المعامل 1.25 يكون مناسب للاحمال الاومية مثل الافران الكهربية وسخانات المياه الكهربية وغيرها من الاحمال والتى معامل القدرة لها من 0.95 إلى 1 ، بينما الاحمال الحثية لابد من اختيار القاطع المناسب بحيث يتحمل تيارات البدء العالية وبالتالى حماية الدائرة الكهربية فى حالة القصر لاكبر عمر ممكن ومن المعروف ان تيار بدء محركات الستار دلتا تكون من 2 : 3 قيمة التيار المقنن للمحرك.
لابد من استخدام قاطع من النوع C للاحمال الحثية مثل المحركات والتى يكون معامل القدرة لها متوسط أعلى من 0.65 إلى 0.94 بينما النوع D يتم استخدامه للاحمال دون 0.65 مثل ماكينات اللحام
هو ايه ياهندسة الي حضرتك بتقوله ده يعني الموتور مكتوب عليه انه بيسحب 30 امبير تركبله اوفرلود 17 امبير ماهيفصل اول ما الموتور يشتغل ياهندسة وقاطع ايه ده الي بنجيبه من 2/3 يعني الموتور 30 امبير اجيبله قاطع 90 امبير ده الموتور هيولع وهيشيط والقاطع ولا حاسس بيه
السلام عليكم. الاوفرلود دا هيركب داخل الفازة مش على الخط وبالتالى تيار الفازة بيكون مساوى لتيار الخط على جذر 3 . بالنسبة للقاطع كلامك مظبوط ممكن نخليه 1.25 مضروب فى تيار الموتور الاسمى.
@@byexperienceandknowledge شكرا لتعاونك مقصدي من السؤال انه بعد التشغيل ولاقلاع وبلجهد المتوفر 380 حيكون تيار العمل الاسمي للمحرك 30.16 لكن الكونتاكتور الرئيسي ولمثلثي عند الحساب قيمته طلعت 26A امبير ولاوفرلود 17.5A فماهو السبب انه نستعمل كونتاكتور او اوفرلود اقل من تياره الاسمي وشكرا ❤
@@danielhabib1425 على فكرة الرد الخاص بيا أنا أقصد توصيل النجمة وليس الدلتا فبعتذر عن الخطأ فى الكتابة وفى الرد ، والجواب على سؤالك فى لأن الكونتاكتور الخاص بالدلتا متصل داخل الغازات وليس على الخط فالتبار المار بالفازات يكون حاصل قيمة تيار الخط اللى هو 30 امبير على جذر 3 وبعدين بتضرب الناتج فى معامل أمان علشان كده هتلاقى قيمة تيار كونتاكتور الدلتا منخفض عن تيار الخط
فى موضعين ممكن نضع فيهم الاوفرلود يا اما على الخط ودا بيكون بعد القاطع الكهربى مباشرة وبيكون التيار بتاعه نفس تيار الموتور ، او نضعه داخل الفازات ودا بيكون تياره بيساوى تيار الخط على جذر 3 اللى هو تيار الفازة ، لو قسمت تيار الخط على جذر 3 هتلاقيه بيساوى 0.58 فى تيار الخط
تسلم يا هندسة على الشرح الرائع والوجيز والمفيد
شكرا لحضرتك
عند اي استطاعه محرك نبدأ بختيار توصيل نجمي مثلثي
10 حصان
السلام عليكم وجزاكم الله خيرا
الرجاء منكم شرح عمل لوحة تحكم لغلاية بخار
مع الود والتقدير لجهودكم
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ، ان شاء الله حاضر
كم أصغر استطاعة يجب أن اقلع المحرك ستار دلتا؟؟
الله ينور يا باشمهندس
أكمل ربنا يوفقك
شكرا لحضرتك
شكرا لله ان من علينا بأمثالك ياهندسة
وجزاك الله خير الجزاء
العفو شكرا لحضرتك ، آمين.
هل مساحة مقطع الكبل بقسم الامبير على 3 الا 4 يا رياسة طبعا للتيار الحمل الكامل ؟
اقسم الامبير على 3 لو الموصل نحاس وأقسم الامبير على 1.75 لو الموصل الومنيوم
السلام عليكم استاذ لو سمحت هل تربط over load على الكونتكتر الرأيسي ام الدلتا ارجو الرد
على الرئيسي
ليه يا بشمهندس مضربتش تيار الأوفرلود في معامل أمان زي الكونتاكتور؟ وعلى أي أساس اخترت معامل الأمان ب1.5 في حسابات الكونتاكتور؟
الله يعطيك العافيه
سؤال استاز
في داعي للقفل الميكانيكي بين كنداكتور ستار والدلتا
لا داعى لعمل انترلوك ميكانيكى ، ولكن إن وجد فيكون أفضل
السلام عليكم . هل هنالك جدول يبين المحركات التي تعمل بنظام ستار دلتا . ياريت اتزودنا بي .
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ، حاضر إن شاء الله.
لماذا عند تحديد mcb لم يتم الضرب في 1،25؟
المعامل 1.25 يكون مناسب للاحمال الاومية مثل الافران الكهربية وسخانات المياه الكهربية وغيرها من الاحمال والتى معامل القدرة لها من 0.95 إلى 1 ، بينما الاحمال الحثية لابد من اختيار القاطع المناسب بحيث يتحمل تيارات البدء العالية وبالتالى حماية الدائرة الكهربية فى حالة القصر لاكبر عمر ممكن ومن المعروف ان تيار بدء محركات الستار دلتا تكون من 2 : 3 قيمة التيار المقنن للمحرك.
@@byexperienceandknowledge هل كان بالإمكان إذن اختيار المعامل 1،25 مع تحديد نوع القاطع من النوع D؟
لابد من استخدام قاطع من النوع C للاحمال الحثية مثل المحركات والتى يكون معامل القدرة لها متوسط أعلى من 0.65 إلى 0.94 بينما النوع D يتم استخدامه للاحمال دون 0.65 مثل ماكينات اللحام
استاذ هل هذه القوانين مطبقه عمليا واشكر هذا المجهود الذي تقدمه جعله الله في ميزان حسناتك
السلام عليكم ، نعم أخى الكريم توكل على الله
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
استاذ واين يربط الاوفر لود بعد كونتكتر الدلتا ام الرأيسي
يربط فى الفازات بعد الكونتاكتور الرئيسى وقبل الموتور
شكرا لك على التوضيح
ماذا يحصل لو جبت 3 كونتاكورات 26 أمبير أو 40أمبير
السلام عليكم كيف الحال استاذ اذا كان غاطس بدل المحرك ع عمق 400 متر كيف اعرف أن الملفات تالفة
من أطراف الكابل المغذى للغاطس وذلك بقياس مقاومة الملفات
@@byexperienceandknowledge مشكور الله يبارك فيك
الله يرحم والديك استمر يا مبدع
بارك الله فيك
هو ايه ياهندسة الي حضرتك بتقوله ده يعني الموتور مكتوب عليه انه بيسحب 30 امبير تركبله اوفرلود 17 امبير ماهيفصل اول ما الموتور يشتغل ياهندسة
وقاطع ايه ده الي بنجيبه من 2/3 يعني الموتور 30 امبير اجيبله قاطع 90 امبير ده الموتور هيولع وهيشيط والقاطع ولا حاسس بيه
السلام عليكم.
الاوفرلود دا هيركب داخل الفازة مش على الخط وبالتالى تيار الفازة بيكون مساوى لتيار الخط على جذر 3 .
بالنسبة للقاطع كلامك مظبوط ممكن نخليه 1.25 مضروب فى تيار الموتور الاسمى.
@@byexperienceandknowledge.
جزاك الله كل خير
آمين آمين وإياكم
بارك الله فيك
آمين ، شكرا لحضرتك
بارك الله فيك.
آمين ، شكرا أخى الكريم
يعطيك العافيه
بعد اذنك شو السبب انو تيار الكونتاكتور المثلثي بيطلع 26 امبير وتيار الحمل الاسمي للمحرك بحالة المثلثي 30 امبير
السؤال انو ليش مو الكونتاكتور بكون اكبر من تيار العمل الاسمي ؟
شكرا لحضرتك ، لان الجهد المستخدم 380 فولت ولكن لو أردت أن تصل لتيار الحمل الكامل فى حالة المثلثى يجب تطبيق 660 فولت على المحرك
@@byexperienceandknowledge شكرا لتعاونك
مقصدي من السؤال انه بعد التشغيل ولاقلاع وبلجهد المتوفر 380 حيكون تيار العمل الاسمي للمحرك 30.16
لكن الكونتاكتور الرئيسي ولمثلثي عند الحساب قيمته طلعت 26A امبير
ولاوفرلود 17.5A
فماهو السبب انه نستعمل كونتاكتور او اوفرلود اقل من تياره الاسمي
وشكرا ❤
@@danielhabib1425 على فكرة الرد الخاص بيا أنا أقصد توصيل النجمة وليس الدلتا فبعتذر عن الخطأ فى الكتابة وفى الرد ، والجواب على سؤالك فى لأن الكونتاكتور الخاص بالدلتا متصل داخل الغازات وليس على الخط فالتبار المار بالفازات يكون حاصل قيمة تيار الخط اللى هو 30 امبير على جذر 3 وبعدين بتضرب الناتج فى معامل أمان علشان كده هتلاقى قيمة تيار كونتاكتور الدلتا منخفض عن تيار الخط
@@byexperienceandknowledge
يعني قيمة التيار 30.16 امبير المكتوب باللوحه الاسميه هي قيمة تيار الخط ام تيار الفازات للوصل المثلثي؟
@@danielhabib1425 قيمة تيار الخط
لو سمحت استاز ؟
مطحنة مجموع المحركات فيها 80 حصان ما قيمة القاطع الرئيسي
السلام عليكم ، هل من المحتمل أن تعمل كل المحركات فى وقت واحد؟
محتمل يعملو في وقت واحد
كمان لو ركبنا كنتاكتور رئيسي من شأن قاطع فاز لكل المنڜاة كام قيمته 80 حصان
.
قاطع رئيسى 160 امبير
ازاي قيمة الاوفر لوود أقل من تيار الحمل
عشان الاوفرلود فى الحالة دى بيكون داخل الفازات وبالتالى بيمر فيه تيار الفازة وليس تيار الخط
@@byexperienceandknowledge لما يبقي دلتا يبقي نفس التيار
فى موضعين ممكن نضع فيهم الاوفرلود يا اما على الخط ودا بيكون بعد القاطع الكهربى مباشرة وبيكون التيار بتاعه نفس تيار الموتور ، او نضعه داخل الفازات ودا بيكون تياره بيساوى تيار الخط على جذر 3 اللى هو تيار الفازة ، لو قسمت تيار الخط على جذر 3 هتلاقيه بيساوى 0.58 فى تيار الخط
استاذ وكيف يتم احتساب تيار المحرك
شاهد هذا الفيديو
ruclips.net/video/HV48wonCsVY/видео.html
جزاك الله خير
آمين وجزاكم بالمثل
تسلم الله يبارك فيك
آمين ، شكرا لحضرتك 👍
يعني لو عندي محرك بيسحب ٥٠ امبير اجيبله mcb 100
الكلام ده غلط . ارجوك تصحح المعلومه عشان الناس ماتضللش
2/3*In*1.5 هذا في انطلاق مثلث نجمة
اما انطلاق مباشر demarage derecte.... In*1.5
شكرا استاز،،🌹
العفو
تمام ٢
مش المفروض تيار الo L يتضرب فى ١.٢٥٪
هذا في محرك انطلاق مباشر
لو امكن رقم لحضرتك للتواصل
01010492758
روووووعه
بفضل الله
هو ايه الي روعة ده كلام غلط
الحسابات دي فيهاغلط ياهندسه ازي قيمة الاوفرلود أأقل من تيار المحرك 🤔🤔🤔
لأن الأفرلود بيكون داخل الفازات مش على الخط وتيار الفازات بيساوى تيار الخط على جذر 3
كلام غلط .... ارجوا التصحيح
حدد الخطأ فين ؟
@@byexperienceandknowledge في حساب تيار القاطع .. ضرب في 2
@@mohanadhameed308 تمام من وجهة نظرك نضرب فى كام 1.25 ولا نضرب فى كام ؟
@@byexperienceandknowledge نعم او 1.2 حسب الستندر المتبع ... حيث يتم حساب تيار الفعلي بعد ذلك تيار القاطع بعد ذلك تيار الكيبل لاختيار كابل مناسب
@@mohanadhameed308 تمام الله ينور عليك
بارك الله فيك
وفيكم يا أخى