Приветствую. Есть заменители. Оригинала я в подвеску ничего не ставил. Какие бренды аналогов - не помню уже, если честно. Главное - не ставь полиуретан
Zdrastvuite možet znajete v čom dela u menia masla norma no bivajet zagarajetsa i pakazivajet davlenije maslo što možet ot čevo načat iskat pričinu.spasibo
Здравствуйте. Уровень масла и давление масла - это разные вещи. Если показывает проблему с давлением масла, то два варианта: или врет датчик давления - может забился продуктами работы двигателя, тогда датчик поменять. Либо действительно есть проблема с давлением. Надо для надежности это давление измерить внешним манометром, подключив вместо датчика давления.
Говорят: ставить перебратую подвеску или от не оригинальных производителей совсем не рекомендуется... ну если только на продажу. Что можете сказать по подвеске оригинальной и перебраной ? Сдаётся мне 2 вариант лучше. Если нет - в чём прикол?
По управляемости, валкости, податливости что оригинальная новая, что реставрированная по моим ощущениям одинаковые. Ресурс еще не знаю. Оригинальной новой по белорусским и европейским дорогам мне хватило на 150000км. На реставрированной я пока что проехал очень мало, тысяч 10. Пока рано говорить. Поживем - увидим.
По комфорту и продуманности - однозначно плюсует А8. Но она и сложнее на порядок. Тут уж вам решать. Если найдете в небитом кузове, то может и стоит. Он же алюминиевый, будет экономия на кузовных работах, которая дает большую выгоду, чем затраты на содержание подвески и мотора. Но взвешивать аргументы, естественно, каждый должен сам
@@TalkmakerСпасибо за ответ.В том то и дело, есть а6с4 с мотором АВК, на днях купил а8д2, на механике, 2.8, с мотором АСК, в очень достойном состоянии.Но просмотрев а8, понял,что очень геморная в ремонте.И продавать а6, оставлять а8 страшновато.А так, да- машина если живая, даст прикурить любым современым.
Платишь же не только за мотор, а за автомобиль. Бит или нет, коробка живая или на подходе. В электрику лазили или родная. Подвеска уже пустая или новый говнокитай с ресурсом 20тыс, или грамотно реставрирована и отходит больше сотки. И тд
Верно, стойка не поворачивается. А зачем там эти запчасти - это у конструкторов спрашивайте. В любом случае - спасибо большое за просмотры и комментарии
Авто/Мото
Все подробно и доходчиво поясняешь u приятно слушать! Cпасибо!
Спасибо за подробное видео. Очень полезно, особенно кто впервые захочет менять подвеску. 👍👍
Спасибо и вам за хорошие слова и за уделенное мне время
Все подробно и доходчиво,поясняешь,приятно слушать!!спасибо!!
Спасибо и вам за хорошие слова и за уделенное мне время
Молодец , спасибо за понятливое обьяснение , понравилось
Спасибо и Вам за уделяемое мне время
Perfekt 👍👍👍💪💪💪
Thanks :) Best regards!
Дай адрес в белорусии где реставрировал рычаги или тел.
Показал бы шаровой нижний
Дай адрес в белорусии где реставрировал рычаги или тел. Please.
здравствуй, подскажи задние сайлентблоки все в оригинал? или есть заменители интересует сайлентблок в который закрепляется амортизатор
Приветствую. Есть заменители. Оригинала я в подвеску ничего не ставил. Какие бренды аналогов - не помню уже, если честно. Главное - не ставь полиуретан
Лишбы были запчасти,а так машина супер
Запчастей пока что навалом
Стойки передние от какой машины подходят?
Не знаю, не доводилось менять. Менял только пружины. Пружины изготавливали на заказ.
выбираю между 124 мерсом и 34 БМВ хотя душа тянет к а8 но боюсь что по обслуге не патену
Дешевле чем 124 и 34 бмв
Привет. Коробка была уже в ремонте.. И где делал
Привет? При мне пока без ремонтов
а есть номера всех деталей для заказа если?
Я по схемам экзиста смотрю. В итоге четко вижу номера любых каталожных запчастей
Ответь товарищу.
8 months ago
MsJohnny78
MsJohnny78
Нет там спереди опорных подшипников...
Zdrastvuite možet znajete v čom dela u menia masla norma no bivajet zagarajetsa i pakazivajet davlenije maslo što možet ot čevo načat iskat pričinu.spasibo
Здравствуйте. Уровень масла и давление масла - это разные вещи. Если показывает проблему с давлением масла, то два варианта: или врет датчик давления - может забился продуктами работы двигателя, тогда датчик поменять. Либо действительно есть проблема с давлением. Надо для надежности это давление измерить внешним манометром, подключив вместо датчика давления.
Сколько стоят запчасти?
Вот видео с подробным бортжурналом: все что менял за 165тыс и что сколько стоило.
ruclips.net/video/nnoOVnvx_z8/видео.html
Говорят: ставить перебратую подвеску или от не оригинальных производителей совсем не рекомендуется... ну если только на продажу. Что можете сказать по подвеске оригинальной и перебраной ? Сдаётся мне 2 вариант лучше. Если нет - в чём прикол?
По управляемости, валкости, податливости что оригинальная новая, что реставрированная по моим ощущениям одинаковые. Ресурс еще не знаю. Оригинальной новой по белорусским и европейским дорогам мне хватило на 150000км. На реставрированной я пока что проехал очень мало, тысяч 10. Пока рано говорить. Поживем - увидим.
@@Talkmaker я Вас понял. Удачи и многих километров
Задние диски прошли пол ляма...?! Приколист блин...
Что то посмотрев видео..., задумался, менять ли А6 С4, на А8Д2...Не пожалею?
По комфорту и продуманности - однозначно плюсует А8. Но она и сложнее на порядок. Тут уж вам решать. Если найдете в небитом кузове, то может и стоит. Он же алюминиевый, будет экономия на кузовных работах, которая дает большую выгоду, чем затраты на содержание подвески и мотора. Но взвешивать аргументы, естественно, каждый должен сам
@@TalkmakerСпасибо за ответ.В том то и дело, есть а6с4 с мотором АВК, на днях купил а8д2, на механике, 2.8, с мотором АСК, в очень достойном состоянии.Но просмотрев а8, понял,что очень геморная в ремонте.И продавать а6, оставлять а8 страшновато.А так, да- машина если живая, даст прикурить любым современым.
Есть в продаже лонг а8 475.000 мотор не вскрывался
Иии?
@@Talkmaker цена 8350
Платишь же не только за мотор, а за автомобиль. Бит или нет, коробка живая или на подходе. В электрику лазили или родная. Подвеска уже пустая или новый говнокитай с ресурсом 20тыс, или грамотно реставрирована и отходит больше сотки. И тд
@@Talkmaker полностью идеальный экземпляр с под оного хозяина все исправно
@@Talkmaker полностью идеальный экземпляр с под оного хозяина все исправно
Нет там спереди опорных подшипников...
Есть там спереди опорные подшипники, внутри трапеций установлены, которые к кузову прикручены
@@Talkmaker зачем они там, если стойка не поворачивается?
Верно, стойка не поворачивается. А зачем там эти запчасти - это у конструкторов спрашивайте. В любом случае - спасибо большое за просмотры и комментарии
@@Talkmaker просто не припомню у себя там подшипника. Может и ошибаюсь.
Они там есть. Но не опорно-поворотные, а опорные. И сзади тоже. Правда, задние еще не снимал - формы их сайлентблока еще не знаю
столько рычагов наверно жуть как дорого менять все эти сайлентблоки
Недорого. Если везти на реставрацию, то терпимо. И выхаживает потом очень прилично
@@Talkmaker сколько вы потратили на амортизацию за всё время владения?
Сейчас нет записей под рукой. Посмотрите у меня в плейлисте видео про бортжурнал по этой машине - там суперподробный отчет есть по всем цифрам
@@Talkmaker а как вы думаете что дороже в обслуживании будет Мерседес 124 или Ади а 8 ?
Даже не знаю. Тут не думать, а считать надо. Просто никого не знаю на 124-м Мерсе. Так бы можно было просто сравнить
Мдааа подвескааа заморочена
Кому как. Я считаю, что логично, удобно, надежно и практично
Видео не чего интересно не содержит ни для владельцев данной модели ,ни для зрителей,автор себе запечатлил какой молодец все поменял и отреставрировал
Дай адрес в белорусии где реставрировал рычаги или тел.
Компания «Новый мост», Минск