@@user-sdpl657 빨라진다는 개념은 라이더마다 다른데, 케이던스 위주의 라이더는 앞체인링이 작으면 유리하며, 와트 위주의 라이더는 힘으로 타시기 때문에 크게 타시더라구요. 평속은 완전 평지가 아닌이상, 적당히 작은 체인링이 업다운이란 환경에서 테스트해본결과 더멀리 편하게 주행합니다.
@@user-sdpl657 대구경이 평속이 나온다라는것은 벨로드롬(픽시, 경륜)이나, 짧은 평지코스에서의 단거리 주행에서 나오는 고속의 라이딩만이 가능합니다. 평속은 장거리 라이딩에서 중요한 주행법이라고 생각하셔야 합니다. 물론 평속은 주변의 환경(바람, 경사도, 노면상태 등등)에따라 절대적인 수치가 아니기 때문에, 환경에 따라 평속이란 숫자는 매우 달라집니다. 평속주행을 원하신다면, 케이던스 훈련을 하셔야, 그나마 평속25이상을 유지할 수 있으며, 크랭크의 튜닝으로 평속을 올리는 것 보다는, 페달링 훈련을 통한 대퇴근, 대둔근을 활용한 케이던스 주행법을 연습하셔야 합니다. 그리고 케이던스의 정확한 페달링 주행이 가능해지면, 근전환법(앞광근, 뒷대퇴근+대둔근의 조율)과 호흡법을 활용한 리커버리를 배우시는것을 추천드립니다.
D8의 경우 브레이크가 림브레이크여서, 비슷하지만 다른 개념으로 접근하시는것이 좋을것 같아요. B8을 디스크로터를 기반으로, 유압브레이크 업그레이드를 원하는 분들에게 좋은 선택지 이구요. D8은 편하고 빠른 N폴딩과 안드로스스템의 역할이 큰 미벨이죠. 오히려 D8의 경우에는 보다 상급기종인 BYB와 결이비슷한 튜닝을 추천드리고,편한라이딩을 원한다면, 크랭크만 바꾸어도 됩니다.
![[턴 B7] 미니벨로 입문용으로 딱 좋은 자전거!](http://i.ytimg.com/vi/zdqfm2JvUSo/mqdefault.jpg)
32t기대됩니다^^
기대되지요!! ^^ ㅎㅎㅎㅎㅎ
사실 궁금증이 증폭되는 부분은 평지 주행 실험입니다. 턴 x11에 32t로 했다가 38t로 변경하셨던 것처럼, b8에서의 32t는 평지 주행이 무난한지. 턴 x11의 쾌적한 38t 주행 쇼츠처럼 b8에서의 32t 평지 주행 영상도 궁금합니다.
자전거 3대 보유 전기자전거 브롬톤 버지 2년이상 탓는데 턴에 가장 만족 구름성 짱짱함 은 턴이 최고죠 명품 자전거가 그냥 명품이 아니죠
우앜!! 다양하게 골라 타는 재미가 엄청나죠!^^ 저도 골라타는 재미로 미벨타는것 같아요.ㅎㅎㅎ
32t 말고 42t로 해도 b8에 호환될까요?
넵. 됩니다.^^
@@Shaved_Rider42t로 하면 더빨라지는건가요?
@@user-sdpl657 빨라진다는 개념은 라이더마다 다른데,
케이던스 위주의 라이더는 앞체인링이 작으면 유리하며,
와트 위주의 라이더는 힘으로 타시기 때문에 크게 타시더라구요.
평속은 완전 평지가 아닌이상, 적당히 작은 체인링이 업다운이란 환경에서 테스트해본결과 더멀리 편하게 주행합니다.
크랭크 32T 검색하니까 FC-U6000-1, FC-U6000-2, FC-U4010-2 나온던데 어떤 것 해야 하나요?? 크랭크는 암 길이는 170mm, 175mm 중 어떤 것 해야 하나요??
170mm, -1 입니다.^^
BB(바텀브라켓)도 바꿔줘야 해요.
@@Shaved_Rider유압브레이크 전면 왼쪽 후면 오른쪽 길이가 어떻게 되나요??
@@redruby6490 후면 1700기준으로 앞케이블 맞추었어요.
@@Shaved_RiderMT200 업그레이드 할 때 MT200 제품만 필요하죠??
다른 것 예를들어 패드 혹은 디스크도 바꾸어줘야 하나요??
@@redruby6490 아뇽. 브레이크 설치 공구가 필요해요.
호수컷팅기, 올리브삽입기, 8mm등등
유압식디스크(시미노, 텍트로), 기어변속레버, 그립 교환비용 얼마나 할까요?
mt400기준으로 앞뒤 현재 공임(vat)포함 187000원입니다.
대구경 크랭크 고속주행 튜닝 가능한가요?
대구경으로 하실경우 리어스프라켓은 28T이하로 하셔서, 앞크랭크를 54T이상으로 올리면 될것 같습니다.
크랭크가 작으면 오르막에 좋은 거죠?
세상편합니다. ^^ 한번 중독되면..헤어나오지 못한다는점 주의해주시구요..!!
@@Shaved_Rider평지는 고속 주행이 어렵지 않나요?
@@천사아빠-k8o 아무래도 고속주행이 어렵다라고 하는것이 사실이지만, 최고속도가 줄어든다라고 하는것이 맞는것 같아요. 사실, 우리는 미니벨로로 20km밑으로만 다니잖아요. ^^
@@Shaved_Riderㅠㅠ대구켱 크랭크로 고속주행용으로도 튜닝 해주시나요?
전평속 25박에 안나와서 ㅜㅠ
@@user-sdpl657 대구경이 평속이 나온다라는것은 벨로드롬(픽시, 경륜)이나, 짧은 평지코스에서의 단거리 주행에서 나오는 고속의 라이딩만이 가능합니다.
평속은 장거리 라이딩에서 중요한 주행법이라고 생각하셔야 합니다.
물론 평속은 주변의 환경(바람, 경사도, 노면상태 등등)에따라 절대적인 수치가 아니기 때문에, 환경에 따라 평속이란 숫자는 매우 달라집니다.
평속주행을 원하신다면, 케이던스 훈련을 하셔야, 그나마 평속25이상을 유지할 수 있으며, 크랭크의 튜닝으로 평속을 올리는 것 보다는, 페달링 훈련을 통한 대퇴근, 대둔근을 활용한 케이던스 주행법을 연습하셔야 합니다.
그리고 케이던스의 정확한 페달링 주행이 가능해지면, 근전환법(앞광근, 뒷대퇴근+대둔근의 조율)과 호흡법을 활용한 리커버리를 배우시는것을 추천드립니다.
업그레이드 총 비용이 얼마 입니까
에르곤그립, 8단원터치 레버까지 하게되면, 공임포함 40만원정도에서 왔다갔다 합니다.
@@Shaved_Rider 업그레이드
하면 D8과 어떤 차이가 있을 런지
D8신형 접는 스타일 안드로스템
차이만 나는 건가요
휠에 베어링 부분 이런것 차이는
있는건가요 쉴드베아링 그런 차이
이런거 보이지 안는 부분이니까
사장님 수준 되야 아실테니까
BB도 틀린다던가 등
D8의 경우 브레이크가 림브레이크여서, 비슷하지만 다른 개념으로 접근하시는것이 좋을것 같아요. B8을 디스크로터를 기반으로, 유압브레이크 업그레이드를 원하는 분들에게 좋은 선택지 이구요. D8은 편하고 빠른 N폴딩과 안드로스스템의 역할이 큰 미벨이죠.
오히려 D8의 경우에는 보다 상급기종인 BYB와 결이비슷한 튜닝을 추천드리고,편한라이딩을 원한다면, 크랭크만 바꾸어도 됩니다.
@@Shaved_Rider BYB와 같은 결의 튜닝 이라면 어떤 부분을
8단을10단 으로
그외 달라서 ~
모르겠어요
@@user-gosanja 맞아요. 8단을 9단이나10단으로, 크랭크도 38T로 변경한다든지,
구동계 업그레이드죠.^^
안녕하세요 b8 49만원맞나요?
브레이크 교체하면 자전거포함 얼마인가요? 신랑하고 같이 2대 구입하려고합니다
넵. 49만원 맞습니다.
브레이크 교체하시게되면, 대당 기술료포함 17만원정도 입니다.
똑같이 튜닝하면 자전거 가격포함 얼마인가요
공임비 포함해서 80만원초반입니다.
@@Shaved_Rider 안주무셨네요 입문자용으로 탈만한가요 전기자전거 한달타고 갈아타려는데요
@@역전의명수yu 입문자용이긴한데..업글병이 제대로 오는, 그런 미벨이죠.^^
곧, 저의 현상황의 B8 리뷰 올라갈 예정입니다.ㅎ
맞아요~ 싸고 좋은것은 없는것 같아요
핫! 불변의 진리를 아시는군욥!!(^-^)
제가 몰라서 그러는데 혹 B7도 디스크 브레이크 장착이 가능한가요.
B7은 림브레이크, 기본 7단스프라켓이라, 유압식브레이크는 어렵구요.
대신 휠튜닝과 함께 구동계튜닝을 통해 성능을 이끌어낼수 있어요.^^
B7은 휠셋 업그레이드가 가장 우선이구요. 시마노 HG바디라쳇이 장착된 휠셋들은 9,10,11단 업그레이드가 되긴해요.
필요 없는데 돈 낭비 하지마시고.... 페탈 교체 필수 .... 자전거 휠 교체 1순위 하고 타이어 1.5 / 1.75 /2.0 교체 하시고 다음 순서 부품 교환 하세요 입니다...
^^
돈을 바르면 당연히 가치가 오르겠죠.
당연한 말을 참 많이도 하십니다.
가치가 오르는것은 당연하겠지만, 개개인의 생각과 가치는 다르겠지만, 저같은 경우는 뼈대가 중요하다고 생각해요.^^
돈을 발라도 돈바른 가치가 없는 것이들이 많죠.