La mine e mai complicat, bujiile comunică dar cablul nu (3 din 6 nu comunică la fișe) unitatea de control este ok, bujiile noi. Vreo idee? V6 CDTA 3.0 TDi
Salutare dragi mei iar am probleme cu micul mercedes c200 cdi 2.2 102cp dizel 2001 nu vrea sa mai pornească de 2 zile am lăsat-o gen azi și a doua zi dimineața nu a mai pornit precizez am schimbat bateria si nimic sfaturi va rog
Simplu. Legi câte un bec pe fiecare fir al bujiei incandescente. Cu motorul rece, pui contactu și trebuie să se aprindă toate 4 becurile câteva secunde în funcție de cât de cald este lichidul de răcire.
Sau, cu un clampmetru care măsoară și curent DC, pus pe conductorul de alimentare al releului și folosind legea lui Ohm pentru a vedea dacă curentul are valoarea care trebuie. De exemplu, o bujie bună, montată în chiulasă, are aprox 1ohm. 4 bujii în pararel au 0,25ohmi. Dacă bateria are 12,77V, curentul consumat de releu (când e pornit, evident) trebuie să fie în jur de 51A. Dacă o bujie e arsă, vezi imediat acest lucru pentru ca o să ai în jur de 37A în loc de 51A. Îți ia 30 de secunde să verifici atât releul cât și bujiile fără să demontezi nimic.
Multumim frumoas!!!!Felicitari !!!
La mine e mai complicat, bujiile comunică dar cablul nu (3 din 6 nu comunică la fișe) unitatea de control este ok, bujiile noi. Vreo idee? V6 CDTA 3.0 TDi
Să trăiți!
Ați scos borna de la baterie când ați măsurat bujiilor?
Salut nu are nici o treabă poate sa fie pusa sau scoasă borna.
Salutare dragi mei iar am probleme cu micul mercedes c200 cdi 2.2 102cp dizel 2001 nu vrea sa mai pornească de 2 zile am lăsat-o gen azi și a doua zi dimineața nu a mai pornit precizez am schimbat bateria si nimic sfaturi va rog
Ca sa te ajute cineva trebuia sa zici daca invarte motorul ..
Se masoara continuitatea
Salut. Da exact
Ideal este să măsori rezistența dacă tot ai multimetru. Continuitate ai și atunci când e rezistorul în scurt sau dacă e stricată izolația bujiei...
pai si daca releul nu e bun cum il testam ? Degeaba bujia e buna daca releul nu da comanda...
Simplu. Legi câte un bec pe fiecare fir al bujiei incandescente. Cu motorul rece, pui contactu și trebuie să se aprindă toate 4 becurile câteva secunde în funcție de cât de cald este lichidul de răcire.
Sau, cu un clampmetru care măsoară și curent DC, pus pe conductorul de alimentare al releului și folosind legea lui Ohm pentru a vedea dacă curentul are valoarea care trebuie.
De exemplu, o bujie bună, montată în chiulasă, are aprox 1ohm. 4 bujii în pararel au 0,25ohmi.
Dacă bateria are 12,77V, curentul consumat de releu (când e pornit, evident) trebuie să fie în jur de 51A.
Dacă o bujie e arsă, vezi imediat acest lucru pentru ca o să ai în jur de 37A în loc de 51A. Îți ia 30 de secunde să verifici atât releul cât și bujiile fără să demontezi nimic.