Не уже не 13 лет, но увидев такое в 34 кайф не меньше! Спасибо. Люблю технику и механизмы. Уважаю людей, которые знакомят простых людей с тем, что их окружает, но они об этом и не догадываются.
Эт , технология токая, чтобы через месяц опять на ремонт!?! :-)) как с дорогами, каждые пол года, Ремонт! РОССИЯ! Он сам говорит что шум посторонний есть, и всем пофиг, ОБКАТЫВАЕМ (КВАДРАТНОЕ В КРУГЛОЕ)
Кому интересно: В данном видеоролике показан процесс пришлифовки коллекторных щёток после их замены на этапе профил.работ, а также контроль механических и электрических параметров на стенде на соответствие НТП,ТТХ,ТУ. Все эти технологические операции выполняются на этапе периодического ТО, а также при капремонтах. Их целью является выявление явных и скрытых отклонений и неисправностей на ранней стадии их развития, а также продление ресурса и срока службы агрегата. Озвученная автором мощность тягового ЭД - 134 кВт - потребляется от сети и развивается только при полной механической нагрузке. При включении же ЭД вхолостую на стенде его потребляемая мощность относительно минимальная: больших величин может достигать лишь пусковой ток.
Глупый вопрос,но не могу удержаться,заранее простите,что же может остановить такую дуру прямо за вал?ну типа гипотетические железные руки,насколько должны быть сильными,что бы не дать ему прокрутиться,вопрос,конечно больше риторический)
В детстве отец меня брал иногда на работу, он работал на ЗСМК на маневровом,машинистом. Незабываемые впечатления, запах, вибрация, звук мощного дизеля, нарастающий с каждой новой позицией контроллера, свист воздуха в кране тормоза... Автомобильный переезд, где можно от души посигналить! Счастливое детство!
Спасибо за видео! Если вам будет не сложно, сделайте видео об устройстве тепловоза для обывателя. Что служит стартером, система смазки и т.д. Будет интересно
ДА ЕГО ВООБШЕ НИКАК НЕ ОСТАНОВИШЬ!!! ВЫ ДАЖЕ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ШУРУПОВЕРТА НЕ ОСТАНОВИТЕ, ПРОКРУТИТ ВМЕСТЕ С РУКОЙ КАК КУСОЧЕК ПОМИДОРА И ДАЖЕ НЕ ПОЖЕЛЕЕТ )))
Помню в 2000-х работал в конторе, разрабатывали станцию по диагностике и подбору двигателей таких. Адовая штука, когда 500-600 ампер, шевелит по полу провод толщиной с руку. шевелит
134кW!!! Жалко в бытовую сеть не пойдёт! А так хорошее точило! Или токарный станок. Правда нужно 1,5кV. И добуя Ампер.😀 Поправте если кто в курсе о питатании ТЭДа.
Пойдет в бытовую сеть свободно. Подключаешь к сварочному инвертору и при напряжении в 26вольт и токе 150ампер он вертится как на видео. И к тому же будет выдавать на валу 4кВт.
Я работал в трамвайном парке электромехаником на плановом ремонте тяговых электродвигателей. На трамваях ЛМ-68М и ЛВС-86 установлено 4 э/движка постоянного тока, каждый мощностью 75 кВт, вес около 500 кг. Часто на прицепных вагонах два двигателя снимали, т.к. 6 двигателей спокойно тянули пару вагонов. На вагоне без 2 двигателей рисовали два кружка и их называли вагон с " яйцами".
Не хрина себе вибратор доля мобилки получиться только есть проблема ты тоскать его не сможешь у миня подруга захотела что б я токой тоже достал для машины думаю все понели что ей за машина нужна
Спасибо за видео. Не знаю почему но очень интересно! Наверно потому что всегда восхищался мощью тягочей проходящих составов в ста метрах от дома. Когда впереди шли два спареных тягача я знал что состав будет длинющий и считал вогоны... 1, 2,... 5,...10,... 20,... 50.... А потом бежал собирать расплющеные гвозди заботливо уложеные на рельсы часом ранее по дороге из школы домой...
Классный двигатель, надо мне такой на Электра самокат поставить. А звук просто песня. Было бы классно заснять как эти двигатели запускаются. Звук как у самолёта. Чем то похож на звук двигателя самолёта ТУ154. Огромный лайк!!!!!
Очень хорошее дело делаете Вячеслав нужно показывать и прививать это всё молодёжи с детства . А вообще ваши видеоролики нужно показывать в учебных заведениях РЖД кто на машиниста учится или на слесаря
Круто. 134кВт и такая махина! Думаю тяговый асинхронник с совмещенными обмотками по типу "Славянка" размером была бы раза в 2-3 меньше, ну и энергоффективность при этом больше!
На большинстве эоектровозах и тепловозах и электричек ставят синхронные тяговые электродвигатели постоянного тока их на много легче контролировать обороты и синхронизировать в мести с асинхронниками нужна высоковольтная электроника ана а дорогая б не очень надёжна покачто по этому локомотивов с асинхронном двигателе не так много ибо сложны в обслуживание в раза 5 чем синхронные а ценник не слишком уж и отличается от колекторного двигателя
@@ebanatammonia То есть вы утверждаете, что ТОЛЬКО электрическая мощность измеряется в киловаттах? И при чем здесь постоянный или переменный ток? И даже если переменного. Причем здесь косинус фи? Это лишь показатель характеризующий соотношение емкостного и индуктивного вектора, другими словами искажение формы тока. Может быть открою вам большой секрет, но одна лошадиная сила равна 0,7355 киловатта.
@@user-wq1jn3yy2b ты не разбираешься в расчёте мощности двигателей, хоть и выражаешься поверхностно используя косинус фи и "искажение" формы токов) Токи не имеют формы ))
Шестерня притирается к валу не для того чтобы её потом было проще спрессовать а для того чтобы её не провернуло в процессе эксплуатации локомотива т.к. шестерня напрессовывается на конусный вал якоря с натягом без шпонки и каких либо других стопоров
Точно, так и есть. Когда питались не совсем грамотные люди снять шестерню с вала съёмнымником( 100-м домкратом) , сломали домкрат. А шестерня так и не снялась. Но правда есть моторы, где используется совместно, стопорная гайка, прижимающая шестерню
@@user-ir7np1td2e Лайфхак для тех у кого нет маслостанции для нагнетания давления масла для спрессовывания таких шестерён: в осевой канал закладывается пластичная смазка и заварачивается болт и затягивается с большим усилием тем самым пластичная смазка находись под очень высоким давлением а дальше съёником либо нужны два клина стальных забиваем между корпусом ТЭД и шестерней и она сдвигается
Самый большой мотор который я видел в живую, был от компрессора 75кВт. с реостатным пуском. Я там работал и его запускал, поэтому знаю как работает 75кВт двигатель. А 411кВт. это жесть! )))
@@djfireworksofficial9910 это шелест щёток о коллектор, со временем щётки приобретают форму коллектора и шелест прекращается.. подшипники шумят не так. Малый износ вообще не слышно, а можно установить лишь методом прокатки. А сильный, с люфтом и биениями уже видно на глаз.
Ага, а ещё в локомотиве стоят понижающие трансы, а на контачке 27,5 киловольт переменки, либо 3 киловольт постоянки, так как бешеные токи потребления тяговых движков, представляю если не высоковольтка была бы, а родная напруга для движков, там наверное размер сечения провода был толщиной с руку.
Хе-хе, ну вы попробуйте движку от теслы дать полную мощность при оборотах близких к нулю и держать её пару десятков минут... Фейерверк обеспечен)) А тепловозные движки при трогании тяжёлых составов и при следовании в затяжные подъёмы, работают именно в подобных режимах, и ничего с ними не случается...
А у нас в мастерской шестерни срезают резаком, сначала пытаются подогреть, но это редко получается чтобы шестерня сошла, это либо прослабла, либо посадка была плохая, а так ток срезать
Можно посчитать. Это тяговый электродвигатель развивающий большую мощность на малых оборотах. Скорость максимальная при полной загрузке у маневроаого около 12км/час, это где-то один оборот колеса, тогда как на двигателе около пяти в секунду. Вес его 2500кг.
Стучат подшипники. Я такие на потоке по производству льна обслуживал. Управлялись тиристорными блоками. Электроника летела раз в неделю. Обычно это сопровождается резким торможением вне зависимости от оборотов. Если бы не реакторы-вполне могли бы влитую в бетон станину вырвать. выкинули в итоге и поставили обычные асинхронники с современными частотниками.
Насколько я понимаю притерание щеток после эрозионного процесса на коллекторе остаётся слегка черная пленка потом отправляют на тяговое испытания. а дребезг двигателя тоже смущается где-то что-то не зотянуто или узиста на трещины в корпусе проверить
Ничего удивительного, у меня полноприводный электроскутер 2 x 2кВт свободно тащит на верёвке 2 тонный минивен со скоростью 45км/ч. Электродвигатели у нас почему-то недооценины и считаются чем то неполноценным.
@@vitalichj что вы все прицепились к этим аккумуляторам, 90% повседневных городских потребностей простого обывателя электотранспорт спокойно удовлетворяет, вот например мой скутер имеет около 100км запас хода и заряжать его можно один раз в два-три дня. Вы же не каждый день проезжаете по 200-300км, для этого можно иметь машину с ДВС.
@@feedforapple8979 это у тебя на скутере запаса хода в 100 км на день хватает, я на авто езжу много, ежедневно 200 - 800 км, работа такая... Так вот электро дело интересное, но запаса хода ни как не достаточно
Масса-габаритные параметры зависят от плотности тока в обмотке и коэффициента насыщения двигателя. Так, тяговые двигатели являются насыщенными, а плотность тока варьируется в районе 10 А/мм2
Заверните один для Дениса механика. Он электросамокат из него соберет.
На такой мощности в космос можно улететь на самокате
🤣🤣🤣🤣
И один для Креосана! Он на нем тележку дрезины соберёт, и в Чернобыль заедет!!
Негоду забыли.
Для Дениса два, пожалуйста, тот что послабее 134 кВт на самокат ну, а второй на оказию поставит)
Не уже не 13 лет, но увидев такое в 34 кайф не меньше! Спасибо. Люблю технику и механизмы. Уважаю людей, которые знакомят простых людей с тем, что их окружает, но они об этом и не догадываются.
Гремит как ведро с болтами-действительно похоже, что есть посторонний шум
Здравствуйте Вячеслав! На Вашем канале всё очень интересно и познавательно. Спасибо большое за труды! Здоровья вам и вашим близким!
Спасибо тебе огромное!!! Взаимно!
@@user-uk3zb1jr7v это чисто движок без редуктора?
Да, вещь однако, наждак получится знатный🤭
Ага, маникюрные ножницы затачивать))
Ахах, думаю работать на нём придется в трусах и на улице через месяц с его потреблением энергии))), если ты не олигарх.
Годзилле педикюр делать
@@user-mc2fu4fc7u у кого то будет наждак,а в целой округе не будет света
Ну да, если у тебя папа начальник подстанции))
По звуку как подшипники стучат.
Либо посадочные подразбило, либо люфты большие, прокладки нужны.
@@user-iv9wi8xf8r шары стремятся приобрести форму квадрата
Эт , технология токая, чтобы через месяц опять на ремонт!?! :-)) как с дорогами, каждые пол года, Ремонт! РОССИЯ! Он сам говорит что шум посторонний есть, и всем пофиг, ОБКАТЫВАЕМ (КВАДРАТНОЕ В КРУГЛОЕ)
@@user-iv9wi8xf8r Типо неисправно?
@@kostya200955 это в прибалтике
Кому интересно:
В данном видеоролике показан процесс пришлифовки коллекторных щёток после их замены на этапе профил.работ, а также контроль механических и электрических параметров на стенде на соответствие НТП,ТТХ,ТУ.
Все эти технологические операции выполняются на этапе периодического ТО, а также при капремонтах.
Их целью является выявление явных и скрытых отклонений и неисправностей на ранней стадии их развития, а также продление ресурса и срока службы агрегата.
Озвученная автором мощность тягового ЭД - 134 кВт - потребляется от сети и развивается только при полной механической нагрузке. При включении же ЭД вхолостую на стенде его потребляемая мощность относительно минимальная: больших величин может достигать лишь пусковой ток.
Глупый вопрос,но не могу удержаться,заранее простите,что же может остановить такую дуру прямо за вал?ну типа гипотетические железные руки,насколько должны быть сильными,что бы не дать ему прокрутиться,вопрос,конечно больше риторический)
Муторные операции.
Почему 3 фазы..?
@@kseniyafedorova6477 Физику почитайте.
@@kseniyafedorova6477 Там не три фазы. Присмотритесь, подключено только два вывода, а ещё два соединены между собой.На моменте 4:02 хорошо видно.
Спасибо за видео ! Слав я лучше про тепловозы не видел! Лайк всегда! Спасибо!
В детстве отец меня брал иногда на работу, он работал на ЗСМК на маневровом,машинистом.
Незабываемые впечатления, запах, вибрация, звук мощного дизеля, нарастающий с каждой новой позицией контроллера, свист воздуха в кране тормоза... Автомобильный переезд, где можно от души посигналить! Счастливое детство!
ни чего интересного. К сажелению.Когда каждый день на этих тарохтелках работаешь!))
Спасибо за видео! Если вам будет не сложно, сделайте видео об устройстве тепловоза для обывателя. Что служит стартером, система смазки и т.д. Будет интересно
интересный факт, если попытаться остановить ротор этого двигателя рукой, то можно без неё остаться)
Да а потом языком до провода, будет щипать????
Намотает всё тело вместе с рукой и не заметит
Да ну, скорее движок сгорит
ДА ЕГО ВООБШЕ НИКАК НЕ ОСТАНОВИШЬ!!! ВЫ ДАЖЕ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ШУРУПОВЕРТА НЕ ОСТАНОВИТЕ, ПРОКРУТИТ ВМЕСТЕ С РУКОЙ КАК КУСОЧЕК ПОМИДОРА И ДАЖЕ НЕ ПОЖЕЛЕЕТ )))
Помню в 2000-х работал в конторе, разрабатывали станцию по диагностике и подбору двигателей таких. Адовая штука, когда 500-600 ампер, шевелит по полу провод толщиной с руку. шевелит
Магнит не прикладывал или компас?
@@ebanatammonia не. Но у парней часы наручные стрелочные(на батарее которые) сдохли при первых испытаниях.
@@qaz261 пипец там поля сильные
134кW!!! Жалко в бытовую сеть не пойдёт! А так хорошее точило! Или токарный станок. Правда нужно 1,5кV. И добуя Ампер.😀 Поправте если кто в курсе о питатании ТЭДа.
да босьте, просто купите силовую установку тепловоза)
Боюсь даже предположить, что Вы точить и вытачивать собираетесь! ))
@@Tephodon Ну он может на калиброванный брус собирается точить деревья целиком. Но и то многовато, может по 3-5 штук одновременно))
С теслы пойдёт
Пойдет в бытовую сеть свободно. Подключаешь к сварочному инвертору и при напряжении в 26вольт и токе 150ампер он вертится как на видео. И к тому же будет выдавать на валу 4кВт.
какая чистота в мастерской!
Я работал в трамвайном парке электромехаником на плановом ремонте тяговых электродвигателей. На трамваях ЛМ-68М и ЛВС-86 установлено 4 э/движка постоянного тока, каждый мощностью 75 кВт, вес около 500 кг. Часто на прицепных вагонах два двигателя снимали, т.к. 6 двигателей спокойно тянули пару вагонов. На вагоне без 2 двигателей рисовали два кружка и их называли вагон с " яйцами".
Я для них генераторы собирал в 2000х и сейчас первый раз вижу что они крутили)
Ощущение что шарики совсем не шарики уже, сильно бухтят.
там роликовые подшипники.
Не просто роликовые, а треугольно-трапециидальньные, от износа)))
@@111postal111 Они универсальные. К этому якорю могли идти разные подшипники.
балансировка якоря нужна
Вот это мощь! 420 кв афигеть огромное вам за обзор👍
Вот как обкатывают сами дизеля у нас на дизельном заводе это эпично! Шум стоит аж ливер трясется, а на холостых очень тихо работают ;)
Ну устройство у всех коллекторных ТЭДов одинаковое,а вот подвешивание их уже разное на ТЭП70-на раму опирается,а на ЧМУре на ось.
Благодаря этому каналу много что узнал,спасибо!
Где-б такой движок раздобыть, сделаю виброзвонок для своей мобилы, её родной слабоват будет...
Не хрина себе вибратор доля мобилки получиться только есть проблема ты тоскать его не сможешь у миня подруга захотела что б я токой тоже достал для машины думаю все понели что ей за машина нужна
Да, и потерять телефон шансы очень малы, одн плюсы
Такой здоровый и чугунный, а мощность довольно небольшая.
что то не то он сказанул ,на электровозах мощность тягового двигателя 740 квт
Там он на каждой оси свой.
@@user-mb1pg1mj5t с тепловоза, с ЧМЭшки походу.
@@user-mb1pg1mj5t Ну вот в 740 уже больше верится.
@@7903inside 740÷6
1:48 мужик проходи мимо, не мешай общаться со зрителями 😁
Хороший движок для точила... Наждачный круг,подойдёт от станка для расточки коленвалов.
Покажите тяговый генератор тепловоза
ruclips.net/video/b_N6kdK8KJ4/видео.html
Спасибо за видео , первый раз такой электродвигатель увидел 👍
Спасибо за видео. Не знаю почему но очень интересно! Наверно потому что всегда восхищался мощью тягочей проходящих составов в ста метрах от дома. Когда впереди шли два спареных тягача я знал что состав будет длинющий и считал вогоны... 1, 2,... 5,...10,... 20,... 50.... А потом бежал собирать расплющеные гвозди заботливо уложеные на рельсы часом ранее по дороге из школы домой...
Даже один тягОч неплохо тянет
У меня на самокате движок чутка меньше стоит!))
Какое напряжение на него подведено, какой ток на холостых потребляет?
Обычно на ВЛ80 устанавивался 1.5 кВ движок ( ток уже не помню какой)
@@user-fh6jp8ug1q тут скорее всего, напряжение меньше подано. 1,5 кВ опасно было бы подавать🤔😁
Есть движки и на 6кВ
@@user-fh6jp8ug1q ВЛ80 ТЭД НБ418 900 вольт часовой ток 880ампер.
Спасибо за ответ! (про мощность)
У НАС ТАКИЕ ДВА ДВИГОТЕЛЯ РЕБЯТА ПОДКЛЮЧИЛИ НЕПРАВИЛЬНО И СПАЛИЛИ, А ОН ОДИН ЧТО- ТО В РАЙОНЕ 800,000 РУБЛЕЙ СТОИТ.
А у нас с ремонта приходил тепловоз, так одна кп в другую сторону крутилась, кабеля с помощником сами перекидывали)
Здравствуйте хорошие видео сам КМБшник более 5ти лет очень интересно смотреть как у вас всё происходит.ст.Комсомольск
Привет!
Вот теперь увидел что движет электропоезд спасибо! 👍
Мне нужен такой двигатель, бор машину из него сделаю для работы с мелкими деталями.
Батарейки быстро садить не будет?
Гравёр что ли?
Не намотает самого на машинку такую )))? Лучше на велик поставить!)
И лопасти поставить от вертолета и будет ВЕЛОТУРБОЛЁТ
Залип😁!
Побольше конкретной инфы за каждый узел!
Очень интересно!
Классный двигатель, надо мне такой на Электра самокат поставить.
А звук просто песня.
Было бы классно заснять как эти двигатели запускаются.
Звук как у самолёта.
Чем то похож на звук двигателя самолёта ТУ154.
Огромный лайк!!!!!
Такой нужно ставить на хороший ветряк с нехилыми лопостями и использовать в качестве генератора для частного дома будет просто пушка...
Если ветряк будет крутится с такимиже оборотами, то что-то и получится, но скорее всего он улетит вместе с этим движком в стратосферу:)
Очень хорошее дело делаете Вячеслав нужно показывать и прививать это всё молодёжи с детства . А вообще ваши видеоролики нужно показывать в учебных заведениях РЖД кто на машиниста учится или на слесаря
Спасибо большое!
Круто. 134кВт и такая махина!
Думаю тяговый асинхронник с совмещенными обмотками по типу "Славянка" размером была бы раза в 2-3 меньше, ну и энергоффективность при этом больше!
не понятно что гудит, но такое ощущеие что подшипник грохочет, хотя может это не он.
@@user-qd4zb5gu9b еще другой звук есть, более низкий, такой обычно исходит от изношенных шарикоподшипников в которых шарики уже не совсем шарики
Да будто шарики уже кубики)
Они кубики в шарики формуют методом обкатки :)
Эх ! Помню когда это дэпо Олег строил. А так молодцы все чистенько.
Олег Ожегов?
@@user-uk3zb1jr7v Осиновский! Оно тогда Spacecom называлось .Я ещё тогда токарем у него был.
прикольный малыш =) интересно его сравнить например с мотором троллейбуса в те же 120-140 кВт
очень интересно, но озвучено мало характеристик. это двигатель постоянного тока?
Да
На большинстве эоектровозах и тепловозах и электричек ставят синхронные тяговые электродвигатели постоянного тока их на много легче контролировать обороты и синхронизировать в мести с асинхронниками нужна высоковольтная электроника ана а дорогая б не очень надёжна покачто по этому локомотивов с асинхронном двигателе не так много ибо сложны в обслуживание в раза 5 чем синхронные а ценник не слишком уж и отличается от колекторного двигателя
Всегда мечтал увидеть электромотор тепловоза, и вот мне 34 и я увидел. Ура
Когда говоришь о мощности, то уточняй что за мощность, потребления эл.жнергии ,или мощность на валу.
КВт очевидно потребляемая
@@ebanatammonia А в чем измеряется мощность на валу? Почему это для Вас так очевидно? ))
@@ebanatammonia То есть вы утверждаете, что ТОЛЬКО электрическая мощность измеряется в киловаттах? И при чем здесь постоянный или переменный ток? И даже если переменного. Причем здесь косинус фи? Это лишь показатель характеризующий соотношение емкостного и индуктивного вектора, другими словами искажение формы тока. Может быть открою вам большой секрет, но одна лошадиная сила равна 0,7355 киловатта.
@@user-wq1jn3yy2b не большой, по моему мнению 0,74
@@user-wq1jn3yy2b ты не разбираешься в расчёте мощности двигателей, хоть и выражаешься поверхностно используя косинус фи и "искажение" формы токов)
Токи не имеют формы ))
Шестерня притирается к валу не для того чтобы её потом было проще спрессовать а для того чтобы её не провернуло в процессе эксплуатации локомотива т.к. шестерня напрессовывается на конусный вал якоря с натягом без шпонки и каких либо других стопоров
Точно, так и есть. Когда питались не совсем грамотные люди снять шестерню с вала съёмнымником( 100-м домкратом) , сломали домкрат. А шестерня так и не снялась. Но правда есть моторы, где используется совместно, стопорная гайка, прижимающая шестерню
@@user-ir7np1td2e Лайфхак для тех у кого нет маслостанции для нагнетания давления масла для спрессовывания таких шестерён: в осевой канал закладывается пластичная смазка и заварачивается болт и затягивается с большим усилием тем самым пластичная смазка находись под очень высоким давлением а дальше съёником либо нужны два клина стальных забиваем между корпусом ТЭД и шестерней и она сдвигается
Спасибо за интересное видео
Такая мощь и подключается оголёнными крокодилами..
Постоянка же
Самый большой мотор который я видел в живую, был от компрессора 75кВт. с реостатным пуском. Я там работал и его запускал, поэтому знаю как работает 75кВт двигатель. А 411кВт. это жесть! )))
Каждый день идя на работу прохожу мимо двух двигателей 1,5 МЕГАватт. И уже не обращаю на них внимания )))
а 1.5-2 МВт от драглайна?
Спасибо Вячеслав за видео! Дааа, мощь !
Рп.ботал.адепо.шум.жбдаи.боже
7рке явно плохо. Есть дисбаланс центральной оси, слышны вибрации. Такой точно нельзя пускать в сборку.
скорее ролики в подшипниках прямоугольные
@@Mr_Flybacker слухачи от бога 😎
и так сойдет
О знакомое , есть ашки , бэшки и цмэшки 😃😉👍
Этот двигатель прошел обкатку? Напрягает, что он так гремит. Что это, подшипники?
Гремит как ведро с болтами
Подшипники в порядке
Так шелестят щетки
@@djfireworksofficial9910 это шелест щёток о коллектор, со временем щётки приобретают форму коллектора и шелест прекращается.. подшипники шумят не так. Малый износ вообще не слышно, а можно установить лишь методом прокатки. А сильный, с люфтом и биениями уже видно на глаз.
@@user-ir7np1td2e ясно,спасибо
спасибо ! ))) реально класс...
Остерегайтесь контактного провода , как всегда лайк
Ага, а ещё в локомотиве стоят понижающие трансы, а на контачке 27,5 киловольт переменки, либо 3 киловольт постоянки, так как бешеные токи потребления тяговых движков, представляю если не высоковольтка была бы, а родная напруга для движков, там наверное размер сечения провода был толщиной с руку.
Хотя тут по-моему речь идёт о тепловозе, там как я знаю дизельный мотор вращает генератор, который в свою очередь питает тяговые движки, типо гибрид.
На номерных составах метрополитена, мощность двигателя 110-114квт. На каждом вагоне по 4 двигателя
Номерной состав , это что?
@@kostya200955 81-717;81-714 загугли
Вячеслав, у Вас есть электродвигатели ЭДТ-166. Эти двигатели тоже тепловозные. Они стоят на тракторе ДЭТ-250. А силовой генератор ГС -210.
Нет
Как здорово! Как интересно! Спасибо!
Крокадилы зачётные.👍
Очень интересно посмотреть на все этапы ремонта.
0:23 К слову, у Tesla Model S у движков мощность примерно по 170 кВт, а тут такая махина, и меньше мощность имеет...
Технологии совершенно разные
Хе-хе, ну вы попробуйте движку от теслы дать полную мощность при оборотах близких к нулю и держать её пару десятков минут... Фейерверк обеспечен))
А тепловозные движки при трогании тяжёлых составов и при следовании в затяжные подъёмы, работают именно в подобных режимах, и ничего с ними не случается...
Спасибо за видео приятно смотреть 👍
А у нас в мастерской шестерни срезают резаком, сначала пытаются подогреть, но это редко получается чтобы шестерня сошла, это либо прослабла, либо посадка была плохая, а так ток срезать
ТЕ-006. Красота.
134 кВт, это при сколько вольт? Ампер? сколько оборотов он выдает минимум максимум? Момент какой? Вес?
660 вроде идёт. Ток у них по "ампермометру" до 2000 доходит
Можно посчитать. Это тяговый электродвигатель развивающий большую мощность на малых оборотах. Скорость максимальная при полной загрузке у маневроаого около 12км/час, это где-то один оборот колеса, тогда как на двигателе около пяти в секунду.
Вес его 2500кг.
шож у него подшипники так гремят? Менять не пробовали?
Отличный вариант обзора тэд
вечеслав не кашляйте.будьте всегда здоровы.ждём новые видео от вас.
Спасибо, просто очень громко пришлось говорить от шума, вот и закалялся!
Здравствуйте, спасибо за видео! Если будет возможность покажите тяговый двигатель эд 118! До ремонта, после ремонта. Удачи!
Стучат подшипники. Я такие на потоке по производству льна обслуживал. Управлялись тиристорными блоками. Электроника летела раз в неделю. Обычно это сопровождается резким торможением вне зависимости от оборотов. Если бы не реакторы-вполне могли бы влитую в бетон станину вырвать. выкинули в итоге и поставили обычные асинхронники с современными частотниками.
У нас движки стоят по 1600 кВт ну конечно же не на тепловозах.
Где это у Вас?? Где такие мощные движки?
😒 У меня по 4,5 МВт каждый, четыре штуки парами работают ну конечно не на тепловозах.
@@user-sm1xt7vh2i а где стоят то??( хоть бы объяснили
Вот это генератор радиации
и ещё раз спасибо вам большое за ваше видео было очень интересно
Спасибо!
Интересная штука. Только можно больше информации, к примеру: крутящий момент, рабочие токи может какие нибудь интересные факты
Насколько я знаю, шестерня вырисовывается буксолом в перемешку с опилкоми, а не маслом. Возможно я не прав.
Ты и прав и не прав. Обычно снимается маслом, но если масло проходит по конусу, тогда и мы с опилками и густой смазкой забиваем
Крутая мощная техника.
Такое чувство что сделан этот мотор при Вермахте
Насколько я понимаю притерание щеток после эрозионного процесса на коллекторе остаётся слегка черная пленка потом отправляют на тяговое испытания. а дребезг двигателя тоже смущается где-то что-то не зотянуто или узиста на трещины в корпусе проверить
Моторчик для маникюрной машинки
Для тату машинки
А чем залито внутренне пространство и обмотки в том числе? Вот этот красный лак или что это?
Как всегда лайк! И по традиции Слава молодец!
Спасибо, Саня!
Ну почти как не Тесле)))
А что-же у мотора на обкатке так подшипники гремят ?
Притираются🤣
Достаточно 50в для такой обкатки.Можно сварочным аппаратом крутить.
сколько на ХХ берет?
@@user-vo9kn3pp6p Iя= Uя- Ея/Rя+Rдоп, и считай
@@user-ir7np1td2e да это понятно все.
Думал замер есть
Ничего удивительного, у меня полноприводный электроскутер 2 x 2кВт свободно тащит на верёвке 2 тонный минивен со скоростью 45км/ч. Электродвигатели у нас почему-то недооценины и считаются чем то неполноценным.
Заправить быстро нельзя
Электродвигатели как раз то оценили, а вот аккумуляторы для продолжительного запаса хода - у нас дерьмо
@@vitalichj что вы все прицепились к этим аккумуляторам, 90% повседневных городских потребностей простого обывателя электотранспорт спокойно удовлетворяет, вот например мой скутер имеет около 100км запас хода и заряжать его можно один раз в два-три дня. Вы же не каждый день проезжаете по 200-300км, для этого можно иметь машину с ДВС.
@@feedforapple8979 это у тебя на скутере запаса хода в 100 км на день хватает, я на авто езжу много, ежедневно 200 - 800 км, работа такая... Так вот электро дело интересное, но запаса хода ни как не достаточно
Очень высокий КПД и крутящий момент у электродвигателей, при той же мощности. Сам фанатею от всего, что на электротяге движется)
На автомомобиль это то что нужно
Приветствую. Шум от коллекторника конечно сильный... Ну это и так понятно, размеры то не маленькие моторчика. Интересно, каков интервал замены щеток?
Это контролируется на ТО-3. Раз в полтора месяца примерно. По мере износа меняются..
Спасибо!
Здравствуйте, Вячеслав! Скажите, а какое напряжение Вы подавали на двигатель при обкатке?
Как чётко щётки прилегают не одной искорки не видно.
Миша Фарадей рулит!))
3:03 411 КВТ!!!! Офигеть!!!!!
Кто спрашивает, что обкатывается в этом двигателе, вы еще школу не закончили, да?
Зачем его вообще обкатывать? Щётки к коллектору притереть ?
@@goiiia3774 А по твоему в двигателе кроме щеток ничего не шевелится и не нагревается?
@@goiiia3774 Наверное открою тебе большой секрет, но в двигателе под действием тока, шевелятся даже обмотки которые на взгляд являются статичными.
@@user-wq1jn3yy2b , замечательно, пускай шевелятся. Зачем их то обкатывать ?
@@goiiia3774 Никому не говори, но мне кажется, что они думают, что они перестанут шевелиться, а стружка из подшипников самоудалится :)
У меня такой в пылесосе совковом стоял😁😝
Нда, литье корпуса как будто индусы в поле в песке отливали...ну да ладно, на ходовые качества не влияет
и обработка механическая такого литья та еще е&ля.
Хороший миксер получится...
звуки на заднем плане как в стоматологии))))
Это шорошками шорошат (пневмоинструмент такой, типа гравера, только больше)
Подшипники говорят досвидания)
Я лифтовик , и у нас движки по 5-8 КВТ . они не на много меньше ваших . Скажите , почему ?
Потому что в этих двигателях применена схема для регулировки оборотов с сахронением постоянного момента.
А у нас на производстве стояли 32 кВт, примерно таких размеров.
@@user-kr5pe4og1n когда-то и комьютеры были размером с комнату: вам такие же движки достались🤪
Масса-габаритные параметры зависят от плотности тока в обмотке и коэффициента насыщения двигателя. Так, тяговые двигатели являются насыщенными, а плотность тока варьируется в районе 10 А/мм2
Коллекторный двигатель при тех же размерах гораздо мощней