Au bout d'une centaine de vol, j'ai chopé un gros thermique ds les Pyrénées. Arrivé à 3000m (mon record)*, ça montait encore mais j'ai commencé à me faire dessus en voyant que je passais au dessus des cimes des plus hautes montagnes... Perte de repères. Je me reconnais parfaitement dans l' explication donnée en début de vidéo. Dommage... J'avais un gaz terrible que je n'ai pas exploité (exercices, transition...) tellement j'ai été saisi par cette envie de redescendre vite. Je me souviens d'une superbe météo mais manque d'expérience probablement ds cette situation. Je ne vole plus depuis qq années, pas pour cette raison mais un cumul de choses...principalement parce que je n'ai pas su trouver ma place dans un monde avec une mentalité particulière. ça a peut-être changé depuis. En tout cas, vous écouter donne envie de reprendre, à condition de trouver des gens humbles et posés comme vous. Pas facile dans ce milieu très competiteur ds l' âme. C'est comme ça. * ce jour là, j'ai aussi battu un autre record en prenant du +7m/s ds le c.. !!!je ne suis pas près d'oublier ce vol, qui a été probablement le plus long que je n'avais réalisé auparavant. Merci encore à vous pour cette vidéo 😉🙏👍
Merci Jérôme pour ton approche générale de la psychologie du parapente toujours très intéressante et éprouvée. Elle s’exprime super bien sur ce thème. Très inspirant.
Mais quesque je fous la? Cette fameuse question. En cross je ne me pose jamais la question de la hauteur, au contraire plus je suis haut mieux c'est. Parcontre vol sur site quand je suis perché et que tout le monde est en bas, je me demande ce que je fou la et impossible de voler plus d'une heure en restant sur site. Besoin d'objectif
Très concerné aussi par le sujet... Certaines solutions que j'ai trouvé a titre personnel peuvent aider tel que : - voler en groupe car les autres donnent un point de repaire surtout avec des pilotes qui ont un niveau similaire ou niveau assez proche ... - l'objectif d'avoir un but , si possible défini par exemple avec Xctrack qui permet de nous donner la hauteur a la balise suivante qui peut motiver pour se laisser monter et donc penser à l'objectif et non plus au moment présent - le passage au cocon m'a beaucoup aidé aussi ( c'était pas le but premier du passage au cocon,et évidemment pas un conseil pour les débutants) car en général en cocon on vole en position semi allongé du coup on ne voit que beaucoup moi sous soi, et vu que l'on a plus les jambes pendantes ça donne pas la même impression Bref, quelques idées qui m'ont aidé a monter un peu plus mais au delà d'environ 600 mètres au dessus du point le plus haut je ne suis pas confort ...
Personnelle je n'ai jamais éprouvé le besoin de monté, un déco mac'balle type chiken run! 5 ou6 waggas sur les reliefs, descente en 3.6 et flaire le plus long possible... voilà ma philosophie 😁 ...
Bonsoir à l'équipe. J'aime plutôt monter car je m'y sens en sécurité mais en tant que pioupiou et donc pas habitué je partage un sentiment d'émerveillement et de prise de conscience que je suis juste pendu au bout de quelques ficelle ce qui m'impressionne un instant...le temps de penser quel est mon prochain objectif et de m'y consacrer. Jérôme dit qu'on risque moins plus on monte mais j'ai vu cette vidéo où le gars se prend une fermeture loin de tout, je suppose à cause d'un cisaillement dû au nuage devant lui...? En tout cas il perd très vite de l'altitude... ruclips.net/video/H8vN3dH7LVw/видео.htmlsi=C5I5BBwIE3PmzOYW
Oui conditions de cross, thermique généreux, zone de cisaillement possible aussi. Il manque des infos sur cette fermeture. Le pilote est en ligne droite, est il accéléré ? Que fait il?.... Oui en général la masse d air est plus sympa, plus compréhensible , on a plus de temps, plus de hauteur...
Merci Jérôme. Toujours aussi pertinent et instructif.
Au bout d'une centaine de vol, j'ai chopé un gros thermique ds les Pyrénées. Arrivé à 3000m (mon record)*, ça montait encore mais j'ai commencé à me faire dessus en voyant que je passais au dessus des cimes des plus hautes montagnes... Perte de repères. Je me reconnais parfaitement dans l' explication donnée en début de vidéo.
Dommage... J'avais un gaz terrible que je n'ai pas exploité (exercices, transition...) tellement j'ai été saisi par cette envie de redescendre vite.
Je me souviens d'une superbe météo mais manque d'expérience probablement ds cette situation.
Je ne vole plus depuis qq années, pas pour cette raison mais un cumul de choses...principalement parce que je n'ai pas su trouver ma place dans un monde avec une mentalité particulière. ça a peut-être changé depuis.
En tout cas, vous écouter donne envie de reprendre, à condition de trouver des gens humbles et posés comme vous. Pas facile dans ce milieu très competiteur ds l' âme. C'est comme ça.
* ce jour là, j'ai aussi battu un autre record en prenant du +7m/s ds le c.. !!!je ne suis pas près d'oublier ce vol, qui a été probablement le plus long que je n'avais réalisé auparavant.
Merci encore à vous pour cette vidéo 😉🙏👍
Merci Jérôme pour ton approche générale de la psychologie du parapente toujours très intéressante et éprouvée. Elle s’exprime super bien sur ce thème. Très inspirant.
Hello !! Très bon thème ! D actualité en ce qui me concerne 😉
Mais quesque je fous la? Cette fameuse question. En cross je ne me pose jamais la question de la hauteur, au contraire plus je suis haut mieux c'est. Parcontre vol sur site quand je suis perché et que tout le monde est en bas, je me demande ce que je fou la et impossible de voler plus d'une heure en restant sur site. Besoin d'objectif
Oui besoin d objectifs intermédiaires réguliers, objectifs de moyens qui ne dépendent que de toi, besoin de maîtrise et contrôle(pilotage)..
Très concerné aussi par le sujet...
Certaines solutions que j'ai trouvé a titre personnel peuvent aider tel que :
- voler en groupe car les autres donnent un point de repaire surtout avec des pilotes qui ont un niveau similaire ou niveau assez proche ...
- l'objectif d'avoir un but , si possible défini par exemple avec Xctrack qui permet de nous donner la hauteur a la balise suivante qui peut motiver pour se laisser monter et donc penser à l'objectif et non plus au moment présent
- le passage au cocon m'a beaucoup aidé aussi ( c'était pas le but premier du passage au cocon,et évidemment pas un conseil pour les débutants) car en général en cocon on vole en position semi allongé du coup on ne voit que beaucoup moi sous soi, et vu que l'on a plus les jambes pendantes ça donne pas la même impression
Bref, quelques idées qui m'ont aidé a monter un peu plus mais au delà d'environ 600 mètres au dessus du point le plus haut je ne suis pas confort ...
J'ai voulu m'acheter un canoë plutôt q'un padle pour la même raison.
très intéressant!
Ah un thème qui me parle! 😂
Bonsoir du Poupet !
J’ai loupé 😂😂😂😂
Merci bises la team❤
Personnelle je n'ai jamais éprouvé le besoin de monté, un déco mac'balle type chiken run! 5 ou6 waggas sur les reliefs, descente en 3.6 et flaire le plus long possible... voilà ma philosophie 😁 ...
Bonsoir à l'équipe.
J'aime plutôt monter car je m'y sens en sécurité mais en tant que pioupiou et donc pas habitué je partage un sentiment d'émerveillement et de prise de conscience que je suis juste pendu au bout de quelques ficelle ce qui m'impressionne un instant...le temps de penser quel est mon prochain objectif et de m'y consacrer.
Jérôme dit qu'on risque moins plus on monte mais j'ai vu cette vidéo où le gars se prend une fermeture loin de tout, je suppose à cause d'un cisaillement dû au nuage devant lui...? En tout cas il perd très vite de l'altitude...
ruclips.net/video/H8vN3dH7LVw/видео.htmlsi=C5I5BBwIE3PmzOYW
Oui conditions de cross, thermique généreux, zone de cisaillement possible aussi. Il manque des infos sur cette fermeture. Le pilote est en ligne droite, est il accéléré ? Que fait il?....
Oui en général la masse d air est plus sympa, plus compréhensible , on a plus de temps, plus de hauteur...
Plus tu monte plus tu es en sécurité
Même ressenti que Seb 😅