Et vous, vous en pensez quoi de cette nouvelle transmission ? N'hésitez pas à aller lire notre article complet : www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/
Superbe vidéo, très bonne présentation, passer du 42 au 52 je trouve pas ça progressif,ça fait un gros gap, 42 ont est dans le dur et sur le 52 l'impression de pedaler dans la "semoule" non?? Je trouve shimano plus progressif 45 puis 51
En effet, sur le papier on comprend tout à fait ce que vous dites. En pratique le gap est assez peu perceptible. Pas plus qu'entre 42 et 50 en fait. Mais ce qu'il faut retenir c'est qu'il y a deux philosophies différentes entre Sram et Shimano. Chez Sram on préfère resserrer l'étagement des 11 premiers pignons, qui est toujours le même depuis l'arrivée du 1x11 chez eux. Et d'ajouter un grand pignon plus "en secours" pour les fortes ascensions. Chez Shimano, on préfère quelque chose de plus régulier de haut en bas. L'un est-il meilleur que l'autre ? Pour utiliser les deux régulièrement, on vous dira que c'est vraiment plus une question de goût et de sensibilité.
@@VojoMagazine moi je suis pas d'accord pour dire que le dernier pignon qui prend 10 dents supplémentaires on ne le sent pas. 12 vitesses pour mieux lisser la plage d'utilisation pour du XC, pour de l'enduro où j'en vois les 3/4 faire des descentes ça ne sert pas à grand-chose.
tu as dû mal lire/comprendre: "on ne le sent pas plus que le 42>50" "on ressent presque pas le travail du dérailleur sur le passage 42/52". Cela dit, vu tes commentaires tu n'as pas dû avoir le même ressenti lors de ton test personnel !
@@cyriliso tu viens de répondre à la question. Si on arrive pas à sentir le gap entre 42 à 52, faut se poser des questions, évidement comparer le passage de 42 à 50 le résultat sera pareil. Ça joue sur les mots.
merci pour la vidéo très complète et instructive. Groupe monté d'origine sur mon Trek Remedy 8 que je possède depuis 6 mois. Dans mon "jardin de jeu" (la Provence, massifs calcaires et beaucoup de pierriers et éboulis) le pignon 52 dents + plateau 30 dents est bien adapté et pratique pour faciliter la montée raide, sans riper de la roue arrière quand il y a des pierres saillantes ou éboulis. L'effort est mieux dosé pour gagner les quelques mètres qui peuvent éviter d'avoir a poser le pied.
Bonjour, Oui, tout à fait compatible. C'est expliqué dans la vidéo et dans notre article ;-) www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/
Je trouve qu'effectivement c'est très utile pour ceux qui veulent mettre un plateau plus gros. J'aimerais tellement voir une cassette 9/36 en 10V arriver un jour mais bon c'est plus la tendance le 10V
Bonjour, Actuellement le 52 est proposé uniquement sur les groupes GX et supérieurs (XO1 et XX1 Eagle) de nouvelle génération. Pas encore sur les SX et NX.
Super vidéo, merci. On ne peut pas utiliser l’ancien dérailleur avec la cassette 10 52 mais est-ce qu’on peut utiliser le nouveau dérailleur avec la cassette 10 50? M
Il pédale plutôt très bien et il est vraiment léger pour un alu de ce prix (moins de 14kg). Là on lui a mis des petites roues carbone en plus pour le plaisir et voir ce que le châssis a vraiment dans le ventre, mais déjà en configuration stock (qui est au poids qu'on vous a donné), il pédale pas mal du tout. Après, on poursuit le test, bientôt l'article ;-)
Bonjour super vidéo J’ai acheté un dérailleur gx axs Je compte changé de cassette aussi Bizarrement la 10-52 est moins chère 😅. Par la suite petite question l’es maillon de la chaîne changent ils? Actuellement en 124 maillons, Faut il le même compte ou laisser en 126? Merci
Bonjour, Sauf si votre chaine est très courte ou si vous changez en plus le plateau pour un plus grand (genre passage de 32 à 34 pour gagner en vitesse de pointe sans être pénalisé en côte grâce au passage à la cassette 52) vous ne devrez pas changer de chaîne. Vous pouvez essayer sur le pied d’atelier vous verrez bien. Si vous avez commandé une nouvelle chaine, vous la gardez en réserve pour quand l’autre sera usée.
Perso, je vois bien l’intérêt de ce type de cassette. Par contre, l’étagement entre les deux 52 et 42 ça paraît disproportionné aussi bien visuellement qu’au rythme de pédalage je pense. Le dérailleur est-il compatible avec le shifter et cassette ancienne génération? Pensez-vous que l’upgrade est une véritable valeur ajoutée? Merci d’avance,
Bonjour, En effet, sur papier, on craignait vraiment que le gap 42/52 se sente fort mais en fait cela reste très très acceptable. Cela ne fait pas une énorme cassure au pédalage. C'est beaucoup moins sensible que le passage du 37 au 46 sur les anciennes cassettes Shimano 11 vitesses. En fait moins il y a de dents, plus les écarts se ressentent. Il faut raisonner en %tage d'écart pour se faire une meilleure idée. Comme nous l'expliquons dans la vidéo et dans notre article (www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/) le nouveau dérailleur est 100% compatible avec les shifters Eagle existants (le shifter ne change pas) et les cassettes 10/50 existantes. A notre sens, oui, le nouveau dérailleur GX est vraiment plus précis et agréable à utiliser.
Best seller Gx eagle ou Deore XT ? J'ai un gros doute. Les best seller sont les plus vendus, et il y a des grosses chances que ce soit du X3-4-5 ou du Acera / Altus / Alivio. C'est le marché de masse qui fait les best seller. Entre mes cassettes x5-x7 à 20-40€ et une cassette GXeagle à plus de 200€, je n'ai pas de doutes sur ce qui se vend le mieux. ;-)
Eh bien non, détrompez-vous, le GX est bien la meilleure vente chez Sram, comme le XT chez Shimano, pour ce qui est des dérailleurs "premium" en 12 vitesses, c'est à dire Deore et supérieurs et X5 et supérieurs. Après, pour les dérailleurs de très grosse production, on parle de produits 6/7/8 vitesses qui ne peuvent se comparer à ceux-ci.
La différence est faible mais le 52 est un petit plus quand on trouve que le 50 est trop dur à emmener et qu’on ne souhaite pas réduire la taille du plateau avant ou que cela ne suffit pas. Sur un toit suspendu il n’est pas recommandé de mettre moins que 32 dents devant pour garder un fonctionnement optimal de la suspension (bon 30 dents ça va mais 28 ça commence à se sentir). Et en réduisant la taille du plateau devant on baisse aussi son développement sur l’ensemble des rapports alors qu’on n’en a pas nécessairement besoin. En espérant vois avoir aidé.
@@VojoMagazine franchement un grand merci 🙏 a toi d avoir pris le temps de répondre Si je me suis permis de te poser la question c’est pas ce que actuellement je roule avec une transmission cassette Shimano XT 10/51 et en tt honnêteté j ai l impression de ramer!! comparée a mon ancien vtt qui lui était équipé sram NX entrée de game , la j aimerai retourner sur du sram Gx eagle 10/52 Avec un plateau de 34 dents ⚙️Est-ce que tu penses que c’est un bon compromis? Mon activité cross country et sortie en solo en semi rigide voila ,et encore merci a toi🙏
Shimano aussi va proposer quelque chose ? Toujours trop dur sur certaines grosses cotes en vttae moteur bosch même avec 50 dents... On voit bien que les vtt traditionnels moulinent bien plus avec leur transmission
je suis resté bloqué sur le mec qui présente et qui je trouve ressemble a amixem mdr, nan en vrai c'est super interessant merci, très clair, précis de beaux plans
Bon mou je vais faire vieux con, mais ma transmition 2 x 10 vitesses: 11-36 arriere et plateau: 26-36, elle fait aussi bien, le 36 pour envoyer sur le plat, les petites cotes, le 26 pour le reste, c est plus costeau, ca coute moins cher, pour le prix d une cassette 12v, je change toute la transmition, dommage que les fabriquants ne fasse plus de velo double plateau, je reste avec mon occam et pour ceux qui disent que c est compliquer de gerer 2 plateaux, ben non, 80% du temps sur le 26, le reste sur le 36, et comme y a peu de rider qui tire du 36, j'en n'que pas mal en vitesse pure et le grand plaisir c est de fumer les vttae (sur le plat s entend)
Waaaaaw super! Pour un gros nounours comme moi ça va me permettre de monter tranquille sans s'époumoner... Pas près d'acheter un vttae avec un développement pareil.
Sur papier on pourrait le croire, mais en pratique, on sent beaucoup plus le trou entre le 37 et le 46 d'une cassette Shimano 11/46 qu'entre le 42 et le 52 de la dernière cassette Sram. Cela dit, ces deux cassettes partagent un peu la même philosophie : on resserre l'étagement en bas, et on a un dernier pignon "de secours", façon "overdrive". A la fin de la vidéo, on explique pour quel type de vttiste cela peut-être utile. Après, si vous préférez un étagement le plus régulier possible de haut en bas, c'est plutôt vers les cassettes 12 vitesses Shimano qu'il faut vous orienter.
Sram a une conception de l'étagement qui est de le resserrer sur les 11 premiers pignons et d'avoir un 50 ou 52 pour les zones vraiment raides. Shimano voit les choses autrement, avec de la régularité de haut en bas. Les deux offrent des avantages, c'est plus une question de goût.
En effet cela fonctionnait bien mais c'est tout de même un peu plus complexe et de moins en moins de vélos acceptent un dérailleur avant car sa suppression apporte vraiment beaucoup de libertés de conception des cadres.
@@VojoMagazine Ça fonctionne toujours très bien et ce n'est franchement pas complexe; les réglages se font quasiment automatiquement, la réactivité est instantanée... L'argument de la liberté de conception des cadres ne me convainc pas trop...
@@rodecost6764 , afin de supprimer les effets de kick back qui nuisent au bon fonctionnement des suspensions, il faut que le brin tendu de la chaine passe par l'axe de rotation de la suspension (dans l'idéal). Avec la présence d'un dérailleur avant dans la zone, la conception des cadres était complexe. En le supprimant, les concepteurs peuvent mettre au plus près cet axe de rotation.
@@MrWarlls Vous avez bien expliqué et résumé les choses. Ro Decost, parlez-en un jour avec un concepteur de cadre, il vous expliquera le cauchemar que représentait le dérailleur avant en conception...
Quand je regarde le 3x9 sur mon Cannondale vs 1x12 présenté ici, je me dis qu'en quelques années la transmission a énormément évoluée. J'ai repris les tableaux de développements des 2 et y'a pas photo. Pas sûr que le 52 dents soit un vrai progrès, mais le mono plateau + 10/50 est un vrai plus en simplicité et donc mon prochain choix certainement.
Gagne en puissance! Le home trainer pdt le confinement m a fait énormément de bien. Petites fréquences 50 ou 60 trs/min et gros braquets et résistance max. On mouline assez en sortie.
Je préfère changer de plateau en fonction de la difficulté. Ou alors il faut revenir au double plateaux, parce que la bientôt le pignon va devenir aussi gros que la roue, sans parler du croisement de chaîne.
Changer de plateau est en effet une option, mais on explique dans la vidéo et dans notre article sur www.vojomag.com pourquoi cela a ses limites. Quant au double, quand on voit ce que permet la suppression du dérailleur avant au niveau des designs de cadre, de suspension et de géométrie, ça ne donne vraiment pas envie d'y revenir. Il y a encore de la marge avant que le plateau ait la taille de la roue, et au niveau du croisement de chaîne, 50 ou 52 dents, cela ne change rien et le recul qu'on a maintenant sur le mono-plateau ainsi que le 12 vitesses montre que ce n'est pas un point préoccupant sur les transmissions actuelles.
@@VojoMagazine pas d'accord non plus pour l'histoire du derailleur avant qui ne serait pas pratique et inadapté, tout peut se faire et sram serait le premier à s'en vanter, en XC l'utilisation serait plus pertinente avec une énorme plage d'utilisation, en enduro effectivement là pour faire des sauts et de l'engagement prononcé je comprends l'intérêt du mono plateau. De toute façon faut bien renouveler le matos, faut bien vendre. Il y a des avancées technologiques pertinentes, le 29 pce, le disque etc... Mais passer de 11V à 12V c'est invisible, j'utilise les 4 premiers vitesses principalement, et si ça grimpe bien la 9 ou la 10 et le 6 et 7 connait pas, et très rarement la dernière, ça mouline trop, pourtant je suis en 32 à l'avant. À continuer comme ça l'année prochaine vous ferez un reportage sur les bienfaits du 16V en 8/66 😅
Bof moi j’ai changé pour un plateau de 30, aussi efficace et bien moins cher. En fait c’est juste pour mettre une dent de plus que chez Shimano, c’est de la branlette marketing 🤔
C'est effectivement aussi une solution tout à fait valable, mais nous expliquons dans la vidéo pourquoi, dans certains cas, cela a ses limites. Ce n'est pas que de la branlette marketing, il y a aussi des raisons objectives qui montrent que dans certains cas cela peut-être utile de jouer sur la cassette et pas sur le plateau. Et c'est juste une option en plus que Sram offre, vous pouvez et pourrez toujours jouer avec la taille du plateau si c'est une option qui fonctionne dans votre cas, ne vous inquiétez pas ;-)
Pas vraiment... les rouleurs montent un 34 ou un 36 à l'avant pour avoir aviir une vitesse de pointe. Par contre plus en montée. Le 30 c qd tu roules bcp en région montagneuse.
Et vous, vous en pensez quoi de cette nouvelle transmission ?
N'hésitez pas à aller lire notre article complet : www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/
Superbe vidéo, très bonne présentation, passer du 42 au 52 je trouve pas ça progressif,ça fait un gros gap, 42 ont est dans le dur et sur le 52 l'impression de pedaler dans la "semoule" non?? Je trouve shimano plus progressif 45 puis 51
C'est clair, surtout si on redescend du 52 au 42, pour certains ça peut surprendre, voir provoquer l'arrêt.
En effet, sur le papier on comprend tout à fait ce que vous dites. En pratique le gap est assez peu perceptible. Pas plus qu'entre 42 et 50 en fait.
Mais ce qu'il faut retenir c'est qu'il y a deux philosophies différentes entre Sram et Shimano. Chez Sram on préfère resserrer l'étagement des 11 premiers pignons, qui est toujours le même depuis l'arrivée du 1x11 chez eux. Et d'ajouter un grand pignon plus "en secours" pour les fortes ascensions. Chez Shimano, on préfère quelque chose de plus régulier de haut en bas. L'un est-il meilleur que l'autre ? Pour utiliser les deux régulièrement, on vous dira que c'est vraiment plus une question de goût et de sensibilité.
@@VojoMagazine moi je suis pas d'accord pour dire que le dernier pignon qui prend 10 dents supplémentaires on ne le sent pas.
12 vitesses pour mieux lisser la plage d'utilisation pour du XC, pour de l'enduro où j'en vois les 3/4 faire des descentes ça ne sert pas à grand-chose.
tu as dû mal lire/comprendre: "on ne le sent pas plus que le 42>50" "on ressent presque pas le travail du dérailleur sur le passage 42/52". Cela dit, vu tes commentaires tu n'as pas dû avoir le même ressenti lors de ton test personnel !
@@cyriliso tu viens de répondre à la question.
Si on arrive pas à sentir le gap entre 42 à 52, faut se poser des questions, évidement comparer le passage de 42 à 50 le résultat sera pareil.
Ça joue sur les mots.
Hello, merci pour cette présentation. Intéressant pour faire mon choix.
super video 👍👍
merci pour la vidéo très complète et instructive. Groupe monté d'origine sur mon Trek Remedy 8 que je possède depuis 6 mois. Dans mon "jardin de jeu" (la Provence, massifs calcaires et beaucoup de pierriers et éboulis) le pignon 52 dents + plateau 30 dents est bien adapté et pratique pour faciliter la montée raide, sans riper de la roue arrière quand il y a des pierres saillantes ou éboulis. L'effort est mieux dosé pour gagner les quelques mètres qui peuvent éviter d'avoir a poser le pied.
Bonsoir. Est ce que le dérailleur gx 520 est compatible avec la cassette 10-50?
Merci. Bonne soirée.
Oui
Bonjour,
Oui, tout à fait compatible. C'est expliqué dans la vidéo et dans notre article ;-)
www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/
Je trouve qu'effectivement c'est très utile pour ceux qui veulent mettre un plateau plus gros.
J'aimerais tellement voir une cassette 9/36 en 10V arriver un jour mais bon c'est plus la tendance le 10V
Tu veux mettre un plateau de combien? Avec quelle cassette?
Super vidéo, bien expliqué ! Mais le 10-52 est que pour la GX ou elle est également pour la NX ?
Bonjour,
Actuellement le 52 est proposé uniquement sur les groupes GX et supérieurs (XO1 et XX1 Eagle) de nouvelle génération. Pas encore sur les SX et NX.
Super vidéo, merci. On ne peut pas utiliser l’ancien dérailleur avec la cassette 10 52 mais est-ce qu’on peut utiliser le nouveau dérailleur avec la cassette 10 50? M
Oui, bien sûr, on l'explique d'ailleurs dans la vidéo ;-)
Salut et du coup est ce que ce Rose Root Miller pédale très bien ou est-ce un peu emcombrant dans les montées avec 150mm de débattement ?
Attends un peu, le test va sûrement bientôt sortir
Il pédale plutôt très bien et il est vraiment léger pour un alu de ce prix (moins de 14kg). Là on lui a mis des petites roues carbone en plus pour le plaisir et voir ce que le châssis a vraiment dans le ventre, mais déjà en configuration stock (qui est au poids qu'on vous a donné), il pédale pas mal du tout. Après, on poursuit le test, bientôt l'article ;-)
@@VojoMagazine dacc merci c'est cool alors✌️
J’ai pas put resister et j’é ai commander un avant de voir les essais 😅😅. Par contre, environ 15 semaines de délais 😭
@@lorenzooomamene253 Ouille, dur pour le délai. Il y a eu une demande vraiment exceptionnelle sur tous les vélos ces dernières semaines...
Bonjour super vidéo
J’ai acheté un dérailleur gx axs
Je compte changé de cassette aussi
Bizarrement la 10-52 est moins chère 😅.
Par la suite petite question l’es maillon de la chaîne changent ils?
Actuellement en 124 maillons,
Faut il le même compte ou laisser en 126?
Merci
Bonjour,
Sauf si votre chaine est très courte ou si vous changez en plus le plateau pour un plus grand (genre passage de 32 à 34 pour gagner en vitesse de pointe sans être pénalisé en côte grâce au passage à la cassette 52) vous ne devrez pas changer de chaîne. Vous pouvez essayer sur le pied d’atelier vous verrez bien. Si vous avez commandé une nouvelle chaine, vous la gardez en réserve pour quand l’autre sera usée.
Excellente vidéo. J'ai ce groupe sur mon pro Caliber 9.6 et ça fonctionne très bien, sauf présence de bruits s'accroche lorsque je roule en 52.
Perso, je vois bien l’intérêt de ce type de cassette. Par contre, l’étagement entre les deux 52 et 42 ça paraît disproportionné aussi bien visuellement qu’au rythme de pédalage je pense.
Le dérailleur est-il compatible avec le shifter et cassette ancienne génération? Pensez-vous que l’upgrade est une véritable valeur ajoutée?
Merci d’avance,
Bonjour,
En effet, sur papier, on craignait vraiment que le gap 42/52 se sente fort mais en fait cela reste très très acceptable. Cela ne fait pas une énorme cassure au pédalage. C'est beaucoup moins sensible que le passage du 37 au 46 sur les anciennes cassettes Shimano 11 vitesses. En fait moins il y a de dents, plus les écarts se ressentent. Il faut raisonner en %tage d'écart pour se faire une meilleure idée. Comme nous l'expliquons dans la vidéo et dans notre article (www.vojomag.com/test-nouveaute-sram-gx-eagle-52-montee-en-gamme-et-en-dents/) le nouveau dérailleur est 100% compatible avec les shifters Eagle existants (le shifter ne change pas) et les cassettes 10/50 existantes. A notre sens, oui, le nouveau dérailleur GX est vraiment plus précis et agréable à utiliser.
@@VojoMagazine l etagement idéal c edt 11 ou 13%? Je ne sais plus
Can you make test of that Rose root miller 29er it looks awesome!
And if you can pls put some English subtitle.
Speak french dude!😊 or Google translator with written article! Take care.🤙
Best seller Gx eagle ou Deore XT ? J'ai un gros doute. Les best seller sont les plus vendus, et il y a des grosses chances que ce soit du X3-4-5 ou du Acera / Altus / Alivio. C'est le marché de masse qui fait les best seller.
Entre mes cassettes x5-x7 à 20-40€ et une cassette GXeagle à plus de 200€, je n'ai pas de doutes sur ce qui se vend le mieux. ;-)
A peine 150 euros la cassette 10 50 donc pour moi pas besoin de changer seul le pedalier et le nouveau dérailleur sont pas mal du tout
Eh bien non, détrompez-vous, le GX est bien la meilleure vente chez Sram, comme le XT chez Shimano, pour ce qui est des dérailleurs "premium" en 12 vitesses, c'est à dire Deore et supérieurs et X5 et supérieurs. Après, pour les dérailleurs de très grosse production, on parle de produits 6/7/8 vitesses qui ne peuvent se comparer à ceux-ci.
@@AntoineRideVTT j adore mon plateau de 30. Et après quelques kms peut-être être un 32 mais le 34 pas encore, c est psychologique je pense
Super 520 et en avant première dans moins de 6 mois ont nous servira une cassete 530 .. mais tout vas bien seulement 5 gr plus lourde .
Dite moi je suis un novice dans le domaine Il a discipline du VTT et concrètement ma question la différence entre le 10/50 et le 10/52 ? Merci 🙏
La différence est faible mais le 52 est un petit plus quand on trouve que le 50 est trop dur à emmener et qu’on ne souhaite pas réduire la taille du plateau avant ou que cela ne suffit pas. Sur un toit suspendu il n’est pas recommandé de mettre moins que 32 dents devant pour garder un fonctionnement optimal de la suspension (bon 30 dents ça va mais 28 ça commence à se sentir). Et en réduisant la taille du plateau devant on baisse aussi son développement sur l’ensemble des rapports alors qu’on n’en a pas nécessairement besoin. En espérant vois avoir aidé.
@@VojoMagazine franchement un grand merci 🙏 a toi d avoir pris le temps de répondre Si je me suis permis de te poser la question c’est pas ce que actuellement je roule avec une transmission cassette Shimano XT 10/51 et en tt honnêteté j ai l impression de ramer!! comparée a mon ancien vtt qui lui était équipé sram NX entrée de game , la j aimerai retourner sur du sram Gx eagle 10/52 Avec un plateau de 34 dents ⚙️Est-ce que tu penses que c’est un bon compromis? Mon activité cross country et sortie en solo en semi rigide voila ,et encore merci a toi🙏
Bonjour combien de maillions avez vous mis sur la transmission?
Salut
Y a t il une grosse différence entre le Sram sx et le Sram gx ?
Oui, clairement le GX est un gros cran au-dessus.
@@VojoMagazine merci de ta réponse , je pense upgrade mon vttae avec le shifter et derailleur arriere en gx
Salut ,le derailleur gx et t il compatible avec une cassette sram 11-50 ?
Merci
Shimano aussi va proposer quelque chose ? Toujours trop dur sur certaines grosses cotes en vttae moteur bosch même avec 50 dents... On voit bien que les vtt traditionnels moulinent bien plus avec leur transmission
je suis resté bloqué sur le mec qui présente et qui je trouve ressemble a amixem mdr, nan en vrai c'est super interessant merci, très clair, précis de beaux plans
Haha, ça va y a pore comme comparaison :-)
Il a plus de followers que nous mais en principe on roule mieux à vélo !
Bon mou je vais faire vieux con, mais ma transmition 2 x 10 vitesses: 11-36 arriere et plateau: 26-36, elle fait aussi bien, le 36 pour envoyer sur le plat, les petites cotes, le 26 pour le reste, c est plus costeau, ca coute moins cher, pour le prix d une cassette 12v, je change toute la transmition, dommage que les fabriquants ne fasse plus de velo double plateau, je reste avec mon occam et pour ceux qui disent que c est compliquer de gerer 2 plateaux, ben non, 80% du temps sur le 26, le reste sur le 36, et comme y a peu de rider qui tire du 36, j'en n'que pas mal en vitesse pure et le grand plaisir c est de fumer les vttae (sur le plat s entend)
Waaaaaw super! Pour un gros nounours comme moi ça va me permettre de monter tranquille sans s'époumoner... Pas près d'acheter un vttae avec un développement pareil.
Sram fait la même erreur d'étagement des vitesses sur le 10/52, que shimano a fait avec ces cassettes 11v.
Sur papier on pourrait le croire, mais en pratique, on sent beaucoup plus le trou entre le 37 et le 46 d'une cassette Shimano 11/46 qu'entre le 42 et le 52 de la dernière cassette Sram. Cela dit, ces deux cassettes partagent un peu la même philosophie : on resserre l'étagement en bas, et on a un dernier pignon "de secours", façon "overdrive". A la fin de la vidéo, on explique pour quel type de vttiste cela peut-être utile. Après, si vous préférez un étagement le plus régulier possible de haut en bas, c'est plutôt vers les cassettes 12 vitesses Shimano qu'il faut vous orienter.
ouais pourquoi pas... mais le double en 11 permettait plus d'amplitude avec une chape qui traînait pas par terre ...
Très beau ce groupe mais ils auraient pu retravailler l'étagement....
Sram a une conception de l'étagement qui est de le resserrer sur les 11 premiers pignons et d'avoir un 50 ou 52 pour les zones vraiment raides. Shimano voit les choses autrement, avec de la régularité de haut en bas. Les deux offrent des avantages, c'est plus une question de goût.
Combien ??
Finalement, je trouve que le double plateau avec Di2 et synchroshift c'est pas mal !
En effet cela fonctionnait bien mais c'est tout de même un peu plus complexe et de moins en moins de vélos acceptent un dérailleur avant car sa suppression apporte vraiment beaucoup de libertés de conception des cadres.
@@VojoMagazine Ça fonctionne toujours très bien et ce n'est franchement pas complexe; les réglages se font quasiment automatiquement, la réactivité est instantanée... L'argument de la liberté de conception des cadres ne me convainc pas trop...
@@rodecost6764 , afin de supprimer les effets de kick back qui nuisent au bon fonctionnement des suspensions, il faut que le brin tendu de la chaine passe par l'axe de rotation de la suspension (dans l'idéal). Avec la présence d'un dérailleur avant dans la zone, la conception des cadres était complexe. En le supprimant, les concepteurs peuvent mettre au plus près cet axe de rotation.
@@MrWarlls Vous avez bien expliqué et résumé les choses. Ro Decost, parlez-en un jour avec un concepteur de cadre, il vous expliquera le cauchemar que représentait le dérailleur avant en conception...
Quand je regarde le 3x9 sur mon Cannondale vs 1x12 présenté ici, je me dis qu'en quelques années la transmission a énormément évoluée. J'ai repris les tableaux de développements des 2 et y'a pas photo. Pas sûr que le 52 dents soit un vrai progrès, mais le mono plateau + 10/50 est un vrai plus en simplicité et donc mon prochain choix certainement.
C'est clair que la simplicité en VTT c'est vraiment important au niveau de la transmission. Vous verrez, l'essayer c'est l'adopter ;-)
Le triple est imbattable en velo de montagne pur! En vtt classique oui un mono c top. Le doublement définitivement inutile sauf sur route
j'hesite , perdre 10kg ou bien augmenté la facilité dans les raidars :D
Ou bien les deux à la fois ? :-D
@@VojoMagazine j'approuve :D
Gagne en puissance! Le home trainer pdt le confinement m a fait énormément de bien. Petites fréquences 50 ou 60 trs/min et gros braquets et résistance max. On mouline assez en sortie.
Je préfère changer de plateau en fonction de la difficulté.
Ou alors il faut revenir au double plateaux, parce que la bientôt le pignon va devenir aussi gros que la roue, sans parler du croisement de chaîne.
Changer de plateau est en effet une option, mais on explique dans la vidéo et dans notre article sur www.vojomag.com pourquoi cela a ses limites.
Quant au double, quand on voit ce que permet la suppression du dérailleur avant au niveau des designs de cadre, de suspension et de géométrie, ça ne donne vraiment pas envie d'y revenir. Il y a encore de la marge avant que le plateau ait la taille de la roue, et au niveau du croisement de chaîne, 50 ou 52 dents, cela ne change rien et le recul qu'on a maintenant sur le mono-plateau ainsi que le 12 vitesses montre que ce n'est pas un point préoccupant sur les transmissions actuelles.
@@VojoMagazine pas d'accord non plus pour l'histoire du derailleur avant qui ne serait pas pratique et inadapté, tout peut se faire et sram serait le premier à s'en vanter, en XC l'utilisation serait plus pertinente avec une énorme plage d'utilisation, en enduro effectivement là pour faire des sauts et de l'engagement prononcé je comprends l'intérêt du mono plateau.
De toute façon faut bien renouveler le matos, faut bien vendre.
Il y a des avancées technologiques pertinentes, le 29 pce, le disque etc...
Mais passer de 11V à 12V c'est invisible, j'utilise les 4 premiers vitesses principalement, et si ça grimpe bien la 9 ou la 10 et le 6 et 7 connait pas, et très rarement la dernière, ça mouline trop, pourtant je suis en 32 à l'avant.
À continuer comme ça l'année prochaine vous ferez un reportage sur les bienfaits du 16V en 8/66 😅
Bof moi j’ai changé pour un plateau de 30, aussi efficace et bien moins cher. En fait c’est juste pour mettre une dent de plus que chez Shimano, c’est de la branlette marketing 🤔
C'est effectivement aussi une solution tout à fait valable, mais nous expliquons dans la vidéo pourquoi, dans certains cas, cela a ses limites. Ce n'est pas que de la branlette marketing, il y a aussi des raisons objectives qui montrent que dans certains cas cela peut-être utile de jouer sur la cassette et pas sur le plateau. Et c'est juste une option en plus que Sram offre, vous pouvez et pourrez toujours jouer avec la taille du plateau si c'est une option qui fonctionne dans votre cas, ne vous inquiétez pas ;-)
Pas vraiment... les rouleurs montent un 34 ou un 36 à l'avant pour avoir aviir une vitesse de pointe. Par contre plus en montée. Le 30 c qd tu roules bcp en région montagneuse.
D'habitude je suis pour l'évolution mais là, je cherche toujours l'intérêt...
ça élargit la gamme. Il y a de plus en plus de Bikepacking en VTT qui aimerai avoir ce 52T pour grimper leur bagages au sommet !
Et la chaîne, toujours aussi pourrie? Elle casse toujours 3 fois en 1000/1200kms. Apres elle est déjà trop étirée et bonne à changer