvody zozadu. Ale opakujem, myslim to vseobecne, na vsetkom sa da vypichnut vymena dacoho, co sa robi uplne na rit.
boha jak picuje na Opel tento bradač
je poznat že majitel sa o svoje auto stará 😆
Le Opel Insignia rompono i motori per colpa di quel oring nella copa del olio dove aspira olio si cambia quel oring rotondo altrimenti si rompe il motore per mancanza lubrificazione,di solito si accende la spia rossa del olio,quel oring sulle Opel lo hanno messo di plastica e sulle Fiat di gomma😮
Kolko financne obnasa spojazdnit takto poskodenu insigniu.
Majiteľ kúpil motor myslím že za 1200€ sa mi zdá a zvyšné diely si už nepamätám pravdupovediac koľko stály
Za tych 12k euro radsej kupim plne funkcne spolahlive auto v super kondicii.
Kedze vymena motora za druhy jazdeny je ako loteria.
@@Lordosvk
Pardon preklikol som sa 1200€ motor stál
Aj s prácou, teda výmenou?
@@Janosik_Turbo
Nie, toto je len cena motora
Jo jo BMW je nej🤭
To bude drahé 🥴
Opel sopel nieje prvy ani posledny zadrety motor. Kamosovi odisiel tiez motor na tomto aute za viac ako 10k. Mal som sluzobnu astru akoze vobec sa mi to nepaci ta znacka.
Vdaka za videjko super.
Kedy bude dake BMW?
Až na to ze ten motor nieje opel ale fiat, opel v tej dobe nemali financie na vlastné motory
Ďakujem
Bmw bude no najskôr prídu minimálne dve ine videá
@@felbringer5541mali na nové benzíny 1.4T a 1.6T SIDI.
@@felbringer5541Dakujem za info. Tak to je potom jedno horsie ako druhe. 😆
ako ten motor není moc kazovy až na ten problém s mazanim pokiaľ to človek preventívne nevyrieši včas ale tento kúsok na videu vyzerá byt dosť zanedbaný 😂
ale no ford je super 🤣
Dajme tomu 😊
Keď sa sťažuješ na prístup na tomto motore a spomínaš ze aj Taliani to majú zlé, takbsa mi zdá, ze toto je taliansky motor VM Motori.
Ano je
Insignia s tymto motorom , to už len do šrotu fakt do tohto investuje len debil, ten motor mu zasa prdne kvoli tesneniu. Tie auta nikto nechce. niekom uvydrži motor 300lk km , niekomu ani 50k .. čistá nahoda.
podle mě jsi měl nechat ty vstřikovače zrepasovat, to že je očistíš po povrchu je sice fajn, ale na funkci to nemá žádný vliv
Otázka je iná : chcel platiť takú službu majitel? Mám obavu že celkový súčet za diely, opravu a prácu by bol väčší ako je hodnota samotného auta
Super preciznost