5:53 부연 설명해드리면, 비수도권에서 뻥뻥뚫린곳만 다닌다 -> 일반 모델사도 상관없음, 주로 다니는곳이 차막히거나 수도권이다 -> 무조껀 하이브리드입니다. 하이브리드는 정차해있을때도 연비가 큰폭으로 떨어지지 않습니다. 그리고 무엇보다 수도권내에서 돌아다닐일이 많을 경우, 공영주차장에 주차하는 경우가 생각보다 많습니다. 법인차 2대가 아반떼인데, 서울 중심에서 20km 정도 왕복하게 되면 일반 아반떼는 공인연비 근처에도 못 나옵니다. 그에 반해서 하이브리드는 차막혀도 꾸준하게 20~25 정도 나옵니다. 하이브리드 보고 그돈씨 그돈씨 하시는 분들이 있는데, 아반떼가 소형이라서 오는 장점이 더 많았었습니다.
주행거리가 짧은 시내에서도 연비 이점이 있습니다. 제가 출퇴근 및 근무 합해서 하루 주행거리가 20~30km이고, 한 번 운행할 때 이동거리가 5km 내외입니다. 이게 다 시내 100%입니다. 신호가 평균 서너 번 걸리고 시속 60km 이상 달릴 일이 없어요. 연비 측면에선 최악의 환경이죠. 덕분에 가솔린 연비가 아마 리터당 8 나오면 잘 나올 겁니다. 신형 가솔린도 마찬가지일 것 같고요. 마이클에서 봤는데 이런 환경에선 신형 가솔린이 8이 안 나온다고 하더라고요. 근데 하브가 겨울 누적 평균 17 나옵니다. 예전에 한 달 주유비가 8~10만 원쯤 나왔는데, 지금은 3만 5000원 넣습니다. 1년에 차액 월 6만 원씩 12개월 하면 72만 원, 4년 타면 대충 300만 원 메울 수 있고, 그 이상 타면 이득이죠. 물론 하브 어셈블리가 비싸긴 한데, 이것도 대충 4년 타면 300만 원 차이니 가솔린 대 하브가 전혀 차이가 없는 게 되죠. 그런 면에서 순간 가속력, 정차시 정숙성 등을 따지면 하브 쪽이 유리하다고 생각합니다. 저는 오히려 고속도로 주행이 적당히 많은 정도라면 블라인드 님 말씀대로 가솔린이 나을 수 있다고 봅니다. 고속도로 연비는 가솔린도 운전습관에 따라 잘 나오더군요. 물론 하브는 아무렇게나 타도 20이상 나오고요. 하브 구매팁을 드라자면, 하브 깡통을 유심히 보세요. 하브 깡통의 기본 옵션이 가솔린 깡통과 다릅니다. 기본 깡통 옵션이 생각보다 좋아요. 저는 사전계약을 급하게 주문하는 바람에 제대로 못 살폈어요. 가솔린 모던 보다가 하브 나온다고 해서 딜러가 같은 옵션 명칭으로 견적 낸 게 300만 원 차이가 나서 덜컥 주문했는데, 명칭은 명칭일 뿐 내용이 달랐어요^^;
나이33, 중고차 SUV쪽으로만 타다가, 처음으로 새차로 cn7 하브 인스 인텐스블루로 12월21일날 계약했습니다. 사실 실물도못봤고 제가있는 지역에는 시승차도없어서 가솔린모델 시승해보고 그날 확 질러버렸었는데요. 이후 잊고 살다가, 하도 안나오길래 처음으로 시승기 찾아보고 있습니다.^^ 아직도 안나왔답니다 ㅠㅠ 이번 토일요일 내내 시승기영상만 줄창 보고있네요.. 덕분에 많이 알아갑니다. ㅎ 차쪽은 완전히 문외한이지만, 컴퓨터쪽은 나름 취미에 조예가 좀 있는편인데, 단점부분을 들으면서 제 취미가 생각이 났네요 ㅎㅎ 컴퓨타 쪽도, 일반인이 혹하는지점과, 컴퓨터를 좋아하는 사람들이 혹하는지점은 완전히 다르더라구요^^ 저는 차에있어서는 완전히 알못이라 그런지, 단점이 그렇게 단점으로 여겨지지않고, 가솔린은 썩 땡기질않았네요 ㅎ.ㅎ 차는 항상 풀옵이 진리라 생각하는편인지라.. 물론 올풀옵 다넣고 3천이 훌쩍넘는가격이 부담스러운건 사실인데 그렇다고 소나타가면 결국 소나타도 풀옵가야해서 말이죠 ㅠㅠ..
하이브리드 차 자체는 좋지 연비도 좋고 조용하고 근데 과연 3~400만원 차이 나는 차값에 비해서 좋냐 하면 그건 생각해봐야 한다는거임 1년에 2만 3만킬로 달려서 3년만에 차값차이 뽑을수 있으면 하이브리드가 베스트 선택이지만 1년에 2만 3만킬로 타기 생각보다 쉽지않음
서울이나 서울만큼 막히는 곳에서 가솔린 타니까 연비가 10~12정도로 나옵니다. (평균속도 20정도밖에 안될때). 단 이런 도시가 아니라 조금만 뚫려서 평균 50으로만 다닐수 있어도 가솔린 연비는 14이상은 쉽게 올라가고 자동차전용같은 70이상 도로에서 달릴 수 있는 환경이면 19~20 갑니당. 진짜 하루종일 막히는곳에서만 모실거면 하이브리드 가셔도 될듯
저는 토요타 소형 하이브리드 타고 있는데요, 1.8L엔진이고, 72kW, 142Nm, 바퀴는 16인치 알로이, 공식 연비는 4.2L/100km입니다. 배터리는 리튬 아니고, 니켈입니다. 니켈 배터리라 차값이 가솔린 차량 대비 조금만 비쌉니다. 배터리는 보증기간 7년이고, 배터리 교체비용은 한화로 약 160만원 정도 소요됩니다. 주로 출퇴근용으로 사용하고 있으며, 일년에 약1.5~ 2만km 타는데, 계산해보니 3년 정도 타면 배터리 1회 교체비용까지 나와서 하이브리드로 구매했습니다. 그런데, 다른차, 같은 느낌이랄까요, 리뷰에 정말 동감했습니다. 가솔린 엔진 돌아갈때면 페라리 타고 있는 느낌입니다, 엔진소리가 얼마나 요란하신지.. freeway나 motorway 진입해서 속도를 내면 속도는 빨리 차고 올라가지만, 같이 엔진 소리도 요란하게 울려펴져서 시속 200km로 달리는 착각에 빠지게 합니다. 반면, 전기로 움직일때는, 특히 주차장에서 특히 더 조심해야한다는 부분도 있습니다. Ghost 라고 할만큼 조용해서 사람들이 제가 있는줄 모르고, 차 앞으로 뛰어들거나, 다른 차들이 급속으로 달려들어오기 때문입니다. 주차장에서는 항상 (상대차를 위해) 클랙션을 울리거나, 멈출준비를 (보행자를 위해) 하이빔을 쏠 준비를 하고 있어야 합니다. 정차했다가 출발할때 (원하면) 가속을 빨리합니다. 특히 고급유를 쓰면 (unleaded 95이상) 엄청난 가속을 자랑합니다. 저는 보통 unleaded 91을 쓰는데, 사정상 어쩔수 없이 unleaded 95 넣고, 주유소 나서면서 멋모르고 밟았다가 너무 빨리 나가서 사고날 뻔 했습니다. 참,고급유를 쓰면 소음이 덜 나더군요. (하지만, 고급유 쓸 것이면 고급차를 샀겠지요) 제가 몰고 있는 모델의 가솔린 차량은 연비가 6.0L/100km인지라 (물론 엔진이 더 좋지요- 125kW, 200Nm) 요즘같은 고유가 시대에는 기쁜 마음으로 기름값 걱정없이 현재 차를 몰고 다니고 있습니다. 게다가 제가 살고 있는 곳의 지리적 조건 때문에 평균 연비가 공식연비보다 낮은 3.6L/100Km (~27km/L)입니다. 통근은 편도 30km 주행하는데, 연비가 2.7 ~3.1L/100km = 37~32km/L 이며, 주유는 3주에 한번씩 합니다. 그래서 저는 다음 차도 하이브리드 계획하고 있습니다. 하이브리드의 연비는 차의 특성상 주로 운전하는 도로조건과 교통상태에 많이 영향을 받으니 시승할때 주로 다니는 도로를 운전해 본 다음, 그 연비를 확인하고 구매를 결정하는 것도 나쁘지 않을 것이라고 생각합니다.
22년 6월 기준 유류비가 2100원 정도 하네요. 1만키로 기준 같은 가솔린 140만원 / 하이브리드 연비 22k로 계산시 95만원 내외로 약 40~50만원 차이 납니다. 3만키로 기준으로 120만원 차이네요. 정확한 계산은 아니지만 유가가 계속 높아진다는 가정 하에 하이브리드 장점이 계속 커지는 것 같긴 합니다
작년 9월에 파란떼 하브 풀옵(17인치, 썬루프 포함) 사서 7,400km 정도 탔는데, 만족하고 있습니다. 가솔린과 비교해서 외형에서 정말 조그마하면서 크게 차이나는게 한 군데 있는데 바로 뒷 면에서 볼 수 있더라구요. 그게 하이브리드를 사게된 계기가 아닌가싶어요. 실제로 뒷면만 바라보면 하나 달라진건데 체감은 너무 큽니다. 소음은 엔진 개입되면 뭔가 전에 2006 스포티지보다 시끄럽다는 느낌 가끔 들때가 있긴 하지만 그 외 부분은 만족합니다. 소나타 디자인이 좋았다면 소나타 하이브리드를 샀겟지만요. ㅋㅋ
차알못 3주 주행 후기(주로 출퇴근용) 출퇴근 왕복 60키로(대전ㅡ세종) 대전은 정체 심한 시내 중심 도로는 아니나 신호 서너번 받아야하는 정체 구간이 2군데 정도 있음 반정도 지나면 세종으로 이어진 BRT구간과 구간단속하는 구간임 연비 26정도 나옴 세종시내와 집근처 시내구간에서는 12정도 나옴 6.70키로 정속 주행시 연비 30도 찍히기는 함 외부온도 영향이 있는것 같음 에너지 흐름을 보면 출발할때 브레이크 밟을때 오르막 내리막에서 엔진을 쓰는것 같고 처조속.정속 주행시 배터리 사용하는것 같음 고속도로는 아직 안가서 모름 정속주행이 많은 곳을 운전하는 경우는 하이브리드 사는것도 좋다고 생각됨 그동안 한달유류비 30정도 들었는데 제 주행 조건의 경우는 10정도면 될것 같음 참고하세요~^^;
아반떼 N/A 가솔린은 출력이 낮아서 답답하고 그보다 나은 성능으로 아반떼 하이브리드를 산다고 한다면 혹시 만족도가 괜찮을까요? 합산 출력은 더 높고 전기모터 특성상 저회전에서부터 높은 토크가 나오는만큼 가솔린 모델보다는 성능은 나을 것 같은데요. 물론 N라인이 성능은 더 낫지만 연비가 낮은 만큼 어느정도 연비도 나오면서 충분한 성능을 바라는 수요도 있지않을까요?
하루 출퇴근 72키로 차가밀려서 거의 1시간40분정도 소요 주 6 일제 그외 일하면서도 운전을 주로하는데 흠 ...... 가솔린가격도 앞으로 오를꺼고 그러면 저같은경우는 본전 조금 빠르게 찾겠쬬 ??? 아직 구매를 안한 상태지만요 이당시엔 1400기준이지만 지금은 다 1500을 넘어섰고 ㅎㅎ 계쏙 오를거같아여
아반떼 하브 모던등급으로 옵션몇개추가하고 취등록세, 보험료 부기비용 전부 다 포함해서 2700에 구매했습니다. 20년 12월초에 출고되서 지금까지 타면서 느낀점입니다. 결론만 말하면 하브 살만합니다. 단점 1.엔진 개입시 시끄러운것 사실입니다. 카파엔진이라 감마엔진인 기본모델보다 시끄러울지도 몰라요. 겨울 실외주차였고 예열없이 주행했던것은 감안하더라도 엔진음이 경박하고 시끄럽습니다. 전기차모드일때는 정숙하지만 살살밟는데도 엔진개입이 심했습니다. 2. 연비가 마냥 좋을것같지만 그렇지도 않습니다. 저같은경우는 출퇴근거리 편도로 6키로 정도인데 연비 16정도 나왔습니다. 16인치 타이어기준 21키로인것으로 기대치보다는 연비가 잘 안나왔습니다. 물론 이건 아반떼 하브가 이상해서 그런게 아니고 어떤 차든 주행거리가 짧을수록 연비가 안좋아집니다. 다만 연비를 마냥 기대하고 짧은주행거리 감안안하고 사시면 실망하실수도 있습니다. 단점: 이건 하브 단점이 아니고 cn7 플랫폼 자체의 단점입니다만 2열 헤드룸이 성인남성 기준 매우 낮아서 불편합니다. 패밀리카 고려하시는분들은 타보시는게 좋을듯해요. 이건 과장이 아니고 확실히 헤드룸이 낮아요. 이전 아반떼 ad보다 낮아져서 머리가 천장에 닿을수있습니다. 참고로 회사차 타본결과 아반떼ad는 머리 공간이 여유롭더군요. 장점: 예전 아반떼의 승차감보다는 훨씬 부드럽습니다. 특히 2열 멀티링크 체감이 확실히 다릅니다. 확실히 좋습니다. 장점: 배터리 이슈에 휘말릴 일이 없습니다. 사실 기본모델보다 하브를 사는게 나쁘지않다고했던 가장 큰 이유중 하나입니다. 초기부터 지금까지 cn7 카페에서 배터리 방전이슈로 힘들어하시는분들이 엄청 많습니다. 근본적 대처와 조치가 이루어지고있다면 말을안하죠. 기본모델들 배터리방전되서 심신이 피로해지지만 하브는 방전 걱정이 있을수 없습니다. 장점: 기본 모델보다 출력이 20더 높은정도이지만 확실히 더 낫습니다. 레이싱하실거 아니면 고속도로에서 적절히 추월하고 가속하는데 부족함이 없어요. 언덕길에서 밀리거나 힘부족하지 않습니다. 장점: 단거리 연비는 차량 기본 값어치를 못하지만 주행거리가 늘어나면 시내주행이든 고속주행이든 연비 20넘는건 일도 아닙니다. 차량은 유지비용이 가장 핵심이라고 생각하는데 그런점에서 확실히 아반떼 하브는 내연기관 차중에서는 최상위권입니다. 단순 연비만 따질게아니라 차가 다른 차가 된다고 생각하셔야합니다. 현재 기본모델이 마냥 더 좋지도않고 하브가 마냥 더 좋지도 않습니다. 돈계산만하지말고 어떤걸 중점적으로 보고있는지를 따져보세요. 저도 구입후 실망했던점도 있었지만 대체적으로 만족해서 다시 구매한다고 하더라도 기본모델 살바에는 하브살거같아요
전 이번에 아방하브 계약했는데요. 제가 시승 타보니 시내 주행 + 자동차 전용도로 최대속력 70~90으로 탓더니 연비운전해서 24~30 나오구요. 멀티링크 편하구요. 일반 가솔린에서 옵션으로 추가할 수 있는 오토홀드,스마트크루즈 들어가 있구요. 가솔린 보다 좋아요. 다만 초기 비용이 비싸니까 무이자 하시거나 총알 많이 들고계시면 추천하고 총알 없으시면 일반 가솔린 사셔서 할부금 아끼시는 걸 추천할게요.
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5:53 부연 설명해드리면, 비수도권에서 뻥뻥뚫린곳만 다닌다 -> 일반 모델사도 상관없음, 주로 다니는곳이 차막히거나 수도권이다 -> 무조껀 하이브리드입니다. 하이브리드는 정차해있을때도 연비가 큰폭으로 떨어지지 않습니다. 그리고 무엇보다 수도권내에서 돌아다닐일이 많을 경우, 공영주차장에 주차하는 경우가 생각보다 많습니다. 법인차 2대가 아반떼인데, 서울 중심에서 20km 정도 왕복하게 되면 일반 아반떼는 공인연비 근처에도 못 나옵니다. 그에 반해서 하이브리드는 차막혀도 꾸준하게 20~25 정도 나옵니다. 하이브리드 보고 그돈씨 그돈씨 하시는 분들이 있는데, 아반떼가 소형이라서 오는 장점이 더 많았었습니다.
장거리면 유리함
@@hdi08 추가적으로 이번 아반떼부턴 12V 황산납 배터리가 사라지기 때문에 배터리 방전에서 자유로워 지고요, 하이브리드 특성상 브레이크를 거의 안쓰기때문에 브레이크도 반영구적이라고 볼수 있죠.
방향지시등 키시고도 바로 차선이동 하지 않으신 걸 보고 맘이 편해졌습니다 안전 모범운전 멋지십니다
주행거리가 짧은 시내에서도 연비 이점이 있습니다. 제가 출퇴근 및 근무 합해서 하루 주행거리가 20~30km이고, 한 번 운행할 때 이동거리가 5km 내외입니다. 이게 다 시내 100%입니다. 신호가 평균 서너 번 걸리고 시속 60km 이상 달릴 일이 없어요. 연비 측면에선 최악의 환경이죠. 덕분에 가솔린 연비가 아마 리터당 8 나오면 잘 나올 겁니다. 신형 가솔린도 마찬가지일 것 같고요. 마이클에서 봤는데 이런 환경에선 신형 가솔린이 8이 안 나온다고 하더라고요.
근데 하브가 겨울 누적 평균 17 나옵니다. 예전에 한 달 주유비가 8~10만 원쯤 나왔는데, 지금은 3만 5000원 넣습니다. 1년에 차액 월 6만 원씩 12개월 하면 72만 원, 4년 타면 대충 300만 원 메울 수 있고, 그 이상 타면 이득이죠.
물론 하브 어셈블리가 비싸긴 한데, 이것도 대충 4년 타면 300만 원 차이니 가솔린 대 하브가 전혀 차이가 없는 게 되죠. 그런 면에서 순간 가속력, 정차시 정숙성 등을 따지면 하브 쪽이 유리하다고 생각합니다.
저는 오히려 고속도로 주행이 적당히 많은 정도라면 블라인드 님 말씀대로 가솔린이 나을 수 있다고 봅니다. 고속도로 연비는 가솔린도 운전습관에 따라 잘 나오더군요. 물론 하브는 아무렇게나 타도 20이상 나오고요.
하브 구매팁을 드라자면, 하브 깡통을 유심히 보세요. 하브 깡통의 기본 옵션이 가솔린 깡통과 다릅니다. 기본 깡통 옵션이 생각보다 좋아요. 저는 사전계약을 급하게 주문하는 바람에 제대로 못 살폈어요. 가솔린 모던 보다가 하브 나온다고 해서 딜러가 같은 옵션 명칭으로 견적 낸 게 300만 원 차이가 나서 덜컥 주문했는데, 명칭은 명칭일 뿐 내용이 달랐어요^^;
좋은 의견 정말 감사합니다!
항상 안전운전 하시고 좋은 주말 보내십시요!
1년 1만키로 정도타고
출퇴근 왕복 60키로인데
반은 시내주행이라 신호가 많고
반은 BRT라 시속 7~80키로정도로 정속주행할 수 있어서 하이브리드가 비용측면에서 나을것 같아서 생각중이었는데 가솔린이 나은건지 ...
결정장애가 왔네요
도와주세요. ㅜㅜ
축하드립니다. 베스트 댓글에 당첨되셨습니다!
깡통에 주목하세요. 경제적으로 탈 예정이면 스마트가 답입니다. 유독 하이브리드 깡통은 탈만하게 내놓네요.
그리고 깡통의 대안입니다.
열선 핸들 // 핸들 커버
열선 시트 // 시거잭 열선 방석, 요추 받침대
통풍 시트 // 시거잭 통풍 메쉬 커버
사이드미러 전동 접이 // ㅠㅠ 그냥 펴고 다니세요. 민폐까지는 아닙니다.
@@WONITS 한국에서 전동접이를 포기하라니요ㅠ 생각보다 진짜 생각보다 불편해요 별거 아닌거 같은데
@@hdi08 출퇴근용으로만 타는데 12천정도 되려나요..^^;;
하이브리드로 구입해서 3주정도 됐는데
제가 출퇴근하는 구간은 연비 25나와요
시내구간은 12정도 나오니 참고하세요
많이 막히는 시내구간은 더 안나올것 같긴해요
고속도로는 안타봤어요
차급치고 비싼거 빼면 훌룡함 계약할때 풀옵션이냐 쏘나타 하브 옵션타협이냐 고민했는데 결국엔 풀옵으로 계약 준중형급에서 이 정도면 퍼펙트하죠
천안로 사거리 가는 길..출퇴근 길 나와서 깜짝 놀람
정숙성 쪽으로 많이 궁금했는데 도움 많이 되었습니다.
삼각떼 타고 다니는데 서울에서 기름 만땅 채우고 대구 갔다가 서울 와도 기름이 남아있어요. 연비 19~22나오고 서울 도심은 12~17정도 나와요. 아반떼 연비 좋아서 영상에서 말한거대로 기름값 스트레스 안받아요 ㅋㅋ
삼각떼도 연비가꽤좋군요?
CN7 저 아반떼는 더 좋은게 아닐까요?
가솔린 계약하고 하이브리드 나왔을 때 잠시 멈칫했는데
유류비 계산기 두들겨보고 살짝 안도했습니다..ㅋㅋ
전기모터 솔깃하긴 하네요ㅠ
가솔린 모델과 하이브리드 모델과 유류비 차이가 별로 없나요??
@@집돌-v2t 유류비는 차이가 확실히 나요!
그런데 그 유류비 차이가 하브선택시 추가되는 금액(500만원)까지 나지는 않을것 같아요^^
물론 기름값이 앞으로 어떨지에 따라 다르겠지만요..?
@@너구리너굴-x6d 중고처리시3백에서4백그만큼더받고팔아요
전 하이브리드 샀는데..
2월 출고예정
걍 타겠습니다~
나이33, 중고차 SUV쪽으로만 타다가,
처음으로 새차로 cn7 하브 인스 인텐스블루로 12월21일날 계약했습니다.
사실 실물도못봤고 제가있는 지역에는 시승차도없어서 가솔린모델 시승해보고 그날 확 질러버렸었는데요.
이후 잊고 살다가, 하도 안나오길래 처음으로 시승기 찾아보고 있습니다.^^ 아직도 안나왔답니다 ㅠㅠ
이번 토일요일 내내 시승기영상만 줄창 보고있네요..
덕분에 많이 알아갑니다. ㅎ
차쪽은 완전히 문외한이지만,
컴퓨터쪽은 나름 취미에 조예가 좀 있는편인데,
단점부분을 들으면서 제 취미가 생각이 났네요 ㅎㅎ
컴퓨타 쪽도, 일반인이 혹하는지점과, 컴퓨터를 좋아하는 사람들이 혹하는지점은 완전히 다르더라구요^^
저는 차에있어서는 완전히 알못이라 그런지,
단점이 그렇게 단점으로 여겨지지않고,
가솔린은 썩 땡기질않았네요 ㅎ.ㅎ
차는 항상 풀옵이 진리라 생각하는편인지라..
물론 올풀옵 다넣고 3천이 훌쩍넘는가격이 부담스러운건 사실인데
그렇다고 소나타가면 결국 소나타도 풀옵가야해서 말이죠 ㅠㅠ..
하이브리드 차 자체는 좋지 연비도 좋고 조용하고
근데 과연 3~400만원 차이 나는 차값에 비해서 좋냐 하면 그건 생각해봐야 한다는거임
1년에 2만 3만킬로 달려서 3년만에 차값차이 뽑을수 있으면 하이브리드가 베스트 선택이지만
1년에 2만 3만킬로 타기 생각보다 쉽지않음
중고로팔때하브랑가솔린매입가격이같다면가솔린사죠 하지만매입가격이3백에서4백차이나요
소모성 부품 교환주기 즉 수리정비비용 절감도 생각해야되요...
@@joocho816 수리비정비용은 가솔린이 더 저렴하지 않나요?
그냥... 아는데... 갖고싶어서 샀어요 ㅠ 아이오닉이 단종이라...
단종인데 아직 팔긴 하네요... 재고털이인가.
@@yhun1212 그럴거애요
아이오닉 아직 판매하는군요 ㄷㄷ
단종이어도 남들 출고취소한거나 이것저것 옵션 맞으면 출고 해줄수 있을거에요
서울이나 서울만큼 막히는 곳에서 가솔린 타니까 연비가 10~12정도로 나옵니다. (평균속도 20정도밖에 안될때). 단 이런 도시가 아니라 조금만 뚫려서 평균 50으로만 다닐수 있어도 가솔린 연비는 14이상은 쉽게 올라가고 자동차전용같은 70이상 도로에서 달릴 수 있는 환경이면 19~20 갑니당. 진짜 하루종일 막히는곳에서만 모실거면 하이브리드 가셔도 될듯
저는 토요타 소형 하이브리드 타고 있는데요, 1.8L엔진이고, 72kW, 142Nm, 바퀴는 16인치 알로이, 공식 연비는 4.2L/100km입니다. 배터리는 리튬 아니고, 니켈입니다. 니켈 배터리라 차값이 가솔린 차량 대비 조금만 비쌉니다. 배터리는 보증기간 7년이고, 배터리 교체비용은 한화로 약 160만원 정도 소요됩니다. 주로 출퇴근용으로 사용하고 있으며, 일년에 약1.5~ 2만km 타는데, 계산해보니 3년 정도 타면 배터리 1회 교체비용까지 나와서 하이브리드로 구매했습니다. 그런데, 다른차, 같은 느낌이랄까요, 리뷰에 정말 동감했습니다. 가솔린 엔진 돌아갈때면 페라리 타고 있는 느낌입니다, 엔진소리가 얼마나 요란하신지.. freeway나 motorway 진입해서 속도를 내면 속도는 빨리 차고 올라가지만, 같이 엔진 소리도 요란하게 울려펴져서 시속 200km로 달리는 착각에 빠지게 합니다. 반면, 전기로 움직일때는, 특히 주차장에서 특히 더 조심해야한다는 부분도 있습니다. Ghost 라고 할만큼 조용해서 사람들이 제가 있는줄 모르고, 차 앞으로 뛰어들거나, 다른 차들이 급속으로 달려들어오기 때문입니다. 주차장에서는 항상 (상대차를 위해) 클랙션을 울리거나, 멈출준비를 (보행자를 위해) 하이빔을 쏠 준비를 하고 있어야 합니다.
정차했다가 출발할때 (원하면) 가속을 빨리합니다. 특히 고급유를 쓰면 (unleaded 95이상) 엄청난 가속을 자랑합니다. 저는 보통 unleaded 91을 쓰는데, 사정상 어쩔수 없이 unleaded 95 넣고, 주유소 나서면서 멋모르고 밟았다가 너무 빨리 나가서 사고날 뻔 했습니다. 참,고급유를 쓰면 소음이 덜 나더군요. (하지만, 고급유 쓸 것이면 고급차를 샀겠지요)
제가 몰고 있는 모델의 가솔린 차량은 연비가 6.0L/100km인지라 (물론 엔진이 더 좋지요- 125kW, 200Nm) 요즘같은 고유가 시대에는 기쁜 마음으로 기름값 걱정없이 현재 차를 몰고 다니고 있습니다. 게다가 제가 살고 있는 곳의 지리적 조건 때문에 평균 연비가 공식연비보다 낮은 3.6L/100Km (~27km/L)입니다. 통근은 편도 30km 주행하는데, 연비가 2.7 ~3.1L/100km = 37~32km/L 이며, 주유는 3주에 한번씩 합니다. 그래서 저는 다음 차도 하이브리드 계획하고 있습니다. 하이브리드의 연비는 차의 특성상 주로 운전하는 도로조건과 교통상태에 많이 영향을 받으니 시승할때 주로 다니는 도로를 운전해 본 다음, 그 연비를 확인하고 구매를 결정하는 것도 나쁘지 않을 것이라고 생각합니다.
22년 6월 기준 유류비가 2100원 정도 하네요. 1만키로 기준 같은 가솔린 140만원 / 하이브리드 연비 22k로 계산시 95만원 내외로 약 40~50만원 차이 납니다. 3만키로 기준으로 120만원 차이네요. 정확한 계산은 아니지만 유가가 계속 높아진다는 가정 하에 하이브리드 장점이 계속 커지는 것 같긴 합니다
22.11월 현재 1,615원
23년 3월 1500원
23년 12월 1550 원
24년 1월 1480원
가격비교 너무 잘 해주셨네요. 감사합니다
명쾌하다.. 감사합니다
가솔린과 하이브리드 연비 비교할 때는 평균 연비로 비교하면 안됩니다. 가솔린은 시내 주행시 최저연비에 가깝게 나오는 경우가 너무 많아요. 자신의 연 주행 패턴을 보고 연비를 계산해야 합니다.
제조사의 평균연비로 계산한 것보다 2~3년은 당겨서 비용이 같아지더라구요.
1년에 만키로타면 가솔린사아돼요?
@@덕현-x5c 올3월1일날 아반떼하브 풀옵 받아서 지금 11000km 탔는데, 보통 한번 35L 주유하면 700~750km 주행하고 연비는 평균 22~23사이 찍히네요.
@@덕현-x5c 1년에 2만 5천 기준 5년 인가 타야 본전 뽑는다네요
잘봤어요!
솔직한 평가 감사합니다.
단순 유류비로만 하브 내연기관 비교하는 사람들은 하이브리드를 안타본 사람들이 하는 얘기임. 그리고 엔진개입시 하이브리드가 더 시끄러운 것 같다는 건 평상시 더 조용하니 갑자기 들려오는 엔지음이 더 크게 느껴지는 심리적인 부분일듯
하이브리드 3년째 매일 타고 있습니다. 새차로 구입해서 6만km 주행했구요
깔끔명료 쵝오
시끄러운거 사실이예요
저도 사고 나서 시끄러워서 후회했어요 ㅋ
아 이분 정말 현실성 느껴지는 리뷰내요 일반일들이 딱 원하는 리뷰 일반일들이 쇼바가 어쩌구보단 유지비 연비 머 그런걸 더 원할거 같은대 이분 리뷰가 딱 그러내요 일단 구독 좋아요 누르고 갑니다 이런 리뷰 좋은거 같아요
변속기, 멀티링크, 마력, 토크 다같이 보면 이미 가성비 가격 ㅎ
엇그제 시승해봤는데 장점은 연비. 20은 그냥 나오드라고여.
단점은 뭐.. 급차이
출퇴근왕복82km.. 계약하고 1개월째기다리는중..기대되네요
자주 댕기는 천안 길이 나오니 괜시리 반갑네요 ㅎㅎ
나중에 팔 때 더 비싸게 파는데 유류비로 가격차이를 메꾸려고 하는 거 자체가 이상함
작년 9월에 파란떼 하브 풀옵(17인치, 썬루프 포함) 사서 7,400km 정도 탔는데, 만족하고 있습니다. 가솔린과 비교해서 외형에서 정말 조그마하면서 크게 차이나는게 한 군데 있는데 바로 뒷 면에서 볼 수 있더라구요. 그게 하이브리드를 사게된 계기가 아닌가싶어요. 실제로 뒷면만 바라보면 하나 달라진건데 체감은 너무 큽니다. 소음은 엔진 개입되면 뭔가 전에 2006 스포티지보다 시끄럽다는 느낌 가끔 들때가 있긴 하지만 그 외 부분은 만족합니다. 소나타 디자인이 좋았다면 소나타 하이브리드를 샀겟지만요. ㅋㅋ
주인이 만족하는 차가 세상에서 제일 좋은차라 생각합니다. 항상 안전운전 하십시요
리뷰 너무 깔끔합니다 감사합니다.
이거 차 모르는 사람이 들어도 귀에 쏙쏙 들어오네
간단 명료해서 좋으네요
감사합니다
아반테 구입하는데, 완전 도움이 많이 되네요. 감사합니다.
똑똑하시네요 잘봤습니다
설명이 쉬워서 귀에 속속 들어오네요. 구독했어요. ^^
차알못 3주 주행 후기(주로 출퇴근용)
출퇴근 왕복 60키로(대전ㅡ세종)
대전은 정체 심한 시내 중심 도로는 아니나 신호 서너번 받아야하는 정체 구간이 2군데 정도 있음
반정도 지나면 세종으로 이어진 BRT구간과 구간단속하는 구간임
연비 26정도 나옴
세종시내와 집근처 시내구간에서는 12정도 나옴
6.70키로 정속 주행시 연비 30도 찍히기는 함
외부온도 영향이 있는것 같음
에너지 흐름을 보면
출발할때 브레이크 밟을때
오르막 내리막에서 엔진을 쓰는것 같고
처조속.정속 주행시 배터리 사용하는것 같음
고속도로는 아직 안가서 모름
정속주행이 많은 곳을 운전하는 경우는 하이브리드 사는것도 좋다고 생각됨
그동안 한달유류비 30정도 들었는데
제 주행 조건의 경우는 10정도면 될것 같음
참고하세요~^^;
저도 아반떼 하이브리드와 가솔린 모델을 비교하고
가격 갭차이가 심해서 10년은 타야 매꿔진다해서 가솔린 모델샀는데 만족하고있습니다 고속도로 연비 17-18
시내주행 13-14 정도 나옵니다
그리고 사람마다 다르겠지만 아반떼를 10년이나 탈건 아니니까요 ㅎㅎ
작년 6월초에 구매해서 가솔린 인스퍼레이션 타고있는데 도어 쪽에서 잡소리 나기 시작하네요 ㅠ,ㅠ 처음에는 안그랬는데 창문쪽에서 나는것 같기도 하고 소리가 크지는 않으나 노면 좋지 않은곳 지나갈때 가끔씩 나네요 덜덜덜덜덜 유리소리 같은거
후륜 토션빔 얼라이먼트를 봐주는 곳은 손에 꼽죠.
먼거리 날 잡아 찾아가야 가능합니다.
가까운 센터 가서 얼라이먼트를 보려면 토션빔을 뜯어내고 정비비용 짜증나게 올라가죠.
참 뭐같은게 토션빔입니다. 멀티링크면 뒷 바퀴도 얼라이먼트를 보죠. 승차감 장점도 있지만
제가 형 차인 니로를 2주정도 몰아봣는데.. 확실히 전기로 갈때는 조용한데. 엔진이 개입하니 시끌럽긴하더군요..
그리고 니로도 dct 의 꿀렁거림도..좀 걸리고.. 보니깐 아반떼 하브도 dct 여서... 이제 슬슬 타고잇는 스파크 정리하고 소형suv 나 준중형 세단 살려고 생각하고잇는데.. 고민이 참 많아지네요..
22년 8월 기준 기름값 1800~1900원대... 앞으로 2000원 전후로 유지 하다 점점 오를테니 연1만5천 이상 타시는 분은 하브 사세요. 그 미만은 가솔린 하시구요.
기름값 1400원 기준으로 잡는거 진짜 먼 과거처럼 느껴진다 ㅋㅋ
다시 휘발유 1400원대로 내려온거 보니... 몇달사이 엄청 내렸네요 ....
명쾌하네요. 감사합니다.
옛날영상이긴한데 선생님 스포츠모드 주행이라고하지않으셨나요??? 스포츠모드 주행이면 시끄러운게 맞지않나싶어서요
이번에 같이 일하는 직원이 페리 아반때 하브를 풀옵으로 3100이 넘는 가격으로 구매했는대요 아반때는 가솔린도 연비가 좋은대 아반때에 3천이상을 태운다... 저라면 소나타디엣지 하브프리미엄므오 갈거같네요
겨울이라 히터 열을 올리기위해 엔진개입이 는다는걸 이제 알았네요 하브 차주분들 참고하세요 ㅎㅎ
멀티링크와 시스템 출력 20마력 높은 것도 장점이라 고민되는 선택이긴 하더라고요
멀티링크... 정말 고민되긴 하네요.
스틸로 도배된 멀티링크나 토션빔이나 거기서 거기임
@@AppleMango. 그건좀;;
@@AppleMango. 네 다음 차알못
모닝에서 넘어가는건 어때요? 모닝이 생각보다 연비가 많이 안좋더라구요.. 10~11정도밖에 안나옴 ㅠ 좁은거 꾸역꾸역 타고 다니느니 아반떼 하이브리드 가는게 어떨까 싶은데요..
그거 안나간다고 존나 밟아서 그럴수도 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모닝저도 타는데 19~20 정도는 나오는거같아요 힘이부족해서글지
근대 1년에 3만이상 타는 사람도 꽤 많음 막히는 서울시내 자주 다니면 조용하고 연비좋고 4백 더주고 살 가치 있겠는대 동력성능도 다르고 4~5년 타는동안 기름값으로 뽕 뽑히면 10년 정도 탈 생각이면 괜찮을거 같은대 물론 1만 정도 타면 필요 없겠지만
엔진음 소음은 인정..요즘 디젤도 엔진소음 안나는데 아반떼 하브는 장난아닙니다.
출퇴근왕복45키로에 주차장이없어서 집근처 공영주차장 주차중인데...주차장반값 포기못하겟어유 ㅠ 저희 어머니 m300 스파크 5마논에 520키로 탑니다 ㅋㅋ 인스대기중인데 기대되네요
6글자로
가솔린 사세요!
일단 자가용은 한명만 가는게 아니라 2명 이상가야 버스타는 것 보단 항상 이득
정리 깔끔하네요 잘봤습니다
와..연비 계산 장면 보고 바로 구독했다.
아반떼 N/A 가솔린은 출력이 낮아서 답답하고 그보다 나은 성능으로 아반떼 하이브리드를 산다고 한다면 혹시 만족도가 괜찮을까요? 합산 출력은 더 높고 전기모터 특성상 저회전에서부터 높은 토크가 나오는만큼 가솔린 모델보다는 성능은 나을 것 같은데요. 물론 N라인이 성능은 더 낫지만 연비가 낮은 만큼 어느정도 연비도 나오면서 충분한 성능을 바라는 수요도 있지않을까요?
6글자 요약 감사합니다
잘 보고 있습니다
근데 130만원 깎아주고, 중고차로 팔때 150만원정도 더 비싸게 받을수있는거 감안하면 실제 가격은 70정도 차이나는거 아니에요?
아반떼급은 하브랑 N라인은 돈값을 하는게 멀티링크라서 일반 가솔린 모델 토션빔과는 아예 다름
엔진음, 풍절음, 노면소음 미쳤음.. 풍절음, 노면소음은 급 때문에 그렇다 치더라도 하이브리드인데 엔진소음 왤케 큰지
혹시 다른질물 인데용 쏘렌토 구매시기를 지금해도될까요? 친환경 혜택 받고 사는게 나을까요??
아반떼 하이브리드의 장점은 변속기인것같습니다. N라인 제외한 내연기관 차량은 cvt 적용인데 그에 대비해서 dct채택으로 주행간에 실제로 체감할 수 있는 변속감, 체결감 등등 아반떼기준 하이브리드가 왜필요할까 싶다가도 변속기 때문에라도 하이브리드 갈 것 같습니다
dct 수리비 당한 사람들은 전부 현기차는 dct 무조건 걸러라고 하는데요...
아반떼 가솔린 오너입니다. 블랙모노톤은 페브릭 소재가 없어서 블랙으로 했습니다.
운전바 개꿀임. 조수적에 탄세끼 기어봉까지 무릎 안기어나오는거 개꿀
조수석에 액체괴물 태우세요?
@@BlindCarstory ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쩍벌남 태우고 댕기시나 ㅋㅋㅋㅋ
@@BlindCarstory ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 빵터졋네요
@@BlindCarstory 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현웃터짐 ㅋㅋㅋㅋ 액체괴물 ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋ
형 고마워
제주도 같은경우 고속도로가 없고 대부분이 시내 주행이라서 80km 도로는 13km 정도 평화로?? 제주시내에서 계속 탄다는 가정하에 가솔린보단 하브가 기름값도 그렇고 훨씬 낫지않을까요??? 5년이상은 사고없는이상 탈생각이면은..? 구매하게되면 일시불예정입니다!
자신이 공영 주차장 이용한다. 출퇴근길 막히는데 이용한다. 그럼 하이브리드가 답이네요 ㅠ 정비 비용은 얼마나 차이날까요?
하이브리드샘이솟아리오레이비
나중에 중고로 팔때도 하브가 더받으니 단순히 유류비로 본전계산하는건 오류
걍 유류비로 계산하면되지 하브가 더비싸니까 비싼만큼 더받는거지, 뭔 말도 안되는 논리여ㅋㅋ
하브가 디젤보다 감가상각 더 높을껄요
주행장소가 익숙하다했더니 직산에서 신당동쪽 주행하셨군요ㅋㅋ
하이브리드 저공해 혜택이131만원은 어디서책정되는건가용??혹시취등록세인가요????
2021년 하브 지원금은50만원이에요
2020년에는 90만원이였구요 ㅠㅠ
취등록세(40만원 한도)+개소세+교육세+부가가치세(공장도가격+개소세+교육세)*10%
삼각떼인데... 출퇴근길은.. 언덕, 방지턱 천지라 연비 잘나와야 12km, 공도는..13-15km? 고속도로 타면 16~18km 이정도 나오네요. 아 연비주행 하려고 노력해보는데 고속도로에서는 저도 모르게 조금씩 밟더라구오....ㅠㅠ죽어라 밟는건 아닌데 엑셀 밟는 맛을...포기 못하겠더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ....
잘 봤습니다 ^^
하루 출퇴근 왕복 50km 1시간 인데 다음차 아반떼 하브 심히 고민중입니다.
딸내미도 뒤에 가끔 태우는데 2열 컴포트도 있어 나쁘지 않은 선택인 것 같아요.
지금 차는 뒷자리 엉따가 없거든요 ㅜㅜ
차막히면 하브조아요
왕복50이면 막밟아도 연비25나와요
근데 하이브리드 최하 트림에 스마트 크루즈 컨트롤이랑 알로이휠이 기본으로 들어가잖아요
출퇴근길 나와서 어?했다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
내년에 구매 예정인데 가솔린으로 사야겠네욤..
하루 출퇴근 72키로 차가밀려서 거의 1시간40분정도 소요 주 6 일제 그외 일하면서도 운전을 주로하는데 흠 ......
가솔린가격도 앞으로 오를꺼고 그러면 저같은경우는 본전 조금 빠르게 찾겠쬬 ??? 아직 구매를 안한 상태지만요
이당시엔 1400기준이지만 지금은 다 1500을 넘어섰고 ㅎㅎ 계쏙 오를거같아여
아 이영상을 하이브리드 사구선 보네요 한참 고민 했었는데
차량구입금액에 신경이 쓰인다면 가솔린
유류비에 신경이 쓰인다면 하브
간단하게 말하면 이리 되나요???
오 여기 천안 부대동이네요ㅎㅎ
부대동에서 삼성대로 타셨네요ㅎㅎ
깜놀ㅋㅋ
귀신같이 아시네용ㅋㅋㅋ
다만 대부분 1년 2만키로 주행 잡고 가솔린 깡통보다 하브 깡통이 더 옵션이 많은걸로 알고있는데 맞나요?
아반떼 하브 모던등급으로 옵션몇개추가하고 취등록세, 보험료 부기비용 전부 다 포함해서 2700에 구매했습니다.
20년 12월초에 출고되서 지금까지 타면서 느낀점입니다. 결론만 말하면 하브 살만합니다.
단점
1.엔진 개입시 시끄러운것 사실입니다. 카파엔진이라 감마엔진인 기본모델보다 시끄러울지도 몰라요. 겨울 실외주차였고 예열없이 주행했던것은 감안하더라도 엔진음이 경박하고 시끄럽습니다. 전기차모드일때는 정숙하지만 살살밟는데도 엔진개입이 심했습니다.
2. 연비가 마냥 좋을것같지만 그렇지도 않습니다. 저같은경우는 출퇴근거리 편도로 6키로 정도인데 연비 16정도 나왔습니다. 16인치 타이어기준 21키로인것으로 기대치보다는 연비가 잘 안나왔습니다. 물론 이건 아반떼 하브가 이상해서 그런게 아니고 어떤 차든 주행거리가 짧을수록 연비가 안좋아집니다. 다만 연비를 마냥 기대하고 짧은주행거리 감안안하고 사시면 실망하실수도 있습니다.
단점: 이건 하브 단점이 아니고 cn7 플랫폼 자체의 단점입니다만 2열 헤드룸이 성인남성 기준 매우 낮아서 불편합니다. 패밀리카 고려하시는분들은 타보시는게 좋을듯해요. 이건 과장이 아니고 확실히 헤드룸이 낮아요. 이전 아반떼 ad보다 낮아져서 머리가 천장에 닿을수있습니다. 참고로 회사차 타본결과 아반떼ad는 머리 공간이 여유롭더군요.
장점: 예전 아반떼의 승차감보다는 훨씬 부드럽습니다. 특히 2열 멀티링크 체감이 확실히 다릅니다. 확실히 좋습니다.
장점: 배터리 이슈에 휘말릴 일이 없습니다. 사실 기본모델보다 하브를 사는게 나쁘지않다고했던 가장 큰 이유중 하나입니다. 초기부터 지금까지 cn7 카페에서 배터리 방전이슈로 힘들어하시는분들이 엄청 많습니다. 근본적 대처와 조치가 이루어지고있다면 말을안하죠. 기본모델들 배터리방전되서 심신이 피로해지지만 하브는 방전 걱정이 있을수 없습니다.
장점: 기본 모델보다 출력이 20더 높은정도이지만 확실히 더 낫습니다. 레이싱하실거 아니면 고속도로에서 적절히 추월하고 가속하는데 부족함이 없어요. 언덕길에서 밀리거나 힘부족하지 않습니다.
장점: 단거리 연비는 차량 기본 값어치를 못하지만
주행거리가 늘어나면 시내주행이든 고속주행이든 연비 20넘는건 일도 아닙니다. 차량은 유지비용이 가장 핵심이라고 생각하는데 그런점에서 확실히 아반떼 하브는 내연기관 차중에서는 최상위권입니다.
단순 연비만 따질게아니라 차가 다른 차가 된다고 생각하셔야합니다. 현재 기본모델이 마냥 더 좋지도않고 하브가 마냥 더 좋지도 않습니다. 돈계산만하지말고 어떤걸 중점적으로 보고있는지를 따져보세요. 저도 구입후 실망했던점도 있었지만 대체적으로 만족해서 다시 구매한다고 하더라도 기본모델 살바에는 하브살거같아요
와 정성스러운 댓글 감사합니다
참고 잘하겠습니다.
감사합니다
딱 지금 제게 필요한 맞춤 댓글이네요.
제가 사려는 조건입니다. ㄱㅅ
리뷰맛집이네. 군더더기 없다.
근데 솔까 패브릭너무 이쁘구 패브리즈나 알콜스프레이 뿌려주면 베인 냄새는 문제 안됨 오염될시는 애매함
나는 핸들바 너무 편한데 조주석 기준ㅋㅋㅋㅋ
다리를 받아줘서 편함
n라인도 비교해주세요!!
안녕하세요! 사회초년생 늦게나마 첫차 알아보다가 질문드립니다!
다들 유지비 생각해서 하이브리드 사라고하는데 이 영상보고 가솔린살까 고민중에 대화하다가 여쭈어봅니다.
하이브리드 사면 세금감소 연비감소 유지비 정비 등등 다방면에서 돈들어가는곳이 가솔린차보다 적다고 많이들 조언 해주시는데
사회초년생이 첫차로 타기에 이러한 의견에서 어떻게 생각하시나 궁금합니다.. 늦게라도 보시면 댓글 감사하겠습니다!
전 이번에 아방하브 계약했는데요.
제가 시승 타보니 시내 주행 + 자동차 전용도로 최대속력 70~90으로 탓더니 연비운전해서 24~30 나오구요. 멀티링크 편하구요. 일반 가솔린에서 옵션으로 추가할 수 있는 오토홀드,스마트크루즈 들어가 있구요. 가솔린 보다 좋아요.
다만 초기 비용이 비싸니까 무이자 하시거나 총알 많이 들고계시면 추천하고 총알 없으시면 일반 가솔린 사셔서 할부금 아끼시는 걸 추천할게요.
하브가 낫죠
이 채널에선 차값 차이를 기름값으로 메꾼다고 했는데
어짜피 처분가치는 하브가 차값만큼 비싸요
손해보는거 없습니다
아이오닉 하이브리드랑 엄청 비슷하내요.작년말 단종전 썬룹뺀 풀옵 딜러할인 600정도 받고 2500에 샀는데... ~_~ 만족하며 탑니다. 주로 시내위주로 타는데 겨울엔 연비 20 여름엔 25정도 나와요. 1달에 1번 5만원 넣으면 1000조금 넘게 타는것 같아요. 거의 형제차급인데 사시면 한 5~7년 타다가 전기차로 넘어가야죠 2025년부터는 전기차의 시대가 올테니까 ~~
1년에 20000km정도 운행한다면
스마트 기준 가솔린보단
하이브리드가 유리하겠죠?
구매즉시 차액이 증발되지 않습니다... 유튜버님 논리면 폐차까지 타야하는데 그럼 당연히 하브가 이득이겠죠... 출력 정숙은 덤이고.
그리고 수도권 운행시 연비 많게는 2배까지 차이납니다......
아반떼 차주는 아니지만 하브를 타보니 신봉하게 되더군요.
폭스바겐 제타 작년처럼 가끔씩 통크게 프로모션하면 높아지기만하는 아반떼 가격으로 경쟁이 될까 ㅋㅋ
300여만원에 멀티링크, 브레이크+회생제동, 20마력, 리어디자인, 고용량배터리, DCT
이정도면 개혜잔데?
하이브리드는 저속에서만 전기로 구동 되는데 고속도로에서는 그냥 가솔린 차랑 연비하고 똑같죠?
고속에서도 일정조건이 되면 전기로 구동됩니다
@@BlindCarstory 아하 고속에서 전기 구동은 몰랐네요 감사합니다
가솔린 사세요... 80km/h 까지는 정말 이 급에서 정숙합니다.
근대 원래 연비리뷰를 스포츠모드로 하나요; 다른차들 스포츠주행으로 측정하면 연비 반토막가까이날건데;
아반떼는 가격이 경쟁력인데 아반떼 하이브리드 갈거면 돈 더 내더라도
소나타, k5 하이브리드
가는게 훨씻 낫지.
그거살빠엔~ 돈 좀 더 보태서~
ㅋㅋㅋ 그렇게 그랜져까지 가게되고.. 그랜져살빠엔 좀더 보태서
그러다 전용 전동킥보드 삼 ㅋㅋ
@Chris Paik 제네시스 사는 사람이 ㅋㅋ a4 비엠 3시리즈 본다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반떼에 3000태웠으면 어떤 단점이든 더 크게 다가오지 않았을까 싶음...
전혀요
아.. 칼답글 달아주시네..ㄷㄷㄷ
3000이면 한급 높일 수 있을것같아서.....;;
단점 이야기하면서 하극상은 없었다
그런 말씀하시길래 문득 댓글 적었어요
나쁜 의미는 아니었는데 미안합니다..
천안 직산 촬영하셨네
ㅠㅠ 아반떼 구형 타는데 ㅋㅋ 서울 개 막혀서 연비가 6.5~7..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 이번에 하브 삽니다
아반떼 하이브리드 못타겠네요 ㅜ 단점들어보니깐