На покупку клапана Блоу Офф: Сбер: 4276 2600 3184 5315 Сергей Александрович А. Блоу офф НЕОБХОДИМ для выезда с наддувом, без него никак! Спасибо Михаилу Б., он задонатил 412р. они пойдут на Блоу Офф. Блоу офф стоит 2500р.
АААААА! ОРУ! Сейчас собираю мотор, даже посмотреть не успел, но название ОГОНЬ! Ты суперохуенен!!! Молодец, не прогибаешься под массы! Так держать! Вечерком гляну.
А посылку я вам не отдам, патамушта у вас докУментов нету! Да я сам только с гаража холодного пришел. Мазал полиуретановый герметик пальцАми))) Герметизировал впуск для нагнетателя. Плодотворно потрудился. Скоро, возможно, буржуйку поставим туда - дров хоть жопой ешь. Тебе успехов
Бро!С Новым годом и Рождеством тебя!Пусть все идеи реализуются!Все мечты сбываются!Процветай и богатей-морально и материально!Здоровья тебе и хорошего настроения!
@@ЕвгенийЕвченко-к2ш нужно, по идее, просто собрать и протестировать. Для этого нужно 4 новых одинаковых (желательно) коммутатора и 4 новых одинаковых (желательно) катушки. Остальное найдётся. Трамблёр переделывать не нужно будет, но для экономии энергии - небольшую (простейшую) переделку сделать будет стоит. И в итоге трамблёр будет давать по одной искре с каждой катушки без потерь на проскакивание искры между бегунком и контактами крышки трамблёра.
@@Supercharger_Carb Самое главное случайно не притронуться к этой искре, иначе можно обосраться и это будет последнее событие в жизни. Обычная то искра жарит неприятно, а это вообще будет электрошокер.
@@promoskvichi Да ничего не будет) Там же малая сила тока. На мощные тачки с большим наддувом, кстати, ставят "усиленные" катушки, потому что искру "сдувает" на высоком давлении. Но там инжекто. А на трамблерный двигатель не поставишь усиленные катушки, да даже простые 4 катушки не поставишь, только одну можно. А то, что я придумал позволит поставить индивидуальные катушки. И даже если каждая из них будет совершенно стандартной, то все равно КПД системы зажигания вырастет, так как на каждый цилиндр своя катушка, а не одна на все 4 цилиндра. Но все равно очень желательно использовать какие-нибудь более мощные катушки. Для стока, или для человека, который просто ездит и не заморачивается, такая система не нужна. Она будет хороша для тех, кто не любит лишней электроники и хочет собирать все из стандартных деталей, ктороые можно купить в любом магазине. Если четно, я сам ох.ел, когда меня, наконец, осенило, как можно трамблером заставить катушки работать по одной, без всяких контроллеров. Мне очень мешали стереотипы, что, мол, велосипед давно изобретен и если было бы можно - уже бы придумали до меня. О вот хер, оказывается, МОЖНО изобрести велосипед заново
@@Supercharger_Carb Ты конечно извини... Но скажи честно ты реально идиот??? Или считаешь своих зрителей лохами? Как ты собираешься заставить фазировано работать ИКЗ от трамблера без его переделки??? Даже когда делают, DIS систему то переделывают трамблер и ставят два датчика хола.. Насрал людям в уши, типа ПРИДУМАЛ... Мозгв у тебя нет, что бы думать.
А я переделал мотор полностью, чтоб он на воде работал. Вместо бенза, просто воды залил, розетку подключил, только с хорошим сечением, 2-3ч постаяла и можно 50км ездить. На ночь оставил, и у меня 200км запас хода. Но я не покажу. Не потому, что у вас денег нет, а потому что: менты отбирут машину, а другие нефтемагнаты вообще убьют нахер)))
Нет! Обычный трамблер с ОДНИМ датчиком холла и без каких-либо переделок (или незначительная, простейшая, переделка для экономии энергии), 4 коммутатора и 4 катушки зажигания. А "4 оптических датчика и шторка вместо кулачка" - это попадос на синхронизацию 4-х датчиков, это анонизм еще похуже, чем с двухконтурным зажиганием. Вся суть моего варианта именно в ОДНОМ датчике холла. Одни датчик холла не нужно как-либо синхронизировать.
@pycckuuokkynaht ага. Сначала размести) А ещё у датчиков может быть разный порог срабатывания. Ну и вишенка на торте - на 3 детали больше в схеме. И самое главное - это ПЕРЕДЕЛКА трамблёра. Что проще - взять стандартный трамблёр без переделок, или мутить площадку под 4 датчика? 😆
Какие он вУмные слова то говорит... СИНХРОНИЗАЦИЯ четырёх датчиков.... А мозгов то нет, чтобы понять что прежде всего ему нужно будет синхронизировать его систему даже не по ВМТ а по концу такта сжатия... Для чего инженеры , используют ДПРВ... И тут возникает дилема... Либо инженеры лохи конченные, либо аФтор реально гений... Ну второе это, из области фантастики... А вот все инженеры, всего мира однозначно не могут быть лохами...
@@Supercharger_Carb дико извиняюсь... Вот ты пишешь, датчик хола, шторка в место кулачка это паподос? Мне это не показалось??? Я, чото уже не верю своим глазам... Ты трамблер бесконтактный с датчиком хола вообще видел??? Есть и с индуктивным датчиком, но и там нет кулачков... Ну а если ты поставил сонарик... Да на старый изошееный трамблер... Твои вУмные слова, ваще ничего не стоят.... Даже объяснять тебе ничего не буду, один хрен не поймëш
Ездил на москвиче в хвост и гриву по 300 500 км в день.К мотору штатному вопросов нет кроме низкого трамблёра .И то блил маслом и вперёд по лужам.Единственное нарекание это передок вечно с люфтами.Это место можно кулибничать ,а нафиг движок морочить непонятно,Может горе от ума?
У всех свои запросы. Чем ниже интеллект, тем выше удовлетворенность и ниже потребности. Не всем дано стремится через тернии к звёздам. Это удел избранных.
@@promoskvichi Да про низкий интеллект... Это ты правильно заметил... Именно это заставляет вас идти через терни в никуда... Именно низкий интелект и отсутствие образования, заставляют вас делать глупости и выставлять это на показ😂😂😂😂.
На покупку клапана Блоу Офф: Сбер: 4276 2600 3184 5315 Сергей Александрович А. Блоу офф НЕОБХОДИМ для выезда с наддувом, без него никак!
Спасибо Михаилу Б., он задонатил 412р. они пойдут на Блоу Офф. Блоу офф стоит 2500р.
АААААА! ОРУ! Сейчас собираю мотор, даже посмотреть не успел, но название ОГОНЬ! Ты суперохуенен!!! Молодец, не прогибаешься под массы! Так держать! Вечерком гляну.
А посылку я вам не отдам, патамушта у вас докУментов нету! Да я сам только с гаража холодного пришел. Мазал полиуретановый герметик пальцАми))) Герметизировал впуск для нагнетателя. Плодотворно потрудился. Скоро, возможно, буржуйку поставим туда - дров хоть жопой ешь. Тебе успехов
@@myrchik174- Сергей Александрович определенно пизже😎
Бро!С Новым годом и Рождеством тебя!Пусть все идеи реализуются!Все мечты сбываются!Процветай и богатей-морально и материально!Здоровья тебе и хорошего настроения!
Систер, спасибо! Тебе тоже всего самого наилучшего!
Выздоравливай скорее 😊
Базару ноль, дядька ты конечно придирчивый, я бы так не смог с русской техникой))
Хотя у самого 3sgte на ковке, g25 трубе))
@@НикитаНикин-д7к не совсем понял, если честно 🤔
@@Supercharger_Carbи не поймёшь, там про японские моторы
про зажигание прям интересно стало.
@@ЕвгенийЕвченко-к2ш нужно, по идее, просто собрать и протестировать. Для этого нужно 4 новых одинаковых (желательно) коммутатора и 4 новых одинаковых (желательно) катушки. Остальное найдётся. Трамблёр переделывать не нужно будет, но для экономии энергии - небольшую (простейшую) переделку сделать будет стоит. И в итоге трамблёр будет давать по одной искре с каждой катушки без потерь на проскакивание искры между бегунком и контактами крышки трамблёра.
@@Supercharger_Carb ни чего не понятно, но очень интересно.
@@Supercharger_Carb Самое главное случайно не притронуться к этой искре, иначе можно обосраться и это будет последнее событие в жизни. Обычная то искра жарит неприятно, а это вообще будет электрошокер.
@@promoskvichi Да ничего не будет) Там же малая сила тока. На мощные тачки с большим наддувом, кстати, ставят "усиленные" катушки, потому что искру "сдувает" на высоком давлении. Но там инжекто. А на трамблерный двигатель не поставишь усиленные катушки, да даже простые 4 катушки не поставишь, только одну можно. А то, что я придумал позволит поставить индивидуальные катушки. И даже если каждая из них будет совершенно стандартной, то все равно КПД системы зажигания вырастет, так как на каждый цилиндр своя катушка, а не одна на все 4 цилиндра. Но все равно очень желательно использовать какие-нибудь более мощные катушки. Для стока, или для человека, который просто ездит и не заморачивается, такая система не нужна. Она будет хороша для тех, кто не любит лишней электроники и хочет собирать все из стандартных деталей, ктороые можно купить в любом магазине. Если четно, я сам ох.ел, когда меня, наконец, осенило, как можно трамблером заставить катушки работать по одной, без всяких контроллеров. Мне очень мешали стереотипы, что, мол, велосипед давно изобретен и если было бы можно - уже бы придумали до меня. О вот хер, оказывается, МОЖНО изобрести велосипед заново
@@Supercharger_Carb
Ты конечно извини... Но скажи честно ты реально идиот??? Или считаешь своих зрителей лохами? Как ты собираешься заставить фазировано работать ИКЗ от трамблера без его переделки??? Даже когда делают, DIS систему то переделывают трамблер и ставят два датчика хола..
Насрал людям в уши, типа ПРИДУМАЛ... Мозгв у тебя нет, что бы думать.
А я переделал мотор полностью, чтоб он на воде работал. Вместо бенза, просто воды залил, розетку подключил, только с хорошим сечением, 2-3ч постаяла и можно 50км ездить. На ночь оставил, и у меня 200км запас хода. Но я не покажу. Не потому, что у вас денег нет, а потому что: менты отбирут машину, а другие нефтемагнаты вообще убьют нахер)))
@@konstantinshuliko1782 за вами уже выехали 😜
Василий алибабаич😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂
АХХАХАХААХАХАХХАХМХМСХМХХМСХ 😂😂😂
4 оптических датчика и шторка вместо кулачка
Нет! Обычный трамблер с ОДНИМ датчиком холла и без каких-либо переделок (или незначительная, простейшая, переделка для экономии энергии), 4 коммутатора и 4 катушки зажигания. А "4 оптических датчика и шторка вместо кулачка" - это попадос на синхронизацию 4-х датчиков, это анонизм еще похуже, чем с двухконтурным зажиганием. Вся суть моего варианта именно в ОДНОМ датчике холла. Одни датчик холла не нужно как-либо синхронизировать.
Ну в принципе если датчики точно через 90 градусов разместить то всё будут ок
@pycckuuokkynaht ага. Сначала размести) А ещё у датчиков может быть разный порог срабатывания. Ну и вишенка на торте - на 3 детали больше в схеме. И самое главное - это ПЕРЕДЕЛКА трамблёра. Что проще - взять стандартный трамблёр без переделок, или мутить площадку под 4 датчика? 😆
Какие он вУмные слова то говорит... СИНХРОНИЗАЦИЯ четырёх датчиков....
А мозгов то нет, чтобы понять что прежде всего ему нужно будет синхронизировать его систему даже не по ВМТ а по концу такта сжатия...
Для чего инженеры , используют ДПРВ...
И тут возникает дилема... Либо инженеры лохи конченные, либо аФтор реально гений... Ну второе это, из области фантастики... А вот все инженеры, всего мира однозначно не могут быть лохами...
@@Supercharger_Carb дико извиняюсь... Вот ты пишешь, датчик хола, шторка в место кулачка это паподос? Мне это не показалось??? Я, чото уже не верю своим глазам... Ты трамблер бесконтактный с датчиком хола вообще видел??? Есть и с индуктивным датчиком, но и там нет кулачков...
Ну а если ты поставил сонарик... Да на старый изошееный трамблер... Твои вУмные слова, ваще ничего не стоят.... Даже объяснять тебе ничего не буду, один хрен не поймëш
Ездил на москвиче в хвост и гриву по 300 500 км в день.К мотору штатному вопросов нет кроме низкого трамблёра .И то блил маслом и вперёд по лужам.Единственное нарекание это передок вечно с люфтами.Это место можно кулибничать ,а нафиг движок морочить непонятно,Может горе от ума?
От гениальности.
У всех свои запросы. Чем ниже интеллект, тем выше удовлетворенность и ниже потребности. Не всем дано стремится через тернии к звёздам. Это удел избранных.
@@promoskvichi Да про низкий интеллект... Это ты правильно заметил... Именно это заставляет вас идти через терни в никуда... Именно низкий интелект и отсутствие образования, заставляют вас делать глупости и выставлять это на показ😂😂😂😂.