Max vs Lewis: beste seizoen ooit? | SLIPSTREAM
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Eind dit jaar wordt voor het eerst een Grand Prix in Qatar gehouden, waardoor er nu maar liefst vier races in het Midden-Oosten op de planning staan. En dat allemaal in het mooiste seizoen van de afgelopen jaren! Daarover praten Allard Kalff en Kees van de Grint in deze aflevering van Slipstream. Verder behandelen de heren enkele kijkersvragen, is er weer een foto voor Kees en natuurlijk een vooruitblik op de Grand Prix van Turkije.
Slipstream is er ook als podcast! Je vindt de afleveringen op open.spotify.c...
Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/2nA2U1t
Website : www.rtlgp.nl
Facebook : / rtlgp
Twitter : / rtlgp
Instagram: / rtlgp
Woehahaaa, De wijze waarop Allard zegt:" En zo is het gekomen " (1:57) laat mij herinneringen bovenkomen over Wim Sonneveld die dit bijna identiek in zijn Frater Venantius act zegt. Dank je wel Allard.
Hoe spannend een seizoen is wordt denk ik niet bepaald door met hoeveel punten verschil aan het eind de kampioen gewonnen heeft, maar veel meer door de ontwikkelingen gedurende het seizoen: hoe vaak wisselt te leiding, hoe dicht blijft het bij elkaar, hoe veel verschillende mogelijke winnaars waren er, hebben er mensen grote fouten gemaakt die hen het kampioenschap kostten, etc.
En dit jaar speelt natuurlijk ook mee dat er een landgenoot meedoet om het kampioenschap. Als het gaat tussen Hamilton en Bottas (of Rosberg) dan doet me dat toch wat minder dan nu Verstappen er bij zit.
Zat weer geboeid te luisteren, maar mijn aandacht ging toch ook vooral uit naar die twee vlekjes op het shirt van Cees.
Haha ja bij mij ook maar ook het leuke aan Meneer Kees, het gaat tenslotte om zijn kennis daar kan Ziggo nog een puntje aan zuigen
@@leonardoluc6362 onmiskenbaar, vooral zijn banden kennis staat buiten kijf.
Misschien heeft hij speklapjes gebakken. 🥓 of eitjes. 🍳
Verekte irritant je blijft er naar kijken. 😂
@@leonardoluc6362 mij was het niet opgevallen, daar was het verhaal veel te interessant voor.
Heren het is weer Perfect de info en de Race kunde van u hartelijk dank weer .
van de laatste jaren wel, maar voor mn gevoel was 2012 beter, (zo veel verschillende winnaars, (en waar bijna ieder team (buiten de laatste 3 ) een race won of bijna een race kon winnen (Sauber en Force India) , maar 2010 was ook goed (met nog 5 titelkandidaten in Brazilie.. (en 4 in Abu Dhabi )
2012 was een geweldig seizoen inderdaad. Dat is het rare aan F1 sowieso, dat richting het einde van een periode, alles naar elkaar toe komt. Maar vervolgens besluiten ze toch weer om van alles aan te passen, waardoor iemand die het nieuwe concept het beste door heeft, meteen afstand kan nemen.
... maar als je er in meerekent dat jij en ik Nederlander zijn (daar ga ik dan maar even van uit) dan wint dit seizoen het toch. Geweldig seizoen so far.
Wat een klasse weer. Een geschiedenis les van f1. Voor iedere f1 liefhebber..dus ook de verse Max juichers😉 zou dit verplichte kost moeten zijn om nog meer te genieten van dit jaar.
In Turkije was de DRS de hele wedstrijd uitgeschakeld. Graag jullie visie op deze GP zonder DRS en de verschillende aspecten die daardoor afweken van een GP met DRS. BVD.
Even een vraag over de Turkse race van gisteren;
Heeft een tot slick afgesleten intermediate meer grip dan een medium slick? Kijkend naar Vettel gisteren?
Afrika, Zuid-Azië en een extra race in Zuid-Amerika hebben we eigenlijk nodig. Maar het gaat natuurlijk vooral om het geld, en dat hebben ze in het Midden-Oosten genoeg.
Dat Steward de reden is dat ze daar racen geloof ik niet veel van. Dat deel van de wereld heeft een vergaande historie als het gaat om het uitgeven van geld aan zaken die hoogstaand gezien worden, van prestigieuze zaken tot aan decadentie, dus daar hoort de F1 bij. En elders op de wereld is het eigenlijk niet anders, tenzij er een daadwerkelijke race-industrie is.
Het maakt mij niet zoveel uit in welk land de races worden gereden, gaat mij er meer om dat de circuits geen optocht veroorzaken. De circuits moeten uitdagend zijn, moeten kansen op inhalen bieden en moeten zorgen voor genoeg slijtage van het materieel dat de teams moeten gaan nadenken. En waar die circuits dan liggen interesseert mij niet zoveel.
@@davedavids9619 Het is een WK en je moet geld verdienen, wat beter werkt wanneer je een groter deel van de wereld aanspreekt.
Dat er reactie niet zijn ben ik met je eens. Maar met deze grote auto's betekent dit dat je dus alleen op nieuwe circuits kan rijden.
Heerlijk altijd deze video's te volgens en de heldere professionele commentaren aan te horen.
Waarbij V. d. Grinten altijd iets professioneler overkomt dan Kalff, maar goed, dat is ook een soort aangeefspelletje dat ze spelen.
Over Monaco, tot 2016 werd de TT van Assen op zaterdag verreden, daarna op zondag. Beetje jammer, maar voor het racen maakt het niet uit
ik zou er nog een paar reclames ingooien als ik jullie was
Topvideo weer 👌🏼
Arie Luijendijk droeg bij "Formule 1 café" dezelfde trui als Allard Kalff in deze video met het opschrift " State of Art " .
Heeft dit op iets specifieks betrekking?
“Voor de mensen die naar de podcast luisteren”
ER IS EEN PODCAST??? Waarom weet ik dat niet
Nou inderdaad
Dat is gewoon 1 op 1 de aflevering zoals je hem hier ziet maar dan zonder beeld en op Spotify.
@@P1nkR
Waarom staat dat niet als link in de info gemeld? Ik wist ook niet vh bestaan vd podcast af.
@@P1nkR klopt, daar ben ik ook achter 😑
Heren,ik wacht nog op antwoord op de vraag, welke eisen stelt de FIA aan het asfalt op het circuit, wat is het effect op de banden ?
Kom op Allard, je snapt toch wel dat men een PU heus wel langer mee kán laten gaan, maar dat gaat ten koste van het vermogen. De ideale racemotor levert maximaal vermogen en ploft op de finishlijn uit elkaar.
Eens, in 1 seizoen 4 motoren afschrijven, en hoeveel km wordt er nou helemaal gereden... totaal 20K?
De ontwikkeling en verkenningen van een F1 bij Porsche - Audi - VW groep is al enige jaren waarneembaar , de motor zal door Porsche Versuchzentrum - Entwickelungszentrum in Weissach worden ontwikkeld, men werkt daar al decennia lang voor vele automobiel ( en motorfiets ) fabrikanten , dus de motor zal geen probleem zijn . Bij het V6 Turbo TAG tijdperk was het een kwestie van geld, wil je sneller , gewoon wat meer ontwikkelingsbudget storten.
volgens mij is het hybride tijdperk in de Formule 1 een totaal fiasco geweest. Mercedes heeft het natuurlijk fantastisch gedaan, maar het is te bizar voor woorden dat pas na 7 jaar doorontwikkelen en reglement aanpassingen eindelijk 1 fabrikant een beetje in de buurt is gekomen. En eigenlijk alleen Max in de RB. Als ik de verhalen mag geloven dan had Mercedes bij de start met hybride motoren een dusdanig grote voorsprong dat ze het hele veld minimaal 1 ronde konden lappen, en dus konden ze de motoren wat minder maximaal belasten. Maar goed het zal wel bij de Formule 1 horen. Nu maar hopen dat de nieuwe motor techniek iets eenvoudiger wordt met meer concurrentie tussen de teams. Hoe denken jullie hierover? Of zie ik het helemaal verkeerd ;-) ? Heerlijk programma heren!
Ik zou Allard Kalff zo graag weer willen zien als pitreporter ter vervanging van Jack Plooij. Hij zou zo veel meer toevoegen. Ben dat kinderlijke commentaar van Jack meer dan zat!
Fijn om naar te luisteren 😎😎😎
Leuk ik ben eens de eerste!. de beste leukste info in Nederlands mannen!!! nooit stoppen hiermee.
Helaas niet de eerste
De baan wassen gaat niet. Je kan hem wel met hoge druk water schoon maken. Dus haal je het toplaagje er af. Ik ben machinist hoge druk vloeistof reiniger geweest. En wij straalde strepen weg op het asfalt, of straalde de verse asfalt om de strepen te plaatsen, dan haalde je ook de toplaag van teer en olie eraf. En met hoge druk bedoel ik dus 2500 bar. In dit fimpje zie je hoe het werkt. Onder de kap zit een kruis dat word aangedreven door een elektro motor, waarin ongeveer 16 nozzels in zitten. En doordat het water lekker warm word door de druk, verdwijnt teer en olie nog sneller dan sneeuw voor de zon. ruclips.net/video/hlDn7DIaEEo/видео.html ruclips.net/video/bV-jA-IyyDg/видео.html
vergeet niet dat Schumacher ook zijn steentje heeft bijgedragen, misschien wel een hele muur.
Waar doel je precies op, en kun je misschien wat meer onderbouwing geven?
@@djoetma Als je het aan fans van Schumacher of nieuwe fans die niet zoveel van de sport vraagt, denken ze dat Schumacher een soort godheid was die de hele F1 uitgevonden heeft, motoren en chassis' ontworpen heeft, in gelijk materiaal tegen de sterkste coureurs gevochten heeft.
@@ravai5229 Dat is ook gedeeltelijk waar. Net als dat Lewis Hamilton de beste coureur in de geschiedenis is.
@@Willard1970 Dat van Hamilton is wel te verdedigen, ondanks dat ik niet zo ben van het benoemen van 'de beste' omdat verschillende factoren ervoor zorgen dat vergelijken lastig is. Schumacher kun je ook best in dat rijtje zetten, maar veel mensen stellen zelfs dat Schumacher verantwoordelijk zou zijn voor de dominante Mercedes-jaren, wat helemaal nergens op slaat. Alsof hij die motor ontworpen heeft. En ook het chassis was heel anders dan waar hij in reed, en ze nadat hij stopte ze eerst nog een jaar in dat oude concept hebben gereden.
Vergeet niet een duimpje omhoog te doen, de mannen verdienen meer aandacht van youtube.
Zit niet ook die Jost Capito? die met Volkswagen veel gewonnen heeft nu bij Williams?
Waterstralen is heel iets anders dan de baan wassen allard... het gaat onder hele hoge druk en zo wordt het oppervlak opgeruwd. Met waterstralen wordt ook vaak markering weg gestraald in nederland op de snelwegen.
Hoewel wat Allard over Monaco zegt klopt, was het meer dat er op de vrijdag niks was omdat dat traditioneel na hemelvaartsdag was en dat is een officiele feestdag daar..
Dat ze dan konden bevoorraden was een mooie bijzaak.
Maar hemelvaart valt op donderdag...
Kees van der Grinten is op zijn eigen wijze doorgaans goed gekleed, maar nu zit er wel een vlekje op ;-)
Quatar: buiten dat we er niet naar toe zouden moeten gaan is een 🌧 regenrace ook al geen optie
Waarom zouden we daar niet heen moeten gaan?
@@djoetma mensenrechten, Qatar is een slecht land voor de we race as one boodschap, geldt trouwens ook voor Baku en Bahrain
allemaal weer gezeur om niks, dan kunnen we beter de hele kalender afschaffen.
@@joblodders8947 Dan kunnen we ook wel wegblijven uit Rusland, VS, Abu Dhabi en China. En McLaren ook maar bannen uit het kampioenschap aangezien daar de koninklijke familie van Bahrein feitelijk de eigenaar zijn? Aramco als sponsor dumpen?
En waar leg je de grens? Wilde je de geschiedenis ook nog effe meenemen?
@@djoetma goed idee
Zaterdag en zondag regen in Istanbul
Dank voor het beantwoorden van mijn vraag!
Welke
Bwa beste seizoen ooit, voor een wiskunde freak die van punten tellen houdt misschien wel ja. Ik had er toch meer van verwacht tot nu toe. Als die twee dan al eens wheel to wheel gaan dan wordt er telkens één van de twee of allebei onmiddelijk uitgekegeld. Dan heb ik in het verleden toch seizoenen gekend waar de actie tussen twee favorieten veel spannender was op de baan.
Tegenwoordig ook al autotune bij vraaggesprekken, RTL GP-videoredactie? (0:49: ruclips.net/video/C_AqPDHDuH8/видео.html) + (23:28: 'was': ruclips.net/video/C_AqPDHDuH8/видео.html) Kees is toch al 'zuiver' op de graat?
Allard, de potentiele levensduur van een F1 motor vergelijken met die van een LeMans-auto is wel erg kort door de bocht. Er zijn aanzienlijke verschillen tussen de PU van een LeMans LMP1 en een PU van een F1 auto.
Ten eerste haalt een LMP1-motor zijn vermogen, die nagenoeg gelijk is aan die van een F1-motor, uit een grotere unit: 2,4l twin-turbo V6 tegenover een 1,6l V6-turbo in de F1.
Ten tweede draait een LMP1 rond de 9000 toeren. Een F1 unit tikt de 15.000 toeren aan.
Daarnaast heeft een LeMans-auto een volledige carrosserie waardoor deze een efficiëntere aerodynamica heeft en dus minder vermogen nodig heeft om op topsnelheid te komen, bovendien op vier wielen MET tractie controle.
Met name deze drie verschillen zullen toch wel enigszins verklaren waarom motoren in de F1 niet zo lang mee zullen gaan als een motor in een LMP1, lijkt mij?
Wat betreft de medailles; Die zijn wel degelijk van invloed op het kampioenschap. Die zijn namelijk voor de top drie van de sprintraces en zijn respectievelijk 1, 2 en 3 punten waard. Gezien hoe het kampioenschap er nu voor staat, namelijk twee punten verschil ten tijde van schrijven, kan dat wel eens de doorslag geven.
Ik ben het eens met de algemene strekking van je verhaal, rondom het punt dat ze niet vergelijkbaar zijn. Maar de auto's in LMP1 zijn niet gebonden aan regels in termen cilinderinhoud en aantal cilinders. Jij hebt het waarschijnlijk over de Toyota van 2020, maar bijv. de Rebellion R13/Alpine A480 heeft bijv. een Gibson GL458 4.5 litre ongeblazen V8, en voor de hypercars gaat het ook alle kanten op. Zo komt Peugeot met een 2.6 V6 twin-turbo.
@@djoetma Dank voor de (terechte) opmerking. Ik heb wellicht een te specifieke (LMP1)-motor gebruikt in mijn vergelijking, mede omdat deze relatief dicht in de buurt van een F1-unit komt. Neemt echter niet weg dat de voorbeelden die jij aanhaalt nog steeds grotere motoren zijn, qua volume, en nog steeds niet boven de 10.000 toeren komen waarmee ze dus, bijna per definitie, langer mee zullen gaan want minder slijtage.
Het ging er mij meer om dat een professional als Allard, die al jaren verslag doet van verschillende motorsporten en zelf geracet heeft in diverse klassen (waaronder formule-auto's), iets kritischer mag zijn over zijn uitspraken en daarmee wat minder risico loopt op comments als de mijne :)
@@lucienklop5831 De F1 maakt toch ook niet meer zoveel toeren? 15000 dat was in de tijd van de V10 maar tegenwoordig met de hybrid is het ook nog maar iets van 9000 volgens mij. Dat is een van de redenen dat het geluid zoveel minder is.
@@Rob2 Voor zover ik heb kunnen achterhalen ligt de limit momenteel op 15.000 rpm, sinds 2014. Misschien halen ze die limiet niet altijd, voornamelijk om de levensduur te verlengen maar men zal er niet heel ver vandaan zitten. Daarvoor lag de limiet in 2007 en 2008 op 19.000 toeren. In de periode tussen 2009 en 2013 werd het 18.000. Voor 2007 was er geen limiet waarbij de door jou genoemde V10 periode viel tussen 2000 en 2005.
Volgens mij was er tot 2007 ook geen limiet op het aantal te gebruiken motoren wat ook een reden is waarom motoren toentertijd hogere toeren konden draaien omdat de levensduur niet ter zake deed. Sterker nog, in de "goede oude tijd" werden er per weekend meerdere motoren gebruikt.
Hoewel ik het enigszins eens ben met de stelling dat het geluid minder is, vind ik het wel enorm interessant om te zien dat, ondanks dat men de auto's minder snel wilden maken met al die limieten, de techniek die regelgeving behoorlijk heeft weten te ondermijnen.
regenrijder: Thierry Boutsen, twee van de drie zeges in de regen
2010 en 2012 gemist?
Precies op tijd voor de after dinner drol. Gezellig heren en dames!
Zou het geen idee zijn om de tijden per circuit op te tellen degene die het kortste over alle circuit heeft gedaan is winnaar. Net als de tour de frans?
Nee
Wat doe je dan met een uitvaller?
@@henkjansen9847 de auto zo snel mogelijk maken en alsnog de finish over 😜
RBR gaat het heel moeilijk krijgen de laatste races. Die Mercedes is bloedsnel.
Lijkt op n regenachtig weekeinde als je weeronline moet geloven
Volgens mij alleen in de ochtend 1 a 2 mm. In de middag droog.
Maar wie weet verandert het weer.
Een boel vragen zegt Allard. Nou, zoveel vragen hebben we niet behandeld zien worden. Maakt niet uit hoor, maar als slechts 1% beantwoord wordt motiveert dat niet echt om moeite te steken in het stellen van een goede vraag of om een interessant onderwerp onderbouwd aan te dragen. Zou leuk zijn als er een keer een extra uitzending gemaakt wordt, met Kees of met iemand anders waarin daadwerkelijk vragen beantwoord worden, tenzij al goede antwoorden gegeven zijn.
Toch jammer dat het weer puur om geld gaat. Wit of zwart...
Is Zandvoort nu al langer vastgelegd?
Denk dat we als Nederlanders toch erg teleurgesteld zullen zijn als contract voor Zandvoort straks niet verlengd wordt.
Zandvoort kunnen ze ook genoeg verdienen aan alle Max fans
@@TeeBee16 Eerder prijs denk ik. Beginnen met contract van 3 jaar. En daarna semi-dwingen om een hogere prijs te betalen.
@@henriwolbrink ja komt op hetzelfde neer. Zandvoort gaat de prijs terugverdienen aan de max fans.
@@TeeBee16 Aaannde andere kant was het waarschijnlijk ook de enige manier (en gok) om het circus überhaupt binnen te kunnen halen. Vindt maar eens een investeerder voor 10 jaar...
Uiteindelijk kan men dus juist door de overweldigende atmosfeer nu aantonen dat deze race op de kalender thuishoort.
@@henriwolbrink is ook zo. Maar uiteindelijk gaat dat dus ook puur om geld.
Qatar, Bahrein, Abu Dhabi, Saoedi-Arabië …. schikt of niet, het draait maar om één ding, … centjes centjes centjes.
Bert en Ernie
Vraag: je ziet op de halo van Mercedes allemaal vleugeltjes. Maar bij Red Bull niet waarom zouden zij dit niet plaatsen.
Top 3.. 🤔 2000,2008,2010. Op dit moment.. Maar, dit seizoen sinds jaren
Lewis Hamilton start in Turkije waarschijnlijk achteraan door een geplande motorwissel. Dat word dan een mooie inhaalrace waar Max nog wat van kan leren.
Hahahahhahahahaha……..
Nou nou dat kan max niet Kug Kug vorige race
Jos Verstappen blonk altijd uit in het nat.
Bijna altijd… :(.. Brazilie 2003…
Hij leek het altijd goed te doen maar vroeg of laat ging ie er toch altijd af.
Dat doet Max beter.
@@Rob2 Jos moest het dan ook doen met behoorlijk minder materiaal. Max heeft zelf ook al aangegeven dat de auto in 2016 goed was in de regen, maar bijvoorbeeld die van 2020 was een draak van een auto, en toen hoopte Max dus ook dat t overal droog zou blijven.
@@placebosaw3342 Ik kreeg de indruk dat het meer was dat hij overmoedig was en het beschikbare materiaal ging overdriven.
Volgens mij heeft ie dat zelf ook wel toegegeven en aangegeven dat hij met die lessen geleerd heeft hoe hij het Max moest leren.
@@Rob2 dat gebeurd bij elke coureur. de sweetspot vinden duurd ff.
Mooi programma, maar hou op met elke paar minuten vreselijke reclames
Ja dit is het beste jaar zeker weten dankzij Max Max super Max, bedankt Heren het beste f1 progamma maar Allard aub stop met reclame op je borst.
Wat een lul verhaal over winkels die op vrijdag MOETEN bevoorraden :P
Ben benieuwd hoeveel slaven er het leven hebben gelaten bij de bouw van het prestigewerk in Qatar.
Circuit ligt er allang, ik sluit slavenarbeid niet uit, maar het is niet te vergelijken met het voetbal.
Ik denk niet dat het heeft te maken met voetbal of F1 maar meer met de macht van het geld, de armoede in Afrika en het juridsche systeem.
En hoe lang duurt het voordat het ok is om daar te rijden? Ik bedoel, ons land heeft ook een verleden met slavenarbeid en het geld dat daaruit verdiend is, zien we nog steeds terug. En wil je ook weg uit China, de VS de overige landen in het Midden-Oosten, Azerbeidzjan, Rusland? Je begrijpt dat je naar een sport kijkt dat gewoon racete in Zuid-Afrika ten tijde van apartheid?
@@ravai5229 Als jij voor jezelf kan rechtvaardigen klakkeloos naar een race of voetbalwedstrijd te kijken waarvoor talloze mensen zijn gestorven, moet je dat doen. Ik denk dat je inderdaad in verschillende landen niet moet meedoen. Zo gaat het WK ijshockey in Wit-Rusland niet door. Wanneer je daar weer wel op bezoek kan ? Als de regering de rechten van de mens accepteert en naar beste kunnen uitvoert. Het verleden kan je niet veranderen maar de toekomst misschien wel.
Minder reclame verdienen je Olaf niet genoeg
Ik wordt helemaal gestoord van die reclame om de 3 minuten van 30 sec is echt too much!!!
Hoe kan je nu zeggen dat Russell geen Hamilton / Max niveau heeft? Echt onzin. Totale onmeetbare onzin. Bovendien heeft Russell de oren van Bottas gewassen in zijn enige poging in een Mercedes. T.o.v. Sainz en Ricciardo was Max niet eens zo heel bijzonder, dus kom op met dat chauvinisme. Hamilton houdt de auto op de baan en maakt weinig fouten, maar niemand weet hier of hij beter is dan Russell. Aannames.
Hamilton maakt weinig fouten? Je hebt nog geen races gezien dit seizoen of wel?
@@peterv6036 je hebt het goed gelezen. Hamilton maakt weinig fouten. Daarom staat hij waar hij staat. Max heeft wat pech gehad, maar hij kan dit seizoen nog makkelijk verliezen. Ik ben geen Hamilton fan, maar als je gewoon je ogen open doet dan zie je waarom hij 7x WDC is. Ondanks dat begrijp ik prima dat zure Max fans (die wellicht pas kort kijken en alles napraten) dat niet tof vinden. Ik heb trouwens elke race live gezien sinds 2000. Dus je zou kunnen stellen dat ik wat ervaring heb. Daarnaast mag je je eigen mening hebben. Maar de feiten zijn duidelijk en vertalen zich in het huidige klassement.
@@Shaki123 je hebt duidelijk dit seizoen met oogkleppen op gekeken. Ohja en je eigen opmerkingen liken is wel heel erg sneu vind je niet
@@peterv6036 nog nooit zoveel aanames in zo weinig tekst gezien. Gefeliciteerd. Verder ga ik mijn tijd niet aan je besteden. Treurige manier van communicatie. Later.
@@Shaki123 en weer like je je eigen comment. Niks aannames. Je bent een sneue knuppel
Sorry maar “wat 10 jaar geleden kon kan nu ook” is niet waar! Kijk maar even naar de maatschappij die moet heel hard veranderen...... van sommige mensen wel te verstaan.
Je vergeet te zeggen:
Doe je eigen onderzoek!
Wat is het verschil tussen nu en 10 jaar terug wanneer je kijkt naar de factoren die relevant zijn voor Monaco volgens jou?
@@rutgerb Ach daar is ie hoor, onze wetenschapper
Hier bij RTLGP is een seizoen alleen maar goed als Verstappen het goed doet. De totale GP is beperkt tot slechts één rijder en één team.
Inderdaad; er is maar één rijder, uit één team…en dat is Max Max Super Super Max Max!
Stef Mirakel hou oud ben je? Heeft je mammie al gevraagd wat je later wilt worden. Mag ik raden ? Verstappen?
@@joopbekkema6490 mijn god vent, in een bak punaises gestapt vanochtend gezien je erudiete reactie? Sarcasme is je onbekend zeker…pannekoek.
Deze heren zijn openlijk fan van Max en zeggen zelf dat ze verder proberen een relevante kijk op F1 te geven. Als je antimaxer bent (weer een ander soort wappie) dan moet je dit kanaal niet volgen. Dat klopt. Sinds Max vind ik F1 gewoon leuker omdat hij nu eenmaal een soort Nederlander is en lekker een beetje reuring veroorzaakt op het circuit. Was laatst toch prachtig geparkeerd zo op die Mercedes? Gelukkig zonder gewonden of erger trouwens.
@@joopbekkema6490 ik ben geen Verstappen fan maar ze hebben wel gelijk de afgelopen jaren was drama in de F1 Mercedes had totaal geen moeite met de rest. Dit jaar moet Lewis vechten en maakt veel fouten en heeft zichtbaar moeite. Ook al wint Lewis als nog was de strijd eindelijk weer eens leuk ala Senna/Prost Schummi/Hill/Villeneuve/Hakkinnen.
Bedankt voor het anwoord mannen!!