Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
А чего же не сказали про три звезды по краш тесту у дастера и про пять звезд у витары? Про семь подушек в базе у витары и про шесть у дастера? Конечно же, лучше подогрев задних сидений чем безопасность себя и своих близких! А може стоило бы поговорить о коррозионной устойчивости кузовов или толщине краски?
Очень забавно когда с телевизора вещают, что мы "один народ" и должны сплотиться вокруг царя... Один народ с кем? С дерипаской? Мордашевым? Или чубайсом? - Да мне роднее и ближе по менталитету африканский шахтер или американский слесарь)))
Дастер - один из самых продаваемых кроссоверов в России. Более дорогая Крета продается ещё лучше. Эти машины покупает именно народ. Вряд ли тысячи таких машин себе в гараж загоняют олигархи))
@@владимирдемченко-я6в диодный ближний светит так, что дальний не нужен)) дальний включал только когда машина загружена, тогда авто корректор опускает фары, и иногда включаешь дальний.
Хорошее замечание, но были не Рено Дастер, а дачию, там совсем плохо с оснащением, наши машины по богаче будут. К тому же с каждым годом требования ужесточаются. Витара старше, ее били раньше и требования были ниже. Думаю в реальности между ними одна звезда, а может и половина
В нашей семье не так давно был автомобиль сузуки гранд витара xl7,были им очень довольны. Но если выбирать между этими двумя автомобилями,то как для городского жителя и плюс минус выезд за город,то я б выбрал бы витару, а 4сли б была б дача,то б выбрал бы дастер
У меня дастер новый, каршеринг, по подписке до июня . Я откатал на нем почти 1500км. Единственная притензия к стеклоомывателям, перемерзают при не большом минусе, хотя наинезамерзаке -10 красуется . Но тут не в машине дело а в самой незамерзайке, на тёплую парковку тц в Москве заехал и нет проблем). 1.3 на вариаторе, 150 сил прекрасная динамика для города, более и не нужно. По выводу проходимости великолепен, я не выезжал на сильное бездорожье, но для условий города вообще без проблем. Для меня и передний привод на легковушках не выпал проблем, даже лендкруйзеры и лендроверы меня лайками большим пальцем когда Я выезжал из такой снежной гущи что казалось я там до весны). Машина и салон быстро прогревается , автозапуск рулит, полный зимний пакет просто идеален для наших широт. Полный привод, едешь как по рельсам на любой дороге, в разумных пределах). У меня был опыт езды на прошлом поколении, я ездил на ниссане, по сути тоже самое что и дастер 1 поколения. Разница если сравнивать 1 и 2 поколения это в том что 1 дастер это колхозник, грубый, не комфортная табуретка которая тебя доведёт куда угодно. Новый дастер это удачный фермер, комфорта хватает и прёт как танк. Я планировал весной купить школу кадиак , но с нынешней финансовой ситуацией в стране походу куплю себе дастер и не буду парится.. всем добра!
Новый Дастер как ни крути, по нынешним временам дорого, но в данном ценовом диапазоне аналогов нет. 5 месяцев назад взял нового 1.3 в максималке, по трассе многих атмосферных седанов со 150-170 л.с. рвёт, 180-205 км/ч нормально бежит, на 160-170 по крутой затяжной дуге, спокойно ее проходит не меняя траектории, на удивление можно даже обгонять между полосами при прохождении дуги на такой скорости, обычно только тяжёлые мерсы и бехи другого уровня такое позволяли делать. Динамика отличная, на выходных в горы, или на охоту в поля и в грязь, без проблем, если разложить сиденья и передние сдвинуть, получается 2 метра спальное место для 2 человек, для активного образа жизни отличная машинка.
в том и дело, каждый сам выбирает себе машину, в зависимости от места ее эксплуатации и возможностей финансовых. вряд ли я бы выбрал, например камри, проживая в деревне, которая находится в тайге. лично мне веста св кросс нравится. дизайн классный, но там полный привод не завезли. купил дастера. не спорю, витары бы по проходимости тоже бы хватило для меня, но по ценнику разница есть. а мне не перед девочками выпендриваться, а семью возить.
Витара 1.4, это такая машина-рапира. Тонкая, лёгкая, быстрая, сидишь в ней, как рука в тонкой перчатке. Прыгнул и умчался, мелким бесом. Лёд, снежная каша, ливень адский - пофигу. Пробка в крутую гору, при +33С - пофигу. Второсортный бенз - пофигу. Раскопали все подходы к дому, 15см жидкой глины - пофигу. Раскатали в лёд 15-градусный уклон - пофигу :) Особенно мне нравится глухие пробки объезжать дворами, которые для средней иномарки непроходимы из-за тесноты и завалов нечищенного снега :) сколько я на этом часов жизни сэкономил - уже не пересчитать :)
@@karbid89 понтов в ней нет :) но при этом - дорого, очень дорого для маленькой спартанской машинки. Ну и насчёт "не берут"... в моём дворе в сибирском миллионнике три штуки, паритет с Кретами. В Питере их вообще толпы, причём, ярких цветов - апельсиновые и сине-зелёные.
да обе по-своему неплохи... но дастер с учетом цены и размера как то более практичен что ли... спасибо за тест! удивился, что витарик такой шустрый... этот бы моторчик в джимни пихнуть!
Не нужно сравнивать достойного японца с Рено Дастер (аля автоваз). Витара сделана для людей, дастер для стран "третьего мира." И качество и безопасность и комфорт и управляемость у него намного хуже, чем у Сузуки. Проще говоря, Дастер-это Логан с увеличенным клиренсом.(по своей сути).
управляемость Дастера естественно хуже, т.к. у него лучше с проходимостью. Поставь жестче пружины и вуаля!, управляемость улучшилась! Я себе поставил и на трассе с управляемостью все ОК, и клиренс повыше стал (235мм), а сколько у Витары?
А Вы поинтересуйтесь, где больше всего продают машин под маркой Сузуки? В странах третьего мира..Индии, Тунисе, Мороко..В Европах этих машин продается не очень много..Так же как и у нас..Не популярна у нас марка СУЗУКИ...Ниссан- да, Мицуха- да, Тойота- да, Рено- да.. А следуя из этого, вытекают небольшие неудобства в дальнейшей , послегарантийной эксплуатации.Вот Вам и "для людей"!))
Приятный обзор, что только не сравнили, не слова про безопасность! Видимо это не самое главное. Порадовал багажник Витары и как шустро она по бездорожью проехала.
Как владелец Витары .до этого был Кашкай монопоривод . Витара кайф . Расход, полный привод классный. Вот ей ещё бы дорожный просвет чуть больше это единственный минус
@@bitva_motorov Да нет расход совсем не тот же. У меня среднее в смешанном цикле 7л. А если чисто трасса 5,8. Да в Дастер только подвеска остальное такое себе. Сузука лучше однозначно . Я в говна не езжу. Да есть один минус . При езде на большой скорости и при проезде стыков эстакад очень жёстко бьёт зад. И это не пробой скорее не успевает отработать амортизатор. Хотя уже менял и амортизатор и пружины не помогло. Что то с углом наклона стойки может. Хз. А так хорошая машинка. Менять не на что. Остальное Сейчас дерьмо.
@@валерийсмоленков я проехал на Дастере больше 5ткм - расхода 7 я не видел, в среднем от 6 до 6,5. Кстати, примерно столько же у меня ест и мой рав4 2,5 - при спокойной езде 6,5, сейчас, зимой стремится к 7л. Но это последнее поколение атмосферника и 8ат, эти моторы смогут обойти мелкие турьоагрегаты. Дастер тоже не верх комфорта, но его пробить просто невозможно. Он любые кочки, хоть большие, хоть маленькие проходит похожими встряска и в салоне
@@bitva_motorov так потому и цена такая - класс машин одинаковый по сути, но сборка заграничная дает наценку. А дастер собирают тут из того что дали...то дастер еще и дорог.
"Мы в москве, и у нас холодно зимой" 🤣 это я смеюсь из архангельска, где зимой и -37 и -40 бывает, а обычный мороз -30, с единственным подогревами сидений жопой и я не жалуюсь🤭
@@РодионДемаков-ч4р а кто-то смеётся в Сочи, где минус один-два градуса и ветер сырой холодный... а в чемодане Сибиряка (без обид, любой морозный регион) футболки, шорты и ветровка. 😉
В витаре полный привод ориентирован на управляемость и лёгкое бездорожье, а дастер больше на бездорожье. Много ли людей выезжает на бездорожье на дастере, а для города полного привода витары хватает. Ну и всё что касается безопасности - это важно.
Для города лучше sx4. Катался на обоих. Витара больше на табуретку походит. СХ4 мягче, тише и просторнее + больше багажник и пластиковый обвес по кругу!
@@AutoMPStv я думаю надо её на постоянной основе привлекать. Она чувствует машину, и умеет объяснить это. Почти все блогеры мужчины этого не умеют, за исключением наверно Авторевю...
Классный тест, но с оговорками. Болел за обе машины ,так как в 90е и начало 00х именно Витара был моим кумиром универсального автомобиля. Компактный относительно экономичный при этом рамный внедорожник с нормальной на то время асфальтовой управляемостью. Но время идёт и вот мой новый лидер - Дастер и имменно ll поколения : большой выбор двигателей и разнообразие трансмиссий ( жаль только нет классического автомата), относительно доступная цена, набор опций именно нужных а не понторезных или возможность купит пустую машину не переплачивая ни за что. Что касается сравнение с Витарой, то тёплые опции мне важнее мягкого пластика, а комфортная и неубиваемая подвеска важнее управляемости ( если это не влияет на безопасность, а у Дастера не влияет), а кому нужен мягкий пластик, светодиодный свет, яркий дизайн, но ту же неубиваемую подвеску и проходимость - берите Каптур! P.S. А где тест с покрышкой и бал Дастеру?...
Не расстраивайтесь насчет классического автомата,у Дасьтера есть хороший современный автомат,и он куда комфортнее и экономичнее и не менее надежнее классического автомата,надо только отбросить стереотипы,я сам уже 4,5 года на Каптуре с вариатором и не ожидал такого кайфа от коробки,а поначалу наслушавшись вариаторненавистников со всякими "сливами на подьемах" или буксанул пару раз и на ремонт,едва не поверил и не купился на их фобии,но посоветовавшись с вариатороводами со стажем,я понял,бояться не нужно,всё там надежно,если только целенаправленно не убивать коробкуюа так можно любой автомат уничтожить и потом попасть на круглую сумму.
У Каптура чуть хуже проходимость, но только из-за переднего бампера. Но если целенаправленно не устраивать офроуд, то разницы не заметно при обычных поездках на дачу, рыбалку и за грибами. Именно его и взял в прошлом году, устраивает на все 100%.
@@dmitriy_i9345 я об этом и говорю, кому нужен проходимец, тот берёт Дастер, кому городской кроссовер- Каптур, кому дизайнерская понторезка - Аркана, хотя для понтов у Арканы слишком простой и дешёвый солон.
Я бы дабавил бал за внешний вид. Витара по дизайну однозначно выигрывает . Дастер более менее стал по дизайну последние пару лет, до этого довольно несуразная внешка была, именно из-за внешки я его никогда не рассматривал для покупки .
@@radifgaliullin3543 скажите, а правда ли, что для беспроблемной , и долгой эксплуатации дизеля, где-то раз в 300- 400 км пробега по городу, рекомендуется выезжать на трассу , для очистки и выгорания сажевого фильтра? Читал, что мол включается цикл "прожига ", после определенного пробега и в это время машину желательно не глушить, а проехаться 10- 15 км ,на высоких оборотах по трассе, чтобы завершить очистку фильтра..Можно , раз - два , не обратить внимание на этот режим и заглушить двиг..Но это не есть хорошо.. Значит ли это, что дизель лучше не брать, если редко выезжаешь из города?
Судя по объемам продаж Витара, а кто это на дорогах ее вообще нет. Сидел, смотрел, щупал в салоне - ощущение, что это просто раздутый хэтчбек и не самый вместительный учитывая его ценник. Зря они убрали Гранд Витару или просто перестали ее дорабатывать. Для меня вывод очевиден Дастер и Витара - это разные авто, для разной аудитории. Дастер больше для мужчин которые чаще ведут активный образ жизни за городом, а Витара больше горожанин - для женщин и поездок в магазин. Скорее всего Витару надо сравнивать с Кретой, а не с Дастером.
Витару не берут из за цены, ибо нищие у нас в стране, чё вы там щупали? Типо Дастер такой охранительный в салоне? Облои пластика, швы на пластике порезаться можно, убогий некомфортный страшный авто...
@@HuiloPu они с Дастером очень похожи по качеству отделки. Обложка на пластике уже давно ни у кого нет, кроме АвтоВАЗа. Если бы Сузуки решились построить завод в России - было бы о чем говорить, а так - слишком дорого((
И где логика??? Крепкая долгоиграющая машинка отходит запросто 500тыс, а дастер может быть 250. Т.е. цена по факту за Сузуки в 1,5 меньше, чем дастера. А если учесть, что расход топлива у Сузуки ниже, чем у дастера, то за все эти годы стоимость владения будет в 2 раза ниже, чем у дастера! Так что лучше купить?!
Вы наверно не всё слушали, на евро рынке цена Витары такая е как и у дастера, а цены в России от Сузуки не зависят, спасибо правительству скажите, которому вы налоги платите.
Их надо сравнивать с сузуки по одинаковым никаким возможностям вне асфальта. Сузуки деградирует. Убили единственный свой настоящий кроссовер,ради этого "красивага" обмылка. Плюс ко всему - у меня жена села в него и сказала,что клаустрофобией раньше вроде не страдала,но это вообще пипец.
Ребята, а где ролики, где замер просвета, не говоря уже про тесты на бездорожье. Основные качества для кроссовера не проверили. Думаю эти позиции занял бы дастер.
Да Вы правы, и мы об этом несколько раз говорим. Но тема была - городские кроссоверы. Преимущества Дастера на бездорожье держим в голове. Выбирать Вам.
При чём тут кроссовер и бездорожье? Они бы сказали лучше про системы безопасности. Сколько подушек в дастере и сколько в витаре, работа есп, абс. Вот это интересно на самом деле, а то что в болото на пол метра дальше заедет это не те машины смотрят.
@@AutoMPStv тема спорная, даже в Москве можно легко найти бездорожье, особенно зимой. Про остальные регионы молчу. Да и покупают подобные кроссовки либо чтоб зимой во дворе не встать, либо что бы летом в лес/к речке/до прочих интересных мест доехать, а это все как правило легкое/среднее бездорожье. Но в любом случае покупатели у этих двух будут разные. Каждый из них приспособлен под свои задачи.
Здравствуйте! Сколько смотрю ваши тесты, ни разу вы не упомянули про устойчивость Дастера на трассе при высокой скорости(выше 100-110). А ведь владельцы Дастера и ниссан терано жалуются на плохую устойчивость. Что скажете?
Катаюсь на витаре 1.6 Очень нравится! По трассе на автомате 6.0 литра с кондеем на полном приводе. В городе около 9 литра в пробках, а так 7,8 литра. Заправляюсь редко, а катаюсь очень много. Это вам не дастер 😆.
Давайте без оскорблений и мотюков! Не нужно обезьяничить. На мокрой трассе при обгоне очень ощутимо помогает задняя муфта. На сухой дороге её не чувствуешь(муфту), когда пенсионерким стилем ездиешь - и это ослу понятно. У коробки автомат есть разные режимы движения, а задняя муфта так или иначе задействована. Обьясняю, я описал о расходе топлива в сравнении двух автомобилей Дастер и Витара, а не работе коробки и задней муфты.
Эти тачки же даже без учета дилерских накруток в разнвх ценовых категориях, не? У них разница в 500к(жалко, что только по прайс листу:( ) мне лично витара нравиться больше
1:56 сузуки весит на 150 кг легче! Те сделана из более дорогих легированных сталей. Быстрее едет, меньше жрет. - почему дастер стоит так дорого, если его собирают в РФ?
А я тоже писал, мне тогда ответили, что не может Витара ехать 8 до ста, у вас чипованная, поди ) Такой бред. Мазде надо было срочно балл влепить за разгон, который у нее по факту хуже...
дастер - это нива на максималках, т.е. не иномарка ни разу, витара - лучший европейский кроссовер. лучший по безопасности, экономичности, динамике и надежности. это совсем разного класса авто, витара на 2 уровня выше, даже если сравнивать базовую витару с максимальным дустом, при этом витара будет тыщ на 300 дешевле и все равно в ней будет более безопасно, более управляемо, динамично и экономичней в полтора раза. Дуст - чисто для колхозников, которые не умеют даже гуглить тесты в ютубе, такие как в шапке ушанке пришел в салон и типа "какой тут популярный кроссовер?"
@@zmeigornch8227 лучшая. я указал по каким параметрам. если не согласен - приведи пример кто там более безопасный экономичный проходимый и надежный, ок?
Индия основной рынок для Сузуки. К нам идут машины из завода в Венгрии., Из-за растоможки цена завышена получается по соотношению с конкурентами, которые собираются в россии
@@joker4352 Вы под любым видео про Сузуки пишите этот бред)) Марути -Сузуки - это совместное предприятие в Индии, не более. Это было условие индийцев для попадания на их рынок. Это как утверждать, что ВАЗ прибрал к рукам Рено-Ниссан)
Вот всегда напрягают слова обзорщиков: Ну кроссоверы 80% в городе, потому бери пузотёра! Ну так тогда я 100% буду в городе!. Проходимость и подвеска Дастера для того и нужна, чтоб заезжать туда, куда современная Витара не доедет. Пусть это будет раз в год, но он будет! Вот у меня в семье похожая ситуация с машинами: Дастер у меня и Тигуан у жены. И этим летом поехали на Тигуане за грибами, ну так вышло (обычно на Дастере), тоже 4WD же! Так оторвали нижнюю подъюбку, глушак помяли, датчик кислорода заругался и нервы с кошельком в связи с этим потрепали себе (выходные назад на моем же Дастере я и не думая ни о чём там ехал). Хотя и Тигуан версии оффроуд с высокой юбкой со всеми этими помощниками электронными, но блин не уверенно прям вообще после Дастера. Хотя по городу-трассе конечно VW в плюсе, но не на столько, чтобы себя ограничивать от таких вот выездов, даже пару раз в год!
Все правильно, поддерживаю Но как только мы погружаем кроссоверы в грязь по самые уши, тут же начинаются вопли от зрителей, что как вы могли, осквернить наш любимый кроссовер грязью))
Вам нужно весьма постараться, чтобы найти бездорожье, где без проблем заедет Дастер, но не заедет Витара. Дастер чуть лучше по геометрии, да, но полный привод у Витары это инженерная гордость японцев, по быстроте и качеству переброски момента превосходит более "трушный" халдэкс у дорогих Ауди, и не боится перегрева. Так что вы зря сбрасываете ее со счетов, в плане преодоления сложных покрытий и вывешивания колес, а не геометрии, вполне может побороться с Дастером еще.
@@Ovfrost мы прошли диагональ и оба автомобиля с ней хорошо справились. Халдекс он очень похожий. У Рено простой, без преднатяга, но сколько раз мы его мучали, он ни разу не перегрелся. К тому же есть режим Лок, когда иначе работает педаль газа и это здорово помогает. На дастерах ещё с прошлого поколения стоит муфта от Ниссан Мурано, она рассчитана на мотор 3,5. У меня нет вопросов к полному приводу Витары, мы весной катали ее по льду вместе с Мазда СХ30 и было клёво. Но очень мало клиренса и это проблема Сузуки. Это надо специально искать условия, где Витара сможет пройти увереннее Рено. В средней полосе бездорожье - это как правило колея, в снегу или грязи
Ездил на витаре по целине зимой, по гравийкам и полям летом, Иркутская область. Ничего не сломал и не оторвал. Просто фольц для трассы, а не для бездорожья. При этом дастеры на трассе уделывал как стоячих.
Дастер с треском провалил краш тест! А у витары 5 балов. Почему об этом промолчали? Или жопогрейки с юсб важнее? Почему не учли в цену то, что на витаре гидротрансформатор айсин, а на дастере дешевый вариатор!
В данном тесте даже не вариатор, а ручка, а на вариаторе цена дастера будет выше, при этом надежность ниже! Короче, не совсем корректное сравнение машин
Цена вариатора и автомата примерно одинаковая. Машины с разными коробками конкурируют друг с другом на равных без явных перевесов. Вариаторы доказали свою надёжность, у друга хтраил 2,5 с этой же коробкой пробег уже под 300к - все работает. Витару били достаточно давно, требования с каждым годом ужесточаются. Если её разобьют сейчас, 5 звёзд ей не видать. Думаю, если шарахнуть две тачки по одному стандарту, скорее всего обе получат по 4. Может быть Дастер 3, но разница будет не очень заметная
@@bitva_motorov вариатор в производстве дешевле и при серьезной нагрузке раньше сдасться. Все ставят вариаторы потому что хотят больше заработать + вариатор экономит топливо и можно поднять показатели экологии и экономии топлива! Посмотрите как били витару - там даже лобовое не треснуло. Требования ужесточили за активную безопасность. (электронные помошники) Пасивную безопасность на сайте нкап можно глянуть в процентах. У витары 89%. Это не мало! А новый дастер и вовсе оштрафовали и не дали не одной звезды, потому что он перевернулся от удара в бок и у него потёк бак! Это фиаско...
@@svyatogor2141 сирину и малыгину оплатили рекламу дуста, это очевидно. витару надо было брать на палке причем 1.6 - это полностью идентичные по динамике и цене машины, при этом витара по всем лучше, главное что в 2 раза безопасней, в полтора раза экономичней и в 3 раза надежней, и поэтому авторы боятся витару как огня, выбрали спецом дорогу версию чтобы сказать "што одинаково". А по факту не защитали баллы за безопасность и экономичность - просто тупо умолчали, чтобы дуст не слить в помойку..
@@7shpongle да не продавалась Витара никогда , также хорошо, как ее нынешние и бывшие конкуренты..По объемам продаж ее все конкуренты обгоняли..Предыдущую, ГРАНД ВИТАРУ, обходили по продажам Ниссаны Икстрейлы и Кашкаи с Хондами..Современную, тоже не хотят брать..Маленькая, тесная, жесткая, и она по размерам стала меньше чем современный Икстрейл, меньше тойоты..и даже меньше Дастера..Не понятная машина..Для молодежи? студентов? Для , российских - дорого! Для взрослых, с семьей- мала! Для пенсионеров- дачников, слишком мала и непонятна..Для дам? Может быть..
Не знаю как будет в эксплуатации Витара и новый Дастер , но могу сказать по опыту использования Гранд Витары и старого Дастера. Гранд Витара надёжный автомобиль , способный радовать своих владельцев долгие года , у Дастера , даже на новом , возникали проблемы со стартером в морозы , прогнила трубка на гидроусилителе , спустя три года использования. Всё таки русская сборка даёт о себе знать.
не знаю по Витаре, а дастеров у меня было 3 и все благополучно прошли более 100 000 каждый без вышеописанных проблем. Сейчас на дизеле пробег 238 000 км, тоже без этих поломок. При - 27 заводится нормально
Оо, спасибо! Дастер не сравнить по популярности с Сузуки. В Чебоксарах на 30 дастеров 1 Сузуки. Кстати, считаю, что Джимни-машинка, заслуживающая интереса, но, конечно, очень компактная. Был в Берхтесгадене. У хозяина дома был Джимни. Самое-то, чтобы карабкаться в горы, по снегу. Хотя у нас в Чебоксарах гор нет, но тачка отличная. Вроде у Вас был в тестах, где дефендер, нива были
Не знаю,как сейчас. А несколько лет назад,как то случайно заехали в салон сузуки. Так вот- тогда,закрой название модели и фиг поймёте,где sx4 а где витара. Для чего они такое канибальство слепили? Гранд витара была на класс больше. А это в одном классе с sx4
Да на трассе Витара тоже получше будет, потому что далеко не везде на трассе покрытие будет идеальным. Буквально недели две назад ехал на своём SX4 первого поколения по дороге, где хорошие участки сменялись на участки со старым асфальтом с ямами и надолбами. Так вот меня пару раз на хороших участках обгонял Мерседес S класса, который гнал на них больше 180, а ехал не больше 140-150, однако я его быстро догонял на плохих участках, так как там ему приходилось скидывать до 70-80, а я держал на них 110-120. Видимо закончилось тем, что поймав пару раз яму, водитель Мерса решил больше не гонять. :) Именно в такие моменты и понимаешь зачем в условиях не очень хороших дорог нужен кроссовер типа Витары или СХ4: какие бы мощные движки не стояли под капотом у пузотерок, средняя скорость на трассе у кроссоверов и внедорожников, с учётом разбитого асфальта, все равно будет выше. :)
@@ы2з Нет, вы не правы, мотор 1,3 на варике самый быстрый 10.4 Механика с этим мотором 10,7 начиная с третьей передачи у него передаточные числа в коробке более растянуты. Поэтому до сотки ему надо было гнать на третьей.
дуст на варике это прям сразу проигрышь по всем статьям витаре потому как и на бездоре сразу перегрев. поэтому и не взяли. а да еще и стоит точно также как и витара 1.6 - то есть дуст на варике - авто для дураков ибо нормальный человек купит лучше вечную витару на гидротрансе
Классный тест) спасибо за работу) до теста однозначно Рено Дастер. А вот после теста уже хорошенько подумал.. и более тщательно присмотрелся бы к Сузуки.
@@bitva_motorov как были у Дастера проблемы с раскачкой сидений так и остались и при этом цена взлетела почти на 80. %, это конечно не правильно … если вы так увеличиваете цену так добавляйте и качество
Спасибо за интересное сравнение, но где расход топлива, пусть даже и просто за период теста. Хотелось бы и чтобы машины были или с автоматической коробкой, или на механике...
Класное видео! Протестируйте пожалуйста Сузуки Ignes 2 поколения с 2016 года. Очень интересно, как он себя покажет. Его позиционируют, как мини кроссовер.
Все очень просто витара весит меньше на 200кг. Ездил сх 4, скажу так для хороших дорог машина. Это могут быть скользкие дороги, но хорошие. Ибо подвеска короткоходная и жесткая. Хотел новую взять, но практичность и универсальность дастера победила. Взял с дизелем, очень нравится. И да в машине не важно сколько усби, а важен сам авто.
По этой дороге Кобальт пролетел бы ещё лучше.Это как бывший владелец кобы и нынешний дастера говорю.Ничего особенного в его распиаренной подвеске нет.Ни надёжности,ни супер недосягаемой энергоёмкости, особенно на мелких кочках душу вытрясет.
Всё проще. Если сравнивать в данных условиях нормальный Дастер, с 1,5 дизелем и МКПП, с Витарой, то Дастер однозначно лучше. А если сравнивать Витару и непонятный вариаторный Дастер с недоразумением в 1,3 литра, то это пустая трата времени и реклама🤔
@@user-cs9gn4pn5d , тут не совсем так. Вариатор удобен для езды по трассе и по городу. Хотя, нужно всегда оговариваться, учитывая то, что и в городе могут быть плохие дороги, особенно в зимний период, и вариатор будет всегда перегрет, что для него губительно. Разве что, если вариатор цепной. Насчёт турбин многие ошибаются. Думают, что турбомотор - это атмосферник, к которому присобачили турбину для форсировки мощности, что приводит к раннему износу агрегата. А это не так. Конструкторы турбмоторов рассчитывают по формулам соответствующие технические параметры, которые позволяют двигателю развивать заданные мощности. Про вариатор не скажу, не пользовался сам, но ресурс турбомотора у адекватного хозяина всегда не менее двухсот тысяч. А если чел не таксист, и не прыгает в машину, даже, если нужно пройти двести метров, то такого ресурса ему хватит до пенсии 😎
Надо было с обновленным Каптюром сравнивать.Там полностью светодиодная головная оптика,"мягкий"пластик,бесключевой доступ,можно опционно 4 камеры и контроль мертвых зон,окрас двухцветный,автоматическое складывание зеркал,подсветка поворотов,шумка лучше.,не?
Дастер - строго и сердито. Моя Витара 1.4Т что на трассе 140кмч , что в болоте с оллгрипп чувствует себя шикарно. Я уже молчу что у меня адаптивный круиз, херова туча датчиков.
Круто ! С клиренсом около 180 мм, и в болотах прет? Я на предыдущей Гранд Витаре, с клиренсом в 200мм, полным приводом и понижайкой и в колею от патриота боялся сьезжать..А Вы по болотам! Эх, аж зависть берет! А если честно, что вы там курите? По болотам каким? Городским? Которые под окнами, на газоне Вашем находиться? Тогда- верю!
1600 щито??? Купите щас дастер за 1600! Я недавно ездил к дилеру по поводу сигналки - там стоит идишн уан за 1900!!! И это не с вариком и не топовая комплектация!!! Но таки это существенно меньше чем "под 3 ляма" за витару. За руль надо было садиться по очереди и результаты усреднять. Девушка молодец, но на дастере она опыта, очевидно, не имеет (еще и защищает его оппонента). А так могла бы проехать сильно быстрее. То что он "управляется хуже" - чушь полнейшая. Первый дастер был валкий, да, а новый - просто на голову выше. Ну, по управляемости с пузотерками не пободаться, и "зад забрасывать" слишком сильно - увеличивается опасность заноса, поэтому я бы назвал управляемость полностью сбалансированной для данного типа кузова и дорожного просвета. То что имеется - очень хорошо, а больше уже опасно. Причем, если внимательно посмотреть на замедленный повтор, то видно что она переруливает. Привыкла, видать, что машина завиливает задом и пытается добиться этого же от дастера. Она его не чувствует, что не является недостатком дастера, а только лишь её недостаток опыта на этой машине. Так что по управляемости даже не надо выдумывать. По разгону есть нюансы, но вы ведь сравниваете автомат с механикой. А у дастера механика сделана не для гонок, поэтому передачи подобраны не для быстрого разгона. Это принципиально. В основном первая сильно тормозит - на переключении 1>2 теряется с полсекунды, если не больше. И с третьей на 4-ю очевидно еще не меньше. В итоге этот тест для дастера не особо показателен. Мотор может, да трансмиссия не успевает. Гораздо важнее кто быстрее обгоняет фуры на трассе. Тут не уверен что дастер выиграет, но если и так, разница, очевидно, несущественная. Кстати, а почему теста с хода не было? А?! Я правильно догадался??? Думаю по сумме они уравняются. И потом, в конечном счете, время круга это интегральный показатель, на который влияет всё - и управляемость и динамика двигателя и тормоза и подвеска. Факт - дастер прошел круг быстрее с водителем, не имеющего опыта езды на нем. Значит он лучше. Возможно, если бы круги нарезали на асфальте Нюрбургринга, витара бы оказалась лучше. Но у нас как бы проходимцы, а не не болиды Ф1. Поэтому за разгон я ваши результаты не Так-то витара мне давно нравилась и я с интересом это видео смотрел. Но извините, "чуть более лучший пластик", алькантара на креслах и мазевенький экранчик в приборке не стоят дополнительного миллиона рублей. А при отсутствии подогрева стекла и руля вообще хочется сказать "а за что деньги -то"??? За алькантару и красивенький экранчик? А регулируемый поясничный упор как у дастера в сузуки есть? Кому как, а мне не шашечки, а ехать! По салону предпочтение отдать сузуки нельзя. Как хотите. Минус полбалла за отсутствие обогрева стекла и руля! И того плюс 1 балл в плюсе у дастера. И это без цены! Поэтому Витара - машина хорошая, приятная для глаз, неплохо бегает.. Но ездить будем на Дастере. Ах да! Тест с покрышкой "забыли"! Два балла Дастеру! Ура! Мы победили!
Дастер хорошая честная машина для своих целей, но сузуки это топ, управляемость, динамика, безопасность, надёжность. В данный момент конкурентов нет у нее в эти деньги.
Непонятно зачем сравнивать механику и автомат... Да и вообще обсалютно разные авто по предназначению. Вот с Киа селтосом обычным 1,6 и АКПП на ПП сравнить бы витару атмосферную на АКПП с пп, похожие по предназначению авто. Два года назад присматривался к витаре на АКПП переднеприводной, а купил Рио х-лайн с клиренсом больше чем у витары. Разница в цене на тот год 400тыс.сыграла главную роль.
@@NazarukPavel витара это ГОНКА по сравнению не только с хлайном, но и любым корейцем. 8.1 сек до 100 например. хлайн это тошнот, у которого нет даже иммитаций блокировок, т.е. даже переднеприводная витара будет в 2 раза более проходима. Корейцы застревают в любом безобидном сугробе и клириенс тут вообще не поможет. По цене разницы нет - на сузуки постоянно скидку дают 300 тыр, а на корею наоборот допы накручивают, а сейчас даже и вообще крета ДОРОЖЕ витары выходит. зы да на шинах 65й размерности (такие все и ставят на зиму) у витары клириенс 205 мм - у какого корейца больше? У хлайна там вообще чтото около 17 см по замерам..
@@7shpongle ну во первых у х-лайна там от 18,5 до 19,5 см в зависимости от резины. Во вторых речь идёт о городском кроссовере, в котором главное - нормальный дорожный просвет и высокие бампера и пороги, в российских городах это очень актуально. Блокировки и полный привод для теплых регионов в основном не нужны. В говна ни на витаре ни на хлайне никто не полезет, для этого есть нивы и уазики. Во вторых, где вы видели скидку в 300 тысяч на витару? Даже 1,6атмо новая Витара стоит 2млн+. Новый Х-лайн тысяч на 400-500 дешевле. Динамика согласен, Витара очень шустрая. Но те, кому не нужны 8 секунд до сотни купят Х-лайн на 400 тысяч дешевле и не сильно то и потеряют.
@@NazarukPavel витара стоит в салоне за 1.3 - оплачивай и уезжай, любой кореец ДОРОЖЕ и при этом хуже по базовым параметрам. 1.3 ляма - с учетом скидки по трейдин и автокредиту (300 тыр скидывают), а вот корея наборот с накидками сейчас идет - без допов не купишь, и в итоге ценник самый дорогой из всех, непонятно на кого это расчитано, когда сейчас реальные цены такие что по цене никудышней креты 1.6 можно взять топовую сузуку с динамикой спорт-кроссовера.. зы: клириенс в витары БОЛЬШЕ чем и у хлайна и у креты - см. замеры есть в ютубе
@@7shpongle суть в цене) я сужу по своему региону, Витара в салонах 2млн+ За эти деньги есть Карок, который будет сильно лучше во всем, кроме динамики ( и то не сильно проигрывает) Да даже на срок гарантии взять Хавейл ф7, Джили кулрей, Джили атлас про, чери тиго 7 про Они все сильно современнее и приятнее как по салону, так и по опциям
сузуки дешевле - секрет полишинеля, как и то что в россии массовые авто типа дуста и креты сейчас чисто для дураков потому что цена на них выше чем на японские кроссоверы которые во всем лучше.
Год назад за эту цену купил 1комнатную квартиру в Уфе(на стадии строительства. Ввод 2кв 2022г)Теперь эта квартира стоит 3. Есть где комфортно жить. Какая цена через 2 года будет у авто? А через 10лет,через 20?
Я бы выбрал Витару, несмотря на завышенную цену и владение Рено Колеос. Кстати, пошлины, утилизационные сборы и прочие поборы оплачивают не японцы, а покупатели автомобилей.
Какая шикарная серия!!! Танечка хрупкая нежная, а жарит за рулем как бывалый, главное так точно описывает поведение авто!!! Молодец Танюша ты самая шикарная и скромная девушка образец женственности России! Выбираем Дастер и Танюшу!!!
@@bitva_motorov та обалденный авто, есть с чем сравнить, ездил на многих, но эта очень хороша в плане подвески, динамики и расхода, да и на скоростях свыше 140 прекрасно себя чувствует. Подвеска по сравнению с реновской гораздо лучше, мелких неровностей и стыков вообще не ощущаешь, только лязганье колёс от неровностей слышно, а так очень комфортный авто. Не жалею вообще, за месяц 6ткм намотал, ездил по Кавказу по серпантину, очень хороша, один минус при полной загрузке из 4 человек и инвентаря для отдыха, на сильных стыках и ямах задним пассажирам даёт по заднице немного, но если сбрасывать до 60км.ч то всё нормально. А свыше 60 под загрузкой сдаётся зад.
В скользких поворотах и укатанной снежной трассе,где автомобили обычно проводят 99%поездок зимой да ещё учитывая безопасность,то дастеру до сузуки в этом плане очень далеко.Ухабы и колея вот здесь он возьмет победу.
На хрена эти понты с рациями при сравнении салонов спереди?!!! Присядьте в оба авто и потрогайте, пощупайте... Почему вы задний ряд без раций сравниваете?!
Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно
Niva Legend
Niva Travel
Niva Bronto
Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
Вам куколд встречи обозревать , а не машины.
А чего же не сказали про три звезды по краш тесту у дастера и про пять звезд у витары? Про семь подушек в базе у витары и про шесть у дастера? Конечно же, лучше подогрев задних сидений чем безопасность себя и своих близких! А може стоило бы поговорить о коррозионной устойчивости кузовов или толщине краски?
А сейчас модно USBишками мерятся 😂😂😂
Потому что слабы умом )))
Недавно приобрел Витару. Очень в восторге🎉🤗
Ещё бы! Это Вам не Дастер на ручке!
Поздравляю с покупкой!
А почему не дастер?
@@bitva_motorov деревянный он и выглядит стрёмно. Рулится ужасно.
И расход в витаре и сх4 намного меньше
Если дастер то только дизель !!!
После слов о "народной" цене дастера в 1,7 млн выключил, эти люди явно живут в другой реальности и с другими зарплатами.
Очень забавно когда с телевизора вещают, что мы "один народ" и должны сплотиться вокруг царя... Один народ с кем? С дерипаской? Мордашевым? Или чубайсом? - Да мне роднее и ближе по менталитету африканский шахтер или американский слесарь)))
Пффф. Пора привыкать. Каптур под 2. Без допов. А вот за такую коробку как витара за 2.2 вот это да. Точно бред. Их и на дорогах раз два.
@@karbid89 я к цене то могу привыкнуть, я к зарплате привыкнуть не могу.
Дастер - один из самых продаваемых кроссоверов в России.
Более дорогая Крета продается ещё лучше. Эти машины покупает именно народ. Вряд ли тысячи таких машин себе в гараж загоняют олигархи))
@@karbid89 будто тебя заставляют её покупать.... Нет денег так и скажи, что нищий и шевелиться не хочешь.
Выбираю Suzuki!Таня спасибо за теплое отношение к Витаре!))
Голос в тишине: "В Дастере шумно."
Затем шум вздетающего самолёта: "В ВИТАРЕ ТИШИНА!!! ЧТО? НЕ СЛЫШУ!"
У неё уши заложило от шума, поэтому казалось что тишина)))
В дастере музыка громко качает
Vitara S с 18 года катаюсь! Только положительные впечатления
@NichitaНикита Чиповали уже )) 180 л.с. выдал на стоковом железе.
@NichitaНикита если в жарком регионе то нужно кулёк менять ещё, а то можно мотор запороть.
Реальный отзыв владельца Рено Дастер ruclips.net/video/Mo75v-49Q-8/видео.html
Доброго дня, а скажите как светят фары ночью? Хватает светового пучка?
@@владимирдемченко-я6в диодный ближний светит так, что дальний не нужен)) дальний включал только когда машина загружена, тогда авто корректор опускает фары, и иногда включаешь дальний.
Разница в цене 500 тыс рэ!
После оглашения цены Дастер выиграл даже не ещё не включившись в борьбу! ;)
По современным временам 500 тысяч это всего лишь небольшие допы от автосалона
@@NogiVrotov в регионах можно комнату за эти деньги купить.
@@ВальдемарБозов ну вы же на комнате ездить не сможете. Дилеры этим пользуются и вешают допы на сотни тысяч рублей
@@ВальдемарБозов машины за такие деньги покупают когда жилищный вопрос уже не стоит!
@@NogiVrotov 500 тысяч это цена ещё одной машины!
И у Сузуки 5 звезд безопасности, а у Дастера 3.
Новый дастер перевернулся при боковом ударе и у него потёк бак - это уже 0 звезд!
Хорошее замечание, но были не Рено Дастер, а дачию, там совсем плохо с оснащением, наши машины по богаче будут.
К тому же с каждым годом требования ужесточаются. Витара старше, ее били раньше и требования были ниже.
Думаю в реальности между ними одна звезда, а может и половина
@@bitva_motorov между витарой и дастером пропасть, не в пользу дастера.
У нового Дастера 0 балов в каком То тесте
@@georgiytseitin1262 в чем именно?
Почему с дастером, а не каптюром? Каптюр ближе по задумке и по комплектации. Вы бы с Нивой всех сравнивали тогда уж.
Нива дастеру проиграет. У нее блока нет, а у дастера система контроля тяги . Фактически там из плюсов только клиренс .
У нивы только два козыря- клиренс и огромные хода подвески. Но если вывесил все же,то всё
Хоть и Витара хороша, но для России конечно Дастер.
Клиренса у Сузуки совсем мало((
А что не так с Россией ? Тогда уж нужен УАЗик
@@АлександрКузнецов-е5о7г расстояния большие и ездить хочется быстро, а дороги с сюрпризами.
Уазик всем хорош, но расход и медленный
Вита для двух на асфальте, если больше и передний привод то готовьтесь после 30000 км менять заднюю балку, цена 60000.
@@IgW не пи... всё там с балкой нормально.
В нашей семье не так давно был автомобиль сузуки гранд витара xl7,были им очень довольны. Но если выбирать между этими двумя автомобилями,то как для городского жителя и плюс минус выезд за город,то я б выбрал бы витару, а 4сли б была б дача,то б выбрал бы дастер
Тогда уж берите УАЗик фермер для дачи само то !
Все верно
Для города достаточно и постого легкового авто. Никогда не понимал для чего в городе кроссовер.
Самой интересное, что большинство комментаторов на новом Дастере даже не ездили.
Ну да, и на витаре ! А зачем нам смотреть эти видео если бы мы имели личный опыт ?
@@АлександрКузнецов-е5о7г так и незачем тогда говорить, что одно хуже другого.
@@travel770 ты запрещает ? ))
Народ выбирает Дастер,я живу в селе с населением 8 тыс. и у нас Сузуки ездят только несколько штук,а дастеров просто пруд пруди
Вряд ли это дорогие дастеры с турбомотором или вариатором, те что в селе.
@@alexsafronov6150 1,6. 2,0. И чуток дизельных вот что выбирает народ! А не всякие 1,3 турбо и вариаторы, взяли испортили всё хорошее и надёжное!
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж Есть статистика по ненадежности ?Или так лишь бы в лужу подпустить
Сузуки дороже
У меня дастер новый, каршеринг, по подписке до июня . Я откатал на нем почти 1500км. Единственная притензия к стеклоомывателям, перемерзают при не большом минусе, хотя наинезамерзаке -10 красуется . Но тут не в машине дело а в самой незамерзайке, на тёплую парковку тц в Москве заехал и нет проблем). 1.3 на вариаторе, 150 сил прекрасная динамика для города, более и не нужно. По выводу проходимости великолепен, я не выезжал на сильное бездорожье, но для условий города вообще без проблем. Для меня и передний привод на легковушках не выпал проблем, даже лендкруйзеры и лендроверы меня лайками большим пальцем когда Я выезжал из такой снежной гущи что казалось я там до весны). Машина и салон быстро прогревается , автозапуск рулит, полный зимний пакет просто идеален для наших широт. Полный привод, едешь как по рельсам на любой дороге, в разумных пределах). У меня был опыт езды на прошлом поколении, я ездил на ниссане, по сути тоже самое что и дастер 1 поколения. Разница если сравнивать 1 и 2 поколения это в том что 1 дастер это колхозник, грубый, не комфортная табуретка которая тебя доведёт куда угодно. Новый дастер это удачный фермер, комфорта хватает и прёт как танк. Я планировал весной купить школу кадиак , но с нынешней финансовой ситуацией в стране походу куплю себе дастер и не буду парится.. всем добра!
Всё правильно, поддерживаю!
Финансовая ситуация не в стране а у тебя))
я тоже дастера купил. сугроб? не, не слышал. машина кайф. даже жена оценила, просто берет и едет, не смотря на дорожные условия.
Новый Дастер как ни крути, по нынешним временам дорого, но в данном ценовом диапазоне аналогов нет. 5 месяцев назад взял нового 1.3 в максималке, по трассе многих атмосферных седанов со 150-170 л.с. рвёт, 180-205 км/ч нормально бежит, на 160-170 по крутой затяжной дуге, спокойно ее проходит не меняя траектории, на удивление можно даже обгонять между полосами при прохождении дуги на такой скорости, обычно только тяжёлые мерсы и бехи другого уровня такое позволяли делать. Динамика отличная, на выходных в горы, или на охоту в поля и в грязь, без проблем, если разложить сиденья и передние сдвинуть, получается 2 метра спальное место для 2 человек, для активного образа жизни отличная машинка.
@@AlexS-sr6nt новый Дастер реально сделал шаг наверх и с турбомотором он пушка.
Цена - ниже прямых конкурентов, а дальше вопросы не к Рено
Дастер хорошая машинка, но лично для меня Витара лучше!!!!!
в том и дело, каждый сам выбирает себе машину, в зависимости от места ее эксплуатации и возможностей финансовых. вряд ли я бы выбрал, например камри, проживая в деревне, которая находится в тайге. лично мне веста св кросс нравится. дизайн классный, но там полный привод не завезли. купил дастера. не спорю, витары бы по проходимости тоже бы хватило для меня, но по ценнику разница есть. а мне не перед девочками выпендриваться, а семью возить.
Вот с витарой дастер и надо сравнивать в разных условиях.
Витара тоже хоть куда.
@@dimaadj377 куда витара "хоть куда"? Это гранд витара была Хоть Куда.
Без "бы" ... Выбрал в апреле Vitara GLX AWD 1.4t ДУстер не глянулся совсем. А Витара, как тот костюмчик который шили, снимая мерку с меня :)
Но подороже
Цена? За 2.5?
Витара 1.4, это такая машина-рапира. Тонкая, лёгкая, быстрая, сидишь в ней, как рука в тонкой перчатке. Прыгнул и умчался, мелким бесом. Лёд, снежная каша, ливень адский - пофигу. Пробка в крутую гору, при +33С - пофигу. Второсортный бенз - пофигу. Раскопали все подходы к дому, 15см жидкой глины - пофигу. Раскатали в лёд 15-градусный уклон - пофигу :) Особенно мне нравится глухие пробки объезжать дворами, которые для средней иномарки непроходимы из-за тесноты и завалов нечищенного снега :) сколько я на этом часов жизни сэкономил - уже не пересчитать :)
@@thelittlebigoneru чеж их не берут.... Если она такая вся классная
@@karbid89 понтов в ней нет :) но при этом - дорого, очень дорого для маленькой спартанской машинки. Ну и насчёт "не берут"... в моём дворе в сибирском миллионнике три штуки, паритет с Кретами. В Питере их вообще толпы, причём, ярких цветов - апельсиновые и сине-зелёные.
да обе по-своему неплохи...
но дастер с учетом цены и размера как то более практичен что ли... спасибо за тест! удивился, что витарик такой шустрый... этот бы моторчик в джимни пихнуть!
Было бы веселье, кстати, тест с Джимни уже скоро:)
А смысл в Джими пихать такой мотор? Там из-за размера и платформы уже на 100км.ч. не так комфортно ездит
@@azunay7473 ну да, есть такое... хотя было бы и правда весело...
Не дури! В Витаре стоит поперечный а У Джимбо продольный, да и 105л для этого малыша за глаза.
@@ХариХара 1.6 ему на 117 сил. И всё ок. Какая разница как стоит мотор? Любой мотор можно поставить хоть вдоль, хоть поперёк
Витару надо сравнивать с каптюром и арканой, а не с дастером. Разница в цене под миллион почти.
А чем каптюр ,дастер и аркана отличаются друг от друга?
Хорошие машинки,приятные ведущие и интересна логика женщины-водителя. Спасибо!
Не нужно сравнивать достойного японца с Рено Дастер (аля автоваз). Витара сделана для людей, дастер для стран "третьего мира." И качество и безопасность и комфорт и управляемость у него намного хуже, чем у Сузуки. Проще говоря, Дастер-это Логан с увеличенным клиренсом.(по своей сути).
управляемость Дастера естественно хуже, т.к. у него лучше с проходимостью. Поставь жестче пружины и вуаля!, управляемость улучшилась! Я себе поставил и на трассе с управляемостью все ОК, и клиренс повыше стал (235мм), а сколько у Витары?
А Вы поинтересуйтесь, где больше всего продают машин под маркой Сузуки? В странах третьего мира..Индии, Тунисе, Мороко..В Европах этих машин продается не очень много..Так же как и у нас..Не популярна у нас марка СУЗУКИ...Ниссан- да, Мицуха- да, Тойота- да, Рено- да..
А следуя из этого, вытекают небольшие неудобства в дальнейшей , послегарантийной эксплуатации.Вот Вам и "для людей"!))
Приятный обзор, что только не сравнили, не слова про безопасность! Видимо это не самое главное. Порадовал багажник Витары и как шустро она по бездорожью проехала.
Нулевой пол в витаре не выдерживает больше 110кг(
Как владелец Витары .до этого был Кашкай монопоривод . Витара кайф . Расход, полный привод классный. Вот ей ещё бы дорожный просвет чуть больше это единственный минус
Койловеры поставь, 100к потрать, и будет тебе и клиренс, и задние пробои при полной загрузке пропадут
@@HuiloPu задние пробои есть даже без полной загрузки((
Так может надо новый Дастер?
Такой же расход, похожая динамика, но есть клиренс
@@bitva_motorov Да нет расход совсем не тот же. У меня среднее в смешанном цикле 7л. А если чисто трасса 5,8. Да в Дастер только подвеска остальное такое себе. Сузука лучше однозначно . Я в говна не езжу.
Да есть один минус . При езде на большой скорости и при проезде стыков эстакад очень жёстко бьёт зад. И это не пробой скорее не успевает отработать амортизатор. Хотя уже менял и амортизатор и пружины не помогло. Что то с углом наклона стойки может. Хз. А так хорошая машинка. Менять не на что. Остальное Сейчас дерьмо.
@@валерийсмоленков я проехал на Дастере больше 5ткм - расхода 7 я не видел, в среднем от 6 до 6,5.
Кстати, примерно столько же у меня ест и мой рав4 2,5 - при спокойной езде 6,5, сейчас, зимой стремится к 7л. Но это последнее поколение атмосферника и 8ат, эти моторы смогут обойти мелкие турьоагрегаты.
Дастер тоже не верх комфорта, но его пробить просто невозможно. Он любые кочки, хоть большие, хоть маленькие проходит похожими встряска и в салоне
Владею витарой дорест, доволен! Но вот пластик и клиренс (особенно передняя губа) это прям боль
Не знаю, норм, ездил в архызе, Домбае, Адыгее, по горам, грунтовкам, особо ни где про Лем не видел,
Сузуки нравится но и дастер не плох. Цена у сузуки конечно не по машине.
О том и речь, мы ждали что сузуки даст значительно лучше салон и прочие плюшки, но их маловато для такой переплаты
@@bitva_motorov а где Сузуки собирают? В РФ или Японии?
@@griha23 в Европе, но моторы и коробки японские
@@bitva_motorov так потому и цена такая - класс машин одинаковый по сути, но сборка заграничная дает наценку. А дастер собирают тут из того что дали...то дастер еще и дорог.
@@zweruga1343 клас может и одинаков , но начинка одназначно витаре круче. Дастер даже по внешке не гуд. Так для фермеров или в деревню - само то .
"Мы в москве, и у нас холодно зимой" 🤣 это я смеюсь из архангельска, где зимой и -37 и -40 бывает, а обычный мороз -30, с единственным подогревами сидений жопой и я не жалуюсь🤭
А, я смеюсь из Сибири.😆 сейчас кто-то из Эвенкии угарает😂последними будут смеяться где-то в Якутии 🤣
@@РодионДемаков-ч4р а кто-то смеётся в Сочи, где минус один-два градуса и ветер сырой холодный... а в чемодане Сибиряка (без обид, любой морозный регион) футболки, шорты и ветровка. 😉
@@РодионДемаков-ч4р, Ну не из Эвенкии, чуть повыше с Таймыра считайте, что есть 👍🙂
у меня во всех машинах автозапуск установлен... сажусь с ребенком в теплую машину
Не выбирал, взял витару, цена конская, машинка хорошая, 1,6 4+4
В витаре полный привод ориентирован на управляемость и лёгкое бездорожье, а дастер больше на бездорожье. Много ли людей выезжает на бездорожье на дастере, а для города полного привода витары хватает. Ну и всё что касается безопасности - это важно.
Для города лучше sx4. Катался на обоих. Витара больше на табуретку походит. СХ4 мягче, тише и просторнее + больше багажник и пластиковый обвес по кругу!
@@svyatogor2141 пользую sx 4 , полный привод 1,4. Машина хорошая, а витара сделана на его базе.
Сузуки симпатичный) да и движку доверия намного больше очень надёжный и экономичный агренат.
Девушка отлично управляет авто)) Получше ведущих)
Так она мастер спорта международного класса по автоспорту.
@@AutoMPStv я думаю надо её на постоянной основе привлекать. Она чувствует машину, и умеет объяснить это. Почти все блогеры мужчины этого не умеют, за исключением наверно Авторевю...
Надо отметить очень честный справедливый обзор . Игорь не перебивай женщину специалиста дай сказать предложение.
Спасибо, учту)))
Классный тест, но с оговорками. Болел за обе машины ,так как в 90е и начало 00х именно Витара был моим кумиром универсального автомобиля. Компактный относительно экономичный при этом рамный внедорожник с нормальной на то время асфальтовой управляемостью. Но время идёт и вот мой новый лидер - Дастер и имменно ll поколения : большой выбор двигателей и разнообразие трансмиссий ( жаль только нет классического автомата), относительно доступная цена, набор опций именно нужных а не понторезных или возможность купит пустую машину не переплачивая ни за что. Что касается сравнение с Витарой, то тёплые опции мне важнее мягкого пластика, а комфортная и неубиваемая подвеска важнее управляемости ( если это не влияет на безопасность, а у Дастера не влияет), а кому нужен мягкий пластик, светодиодный свет, яркий дизайн, но ту же неубиваемую подвеску и проходимость - берите Каптур! P.S. А где тест с покрышкой и бал Дастеру?...
Не расстраивайтесь насчет классического автомата,у Дасьтера есть хороший современный автомат,и он куда комфортнее и экономичнее и не менее надежнее классического автомата,надо только отбросить стереотипы,я сам уже 4,5 года на Каптуре с вариатором и не ожидал такого кайфа от коробки,а поначалу наслушавшись вариаторненавистников со всякими "сливами на подьемах" или буксанул пару раз и на ремонт,едва не поверил и не купился на их фобии,но посоветовавшись с вариатороводами со стажем,я понял,бояться не нужно,всё там надежно,если только целенаправленно не убивать коробкуюа так можно любой автомат уничтожить и потом попасть на круглую сумму.
На Каптюре максималке уже год, все так :)))
У Каптура чуть хуже проходимость, но только из-за переднего бампера. Но если целенаправленно не устраивать офроуд, то разницы не заметно при обычных поездках на дачу, рыбалку и за грибами. Именно его и взял в прошлом году, устраивает на все 100%.
@@dmitriy_i9345 я об этом и говорю, кому нужен проходимец, тот берёт Дастер, кому городской кроссовер- Каптур, кому дизайнерская понторезка - Аркана, хотя для понтов у Арканы слишком простой и дешёвый солон.
Да откуда в каптюре пластик мягкий...? Все дубовое. На панеле приборов кусочек мягкости с правой стороны немного.
Можно добавлять баллы за краш тесты по безопасности,ведь это главное.
Я бы дабавил бал за внешний вид. Витара по дизайну однозначно выигрывает . Дастер более менее стал по дизайну последние пару лет, до этого довольно несуразная внешка была, именно из-за внешки я его никогда не рассматривал для покупки .
Дизельный Дастер выбрал уже и не жалею
У меня тоже дизель, очень доволен
@@radifgaliullin3543 скажите, а правда ли, что для беспроблемной , и долгой эксплуатации дизеля, где-то раз в 300- 400 км пробега по городу, рекомендуется выезжать на трассу , для очистки и выгорания сажевого фильтра? Читал, что мол включается цикл "прожига ", после определенного пробега и в это время машину желательно не глушить, а проехаться 10- 15 км ,на высоких оборотах по трассе, чтобы завершить очистку фильтра..Можно , раз - два , не обратить внимание на этот режим и заглушить двиг..Но это не есть хорошо..
Значит ли это, что дизель лучше не брать, если редко выезжаешь из города?
Судя по объемам продаж Витара, а кто это на дорогах ее вообще нет. Сидел, смотрел, щупал в салоне - ощущение, что это просто раздутый хэтчбек и не самый вместительный учитывая его ценник.
Зря они убрали Гранд Витару или просто перестали ее дорабатывать.
Для меня вывод очевиден Дастер и Витара - это разные авто, для разной аудитории. Дастер больше для мужчин которые чаще ведут активный образ жизни за городом, а Витара больше горожанин - для женщин и поездок в магазин.
Скорее всего Витару надо сравнивать с Кретой, а не с Дастером.
Витара крете проиграет совсем все
Согласно вашей логике, женщин у нас совсем мало))
Витару не берут из за цены, ибо нищие у нас в стране, чё вы там щупали? Типо Дастер такой охранительный в салоне? Облои пластика, швы на пластике порезаться можно, убогий некомфортный страшный авто...
@@HuiloPu они с Дастером очень похожи по качеству отделки. Обложка на пластике уже давно ни у кого нет, кроме АвтоВАЗа.
Если бы Сузуки решились построить завод в России - было бы о чем говорить, а так - слишком дорого((
@@bitva_motorov зато качественно
Реальный отзыв владельца Рено Дастер ruclips.net/video/Mo75v-49Q-8/видео.html
Сузуки крепкая, долгоиграющая машинка.на дорогие годы. Но ценник конский. Так что Дастер рулит!
И где логика??? Крепкая долгоиграющая машинка отходит запросто 500тыс, а дастер может быть 250. Т.е. цена по факту за Сузуки в 1,5 меньше, чем дастера. А если учесть, что расход топлива у Сузуки ниже, чем у дастера, то за все эти годы стоимость владения будет в 2 раза ниже, чем у дастера! Так что лучше купить?!
@@sergeyf1059 логика!?
@@sergeyf1059 все зависит от полноты набитого кармана.
Судя по цене, Витару нужно сравнивать с Кароком и Таосом.
Вы наверно не всё слушали, на евро рынке цена Витары такая е как и у дастера, а цены в России от Сузуки не зависят, спасибо правительству скажите, которому вы налоги платите.
Их надо сравнивать с сузуки по одинаковым никаким возможностям вне асфальта. Сузуки деградирует. Убили единственный свой настоящий кроссовер,ради этого "красивага" обмылка. Плюс ко всему - у меня жена села в него и сказала,что клаустрофобией раньше вроде не страдала,но это вообще пипец.
@@МихаилПоляков-п2в ну мнение вашей жены не плюс наверное. Ездил на обех, выбрал витара 4*4 автомат 1.6. Праздник каждый день.
@@talon9101 ,ну мнение мнением,а ее габариты не гигантские,а все равно тесно внутри. Не сравнить с гранд витарой
Ребята, а где ролики, где замер просвета, не говоря уже про тесты на бездорожье. Основные качества для кроссовера не проверили. Думаю эти позиции занял бы дастер.
Да Вы правы, и мы об этом несколько раз говорим. Но тема была - городские кроссоверы. Преимущества Дастера на бездорожье держим в голове. Выбирать Вам.
@@AutoMPStv сделайте обзор ауди а3 седан 2021 ?
При чём тут кроссовер и бездорожье? Они бы сказали лучше про системы безопасности. Сколько подушек в дастере и сколько в витаре, работа есп, абс. Вот это интересно на самом деле, а то что в болото на пол метра дальше заедет это не те машины смотрят.
@@AutoMPStv тема спорная, даже в Москве можно легко найти бездорожье, особенно зимой. Про остальные регионы молчу.
Да и покупают подобные кроссовки либо чтоб зимой во дворе не встать, либо что бы летом в лес/к речке/до прочих интересных мест доехать, а это все как правило легкое/среднее бездорожье. Но в любом случае покупатели у этих двух будут разные. Каждый из них приспособлен под свои задачи.
Каждую рыбалку, охоту таскаем на веревке дастер, а вы говорите что он создан для бездорожья
Сузуки однозначно!
Здравствуйте! Сколько смотрю ваши тесты, ни разу вы не упомянули про устойчивость Дастера на трассе при высокой скорости(выше 100-110). А ведь владельцы Дастера и ниссан терано жалуются на плохую устойчивость. Что скажете?
Отличная устойчивость, езжу на Дастер 2021 и проблем нет ни каких по устойчивости
Да, цены жесть. В прошлом году брал Витарку передний привод на АКПП со всеми скидками 1.3 лям. Сейчас такая 1,7. Нет слов. А машинка огонь, мне зашла.
Катаюсь на витаре 1.6 Очень нравится! По трассе на автомате 6.0 литра с кондеем на полном приводе. В городе около 9 литра в пробках, а так 7,8 литра. Заправляюсь редко, а катаюсь очень много. Это вам не дастер 😆.
Балабол ты. Как на Витаре по трассе можно на полном приводе ехать?? У тебя электроника выключит автоматом. Пи... бол
Давайте без оскорблений и мотюков! Не нужно обезьяничить. На мокрой трассе при обгоне очень ощутимо помогает задняя муфта. На сухой дороге её не чувствуешь(муфту), когда пенсионерким стилем ездиешь - и это ослу понятно. У коробки автомат есть разные режимы движения, а задняя муфта так или иначе задействована. Обьясняю, я описал о расходе топлива в сравнении двух автомобилей Дастер и Витара, а не работе коробки и задней муфты.
Со скоростью 90?
@@byzbyzov3664 при 110 очень помогает)))))))))
если взять Дастер дизель, то там расход по трассе от 3,8, реально 5-7, в городе с пробками 7-8
Эти тачки же даже без учета дилерских накруток в разнвх ценовых категориях, не? У них разница в 500к(жалко, что только по прайс листу:( ) мне лично витара нравиться больше
Если в сборку дастера докинуть сумму с разницы в ценнике,то тест был бы более правдоподобный и выбор был бы в сторону дастера.
1:56 сузуки весит на 150 кг легче!
Те сделана из более дорогих легированных сталей. Быстрее едет, меньше жрет. - почему дастер стоит так дорого, если его собирают в РФ?
Про легкосплавные стали это бабуйня дилера которую не проверит.
@@BobSmith-qg9wn колхозники не понимают - почему тонкие рычаги подвески держат нагрузки как толстенные/тяжеленные 20летней давности ? )))))))))))))
1310 Витара весит
@@HuiloPu витара: 1185кг 1.6 4х4 акпп (турбовая 1200+ кг)
Дастер: 1408кг 1.3т 4х4 вариатор
@@СтепанФилипас 1310кг 1.4 турбо. Автомат,4*4 фото с ПТС прислать?
Что то не понял я с тестом динамики.. В вашем ролике- сравнении витары с cx30 цифры у витары совершенно другие были... Где же правда?
А я тоже писал, мне тогда ответили, что не может Витара ехать 8 до ста, у вас чипованная, поди ) Такой бред. Мазде надо было срочно балл влепить за разгон, который у нее по факту хуже...
Сузуки не нужны никому, есть Китайские бусы для нищих!
По трезвяку не смотри, не надо. Побереги здоровье. И тещу.=)
Сузуки может быть уже тоже китайская.
@@OlekcaDovbush41 запомните раз и навсегда; есть Китай для стран, а есть Китай для русского ваньки.
Я б взял сузуки так как в основном езжу по городу.
Как сравнивать автомобили с разной ценой и комплектацией , есть же Дастер на вариаторе !?
дастер - это нива на максималках, т.е. не иномарка ни разу, витара - лучший европейский кроссовер. лучший по безопасности, экономичности, динамике и надежности. это совсем разного класса авто, витара на 2 уровня выше, даже если сравнивать базовую витару с максимальным дустом, при этом витара будет тыщ на 300 дешевле и все равно в ней будет более безопасно, более управляемо, динамично и экономичней в полтора раза. Дуст - чисто для колхозников, которые не умеют даже гуглить тесты в ютубе, такие как в шапке ушанке пришел в салон и типа "какой тут популярный кроссовер?"
Притягиваешь за уши. Дороже не на 300р а значительно больше. И в тара не лучшая в европе
@@zmeigornch8227 лучшая. я указал по каким параметрам. если не согласен - приведи пример кто там более безопасный экономичный проходимый и надежный, ок?
Проблема Сузуки нет локализации в России.
Проблема СУЗИКИ то что их уже давно прибрали к рукам индусы.
Индия основной рынок для Сузуки. К нам идут машины из завода в Венгрии., Из-за растоможки цена завышена получается по соотношению с конкурентами, которые собираются в россии
@@joker4352 Вы под любым видео про Сузуки пишите этот бред)) Марути -Сузуки - это совместное предприятие в Индии, не более. Это было условие индийцев для попадания на их рынок. Это как утверждать, что ВАЗ прибрал к рукам Рено-Ниссан)
Вот всегда напрягают слова обзорщиков: Ну кроссоверы 80% в городе, потому бери пузотёра! Ну так тогда я 100% буду в городе!. Проходимость и подвеска Дастера для того и нужна, чтоб заезжать туда, куда современная Витара не доедет. Пусть это будет раз в год, но он будет! Вот у меня в семье похожая ситуация с машинами: Дастер у меня и Тигуан у жены. И этим летом поехали на Тигуане за грибами, ну так вышло (обычно на Дастере), тоже 4WD же! Так оторвали нижнюю подъюбку, глушак помяли, датчик кислорода заругался и нервы с кошельком в связи с этим потрепали себе (выходные назад на моем же Дастере я и не думая ни о чём там ехал). Хотя и Тигуан версии оффроуд с высокой юбкой со всеми этими помощниками электронными, но блин не уверенно прям вообще после Дастера. Хотя по городу-трассе конечно VW в плюсе, но не на столько, чтобы себя ограничивать от таких вот выездов, даже пару раз в год!
Все правильно, поддерживаю
Но как только мы погружаем кроссоверы в грязь по самые уши, тут же начинаются вопли от зрителей, что как вы могли, осквернить наш любимый кроссовер грязью))
Вам нужно весьма постараться, чтобы найти бездорожье, где без проблем заедет Дастер, но не заедет Витара. Дастер чуть лучше по геометрии, да, но полный привод у Витары это инженерная гордость японцев, по быстроте и качеству переброски момента превосходит более "трушный" халдэкс у дорогих Ауди, и не боится перегрева. Так что вы зря сбрасываете ее со счетов, в плане преодоления сложных покрытий и вывешивания колес, а не геометрии, вполне может побороться с Дастером еще.
@@Ovfrost мы прошли диагональ и оба автомобиля с ней хорошо справились. Халдекс он очень похожий. У Рено простой, без преднатяга, но сколько раз мы его мучали, он ни разу не перегрелся. К тому же есть режим Лок, когда иначе работает педаль газа и это здорово помогает. На дастерах ещё с прошлого поколения стоит муфта от Ниссан Мурано, она рассчитана на мотор 3,5.
У меня нет вопросов к полному приводу Витары, мы весной катали ее по льду вместе с Мазда СХ30 и было клёво. Но очень мало клиренса и это проблема Сузуки. Это надо специально искать условия, где Витара сможет пройти увереннее Рено. В средней полосе бездорожье - это как правило колея, в снегу или грязи
Ездил на витаре по целине зимой, по гравийкам и полям летом, Иркутская область. Ничего не сломал и не оторвал. Просто фольц для трассы, а не для бездорожья. При этом дастеры на трассе уделывал как стоячих.
@@Ovfrost по геометрии не чуть лучше, а реально лучше.
Сузуки классная тачка, но клиренс делает её отстоем, если рассматривать покупку кроссовера для покорения легкого бездорожья
Дастер с треском провалил краш тест! А у витары 5 балов. Почему об этом промолчали? Или жопогрейки с юсб важнее? Почему не учли в цену то, что на витаре гидротрансформатор айсин, а на дастере дешевый вариатор!
В данном тесте даже не вариатор, а ручка, а на вариаторе цена дастера будет выше, при этом надежность ниже! Короче, не совсем корректное сравнение машин
Цена вариатора и автомата примерно одинаковая. Машины с разными коробками конкурируют друг с другом на равных без явных перевесов. Вариаторы доказали свою надёжность, у друга хтраил 2,5 с этой же коробкой пробег уже под 300к - все работает.
Витару били достаточно давно, требования с каждым годом ужесточаются. Если её разобьют сейчас, 5 звёзд ей не видать. Думаю, если шарахнуть две тачки по одному стандарту, скорее всего обе получат по 4. Может быть Дастер 3, но разница будет не очень заметная
@@bitva_motorov вариатор в производстве дешевле и при серьезной нагрузке раньше сдасться. Все ставят вариаторы потому что хотят больше заработать + вариатор экономит топливо и можно поднять показатели экологии и экономии топлива! Посмотрите как били витару - там даже лобовое не треснуло. Требования ужесточили за активную безопасность. (электронные помошники) Пасивную безопасность на сайте нкап можно глянуть в процентах. У витары 89%. Это не мало! А новый дастер и вовсе оштрафовали и не дали не одной звезды, потому что он перевернулся от удара в бок и у него потёк бак! Это фиаско...
@@svyatogor2141 сирину и малыгину оплатили рекламу дуста, это очевидно. витару надо было брать на палке причем 1.6 - это полностью идентичные по динамике и цене машины, при этом витара по всем лучше, главное что в 2 раза безопасней, в полтора раза экономичней и в 3 раза надежней, и поэтому авторы боятся витару как огня, выбрали спецом дорогу версию чтобы сказать "што одинаково". А по факту не защитали баллы за безопасность и экономичность - просто тупо умолчали, чтобы дуст не слить в помойку..
@@7shpongle да не продавалась Витара никогда , также хорошо, как ее нынешние и бывшие конкуренты..По объемам продаж ее все конкуренты обгоняли..Предыдущую, ГРАНД ВИТАРУ, обходили по продажам Ниссаны Икстрейлы и Кашкаи с Хондами..Современную, тоже не хотят брать..Маленькая, тесная, жесткая, и она по размерам стала меньше чем современный Икстрейл, меньше тойоты..и даже меньше Дастера..Не понятная машина..Для молодежи? студентов? Для , российских - дорого! Для взрослых, с семьей- мала! Для пенсионеров- дачников, слишком мала и непонятна..Для дам? Может быть..
В этом случае цена конечно определяет победителя, чуть быстрее, чуть комфортнее не достаточно для такой разницы. Дастер однозначно)
А Вы посчитайте стоимость владения. Сузуки победит с большим отрывом!
@@sergeyf1059 ну это вряд-ли...
Больше интересует: коробка механика, клиренс, ближний свет и потом шумоизоляция. Остальное не так важно
Не знаю как будет в эксплуатации Витара и новый Дастер , но могу сказать по опыту использования Гранд Витары и старого Дастера. Гранд Витара надёжный автомобиль , способный радовать своих владельцев долгие года , у Дастера , даже на новом , возникали проблемы со стартером в морозы , прогнила трубка на гидроусилителе , спустя три года использования. Всё таки русская сборка даёт о себе знать.
не знаю по Витаре, а дастеров у меня было 3 и все благополучно прошли более 100 000 каждый без вышеописанных проблем. Сейчас на дизеле пробег 238 000 км, тоже без этих поломок. При - 27 заводится нормально
Враньё. На первое декабря на дастер максималка, 1,6 миллиона цены не существует. Максималка стоит 2 миллиона, и это ещё без допов.
Обе классные машинки! Но, денег нет даже на фары от таких машин.
Витара класс ездию на такой. 3 года и не жалею что купил а дастер страшный убогий как по мне .
Оо, спасибо! Дастер не сравнить по популярности с Сузуки. В Чебоксарах на 30 дастеров 1 Сузуки. Кстати, считаю, что Джимни-машинка, заслуживающая интереса, но, конечно, очень компактная. Был в Берхтесгадене. У хозяина дома был Джимни. Самое-то, чтобы карабкаться в горы, по снегу. Хотя у нас в Чебоксарах гор нет, но тачка отличная. Вроде у Вас был в тестах, где дефендер, нива были
Джимни тоже скоро будет, причем на ручке:))
Анонсировали удлинненый джимник. Очень интересно будет
По габаритам нужно было брать Sx4. Они с Дастером вообще одинаковы. Кроме клиренса и цены.
Не знаю,как сейчас. А несколько лет назад,как то случайно заехали в салон сузуки. Так вот- тогда,закрой название модели и фиг поймёте,где sx4 а где витара. Для чего они такое канибальство слепили? Гранд витара была на класс больше. А это в одном классе с sx4
Сузуки хорош, но очень дорог
Это плата за надежность, и как следствие, за кучу сэкономленных денег и времени, потраченных бы на поездки на СТО на ремонт!
@@sergeyf1059 от этого не легче покупателю
Чисто для себя я бы выбрал Сузуки, но правда SX4. Duster совсем не нравится.
То же хотел витару, но покатавшись на sx4 - передумал, не смотря даже на внешний вид)
Отличный обзор! Мне как новичку очень помогли в выборе!
Смотрел комментарии, ну как дети , ей богу(это про клиренс) я поставил проставки на 30мм и вообще проблем ноль, едет везде!
Загрузите в витару 150кг(чтобы массу уровнять) и тогда сравнивайте разгон
Она уделает дастера все равно, вообще то вес Витары 1310, не знаю откуда у них такие цифры
С удовольствием смотрю обзоры Игоря, несмотря на то, что у нас на дорогах ни Рено, ни Сузуки не ездят. Вот что значит волшебная сила искусства!
Потомучто народ нищий покупает китай
Это где у вас нет Рено? У нас лично в России Рено дофига,в Европе вообще через одну-две машины Рено.
У вас это где? У нас четверть двора на французах!
@@Vados-kakos у нас все есть в Павлоградке Омской области.
Спасибо, оставайтесь с нами.
Здравствуйте. Хороший обзор.Практичнее по жизни-дастер!А так для города Витара,ездить по приятнее,и легче.(но углы въезда и съезда меньше)
Спасибо!
Да на трассе Витара тоже получше будет, потому что далеко не везде на трассе покрытие будет идеальным.
Буквально недели две назад ехал на своём SX4 первого поколения по дороге, где хорошие участки сменялись на участки со старым асфальтом с ямами и надолбами. Так вот меня пару раз на хороших участках обгонял Мерседес S класса, который гнал на них больше 180, а ехал не больше 140-150, однако я его быстро догонял на плохих участках, так как там ему приходилось скидывать до 70-80, а я держал на них 110-120.
Видимо закончилось тем, что поймав пару раз яму, водитель Мерса решил больше не гонять. :) Именно в такие моменты и понимаешь зачем в условиях не очень хороших дорог нужен кроссовер типа Витары или СХ4: какие бы мощные движки не стояли под капотом у пузотерок, средняя скорость на трассе у кроссоверов и внедорожников, с учётом разбитого асфальта, все равно будет выше. :)
Дастера на варике надо было брать, честнее было бы. Тем более на варике по паспорту он быстрей.
На вариаторе самый медленный -10,7 ( кроме дизеля- тот 13+)
@@ы2з Нет, вы не правы, мотор 1,3 на варике самый быстрый 10.4 Механика с этим мотором 10,7 начиная с третьей передачи у него передаточные числа в коробке более растянуты. Поэтому до сотки ему надо было гнать на третьей.
@@МихаилНаумов-о8к нет, неправы вы- 2.0 рулит- 10.2
@@ы2з Сайт Рено в помощь, 10,2 было на евро 3 или 4
дуст на варике это прям сразу проигрышь по всем статьям витаре потому как и на бездоре сразу перегрев. поэтому и не взяли. а да еще и стоит точно также как и витара 1.6 - то есть дуст на варике - авто для дураков ибо нормальный человек купит лучше вечную витару на гидротрансе
Классный тест) спасибо за работу) до теста однозначно Рено Дастер. А вот после теста уже хорошенько подумал.. и более тщательно присмотрелся бы к Сузуки.
Спасибо!
@@bitva_motorov как были у Дастера проблемы с раскачкой сидений так и остались и при этом цена взлетела почти на 80. %, это конечно не правильно … если вы так увеличиваете цену так добавляйте и качество
@@ИгорьКрылов-э3ж цена взлетела на все, Дастер по прежнему самый дешёвый кроссовер на рынке, на полступеньки ниже Креты
Спасибо за интересное сравнение, но где расход топлива, пусть даже и просто за период теста. Хотелось бы и чтобы машины были или с автоматической коробкой, или на механике...
Авторы, а где описание и сравнение двигателей, мощностей, коробок и полного привода? Забыли? Зато автоспот.
На 1,53 мы вам показали технические характеристики. При сравнении динамики подробно проговорили про моторы и коробки
Ну тут Витара выигрывает
Плюс безопасность сузуки и опции в базе.
Геометрия Дастера идеальная, а это главное на бездорожье.
Класное видео! Протестируйте пожалуйста Сузуки Ignes 2 поколения с 2016 года. Очень интересно, как он себя покажет. Его позиционируют, как мини кроссовер.
Спасибо за сравнение! Очень интересно!
Спасибо, заходите, будут ещё:)
Все очень просто витара весит меньше на 200кг. Ездил сх 4, скажу так для хороших дорог машина. Это могут быть скользкие дороги, но хорошие. Ибо подвеска короткоходная и жесткая. Хотел новую взять, но практичность и универсальность дастера победила. Взял с дизелем, очень нравится. И да в машине не важно сколько усби, а важен сам авто.
Когда-то с Владика пригонял витару воспоминания только положительные, на дуси за рулем не ездил ни чего не скажу.
По этой дороге Кобальт пролетел бы ещё лучше.Это как бывший владелец кобы и нынешний дастера говорю.Ничего особенного в его распиаренной подвеске нет.Ни надёжности,ни супер недосягаемой энергоёмкости, особенно на мелких кочках душу вытрясет.
Врешь.
Всё проще. Если сравнивать в данных условиях нормальный Дастер, с 1,5 дизелем и МКПП, с Витарой, то Дастер однозначно лучше. А если сравнивать Витару и непонятный вариаторный Дастер с недоразумением в 1,3 литра, то это пустая трата времени и реклама🤔
Дастер - только дизель!
Если вижу вариатор или турбина, сразу понимаю, что это уже не машина
@@user-cs9gn4pn5d , тут не совсем так. Вариатор удобен для езды по трассе и по городу. Хотя, нужно всегда оговариваться, учитывая то, что и в городе могут быть плохие дороги, особенно в зимний период, и вариатор будет всегда перегрет, что для него губительно. Разве что, если вариатор цепной. Насчёт турбин многие ошибаются. Думают, что турбомотор - это атмосферник, к которому присобачили турбину для форсировки мощности, что приводит к раннему износу агрегата. А это не так. Конструкторы турбмоторов рассчитывают по формулам соответствующие технические параметры, которые позволяют двигателю развивать заданные мощности. Про вариатор не скажу, не пользовался сам, но ресурс турбомотора у адекватного хозяина всегда не менее двухсот тысяч. А если чел не таксист, и не прыгает в машину, даже, если нужно пройти двести метров, то такого ресурса ему хватит до пенсии 😎
@@roberthvalov4493 верю что турбины хотя бы 100 тыс должны ходить, но надежность всегда в простоте и проверке временем
Обзор понравился👍
Молодцы
Надо было с обновленным Каптюром сравнивать.Там полностью светодиодная головная оптика,"мягкий"пластик,бесключевой доступ,можно опционно 4 камеры и контроль мертвых зон,окрас двухцветный,автоматическое складывание зеркал,подсветка поворотов,шумка лучше.,не?
Молодец Саша!
По ощущению Каптюр ведро, словно ВАЗ в импортной обёртке.
@@МихаилВ-е1л У вас Каптюр?
@@aleksandrzharov4233 нет Каптюра у нас нет, мы его рассматривали к покупке. И когда взяли на тест-драйв сильно разочаровались
@@МихаилВ-е1л Найдите за эти деньги полноприводный автомобиль
интересно про подвеску послушать бы ) говорят онп очень жесткая . правда или нет ?)
Дастер - строго и сердито. Моя Витара 1.4Т что на трассе 140кмч , что в болоте с оллгрипп чувствует себя шикарно. Я уже молчу что у меня адаптивный круиз, херова туча датчиков.
И стоит? Под 2.7?
@@karbid89 я покупал за 22$
Норм цена даже на рубли если перевести. В Росс ии дастер столько стоит, а витара на пятак дороже
@@karbid89 я брал в Укр в 2020. Сейчас цены действительно выше. Уже бы рассматривал и другие варианты.
Круто ! С клиренсом около 180 мм, и в болотах прет? Я на предыдущей Гранд Витаре, с клиренсом в 200мм, полным приводом и понижайкой и в колею от патриота боялся сьезжать..А Вы по болотам! Эх, аж зависть берет!
А если честно, что вы там курите?
По болотам каким? Городским? Которые под окнами, на газоне Вашем находиться? Тогда- верю!
1600 щито??? Купите щас дастер за 1600! Я недавно ездил к дилеру по поводу сигналки - там стоит идишн уан за 1900!!! И это не с вариком и не топовая комплектация!!! Но таки это существенно меньше чем "под 3 ляма" за витару.
За руль надо было садиться по очереди и результаты усреднять. Девушка молодец, но на дастере она опыта, очевидно, не имеет (еще и защищает его оппонента). А так могла бы проехать сильно быстрее. То что он "управляется хуже" - чушь полнейшая. Первый дастер был валкий, да, а новый - просто на голову выше. Ну, по управляемости с пузотерками не пободаться, и "зад забрасывать" слишком сильно - увеличивается опасность заноса, поэтому я бы назвал управляемость полностью сбалансированной для данного типа кузова и дорожного просвета. То что имеется - очень хорошо, а больше уже опасно. Причем, если внимательно посмотреть на замедленный повтор, то видно что она переруливает. Привыкла, видать, что машина завиливает задом и пытается добиться этого же от дастера. Она его не чувствует, что не является недостатком дастера, а только лишь её недостаток опыта на этой машине. Так что по управляемости даже не надо выдумывать.
По разгону есть нюансы, но вы ведь сравниваете автомат с механикой. А у дастера механика сделана не для гонок, поэтому передачи подобраны не для быстрого разгона. Это принципиально. В основном первая сильно тормозит - на переключении 1>2 теряется с полсекунды, если не больше. И с третьей на 4-ю очевидно еще не меньше. В итоге этот тест для дастера не особо показателен. Мотор может, да трансмиссия не успевает. Гораздо важнее кто быстрее обгоняет фуры на трассе. Тут не уверен что дастер выиграет, но если и так, разница, очевидно, несущественная. Кстати, а почему теста с хода не было? А?! Я правильно догадался??? Думаю по сумме они уравняются.
И потом, в конечном счете, время круга это интегральный показатель, на который влияет всё - и управляемость и динамика двигателя и тормоза и подвеска. Факт - дастер прошел круг быстрее с водителем, не имеющего опыта езды на нем. Значит он лучше. Возможно, если бы круги нарезали на асфальте Нюрбургринга, витара бы оказалась лучше. Но у нас как бы проходимцы, а не не болиды Ф1. Поэтому за разгон я ваши результаты не
Так-то витара мне давно нравилась и я с интересом это видео смотрел. Но извините, "чуть более лучший пластик", алькантара на креслах и мазевенький экранчик в приборке не стоят дополнительного миллиона рублей. А при отсутствии подогрева стекла и руля вообще хочется сказать "а за что деньги -то"??? За алькантару и красивенький экранчик? А регулируемый поясничный упор как у дастера в сузуки есть? Кому как, а мне не шашечки, а ехать! По салону предпочтение отдать сузуки нельзя. Как хотите. Минус полбалла за отсутствие обогрева стекла и руля!
И того плюс 1 балл в плюсе у дастера. И это без цены! Поэтому Витара - машина хорошая, приятная для глаз, неплохо бегает.. Но ездить будем на Дастере. Ах да! Тест с покрышкой "забыли"! Два балла Дастеру! Ура! Мы победили!
Дастер хорошая честная машина для своих целей, но сузуки это топ, управляемость, динамика, безопасность, надёжность. В данный момент конкурентов нет у нее в эти деньги.
Непонятно зачем сравнивать механику и автомат... Да и вообще обсалютно разные авто по предназначению. Вот с Киа селтосом обычным 1,6 и АКПП на ПП сравнить бы витару атмосферную на АКПП с пп, похожие по предназначению авто. Два года назад присматривался к витаре на АКПП переднеприводной, а купил Рио х-лайн с клиренсом больше чем у витары. Разница в цене на тот год 400тыс.сыграла главную роль.
Согласен. При этом шумка +- одинаковая, а комплектация в Рио даже получше будет. Плюс предсказуемость, популярность и ликвидность. Х-лайн нравится.
@@NazarukPavel витара это ГОНКА по сравнению не только с хлайном, но и любым корейцем. 8.1 сек до 100 например. хлайн это тошнот, у которого нет даже иммитаций блокировок, т.е. даже переднеприводная витара будет в 2 раза более проходима. Корейцы застревают в любом безобидном сугробе и клириенс тут вообще не поможет. По цене разницы нет - на сузуки постоянно скидку дают 300 тыр, а на корею наоборот допы накручивают, а сейчас даже и вообще крета ДОРОЖЕ витары выходит. зы да на шинах 65й размерности (такие все и ставят на зиму) у витары клириенс 205 мм - у какого корейца больше? У хлайна там вообще чтото около 17 см по замерам..
@@7shpongle ну во первых у х-лайна там от 18,5 до 19,5 см в зависимости от резины. Во вторых речь идёт о городском кроссовере, в котором главное - нормальный дорожный просвет и высокие бампера и пороги, в российских городах это очень актуально. Блокировки и полный привод для теплых регионов в основном не нужны. В говна ни на витаре ни на хлайне никто не полезет, для этого есть нивы и уазики.
Во вторых, где вы видели скидку в 300 тысяч на витару? Даже 1,6атмо новая Витара стоит 2млн+. Новый Х-лайн тысяч на 400-500 дешевле.
Динамика согласен, Витара очень шустрая. Но те, кому не нужны 8 секунд до сотни купят Х-лайн на 400 тысяч дешевле и не сильно то и потеряют.
@@NazarukPavel витара стоит в салоне за 1.3 - оплачивай и уезжай, любой кореец ДОРОЖЕ и при этом хуже по базовым параметрам. 1.3 ляма - с учетом скидки по трейдин и автокредиту (300 тыр скидывают), а вот корея наборот с накидками сейчас идет - без допов не купишь, и в итоге ценник самый дорогой из всех, непонятно на кого это расчитано, когда сейчас реальные цены такие что по цене никудышней креты 1.6 можно взять топовую сузуку с динамикой спорт-кроссовера..
зы: клириенс в витары БОЛЬШЕ чем и у хлайна и у креты - см. замеры есть в ютубе
@@7shpongle суть в цене) я сужу по своему региону, Витара в салонах 2млн+
За эти деньги есть Карок, который будет сильно лучше во всем, кроме динамики ( и то не сильно проигрывает)
Да даже на срок гарантии взять Хавейл ф7, Джили кулрей, Джили атлас про, чери тиго 7 про
Они все сильно современнее и приятнее как по салону, так и по опциям
В Волгограде Дастер 1.3 на вариаторе максималка 2.250к
В Воронеже такой же грабеж
сузуки дешевле - секрет полишинеля, как и то что в россии массовые авто типа дуста и креты сейчас чисто для дураков потому что цена на них выше чем на японские кроссоверы которые во всем лучше.
Год назад за эту цену купил 1комнатную квартиру в Уфе(на стадии строительства. Ввод 2кв 2022г)Теперь эта квартира стоит 3. Есть где комфортно жить. Какая цена через 2 года будет у авто? А через 10лет,через 20?
Езжу на витаре, очень доволен.!!!
Я бы выбрал Витару, несмотря на завышенную цену и владение Рено Колеос. Кстати, пошлины, утилизационные сборы и прочие поборы оплачивают не японцы, а покупатели автомобилей.
Их оплачивают японцы, которые теряют долю рынка на фоне Дастера и других машин российской сборки
@@bitva_motorov нет, всё оплачивают граждане РФ, по воле тех, кто ими управляет.
@@ВадимК-ш7е не покупайте машины импортной сборки, берите российской и не платите. Это свободный выбор
@@bitva_motorov
я бы пожелал вам кучу всяких благ,
но у вас и так есть барабан и флаг.
@@bitva_motorov рос. сборка еще дороже выходит потому как сделана из сыромятины из вторчермета - кузова гниют за 5 лет, скандалы с кретами все знают.
Какая шикарная серия!!! Танечка хрупкая нежная, а жарит за рулем как бывалый, главное так точно описывает поведение авто!!! Молодец Танюша ты самая шикарная и скромная девушка образец женственности России! Выбираем Дастер и Танюшу!!!
Согласен))
Танюшу в дастере
Vitara
Тойота
Брал витару по прайсовой цене в сентябре, 2.135 отдал. За налик.
Повезло, знаковый взял в мае за 2,05. Вроде пока доволен:)
@@bitva_motorov та обалденный авто, есть с чем сравнить, ездил на многих, но эта очень хороша в плане подвески, динамики и расхода, да и на скоростях свыше 140 прекрасно себя чувствует. Подвеска по сравнению с реновской гораздо лучше, мелких неровностей и стыков вообще не ощущаешь, только лязганье колёс от неровностей слышно, а так очень комфортный авто. Не жалею вообще, за месяц 6ткм намотал, ездил по Кавказу по серпантину, очень хороша, один минус при полной загрузке из 4 человек и инвентаря для отдыха, на сильных стыках и ямах задним пассажирам даёт по заднице немного, но если сбрасывать до 60км.ч то всё нормально. А свыше 60 под загрузкой сдаётся зад.
В скользких поворотах и укатанной снежной трассе,где автомобили обычно проводят 99%поездок зимой да ещё учитывая безопасность,то дастеру до сузуки в этом плане очень далеко.Ухабы и колея вот здесь он возьмет победу.
Зачем ты меня сюда притащил, про витара!))))))
В Москве зимой холодно???
Ребят, а Вы в Мурманске были, а в Воркуте?
Однозначно победил Дастер. Функциональный, проходимый и на много дешевле.
Но не так красив) И дубовый еще.
Да лаааадно, такое убожество
Да за него просят 1900 сейчас а за витару 2200 это много?
Сузуки..крепкая качественная машина..на долгие года...на Дастер..дешевле..
Задрали цену до двух лямов за простой автомобиль,а теперь подрядили " экспертов" доказывать народу,что это очень крутой авто
На хрена эти понты с рациями при сравнении салонов спереди?!!! Присядьте в оба авто и потрогайте, пощупайте...
Почему вы задний ряд без раций сравниваете?!