Konečně někdo,kdo neplácá blbosti o legendární nule.Pak to PD sviní,ale Pepa na fórum říkal,že to musí být.Pak si přijede stěžovat,že má špatně rozvody udělané,jelikož má synchronizaci -1.🤣🤣🤣
Chlapi a ešte jedna vec. V tom videu po výmene rozvodov ten Golf moc dobre neštartuje. Vám sa ten štart pozdáva (dlhé točenie štartéra)? Zákazníkovi to nevadí. Myslím, že ten štart je príliš dlhý. Odporučil by som skontrolovať elektrické čerpadlo v nádrži alebo tandemovú pumpu atď.
Chlapi neberte to zle, fandím Vám a som rád, že ešte sú servisy ako Vy. Ale ak ste sa zaúčali u pána Hlavatého tak ten by asi nebol rád, ak uťahujete skrutky a matice bez momentov a momentového kĺúča, či sa mýlim? Druhú poznámku mám ohĺadom aretnačných prípravkov a nastavenia rozvodu. Podĺa p. Hlavatého je potrebné po výmene rozvodov- pretočiť motorom 3x a založiť opäť aretačné prípravky pre kontrolu - "a Vy uvádzate vo videu, že to nie je potrebné". Tretiu poznámku mám k synchronizácii. Taktiež podĺa názorov p. Hlavatého pri motoroch 1,9 Tdi PD sa po výmene rozvodov (samozrejme s použitím aretačných prípravkov) má objaviť vo Vagu hodnota synchronizácie 0-nula!!!!. Nič iné iba 0-nula!!!! Moja otázka je, či uznáte názor pána Hlavatého, že to má byť 0-nula alebo nie. Pretože uvádza ďalej vo svojich skúsenostiach, že ak to nie je 0, tak motor začne mať rôzne problémy: strata výkonu, spotreba vysoká, trhanie motora atď.
Chlapi neberte to zle, fandím Vám a som rád, že ešte sú servisy ako Vy. Ale ak ste sa zaúčali u pána Hlavatého tak ten by asi nebol rád, ak uťahujete skrutky a matice bez momentov a momentového kĺúča, či sa mýlim? Druhú poznámku mám ohĺadom aretnačných prípravkov a nastavenia rozvodu. Podĺa p. Hlavatého je potrebné po výmene rozvodov- pretočiť motorom 3x a založiť opäť aretačné prípravky pre kontrolu - "a Vy uvádzate vo videu, že to nie je potrebné". Tretiu poznámku mám k synchronizácii. Taktiež podĺa názorov p. Hlavatého pri motoroch 1,9 Tdi PD sa po výmene rozvodov (samozrejme s použitím aretačných prípravkov) má objaviť vo Vagu hodnota synchronizácie 0-nula!!!!. Nič iné iba 0-nula!!!! Moja otázka je, či uznáte názor pána Hlavatého, že to má byť 0-nula alebo nie. Pretože uvádza ďalej vo svojich skúsenostiach, že ak to nie je 0, tak motor začne mať rôzne problémy: strata výkonu, spotreba vysoká, trhanie motora atď.
Zdravím, moc pěkné video,práce ti jde od ruky moc dobře. 🙂👍
pekna praca a dakujeme za informacie
Konečně někdo,kdo neplácá blbosti o legendární nule.Pak to PD sviní,ale Pepa na fórum říkal,že to musí být.Pak si přijede stěžovat,že má špatně rozvody udělané,jelikož má synchronizaci -1.🤣🤣🤣
super
Chlapi a ešte jedna vec. V tom videu po výmene rozvodov ten Golf moc dobre neštartuje. Vám sa ten štart pozdáva (dlhé točenie štartéra)? Zákazníkovi to nevadí. Myslím, že ten štart je príliš dlhý. Odporučil by som skontrolovať elektrické čerpadlo v nádrži alebo tandemovú pumpu atď.
Chlapi neberte to zle, fandím Vám a som rád, že ešte sú servisy ako Vy. Ale ak ste sa zaúčali u pána Hlavatého tak ten by asi nebol rád, ak uťahujete skrutky a matice bez momentov a momentového kĺúča, či sa mýlim?
Druhú poznámku mám ohĺadom aretnačných prípravkov a nastavenia rozvodu. Podĺa p. Hlavatého je potrebné po výmene rozvodov- pretočiť motorom 3x a založiť opäť aretačné prípravky pre kontrolu - "a Vy uvádzate vo videu, že to nie je potrebné".
Tretiu poznámku mám k synchronizácii. Taktiež podĺa názorov p. Hlavatého pri motoroch 1,9 Tdi PD sa po výmene rozvodov (samozrejme s použitím aretačných prípravkov) má objaviť vo Vagu hodnota synchronizácie 0-nula!!!!. Nič iné iba 0-nula!!!! Moja otázka je, či uznáte názor pána Hlavatého, že to má byť 0-nula alebo nie. Pretože uvádza ďalej vo svojich skúsenostiach, že ak to nie je 0, tak motor začne mať rôzne problémy: strata výkonu, spotreba vysoká, trhanie motora atď.
Radosť kukať. Prosím ťa ty si sa zaúčal u Hlavatého alebo sa mýlim???
Zdravim ano u Pana Hlavateho.
@@garantautoservis myslel som si. Pár krát ťa spomínal že si šikovný. Super že si začal natáčat videá.
Chlapi neberte to zle, fandím Vám a som rád, že ešte sú servisy ako Vy. Ale ak ste sa zaúčali u pána Hlavatého tak ten by asi nebol rád, ak uťahujete skrutky a matice bez momentov a momentového kĺúča, či sa mýlim?
Druhú poznámku mám ohĺadom aretnačných prípravkov a nastavenia rozvodu. Podĺa p. Hlavatého je potrebné po výmene rozvodov- pretočiť motorom 3x a založiť opäť aretačné prípravky pre kontrolu - "a Vy uvádzate vo videu, že to nie je potrebné".
Tretiu poznámku mám k synchronizácii. Taktiež podĺa názorov p. Hlavatého pri motoroch 1,9 Tdi PD sa po výmene rozvodov (samozrejme s použitím aretačných prípravkov) má objaviť vo Vagu hodnota synchronizácie 0-nula!!!!. Nič iné iba 0-nula!!!! Moja otázka je, či uznáte názor pána Hlavatého, že to má byť 0-nula alebo nie. Pretože uvádza ďalej vo svojich skúsenostiach, že ak to nie je 0, tak motor začne mať rôzne problémy: strata výkonu, spotreba vysoká, trhanie motora atď.
A že jsem tak smělý: utahovací momenty nic? Co seřízení synch. Úhlu přes diagnostiku taky nic??
dělá se to na přípravky, s ničím nemusíš pak hýbat
helé jak moc utahuješ šteft na napinací kládce ? na cit ?
Myslím že je aj na plastovom kryte napísaný moment je to buď 20 alebo 25nm plus 90 stupňov
@@mamo87 To je ale matička na napinací kladce já se ptám na šteft 🙂
A sinhronizacija