La FIA prohíbe el especulado truco de Red Bull a principios de año | SoyMotor.com
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ¡SUSCRÍBETE EN ESTE ENLACE!
/ @soymotor
Actualidad del motor y competición ▶ soymotor.com/
Tienda oficial ▶ shop.soymotor.com/
...
¡SÍGUENOS EN NUESTRAS REDES!
Todos los días en TWITCH
▶twitch.com/Soy...
▶ x.com/SoyMotor
▶ / soymotor
▶ / soymotor.com
▶ / soymotorcom
¡Y también coches!
▶x.com/SoyMotor...
▶ / soymotorcoches
si es ese el truco me parece brillante, como el dash de mercedes en su tiempo. Deberían dejar estas cosas, publicarlas y que dejen a los equipos desarrollar sus sistemas.
El problema es que los elementos móviles son susceptibles de fallar, y si el piloto no tiene la posibilidad de desactivarlo o intervenir en él es un potencial peligro que podría acabar en un accidente grave.
@@saulpajas6883 Fallan los sistemas electromecánicos, pero algo que funciona por fuerzas de forma mecánica no tiene porque fallar y la prueba es que el Redbull, si es que lo lleva, no ha tenido ningún percance. A parte de que el repartidor de frenada también es mediante piezas móviles, hasta el mismo motor tiene cuentos de piezas móbiles.
Son estas cosas las que igualan a los equipos, pero tener un reglamento tan limitador solo favorece a los coches con el mejor motor.
En los 80 los equipos desarrollaban tecnologías que al final llegaban a los coches de producción, ahora no llega casi nada, todo es para competición únicamente. El ingenio era lo que llevaba a las escuderías a ganar.
@@guillermojimeno45no van a permitir nada. Porque eso conlleva dinero en desarrollo y empieza con ese sistema y en unos dias empieza el desarrollo incansable de mejorarlo y millones y millones de gasto y volvemos a lo mismo el rico gasta desmedidamete ,total le sobra plata, y otros no pueden. Luego son ustedes mismos los que lloran que 2 equipos o solo uno es el que gana y dicen ay que aburrida ña f1......pongansen de acuerdo o quieren competitividad entre varios equipos o que gano solo uno o 2 y nada mas.
No se dan cuenta que em limite de presupuesto esta dando resultados a la larga... tenes 4 equipos muy iguales y esperamos a aston martin si mejora podrían ser 5 equipos..
Estoy de acuerdo contigo en cuanto a la libertad de desarrollo. Solo te cuestiono una cosa:
¿Y por qué razón dices que no deberían publicarlas? ¿Los😮 espectadores no tenemos derecho a saber las cosas? Creo que informar, publicar, difundir son parte de la obligación de todo comunicador.
Las cajas de cambio también tienen elementos móviles y pueden fallar, ¿y?
No estoy tan seguro de que el motivo sea frenar mas con las ruedas del interior para ayudar a girar, sino poder seguir frenando fuerte entrando en la curva sin que las ruedas del interior (que tienen menos carga) se bloqueen, haciendo que estas ruedas no pierdan eficiencia de frenado y como consecuencia que subvire menos el coche frenando y entrando en la curva y permitir retrasar mas el punto de inicio de la frenada. Lo que debe hacer es mandar menos presión, no al contrario. De ser exactamente como dices solo podria ser efectivo en curvas rápidas con alta presión aerodinámica pero perjudicial en las lentas. Tiene que haber mucho más, no es tan fácil como se plantea.
exacto, el mecanismo con la pieza que se mueve al exterior REDUCE la frenada de la rueda interior.....Lo explicó mal, no és algo sencillo. Aumentar el flujo de hidraulico (diámetro de paso) a la rueda interior REDUCE la presión y por tanto la frenada.
Pero en el mecanismo aun queda algo muy muy complicado....¿Como equilibrar la fuerza centrífuga que mueve la pieza con la diferencia de presion a cada lado de la pieza? La presión hidraulica en una frenada es alta....¿Como afecta eso a la posición de la pieza?
No creo q sea lo q dices. El funcionamiento de esa pieza es la misma q la de algunos sistemas ESP de los coches de calle. Si frenas más la rueda interior, el diferencial manda mas par a la exterior y consigues q el coche gire mejor, contrarrestando la fuerza centrífuga. No es para conseguir mayor eficacia de frenado, sino mejor paso por curva lenta y media, q es en las q frenas.
En los coches de calle se hace con la electrónica del ABS, q puede frenar cada rueda de manera independiente y cuando el giro de las ruedas no concuerda con el del volante, frena la rueda interior a voluntad, consiguiendo corregir la trayectoria del vehículo.
Para mí también tiene más sentido dar más fuerza de frenado a la rueda exterior, que es la que tiene todo el peso…. Como frenes más la interior la bloqueas. Que gire más la de fuera sería con un diferencial, no con freno.
@@columbusgab828 precisamente, como frenas la interior, fuerzas a la exterior a girar todavía más y haces q el monoplaza entre mejor en la curva
Me hace acordar el abandono de Verstappen por el problema de frenos.
si tienes razon
Max el extraterrestre invencible ?? 🤣
Mucha razón, porque fue raro de narices, y un fallo ahí lo explicaría todo.
hay se levanto la liebre....
En cuál GP?
Y porque en vez de prohibir no alientan a que todos lo desarrollen y lo usen? Yo pensaba que la F1 servia tambien para desarrollar cosas nuevas que despues se podian transladar como tecnologia para los autos de calle, en una epoca era asi
Componentes móviles sin control del piloto están prohibidos, nada contra investigación y desarrollo. Este artificio no tiene utilidad en los carros de calle por las velocidades en que se transita, inclusive en carreteras, donde décimos de segundo no hacen diferencia. Abrazo!
Eso ya existe en la calle, se llama control de tracción y estabilidad. Lo prohíben porque si eres muy rápido en curva es más difícil que se acerquen y te adelanten en recta.
si bien el control de Tracción para largadas, el control de estabilidad y la suspensión activa provienen de la F1, el objetivo del dispositivo en discusión es ajustar el subviraje/sobreviraje a partir de la frenada, adicionalmente a la configuración del diferencial que ya es lo normal, para mejor desempeño en curvas, mientras que en carros de calle el objetivo es la seguridad y no décimas de diferencia sobre competidores.
Al haber una normativa, hay varios equipos que no están de acuerdo con que otros equipos lleven ese sistema, el cual éstos que lo llevan ya tienen bien desarrollado y con lo cual los que no lo tienen aún tendrían que desarrollarlo e irían siempre un par de pasos por detrás, a la vez hay que sumar el presupuesto del desarrollo d dicho sistema que podrían utilizarlo para mejorar otras áreas del coche las cuáles ya tienen programadas según el límite presupuestario,
entonces las filtraciones de información a la fia hacen que se tomen cartas en el asunto y o se rijan al reglamento como en éste caso o lo permitan para todos como fue el caso en principio del doble difusor del brawn gp, o a la inversa, primero prohibiendo los escapes soplados del red bull de vettel en una sola carrera la cual ganó alonso y su ferrari 1 seg mas lento normalmente en cualy, y que en la siguiente carrera y resto de la temporada los permitieron y ganado vettel otro mundial, por algo lo llaman el gran circo 😉
Que bien ver a Jorge de vuelta, ya solo nos queda que pasen unos días y tenemos de vuelta a nuestra querida temporada 2024 :D
El ingenio de los ingenieros de F1 no tiene límites
Parece algo parecido a lo de Coulthard o hakinen con los 4 pedales( ahora no me acuerdo)
La idea es la misma lo que pasa es que ahora no puedes poner un pedal extra
Por otro lado como ingeniero de control creo que es muy dificil regular el flujo hidráulico con la inercia. Porque son muy pequeñas las variaciones que necesitas. De pasarte el auto haría un trompo
Pero lo lograron
si!! Esa pieza que la inercia desplaza al exterior de la curva soporta distintas presiones hidraulicas a izquierda y derecha!! ¿Como equilibras eso???
@oscarpalosguapos100 seguro q no es facil, pero lo hicieron. En la automoción de calle conozco el caso del Citroen Xantia "Activa", q usaba un sistema muy similar en la suspensión hidraulica, para conseguir coger las curvas plano, sin inclinarse hacia el exterior.
Con un sensor de giro del volante.
F1 en si máximo esplendor
Hermano, la artimaña de usar algún dispositivo mecánico para que haya más presión de freno en un lado que en el otro es entendible, pero que me digas que puedes colocar un tipo de pieza que se mueva con las fuerzas G dentro del conducto de líquido de freno sin colocar el factor de la presión del líquido de freno es extremadamente descabellado.
F1
En pocas palabras sería un diferencial pero en frenada
El diferencial es en frenada.
CEO Q ERA UNA DELAS GRANDES VENTAJAS DE RED BULL EL AÑO PASADO Y ESTE EN MUCHAS CARRERAS ERA INCREIBLE COMO VERSTAPEN LE GANABA EN FRENADA Y ENTRADA A LA CURVA AL RESTO EN FORMA BRUTAL SIN DESCONOCER EL TALENTO Y LA CAPASIDAD Q TIENE MAXX PARA HACERLO PERO SI CREO Q ELLOS TENIAN AHI ALGUNNA VENTAJA TECNICA FRENTE AL RESTO
Si es así como tú dices pq a Checo no le fue bien?
X q solo lo tenía el coche d Max dicen
@zeushp por el estilo de checo max le gusta una trasera suelta estilo kart y checo lo contrario fácil mente por lo cuidador que es con las ruedas
Simplemente lo consiguen sacando la idea del DAS, con la dirección, a la hora de frenar usando la dirección del volante o el grado de torsión y eso da el grado de frenada en la rueda interior, a mayor giro mayor frenada.
Este fin de semana, habrán grandes sorpresas 💪
igualmente es un error decir que se prohíbe ahora, ya estaba prohibido hace rato, se agregó un aclaración para evitar que escondan el sistema dentro de algún dispositivo.
Quiere decir que en Australia el problema de Verstappen podría haber sido el principio de esa investigación??
por eso tantos bloqueos de neumáticos últimamente y antes frenaba como un robot.
El sistema de frenos hidráulicos de un vehículo opera con el principio físico de Pascall En todo circuito hidráulico la presión es constante varía la fuerza y recorrido resultante dependiendo de las relaciones de los diámetros de los cilindros Y para poder variar la presión es necesario una válvula comandada con un sistema
No lo estarán utilizando, en vez de con el circuito de frenos, con el sistema de recuperación de energía ?
Yo le pregunto a las autoridades de la FIA como es posible que luego de tanto tiempo es cuando fue detectado si se dice que los autos son revisados y medidos hasta detectar un milímetro de diferencia en un aleron trasero
Yo también les preguntaría porque no descalifican a los coches que han usado este truco y restarle los puntos que hayan ganado haciendo trampas... Es muy injusto para el resto y crea un mal precedente para que a partir de ahora todo el mundo haga cosas que se salen del reglamento...
No entiendo porque cambian las normas a mitad de temporada?? Este deporte tiene una parte de innovación y de buscar los vacíos legales para poder mejorar. Si red bull este año ha conseguido esto y los demás equipos no, la fía está influyendo en el normal desarrollo de la competición.
Deberían de apechugar y para el año siguiente pues meten esa norma, pero a mitad de temporada no deberían de influir directamente en la competición.
Que es una modificación por seguridad, pues vale. Pero influir por rendimiento, pues no.
Es una especie de control de estabilidad. Lo cual es una asistencia que también está prohibida.
Qué punto de ingenios! Y Redbull siempre.
Gracias por volver Jorge. No aguantabamos mas al otro tío...
nombres.. no quiero pasar dias pensando a quien te referias
@@masterantonio2019 al clon de Fernando Alonso
Tomas > Jorge > “Clon de Fernando Alonso” (creo que se llama Jesús Muñoz pero si te soy sincero no estoy seguro xd)
No sabia como decirlo😂
Somos dos 😅😂
ojo que no sea solo RB... por que no pensar que la mejora de McLaren tambien tenga que ver con eso?
Espectacular explicación. Eres un grande 👏
Recuerda el sistema que tenía McLaren en la temporada 97-98 cuando el coche tenía 3 pedales, uno para el eje trasero y otro para el delantero. Lo prohibieron tras las protestas de Ferrari y Williams
En realidad era un pedal normal para los 2 ejes, y otro exclusivamente para el trasero para rotar mejor en curvas.
@@tiutubanana7506cierto aunque a finales del 97/98 ya tenían un switch en el volante para decidir sobre qué lado actuaba el freno de direccion
No soy especialista en F1, pero creo que estamos frente al eterno dilema de si la F1 es solo un espectáculo ó si es la máxima expresión en coches de carreras la cual propicia la EVOLUCIÓN en tecnología automotriz. Creo que la FIA tendría que dar la libertad a las escuderías de poder innovar, siempre y cuando esa innovación no ponga en riesgo a los pilotos. Por el contrario, si la FIA quiere espectáculo y igualar la categoría, pues que reglamenten a los coches con motores aspirados y configuraciones iguales para todas las escuderías y vuala!!!, espectáculo asegurado y que gane el mejor piloto!.
Creo que ahí está la cuestión, queremos ver al mejor piloto, ó al mejor auto?. Eterno debate!! Talento Vs Tecnología
Créeme que la FIA le encantaria igualar los motores, pero si hay algo que los fabricantes no van a permitir es precisamente eso.
En cuanto a la pregunta: la formula es un espectaculo.
Jajajaja...es al revez la explicacion del movimeinto con la fuerza centrifuga...
Este sistemas es más antiguo que las canicas de barro! Nadie hay aqui que sea de campo? Por que es el mismo sistema que llevan los tractores en el eje trasero para girar casi en el sitio.
eso no tiene ningun sentido con el comportamiento del coche de red bull, si recuerdas es un coche que su potencial esta en las curvas rápidas. en su velocidad punta y en la frenada pero antes de iniciar a girar xd ósea en la frenada en línea recta. y su mayor debilidad incluso desde 2022 siempre fueron las curvas lentas y medias que le cuesta girar, a comparación con mercedes, en algún punto aston martin y ahora mclaren que es el rey en curvas lentas y medias.
Vamos, lo que es un control de tracción-diferencial electrónico
les han prohibido el ESP de competición, asi de sencillo.
Hace años, no es de ahora
Volvió Jorge 👏
Era el truco de Aston Martin, sin esto ya no podremos luchar con Haas y Alpine que pena, siempre perjudicando a Alonso.
Este "truco" como bien dices se aplica en coches de calle de otra manera, aplicando mayor fuerza de frenada en la rueda interior o en el par de ruedas interior segun sea el giro del volatne o a través de un giróscopo ( si, si, algo que pueden llevar los coches actuales igual que los móviles ) y que mediante control eletrónico aplica mayor carga hidráulica al circuito necesarioya que son circuitos independientes a cada rueda o podrían serlo...lo que es esta frenada asimétrica es una vuelta de tuerca aplicada al sistema particular de la F1
Acabo de explicarlo yo tbn!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Y de nombre le pusieron ESP!!
Resumiendo, este sistema es equivalente al diferencial en tracción pero en este caso adaptado al frenado.
Existe el diferencial en retención.
Que bien lo explicas leñe 😊;buen fichaje hizo lobato.
Entonces...si es cierto....y resulta que hay algo de este sistema en el campeonato..el único afectado sería Max... porque Checo ha estado a la par de los otros pilotos...quizá la mejora solo fue para el RB20 de Max...y allí podria estar esa gran diferencia entre los 2 pilotos..aunque sean de la misma escudería...saludos desde el Salvador....
Igual que en su momento se le prohíbo el 3 pedal para McLaren mercedes, por qué frenaba una rueda más que la otra, estaba ya prohibido hace tiempo
Pero si lo prohiben a partir del siguiente GP, por qué la caida de RedBull ya desde hace 10 carreras?
La pregunta que me hago es la siguiente. Suponiendo que la FIA sepa que equipo usaba este artilugio reglamentario, a éste equipo, no le va a hacer una resta de puntos??? Si no lo hace, lo veo pésimo.
Igual consiguen que la regeneración de energía actúe con más fuerza en la rueda que menos gira. Sería automático y sin la acción del piloto
En vez de prohibirlo, hubieran permitido que se aplicara a todos los equipos para que hubiera más competencia. Lo único que hace ese tipo de frenado, es que el giro del auto sea más dinámico y en consecuencia la carrera sea menos aburrida.
ya se cargaron al hermano pequeño de Fernando Alonso y volvio Jorge de sus vacaciones 😊
Me recuerda mucho a mclaren en su tiempo y sus pedales.
La frenada asimétrica sólo la tenía Max... sin ella, los mismos problemas que Checo. Se acabó la pantomima del extraterrestre... Ah, la frenada la controlaba la centralita (electronicamente) y cada rueda frena de forma distinta. Por eso Montoya dijo que Checo y Max tenían coches distintos... Max podía coger las curvas como si fuera por carriles... y sin degradación.
Mclaren a finales de los 90 tuvieron esto pero con 2 pedales
Lo que no entiendo porque filtraron toda la normativa 2014 a mercedes jamás les prohibieron nada y de 2014 a 2021 8 titulos de constructores y 7 de pilotos
Porque lo único raro que crearon fue el DAS y lo prohibieron al siguiente año
porque no había nada ilegal en esos autos, saludos!
Les dieron esa ventaja para que no se fueran de la F1
Xq quien lo filtro fue la FIA no ellos entonces no es trampa si tú me das las reglas yo no soy quien hace trampa yo no te las pedí tu me las diste, luego inventaron algo y sumado al dominio q tenían red Bull se quejo y prohibieron y vino el campeonato de 2021, quizás es loq pasa ahorita con red Bull les dieron permisos de cosas más no de todo se aprovecharon demas y ahora prohiben y se emparejó el campeonato. Fíjate ni con la queja de los alerones flexibles Maclaren ha bajado rendimiento quien bajo fue red Bull todos han subido Mercedes Ferrari red Bull es el único q bajo y no creo q fuera error de concepto ahora sí es creíble q ellos tenían algo más en el auto xq tú no erras el concepto de un año a otro y más si vienes de ganar 2 campeonatos consecutivos y 1 aplastantemente, es ilógico.
Esto ya existia en los 90 McClaren Hakkinen y Couthard ya lo tenian y fue prohibido posteriormente solo afectaba no a la ruedas derechas o izquierdas sino matizando, la rueda trasera interior, solo del eje trasero, y con el Dumper elevar la rueda delantera interior que al frenar mas ayudaba a girar mas rapido a alta velocidad.
Este no debe de ser el truco....
No es mandar más cantidad de aceite... Presión = fuerza y caudal = velocidad 😊
Si este fuera el truco de redbull me parece fantástico, han encontrado algo muy ingenioso para ir más rápido. Que lo censure la FIA me parece un golpe bajo total, se supone que es un campeonato de coches y de ingenieros. Ojala la bajada de red bull no sea por esto y sea porque realmente los otros equipos le están alcanzando en el desarrollo.
No había laguna en reglamento. Estaba prohibido. Ahora MAX debe hacer correcciones con el volante....
Me recuerda a cuando prohibieron el DAS de Mercedes por hacer algo parecido.
El famoso tercer pedal
Por que porhibir algo tan chulo y complejo es decir lo que se esta haciendo es que si te partes la cabeza y haces algo brillante como el das, doble difusor, escapes soplados, frenada asimetrica, no lo prohibas, por que no cojes y lo explicas a los equipos que no se les a ocurrido no se es que si sacas algo que te da 2 décimas por vuelta o una y tu recompensa es que te la prohíben a mitad de temporada pues la verdad es que no motiva, a partirte la cabeza por otra cosa, que si algunas seran necesarias pero pienso que deberían dar mas libertad por que libertad=felicidad
Dicen las malas lenguas que el chivato es el mismo Newey😱
Parecido a lo que se hacía con el tercer pedal, pero más sofisticado, supongo que esto se hacía de forma electrónica y en cada curva podía cambiar.
A finales del año pasado Ferrari dijo que red bull tenía ventaja en el sistema de frenos
Mejor que se lo permitan a todos para que los autos doblen mejor !
Ese truco de frenado no es tan nuevo es muy difícil de detectar a vista pero si hubo un indicio. El día que se incendio el freno trasero en un gran premio otro que revisan son las alas flexibles delanteras en fin mas tecnología mas ingenio a lo ilegal
Eso pasa "cuando haces trampa", otrora decía un vehemente Verstappen.
Lo veo más dirigido a los equipos que ahora están compitiendo vs RedBull
Ese mecanismo modificaría el caudal, y lo que se necesita es diferencia de presiones. Más caudal no significa mayor potencia de frenado. Te sorprenderás al descubrir que la bomba más chica (menor diámetro de pistones) es la que se encarga del tren que necesita más freno.
Osea que la caída de RedBull es debido a los frenos? Es decir que la aerodinámica de Newey no es gran cosa?
No lo prohibieron, lo que hicieron fue "recordar a los equipos" que esta prohibido. Este no es el ejemplo del DAS de Mercedes que segun normativa esta bien, por ende no lo pudieron prohibir, sino que en este caso lo pueden prohibir a mitad de temporada porque ya lo estaba.
La pregunta es, para eso no exsisten los diferenciales?
Los coches de F1 no tienen tres pedales porque lo prohibieron ya. Tener tres pedales en la cabina era una solución técnicamente aceptable cuando lo puso Newey en el McLaren de 1998
Hola, que no es en contra del avance tecnológico que debería haber en la F1 , todos deberían usarlo y si tendrían carros más seguros y esto se aplicaría a autos de calle
Hace años q se aplica en ños autos de calle. Se llama Control de Estabilidad, pero en F1 está prohibido hace años, por eso tuvieron q hacerlo de esta forma tan arcaica.
Puede ser que ayude a girar este mecanismo, lo único que me hace pensar es que la rueda que frena más, debería desgartarse más rápido que las demás, hay algo que no me hace click
Pero si no estaba prohibido no era ilegal. Es un elemento móvil pero no aerodinámico. Los coches están llenos de elemnetos móviles, sino no se moverían.
Yo digo que esto seguro lo llevan haciendo tiempo y es ahora cuando a la fia le ha interesado actuar, porque peculiar es que eso no se diese cuenta nadie en los años que lleva Max al mando
Parecido a lo de Mclaren en el 98 con sus 3 pedales
😮 CON RAZON EL ALARGABA LA FRENADA HASTA LO ULTIMO, NI PERES LA TENIA, 👎 ALLI KA FIA DEBIERA QUITARLE ESAS VICTORIAS, SERUA UN CLARO Y JUSTO EJEMPLO PARA QUE LOS DEMAS EQUIPOS INTENTEN HACER COSAS FUERA DEL REGLAMENTO, en tal caso si hay una mejora de algo esta debe ser notificada para todos, así sea bajo patente para ser justos con los creadores de ka mejora👍👍👍👍
Es evidente que es eso lo que mejoraba el Redbull , pero cuidado, solo el de MAx ....., Checo no disponia de esta "mejora".......!!!
Aparte de Red Bull y Ferrari, veremos que pasa con McLaren y Mercedes.
Está mal la explicación al principio, no limita el frenado de las ruedas de en frente con las de atrás, si no de las de un lado con otro
Luego del arreglo secreto entre Ferrari y la FIA hace años en el que, luego se les vió una pobre performance, pero creer que en Red Bull pudo haber pasado algo de esto, para que hayan bajado si rendimiento,aunque no creo que que sea tema del freno solamente... Lamentablemente la FIA me enseñó a ser conspiranoico...
Pobre Verstapen, se acabó el mito.
Con una válvula solenoide comandada por un pequeño controlador electrónico sensible a las g es relativamente fácil de hacer. Más fácil es un comando manual en los pies.
Verstappen pasándose de frenada en 3...2...1...
Entonces cheq1 perez directo al muro
Es una pena que para la FIA todo avance se prohíbe, la ingeniería está tan encasillada que aburre y fomenta el dominio de una marca.
Son unos genios que lastima que la innovación este prohibida en la Formula 1
Al fin sale el truco. También lo tendría el coche de Pérez? con razón Max podía adelantar en curvas de forma atípica y sin desgastar las gomas
Pero antes no se podia frenar una sola rueda??? Se bloqueaba cualquier rueda y lo hacian todos los equipos
Creo que es malo este tipo de prohibición, pues este tipo de ingenierías pasan a los coches de calle. Pero también obligan al resto de equipos a espabilar e investigar. Además pienso que es muy bueno para la seguridad en este deporte, el coche se hace más controlable. Saludos
Esto lo hacia mclaren con hakinen y coulthard en 98 y 99
Eso lo tenia Maclaren en tiempos de mika hakkinenn.. era un pedal extra
estaria gracioso que red bull haya estado usando frenos ilegales desde 2022 y vuelvan a pasarlo bajo la alfombra
Si eso es así deberían de castigarle aunque ya paso esa Temporada pero Horner es el primero en acusar a los equipos cuando traen un ingenio aparte eso de la frenada Asimétrica no es nuevo y Newey los sabe ya que maclaren los utilizo 1998. Tenían 3 pedales
Volviste!! :)
Es una especie de ABS y un control de traccion en conjunto verdad? no sabia que lo estaban utilizando. Ni bien escuche en el video "variable" dije naaa eso es totalmente funable
Es el ESP de los coches de calle, solo q el de calle usa la electrónica y en F1 no pueden.
Lo dificil sera demostrar que equipos lo llevan y quien no
Pero una pregunta si lo usaban red bull porque no lo sancionan y le quitan los puntos
Pues ya deseo ver cual será el rendimiento de Max.
quiere decir que desde la actualizacion de los carro sred bull ha estado trabajando de manera ilegal ?
Y yo recuerdo que el año pasado ... Checo se quejaba muchísimo de la frenada.. de la nada ya no pudo poder hacer frenar el coche y a max le venía como anillo al dedo.. y le sumas que este año están con problemas de frenos y que max ya no lo pueda frenar .. parece ser blanco y en vasija jeje
Los aviones también, tiene un pedal derecho e izquierdo
Es la pendejada más grande que he oído como estudiante de aeronáutica
@@Don_Juan2.1.7 Todos los aviones comerciales tienen pedales en la cabina, y forman parte de los controles de vuelo que usan los pilotos. Los pedales, llamados pedales del timón, controlan el timón de dirección, que es la superficie de control vertical en la cola del avión. Al mover los pedales, los pilotos pueden ajustar la dirección del avión en el eje vertical, lo que permite girar el avión hacia la izquierda o hacia la derecha en vuelo (en coordinación con los alerones) y también ayudan a mantener la dirección del avión en tierra durante el despegue y el aterrizaje.
Además de controlar el timón, los pedales también están conectados a los frenos de las ruedas principales, lo que permite al piloto frenar individualmente cada rueda durante las maniobras en tierra.
Pues estás suspendido como estudiante de aeronáutica 😅. Yo tampoco lo sabía, he tenido que buscarlo porque me parecía muy curioso y ahí te he pegado la explicación. Un saludo!
@@VícB004 fíjate q no te pregunté
@@Don_Juan2.1.7 Yo iba de buenas pero…fíjate que el anterior usuario a ti tampoco y aquí estás, haciendo el ridículo como estudiante de aeronáutica 🤦🏻♂️
@@Don_Juan2.1.7 madre mía espero no tenerte nunca en mantenimiento de aeronaves. Soy piloto y sé de lo que hablo pendejo.
Pero si recien lo van a prohibir proximamente, por que perdieron rendimiento desde imola?
Ese truco rebbull lo tiene desde el 2021 por eso tanto dominio
Por fin se descubre la trampa de RB. Muchos venimos diciendo que tenían alguna trampa por que no era posible tanta diferencia entre coches
Si existe que obviamente existe es un muy buen dispositivo deberían volverlo legal y controlar el sumbirage de todos