hatte nen 1303s halbautomatik von 1973. 1. Besitzer hatte gerade mal 14000km damit gefahren, bevor ich ihn 1991 für 1500 DM gekauft hatte. Fahrzeug war glaube das 3. oder 4. Fahrzeug eines Arztes. Hatte ihn dann ein Jahr später auf nen Typ 4 Motor mit 2.0l Hubraum und dem Getriebe vom Porsche 914 umgebaut (mit abgeändeter Übersetzung). Ölkühler vorne. Bereifung waren original Stahlfelgen .. glaube 5 1/2 ( aus alten Lagerbeständen.. waren damals schon sehr rar) waren es mit 195er Bereifung. Tiefer gelegt und das war es auch schon. Fuhr zwar nur 165km/h schnell, aber hatte dafür nen bösen Sprint. 115 PS. Wurde irgendwann 1994 nach Norddeutschland verkauft. War nen tolles Auto
Die Luftschlitze vorn waren für die Exportmodelle, da unsere amerikanischen Freunde öfter mal Klimaanlage orderten (ja, gab es wirklich ab Werk!). Man kann natürlich auch einen Ölkühler dahinter bauen.
endlich mal jemand der ein Auto erklärt das es auch ein Laie versteht. und ein Autohändler der keinen Mist andreht. ( ist mir schon klar das es für den Film so gemacht wurde, trotzdem, gutes Video)
Hatte selbst einen der wenigen 1303S Rally, ja richtig, einen aus der Serie von 3600 Stück für die WRC Homologation. Fast den gleichen Aufbau, jedoch mit einer umgebauten S&S Auspuffanlage und gut 120PS. Er war ein richtiger GTI Schreck, was die GTI Fraktion gar nicht verstehen konnte, war die Straßenlage des 1303S und der Druck von unten heraus. 1979 zerstörte mein Vater im Suff den 1303S an einem Baum mit gerade neu von mir aufgebautem 914 Motor. Trauer dem Wagen heute immer noch nach und suche seit Jahren einen unverbastelten, originalen Rally...
Puh, vor 8 Jahren wollte der schon 27.000 dafür haben? Das fände ich selbst bei den aktuellen Kursen amitioniert. Beim 1302/1303 mit Scheibenbremsen muss man bis 100 PS übrigens nichts extra am Fahrwerk und an den Bremsen machen, nur die Reifen müssen dann breiter sein.
Ein Blech fächelt Luft zu? Zusatzscheinwerfer deuten auf irgendetwas Besonderes? Lackstärkemessgerät und Magnet wären bei einer echten Besichtigung angebracht
Ich liebe ja diese Filme. Erinnert mich ein bisschen an Shopping-TV-Sender. "Unglaublich, Toni, dieses schöne Gold!" "Du sagst es, Jim, das Gold ist einzigartig!" "Und hast Du gesehen, Toni, dass es sogar Scheinwerfer hat?" "Jim, das ist wirklich großartig. Sie leuchten bei Nacht!" "Wirklich, Toni? Aber nicht wirklich hell, oder?" "Sieh hin, Jim, taghell!" "Ich kann es gar nicht glauben, Toni. Unsere Zuschauer werden geblendet sein!" "Jim, es hat sogar hinten Leuchten!" "Oh, Toni, das ist sagenhaft. Du meinst, an jeder Ecke eine?" "Du hast es erfasst, Jim. Und das ist noch nicht alles. Hast Du den Duftbaum bemerkt?" Frage: was bezahlt eigentlich der Händler NTV für diese Dauerwerbesendung? Und zweite Frage: sind NTV-Zuschauer wirklich so simpel gestrickt, dass sie die Story vom Reporter, der den Käfer kaufen will und dann leider nur zehntausend Euro Taschengeld hat, glauben? Ich bin ziemlich fassungslos über diesen, räusper, Journalismus...
@@sledgehammer1603 Warum Arte? Gibt es bei Arte denn irgend etwas zu kritisieren? "Michael Tutnichts-ZurSache" hat gar nicht einmal so unrecht. Die Geschichte mit dem 1303 hätte man auch vollkommen ohne diesen "Schmonzes" machen können, denn der "Bericht" wird dadurch eben leider keineswegs besser ( sprich: glaubwürdiger ), eher das Gegenteil. ( Das merkt nur vermutlich nicht jeder. ) Der dargestellte Dialog zwischen Jim und Toni überzog das zwar etwas, traf aber das Wesen der Kritik eben punktgenau! ( Wie sagte "Kinski" kürzlich zu Matti Geschonnek: "DANN wäre ein Film draus geworden!" ) Ach Sledge, noch etwas: Guck doch öfter mal Arte, es lohnt sich langfristig wirklich.
für €27`000 würde ich mich nach einem schönen gebrauchten Porsche umsehen (muss nicht unbedingt 911 sein.. z.B. 944 Turbo oder Cabrio geht auch.. Da bleibt sogar noch was übrig .. und man hat dann nen Porsche in der Garage stehen)
nix unter 9 Sekunden. Ich habe mitgestoppt....10 Sekunden braucht er schon. Selbst mein alter Volksporsche 914 mit gleicher Maschine hat knapp 10 Sekunden benötigt. Allerdings war der auch mt 190 km/h angegeben. Ein Käfer kann bauartbedingt mit 100 PS nur echte 160 erreichen. Das liegt am wesentlich schlechteren CW-Wert. Trotzdem schönes Auto! Allerdings, die bessere Wahl ist der original 914!
lieber Hans, DU hast ja mal nun gar keine Ahnung von nix!! Du Bauer!!! Mit einem 100PS 03er fährst du locker 170km/h..... und die 0-100km/h gehen, wenn man will auch locker unter 10sec.!! Man sieht, du redest nur über Käfer, hast aber keinen Plan davon!! Nur zur Info.... mit einem gut gehenden 1200er mit 34PS kannste schon echte 135km/h fahren ! Ein 03er mit langem Getriebe und 50PS fuhr echte 150km/h !
Absolut richtig, mein 100 PS Käfer schafft auch echte 160 und das auch nur mit einem aufwändig verlängertem Getriebe. Da der Tacho, wie bei jedem Käfer, ordentlich vorläuft geht die Nadel fast einmal rum :D Jetzt fehlen hier nur noch die Spezialisten die behaupten ihr 1200er würde 135 Km/h schnell fahren :D :D Ein 1200er schafft vielleicht echte 120 mit Rückenwind, und selbst das ist sehr ambitioniert weil es die Teile eigentlich nur mit kurzen Getriebeübersetzungen gab.
Sorry, aber mein erster Käfer, ein 1200er Mexikaner, der 180.000 km als Streifenwagen der Würzburger Polizei hinter sich hatte, lief laut Tacho "D" - das von "VDO" mittig unten. Okay, es ging schon ganz gut bergab auf der Autobahn zwischen Nürnberg und Ingolstadt. Auf der Ebene ist er 150 km/h laut Tacho gerannt, das dürften mehr als echte 130 km/h gewesen sein.
Schöner motör !!
Angenehmer Reporter , der auch fahren kann.
Die Werkzeugwand hat natürlich auch was.
Da kommen die Erinnereungen an meinen Gelb-Schwarzen-Renner wieder. War der Klasse.
hatte nen 1303s halbautomatik von 1973. 1. Besitzer hatte gerade mal 14000km damit gefahren, bevor ich ihn 1991 für 1500 DM gekauft hatte. Fahrzeug war glaube das 3. oder 4. Fahrzeug eines Arztes. Hatte ihn dann ein Jahr später auf nen Typ 4 Motor mit 2.0l Hubraum und dem Getriebe vom Porsche 914 umgebaut (mit abgeändeter Übersetzung). Ölkühler vorne. Bereifung waren original Stahlfelgen .. glaube 5 1/2 ( aus alten Lagerbeständen.. waren damals schon sehr rar) waren es mit 195er Bereifung. Tiefer gelegt und das war es auch schon. Fuhr zwar nur 165km/h schnell, aber hatte dafür nen bösen Sprint. 115 PS. Wurde irgendwann 1994 nach Norddeutschland verkauft. War nen tolles Auto
Um belíssimo Fusca. Um dos mais bonitos que já vi. Um absurdo terem parado de produzir esse excelente veículo.
Die Luftschlitze vorn waren für die Exportmodelle, da unsere amerikanischen Freunde öfter mal Klimaanlage orderten (ja, gab es wirklich ab Werk!). Man kann natürlich auch einen Ölkühler dahinter bauen.
Konnte man gegen einen Aufpreis von 50,- DM damals ab Werk auch für Deutschland ordern....zumindest 1979 beim Cabrio.
endlich mal jemand der ein Auto erklärt das es auch ein Laie versteht. und ein Autohändler der keinen Mist andreht. ( ist mir schon klar das es für den Film so gemacht wurde, trotzdem, gutes Video)
XD Du bist ein super sympathischer Mensch Uli ! Tolle Videos, Danke..... nur leider so wenige :´)
Der Sony sagt : ja aber dafür kann ja der Uli nichts nä
Ehrlich gesagt war ich von dem Käfer nie einen großen Fan. Aber einen Bus mit diesem Motor wäre für mich sehr interessant! Oh ja!😎👌
Ich bin damals von einem Käfer auf einen wassergekühlten Ford um gestiegen. Habe es nie bereut.
Mein erster war ein 1303 quitschgelb.
Habe noch die Schlüssel im VW Look.
Nun schraub ich am Käfer der DDR.
Auchn tolles Auto.
Mfg.
Hatte selbst einen der wenigen 1303S Rally, ja richtig, einen aus der Serie von 3600 Stück für die WRC Homologation. Fast den gleichen Aufbau, jedoch mit einer umgebauten S&S Auspuffanlage und gut 120PS. Er war ein richtiger GTI Schreck, was die GTI Fraktion gar nicht verstehen konnte, war die Straßenlage des 1303S und der Druck von unten heraus. 1979 zerstörte mein Vater im Suff den 1303S an einem Baum mit gerade neu von mir aufgebautem 914 Motor. Trauer dem Wagen heute immer noch nach und suche seit Jahren einen unverbastelten, originalen Rally...
hätteste damals ne neue karosse genommen und alles umgebaut . . . . . .
endlich habe ich auch einen Käfer. Es ist so ein schönes Auto , das erste Video gibt es auf meinem Kanal zu sehen .
Aircooled VW´s are the best cars ever made !
Thats soooo right :D
TATRA T77 TATRA T87 TATRA V570 are the originals, Volkswagen are copies !
@@torkischeslp Correct! or "Richtig!" if you prefer.
Ein schönes Automobil
9:26 "das waren keine 9s schätze 8" habe vom Quitschen an10,5 s gestoppt...abzüglich Reaktionszeit sind das über 11s
Das einzige was mich stört wäre die Position der Antenne.
Klassisches VW Eigentor, die schönen Blinker vom Kotflügel in die Stoßstange zu setzen, so wie heutzutage keine 2 Türer mehr zu produzieren.
Danke!
Die Zahnstangenlenkung gabs erst 1974 :)
Ich hatte auch Zahnstangenlenkung, die war aber in den 90er Jahren schon ziemlich ausgeleiert.
Whatever happened to the Bug with a 6 banger Porsche engine, built by the Hannover tuner Artz(?) back in the late ‘70’s early 80’s ?
Ist der Käfer noch zu verkaufen??
Der 73er Käfer hat aber noch keine Zahnstangenlenkung! Ein super Video!
Leider nicht.....
Geiles Filmchen! Da bringt der Käferfan das breite Grinsen nicht ausm Gesicht!
Geiler Käfer ❤
Puh, vor 8 Jahren wollte der schon 27.000 dafür haben? Das fände ich selbst bei den aktuellen Kursen amitioniert.
Beim 1302/1303 mit Scheibenbremsen muss man bis 100 PS übrigens nichts extra am Fahrwerk und an den Bremsen machen, nur die Reifen müssen dann breiter sein.
Ein Blech fächelt Luft zu? Zusatzscheinwerfer deuten auf irgendetwas Besonderes? Lackstärkemessgerät und Magnet wären bei einer echten Besichtigung angebracht
The great VW.
Preis
Schade das es nur so wenige Videos gibt 🧐
Und als kleinen Bonus kann man natürlich bei den Dudu-Filmen schmunzeln, da das ja auch 1303 mit haufenweise Verbesserungen waren. 😁
Ich liebe ja diese Filme. Erinnert mich ein bisschen an Shopping-TV-Sender.
"Unglaublich, Toni, dieses schöne Gold!"
"Du sagst es, Jim, das Gold ist einzigartig!"
"Und hast Du gesehen, Toni, dass es sogar Scheinwerfer hat?"
"Jim, das ist wirklich großartig. Sie leuchten bei Nacht!"
"Wirklich, Toni? Aber nicht wirklich hell, oder?"
"Sieh hin, Jim, taghell!"
"Ich kann es gar nicht glauben, Toni. Unsere Zuschauer werden geblendet sein!"
"Jim, es hat sogar hinten Leuchten!"
"Oh, Toni, das ist sagenhaft. Du meinst, an jeder Ecke eine?"
"Du hast es erfasst, Jim. Und das ist noch nicht alles. Hast Du den Duftbaum bemerkt?"
Frage: was bezahlt eigentlich der Händler NTV für diese Dauerwerbesendung?
Und zweite Frage: sind NTV-Zuschauer wirklich so simpel gestrickt, dass sie die Story vom Reporter, der den Käfer kaufen will und dann leider nur zehntausend Euro Taschengeld hat, glauben? Ich bin ziemlich fassungslos über diesen, räusper, Journalismus...
@@sledgehammer1603
Warum Arte?
Gibt es bei Arte denn irgend etwas zu kritisieren?
"Michael Tutnichts-ZurSache" hat gar nicht einmal so unrecht. Die Geschichte mit dem 1303 hätte man auch vollkommen ohne diesen "Schmonzes" machen können, denn der "Bericht" wird dadurch eben leider keineswegs besser ( sprich: glaubwürdiger ), eher das Gegenteil. ( Das merkt nur vermutlich nicht jeder. )
Der dargestellte Dialog zwischen Jim und Toni überzog das zwar etwas, traf aber das Wesen der Kritik eben punktgenau!
( Wie sagte "Kinski" kürzlich zu Matti Geschonnek: "DANN wäre ein Film draus geworden!" )
Ach Sledge, noch etwas: Guck doch öfter mal Arte, es lohnt sich langfristig wirklich.
❤️
Die Sendung ist locker 12 Jahre alt
De meiste Typ4 Motoren kommen aus den VW 411 und 412
ich hätt da noch Porsche-Instrumente aus den 70ern eingebaut
Chingon el vocho....one of the best ones...
Aber sagt mal, Blinker in der Stoßstange geht doch nicht - oder?!
👍👍👍
❤❤❤❤❤❤
Ohhhh yes!
Donde puedo comprar uno de esos
für €27`000 würde ich mich nach einem schönen gebrauchten Porsche umsehen (muss nicht unbedingt 911 sein.. z.B. 944 Turbo oder Cabrio geht auch.. Da bleibt sogar noch was übrig .. und man hat dann nen Porsche in der Garage stehen)
Ich dachte sie wollten den Wagen kaufen....? Mein Auto dürften sie nicht"Probe fahren" !!!
Wer kauft schon einen Wagen ohne ihn vorher richtig zu fahren? Bestimmt keiner der was von Autos versteht :D
There are a ton of non German speaking German made car fans dying for English subtitles.......I know we’re lazy but...
"Hallo, ich bin Blahblabla. Genau das richtige für mich" - Wie gestellt ist das denn? Albernes Video.
nix unter 9 Sekunden. Ich habe mitgestoppt....10 Sekunden braucht er schon. Selbst mein alter Volksporsche 914 mit gleicher Maschine hat knapp 10 Sekunden benötigt. Allerdings war der auch mt 190 km/h angegeben. Ein Käfer kann bauartbedingt mit 100 PS nur echte 160 erreichen. Das liegt am wesentlich schlechteren CW-Wert. Trotzdem schönes Auto!
Allerdings, die bessere Wahl ist der original 914!
......geschätzt 8 Sekunden 🤣
Meiner mit 1640-er Motor hat 160 locker gemacht !
lieber Hans, DU hast ja mal nun gar keine Ahnung von nix!! Du Bauer!!! Mit einem 100PS 03er fährst du locker 170km/h..... und die 0-100km/h gehen, wenn man will auch locker unter 10sec.!! Man sieht, du redest nur über Käfer, hast aber keinen Plan davon!! Nur zur Info.... mit einem gut gehenden 1200er mit 34PS kannste schon echte 135km/h fahren ! Ein 03er mit langem Getriebe und 50PS fuhr echte 150km/h !
Absolut richtig, mein 100 PS Käfer schafft auch echte 160 und das auch nur mit einem aufwändig verlängertem Getriebe. Da der Tacho, wie bei jedem Käfer, ordentlich vorläuft geht die Nadel fast einmal rum :D
Jetzt fehlen hier nur noch die Spezialisten die behaupten ihr 1200er würde 135 Km/h schnell fahren :D :D
Ein 1200er schafft vielleicht echte 120 mit Rückenwind, und selbst das ist sehr ambitioniert weil es die Teile eigentlich nur mit kurzen Getriebeübersetzungen gab.
Sorry, aber mein erster Käfer, ein 1200er Mexikaner, der 180.000 km als Streifenwagen der Würzburger Polizei hinter sich hatte, lief laut Tacho "D" - das von "VDO" mittig unten. Okay, es ging schon ganz gut bergab auf der Autobahn zwischen Nürnberg und Ingolstadt. Auf der Ebene ist er 150 km/h laut Tacho gerannt, das dürften mehr als echte 130 km/h gewesen sein.
Da bau ich lieber eine schöne Typ1 Maschine auf
Ah, Motor vom 914/4
TYP 4 genannt...genau... Gabs aber auch im 412er mit 75PS ...und es gab im 914er auch einen 6 Zylinder ...nannte sich dann 914/6
Volta fusca desse jeito ou libere a sua fabricação por franquia !
TATRA V570 , der echte "Käfer" !
Beatiful car . I can see video mb w 123 d please
Fährt man so ein Fahrzeug das einem nicht gehört. Frechheit
Kommst nicht selbst drauf, dass das eine als Reportage verpackte Fahtrzeugpräsentation ist?
raizzzzzz ....baizzzzzzz naizzzzz
Für das Geld bekommt man schon einen Honda civicType R als Jahreswagen mit 300 PS ich weiß der Vergleich hinkt aber man hat auch zehnmal so viel Auto
Na ja - es ist heute immer noch ein ultralahmes Gefährt für viel Geld.
27 000 euro !!!! und dann nur Typ 4 motor !!! viel zu teuer.....
Man sollte diese Fahrzeuge eben nicht zu- lassen, sonst gehört das Fahrzeug dem Schein-staat
El auto mas hermoso q e visto te felicito amigo
Probefahrt..??
Wie fährt der denn mit einem fremden Auto..?
Xxxxx xxx xxx!!!