Webinar: hoe bouwen we de Bypass
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Om het viaduct te kunnen afbreken bouwen we eerst een Bypass, een tijdelijke snelweg. Zo blijft Antwerpen bereikbaar tijdens de werken. De vergunning voor de Bypass is onlangs aangevraagd. Als alles meezit, kunnen we in het najaar beginnen bouwen. Waar de Bypass precies zal gebouwd worden en hoeveel rijstroken deze tijdelijke snelweg zal hebben, licht Gerlinde je vanavond toe in deze webinar.
Ik vind dat de geinteresseerde burger via diverse kanalen op zeer duidelijke en kwaliteitsvolle wijze op de hoogte wordt gehouden van dit megaproject. Proficiat daarvoor!
In de jaren zeventig hebben wij daar met de onderaannemers aan gewerkt. Het huidige viaduct naast het sportpaleis.
Waarom niet eerst de a102 bouwen naar wommelgem, om wat minder verkeer te hebben?
En gaan ze alle tunnels tesamen openen? Als ze nu eerst de scheldetunnel zouden afwerken, zou er ook al minder volk via de bypass moeten gaan. Als ze dan daarna de albertkanaaltunnel zouden bouwen en openen en dan pas de verbinding maken met de kanaaltunnels. Dan zal het in totaal mss langer duren, maar hoeven we niet 5 of 6 jaar over de bypass te rijden.
ik snap toch niet goed waarom die bypass eigenlijk moet. Als ik met google maps dat viaduct bekijk, waarom niet gewoon 2 rijstroken voor het verkeer ipv 3 in elke richting, dat viaduct is daar breed genoeg voor, en dan mag je max 70km per uur, dat is toch haalbaar? Zelfs omleiding is haalbaar, dan rijden ze via ekeren om, via de noorderlaan en dan de slachthuislaan.
Dag Flor, de Bypass is noodzakelijk omdat het Viaduct wordt afgebroken om de nieuwe, verdiepte snelweg te kunnen bouwen. De snelweg is hier een van de drukste punten van Vlaanderen, met tienduizenden voertuigen die hier dagelijks passeren. Zonder Bypass zoekt een groot deel van dat verkeer zich een weg langs de lokale wegen en dat is uiteraard niet de bedoeling.
Komen er ook nieuwe op en - afritten ? Voor Deurne en omgeving . Zou heel gemakkelijker zijn
ter hoogte van de uitrit parking spoor oost
zouden beter geen op en afritten meer maken,zijn er nu ook veel teveel en te kort op elkaar waardoor de files ontstaan en de ongevallen