Hatte heute einen Audi A8, Baujahr 2023. Unglaublich harter Lack. Musste jedes Bauteil ca. 7 mal cutten bis das Ergebnis ganz gut war. Einfach nur sau hart :D
Klasse Video Niko 🙂👌🏻 Wirklich sehr interessant, wie fachlich du die Sache angegangen bist. Wäre sicherlich nicht der einzige gewesen, der sich daran sie Zähne ausgebissen hätte 😅 Schönes Resultat 👍🏻
Ich habe auch die besten Ergebnisse mit der Clear Cut bei mir auf Black Magic Perleffect erzielt. Nach Deinem Video weiß ich jetzt auch weshalb 😀. Vielen Dank. Danach habe ich Menzerna 3800 gefahren und habe ein top Ergebnis da die Clear Cut bei mir auch schon ein super Finish hinterlassen hat.
Ich will jetzt nichts schlecht machen Toni, aber das was Nico gemacht hat, war nichts anderes als in die Materie sich rein zu denken. Das ist definitiv super, Hut ab von Nico und Mo. Da würden viele dran scheitern und aufgeben, danke das er das nicht gemacht hat 👌👍 Ich hatte letztens einen Jaguar XE 2 Jahre alt, Kratzer tief, Lack hart und sticki paint. Mir hätte das sehr weiter geholfen in der Situation und graue Haare erspart 😁 Danke Nico, jetzt weiß ich für das nächste Mal bescheid 😉👍 macht einen super Job. Sg Dieter vom Bodensee
Servus Nico und Mo, super Video. Hättet ihr das Video nicht früher bringen können 😁 dann hätte ich jetzt weniger graue Haare, nach dem Jaguar XE rot ( harter Lack und sticki paint). Zufrieden war ich nicht gerade (wer ist das von uns) , aber habe mein möglichstes in dem Moment getan. Mit der lösemittelhaltigen Politur, hätte ich vielleicht ein gutes Ergebnis bekommen. Danke Dir euch, und macht weiter so. Sg Dieter vom Bodensee
Wie würdet ihr denn die finale Kratzerentfernung bezeichnen? Ich sehe da noch jede Menge Kratzer drin, was mir für den Aufwand, der betrieben werden musste, eindeutig zu viel wäre.
Bin auf so harten Lacken mit hartem Pad und rota oder exzenter gut zurecht gekommen. Auch wenn es mal 1-2 cuttinggänge mehr sein müssen um zum gewünschten Ergebnis zu kommen. Aber klingt auch logisch eure Lösung in dem Fall :)
tolle arbeit 👌 ! andere hätten einfach nur eine fette silikonpolitur draufgepackt und die kiste dann „kratzerfrei“ ausgeliefert (bis zur nächsten wäsche).
Also bei mir kommt die ClearCut grundsätzlich dann zum Einsatz, wenn ich merke dass mit der CutMax, der HCC400 oder der SHCC300 nichts bis kaum was voran geht.
Moin könnt ihr eine Kombi für VW LY3D Tornadorot empfehlen ist glaub ich auch hart und die kleinen defekte gehen nicht raus sehen aus wie auf dem Audi ✌
@@AUTOLACKAFFENTV Stimmt, jetzt wo du es sagst......besteht ja aus Naphtha und lässt sich auch nicht mit Wasser verdünnen. Eine Menzerna hingegen schon.......
Ich habe sogar die Erfahrung gemacht, dass der 2K, Zweischichtlack von Spießhecker mit den Autoahrzehnten wieder weicher wird. Ob die UV-Starhlung da eine Schuld dran hat ?
Nein, so hart kann kein Lack sein, dass da keine Kratzer hinein gelangen. Aus meiner 35 -Jährigen Erfahrung empfinde ich harten Lack als absolut nachteilig. -Kratzer lassen sich schwerer entfernen -Steinschläge kommen hingegen sehr leicht rein -Und Kartzer kommen genau so leicht hinein, wie bei einem weicheren Lack.
Mit der KOCH CHEMIE Heavy Cut H9.01 hätte man auch testen können. Funktioniert. Tiefe Kratzer mit Lammfell o.ä. und den Rest mit hartem Pad. Danach fix mit der hier im Video gezeigten Fine Cut von Koch Chemie im harten Pad nachgeschoben und zum Schluss mit weichem Pad ebenfalls mit der Fine Cut oder gleich der Antihologram vom Koch Chemie hinterher. Der extrem harte VAG-Klarlack ist echt mies. Die Heavy Cut H9.01 hat den Schleifgrad 1200 und die im Video emfohlene am Ende hat den Schleifgrad 1000. Ist damit so gesehen einen leicht stärkeren Abrieb als die Heavy Cut H9.01 . Letztlich geht es um die Zeitersparnis. Müsste man testen, welche in der Realität am effektivsten in der Gegenüberstellung ist.
Schon erstaunlich, dass sich daran so viele Polituren so schwer tun. Ich höre und lese bei euch nie etwas von 3M - Warum nicht? Unter den meisten Lackierern die ich kenne, sagt man folgendes: Du probierst vieles aus, machst viele Experimente, am Ende landest du doch wieder bei 3M. Genau das ist auch meine Erfahrung. Ich habe auch nicht derartige Probleme, wenn mir mal ein Kratzfester Klarlack serviert wird, oder wenn wir selbst welchen verarbeiten. Ich will natürlich auch nicht nur Klugscheißen, sondern auch was zu meiner Arbeitsweise an diesen "harten Hunden" sagen: Schleifen nur dann, wenn es überhaupt nicht anders geht. Definitiv nicht wenn es nur Mikrokratzer / Swirls sind, denn da arbeitest du bei Kratzfesten Klarlacken auf schwarzen Basislacken mit P2000 > P3000 > P6000 > P8000 (Bei uns nur 3M Trizact auf Exzenter mit 5mm Hub und richtig Nass), sonst kämpfst du dich tot beim Polieren. Diesen extrem hohen Aufwand also wirklich nur dann, wenn richtig männliche Kratzer entfernt werden müssen. Zuerst 2 Durchgänge mit 3M Perfect-it Schleifpaste Plus Extrem (Grüner Deckel), Mittelfester, glatter Schaum (zügelt ein wenig die Hologramm-Bildung, bin kein freund von Harten Pads), Rota, kurz verteilen auf niedrigster Stufe, dann auf 3/6 mit relativ viel Druck hoch. Zieltemperatur der Oberfläche etwa 45 Grad. Danach ein Durchlauf mit 3M Extra Fine Plus (Gelber Deckel), eher etwas weicheres Waffel-Pad, ebenfalls relativ viel Druck, Geschwindigkeit wie mit der Schleifpaste Plus Extrem, Korn gut zerlegen bis ein gleichmäßiger, klarer Film auf der Oberfläche entsteht. Mit den Hologrammen ist an dieser Stelle übrigens schon beinahe Schluss! Bei Standard Finish wie in Lackierereien üblich, letzter Durchgang mit 3M UltraFina SE Anti Hologramm und dem dazugehörigen blauen Waffel-Pad. Ebenfalls Rota, gleichmäßig verteilen niedrigste Stufe, dann nur kurz mit wenig Druck auf Stufe 2-3 gleichmäßigen Film erzeugen. Mir ist noch kein Lack unter gekommen, bei dem das nicht ausreichend war (Um es auf den Punkt zu bringen, kleine Kritik: Besser als bei dem von euch gezeigten Fahrzeug). Das funktioniert bei allen Kratzfesten Klarlacken, wobei ich die Kratzfesten Klarlacke aus dem Mercedes-Lager am aller unangenehmsten finde. Da kann dann vielleicht auch mal ein dritter grober Cut nötig sein. Ich bin von 3M durchaus überzeugt und preislich ist das teilweise sogar auch noch attraktiver als manch anderes Präparat. VlG Benny
Die 3M mit dem grünen Deckel etwas mit 10 % Nanolex Ultimat Cut mischen, und mit Zvizzer Wooll Pad oder Rupes Bigfoot mit der Rota bei niedriger Umdrehung den Lack auf die Pelle rücken... Die 3M läuft damit länger, und staubt definitiv weniger. Die Nanolex bringt da auch noch ein wenig Aluminiumoxyd mit.... Ist ein Versuch wert... 3M Produkte stauben auch weniger, wenn man paar Spritzer REFLECTED The POLISHING Oil hinzufügt.
Das Fahrzeug hat offensichtlich ein Glanzpaket, das heisst eine Schicht mehr und vor allem härteren Klarlack. Ist bei VAG-Fahrzeugen immer problematisch.
Hatte heute einen Audi A8, Baujahr 2023. Unglaublich harter Lack. Musste jedes Bauteil ca. 7 mal cutten bis das Ergebnis ganz gut war. Einfach nur sau hart :D
Klasse Video Niko 🙂👌🏻
Wirklich sehr interessant, wie fachlich du die Sache angegangen bist. Wäre sicherlich nicht der einzige gewesen, der sich daran sie Zähne ausgebissen hätte 😅 Schönes Resultat 👍🏻
Ich habe auch die besten Ergebnisse mit der Clear Cut bei mir auf Black Magic Perleffect erzielt. Nach Deinem Video weiß ich jetzt auch weshalb 😀.
Vielen Dank. Danach habe ich Menzerna 3800 gefahren und habe ein top Ergebnis da die Clear Cut bei mir auch schon ein super Finish hinterlassen hat.
Definitiv bist du eine Legende für mich.
Danke für das Video.
Lg toni
Ich will jetzt nichts schlecht machen Toni, aber das was Nico gemacht hat, war nichts anderes als in die Materie sich rein zu denken. Das ist definitiv super, Hut ab von Nico und Mo. Da würden viele dran scheitern und aufgeben, danke das er das nicht gemacht hat
👌👍 Ich hatte letztens einen Jaguar XE 2 Jahre alt, Kratzer tief, Lack hart und sticki paint. Mir hätte das sehr weiter geholfen in der Situation und graue Haare erspart 😁 Danke Nico, jetzt weiß ich für das nächste Mal bescheid 😉👍 macht einen super Job. Sg Dieter vom Bodensee
Mein Blackmagic Perleffekt sah beim Golf nach 14 Jahren aus wie neu damals. War der pflegeleichteste Lack, den ich je hatte.
Servus Nico und Mo, super Video. Hättet ihr das Video nicht früher bringen können 😁 dann hätte ich jetzt weniger graue Haare, nach dem Jaguar XE rot ( harter Lack und sticki paint). Zufrieden war ich nicht gerade (wer ist das von uns) , aber habe mein möglichstes in dem Moment getan. Mit der lösemittelhaltigen Politur, hätte ich vielleicht ein gutes Ergebnis bekommen. Danke Dir euch, und macht weiter so. Sg Dieter vom Bodensee
Wie würdet ihr denn die finale Kratzerentfernung bezeichnen?
Ich sehe da noch jede Menge Kratzer drin, was mir für den Aufwand, der betrieben werden musste, eindeutig zu viel wäre.
Bin auf so harten Lacken mit hartem
Pad und rota oder exzenter gut zurecht gekommen. Auch wenn es mal 1-2 cuttinggänge mehr sein müssen um zum gewünschten Ergebnis zu kommen.
Aber klingt auch logisch eure Lösung in dem Fall :)
Sehr geiles Video! Danke dafür
Jeder von uns kennt diese Ultra harten Lacke 😆
Super Video 👍🏻👍🏻
tolle arbeit 👌 ! andere hätten einfach nur eine fette silikonpolitur draufgepackt und die kiste dann „kratzerfrei“ ausgeliefert (bis zur nächsten wäsche).
Also bei mir kommt die ClearCut grundsätzlich dann zum Einsatz, wenn ich merke dass mit der CutMax, der HCC400 oder der SHCC300 nichts bis kaum was voran geht.
Moin könnt ihr eine Kombi für VW LY3D Tornadorot empfehlen ist glaub ich auch hart und die kleinen defekte gehen nicht raus sehen aus wie auf dem Audi ✌
Wie unterscheidet man den harten und weichen Lack?
Kannst du bitte ein Video machen zu polituren mit Lösungsmittel Trau mich nicht die zu benutzen würde ich aber gerne
Ich bin immer noch bei meiner alten Kombination bei einem harten Lack:
- Eibenstock Rotationspolierer
- offenporiges Pad ala RRC blau
- 3M Fastcut +
@@AUTOLACKAFFENTV
Stimmt, jetzt wo du es sagst......besteht ja aus Naphtha und lässt sich auch nicht mit Wasser verdünnen.
Eine Menzerna hingegen schon.......
hast du einen Tipp für Palladiumsilber MB Lack?
Hallo Nico du bist Professionale Autoaufbereiter Autodeteiler, Musst du für alle Reinigung und Pflege mittel Sicherheitsdatenblätter haben
Perfekt 😁😁😁
Ich habe sogar die Erfahrung gemacht, dass der 2K, Zweischichtlack von Spießhecker mit den Autoahrzehnten wieder weicher wird.
Ob die UV-Starhlung da eine Schuld dran hat ?
Frage wenn der Lack so hart ist wie kommen die Defekte rein war der weich und wurde hart nach den Schäden?
Nein, so hart kann kein Lack sein, dass da keine Kratzer hinein gelangen.
Aus meiner 35 -Jährigen Erfahrung empfinde ich harten Lack als absolut nachteilig.
-Kratzer lassen sich schwerer entfernen
-Steinschläge kommen hingegen sehr leicht rein
-Und Kartzer kommen genau so leicht hinein, wie bei einem weicheren Lack.
Mit der KOCH CHEMIE Heavy Cut H9.01 hätte man auch testen können. Funktioniert. Tiefe Kratzer mit Lammfell o.ä. und den Rest mit hartem Pad. Danach fix mit der hier im Video gezeigten Fine Cut von Koch Chemie im harten Pad nachgeschoben und zum Schluss mit weichem Pad ebenfalls mit der Fine Cut oder gleich der Antihologram vom Koch Chemie hinterher.
Der extrem harte VAG-Klarlack ist echt mies. Die Heavy Cut H9.01 hat den Schleifgrad 1200 und die im Video emfohlene am Ende hat den Schleifgrad 1000. Ist damit so gesehen einen leicht stärkeren Abrieb als die Heavy Cut H9.01 . Letztlich geht es um die Zeitersparnis. Müsste man testen, welche in der Realität am effektivsten in der Gegenüberstellung ist.
Ich habe den selben Lack,Motorhaube und Türen hatten einen weichen Lack. Der Rest war mega hart. Kann das mit dem verwendeten Metall zutun haben?
Hat jemand eine Idee um beim Fahrzeug Farbreste zu entfernen aus Verkleidung und Polsterteilen ?
Top Video 👍
Welches Produkt war’s? essence?
Steht in der Bescheibung "CarPro ClearCut Compound", Essence ist was für's Finish.
tokon2000 danke dir A hab’s übersehen. :)
Nico. Du hättest für einige sicher gerne noch ein paar lösemittelhaltie Polituren nennen oder listen können :-P
Hat er doch e gemacht 😅
Schon erstaunlich, dass sich daran so viele Polituren so schwer tun. Ich höre und lese bei euch nie etwas von 3M - Warum nicht? Unter den meisten Lackierern die ich kenne, sagt man folgendes: Du probierst vieles aus, machst viele Experimente, am Ende landest du doch wieder bei 3M. Genau das ist auch meine Erfahrung. Ich habe auch nicht derartige Probleme, wenn mir mal ein Kratzfester Klarlack serviert wird, oder wenn wir selbst welchen verarbeiten.
Ich will natürlich auch nicht nur Klugscheißen, sondern auch was zu meiner Arbeitsweise an diesen "harten Hunden" sagen:
Schleifen nur dann, wenn es überhaupt nicht anders geht. Definitiv nicht wenn es nur Mikrokratzer / Swirls sind, denn da arbeitest du bei Kratzfesten Klarlacken auf schwarzen Basislacken mit P2000 > P3000 > P6000 > P8000 (Bei uns nur 3M Trizact auf Exzenter mit 5mm Hub und richtig Nass), sonst kämpfst du dich tot beim Polieren. Diesen extrem hohen Aufwand also wirklich nur dann, wenn richtig männliche Kratzer entfernt werden müssen.
Zuerst 2 Durchgänge mit 3M Perfect-it Schleifpaste Plus Extrem (Grüner Deckel), Mittelfester, glatter Schaum (zügelt ein wenig die Hologramm-Bildung, bin kein freund von Harten Pads), Rota, kurz verteilen auf niedrigster Stufe, dann auf 3/6 mit relativ viel Druck hoch. Zieltemperatur der Oberfläche etwa 45 Grad.
Danach ein Durchlauf mit 3M Extra Fine Plus (Gelber Deckel), eher etwas weicheres Waffel-Pad, ebenfalls relativ viel Druck, Geschwindigkeit wie mit der Schleifpaste Plus Extrem, Korn gut zerlegen bis ein gleichmäßiger, klarer Film auf der Oberfläche entsteht. Mit den Hologrammen ist an dieser Stelle übrigens schon beinahe Schluss!
Bei Standard Finish wie in Lackierereien üblich, letzter Durchgang mit 3M UltraFina SE Anti Hologramm und dem dazugehörigen blauen Waffel-Pad. Ebenfalls Rota, gleichmäßig verteilen niedrigste Stufe, dann nur kurz mit wenig Druck auf Stufe 2-3 gleichmäßigen Film erzeugen. Mir ist noch kein Lack unter gekommen, bei dem das nicht ausreichend war (Um es auf den Punkt zu bringen, kleine Kritik: Besser als bei dem von euch gezeigten Fahrzeug).
Das funktioniert bei allen Kratzfesten Klarlacken, wobei ich die Kratzfesten Klarlacke aus dem Mercedes-Lager am aller unangenehmsten finde. Da kann dann vielleicht auch mal ein dritter grober Cut nötig sein. Ich bin von 3M durchaus überzeugt und preislich ist das teilweise sogar auch noch attraktiver als manch anderes Präparat.
VlG Benny
Die 3M mit dem grünen Deckel etwas mit 10 % Nanolex Ultimat Cut mischen, und mit Zvizzer Wooll Pad oder Rupes Bigfoot mit der Rota bei niedriger Umdrehung den Lack auf die Pelle rücken...
Die 3M läuft damit länger, und staubt definitiv weniger. Die Nanolex bringt da auch noch ein wenig Aluminiumoxyd mit....
Ist ein Versuch wert...
3M Produkte stauben auch weniger, wenn man paar Spritzer REFLECTED The POLISHING Oil hinzufügt.
Bedeutet „niemals Waschanlage!“
Wow
Ist der wirklich Black Magic oder Mythosschwarz?
Sieht für mich eher nach Mythosschwarz aus
Das Fahrzeug hat offensichtlich ein Glanzpaket, das heisst eine Schicht mehr und vor allem härteren Klarlack. Ist bei VAG-Fahrzeugen immer problematisch.
Schon krass so harter Lack das man ihn kaum bearbeiten kann aber Kratzer trotzdem so... Kein Ding bro.. 🙈