@@stvs1868БМВ с таким мотором будет стоить в 2 раза дороже. Да и по обслуживанию, стоимости КАСКО и частоте посещения СТО тоже можно умножать на 2. У Пассата есть бензиновый мотор на 220 сил - его вполне хватает для любых ситуаций, впрочем как и этого дизеля.
на ауди стоят матричяные фары, но почему-то катаются на тесте в ручном режиме, хотя с матрицей смысла нет центральный дисплей на самом деле очень лагающий, необходимо дооснощать карплеем, чтобы не было лагов ( базовая мультимедиа очень долгая, нажимаешь и около 1-2 секунд ждешь результата) касаемо заезда с пассатом коробка не в спорте режим дайнамик да, но коробка на драйве стоит надо было селектр кпп на себя еще дернуть + надо было еще нажать на кнопку есп, чтобы включить лаунч контроль ( старт с 3к оборотов, чтобы был паспортный разгон) + ауди если честно в каком-то бомж пакете виртуального кокпита нет руль без подогрева однозонный климат контроль слепых зон нет музыка сток из прикольного есть проекция на лобовое, но при проекции нет подогрева лобового стекла центральный тоннель спереди без глянцевой поверхности сиденья без электро регулировки P.S я сам владелец а4б9, ток седан 249 сил , тоже 2020 год рест те опции которых нет, что перечислил стоят почти во всех российских версиях авто. на чипе такое авто будет иметь 310 сил и 470 момента и разгон с лаунча будет 4.6, а 100-200 12.8 + мотор- коробка очень надежные
Владел такой Ауди А4 B9 Allroad 2 года, 2017г.в., брал новой, 249лс, бензин, комплектация кстати была жирнее чем на этом видео. Вообще не зацепила. Жесткая, тесная, с небольшим по размеру багажником, сверчками по салону, невнятной управляемостью - У меня вопрос, Какой смысл переплачивать за Ауди, если я не чувствую разницы между Октавией и А4? Сейчас езжу на VW Passat B8 Alltrack, дизель 190лс - Казалось бы VW, но машина на порядок лучше, больше и дороже ощущается чем Audi A4 B9 Allroad.
@@paulcraft1085 На А4 B9? Вообще никакого смысла нет менять, если у вас Октавия в хорошем состоянии. Да в А4 чуть лучше материалы отделки, да она чуть лучше едет, НО это больше на уровне подсознания, кардинальной разницы НЕТ! Переплачивать за А4, если уже есть хорошая Октавия А7 FL не вижу никакого смысла, тем более сейчас. Стоит учитывать еще, что затраты по переплате не равны той разницы в ощущениях, что вы получите, а обслуживать Ауди на 20-30% дороже чем Шкоду + страховка дороже, если брать КАСКО.
@@stanislav.khramovу меня октаха а7 фл 1.8 и я хочу Ауди)) а конкретнее хочу полноприводную Ауди с торсеном желательно. Хотя внешне мне моя Октавия наверное даже больше нравится , чем эта Ауди. Зимой приходится притворятся что у тебя 1.6, зацепа никакого. Обидно когда вроде такая быстрая машина , зимой ничего не может в городе показать . И в моей деревне нигде не смогут установить полный привод с коробкой дк381. И дорого это
@@bulazzz92 Камрад, был торсен, а сейчас муфта, обозвали кватро ультра. Торсен на А4В8. Это старые авто. 10+ лет. Такое себе решение. По мне лучше свежая Окташа, чем старая Ауди.
Оба красавцы-но ауди на голову выше по качеству, одновременно владел и пассатом и уродом -была возможность сравнить , конечно в пассате больше места и ауди нужен дизель
Дмитрий здравствуйте ,хочу пересесть с Ку 5 2018 ,на что то из этой пары ,какая комфортней по подвеске.Ку 5 для меня дубовая ,...с апреля езжу нет кайфа
Обзор интересный, спасибо. Ничего про управляемость не сказали и как машины ямки проглатывают. А интересно, чувствуется ли, что подвеска разной конструкции, из-за размещения двигателя наверное развесовка другая, на Ауди меньше дорожный просвет?
@@cardrivermoscow3110 за счет чего по вашему мнению быстрее будет бензиновая версия учитывая что и там и там по 2 литра объем, по лошадям практически паритет, но у дизеля 500 момента, а у бензинки 370?
По меньшей мере странно Вы изволили выразиться... На поперечномоторной барже с тяжеленной мордой и Макферсоном скорость меньше чувствуется и управляемость лучше?? Если Вы действительно так полагаете, то увы - Вы глубоко заблуждаетесь.. @user-cb3vs2dw4d
За пассат это стоимость содержания подвески и размер. Ну и цена конечно. Ауди это комфорт и для меня бензин. Но для меня предпочтительней пассат но гибрид.
@user-cb3vs2dw4dвладею а4 2020г, 35 профиль резины, резина pirelli pz4, спорт подвеска,жёсткости никакой не ощущаю, колеи тоже. На скорости за 200 как по рельсам. Если нужна мягкость то это в сторону авто класса Е. С класс авто более собранный, но не валкий
@user-cb3vs2dw4d у b9 совсем другая платформа, нежели прошлые поколения, авто по другому спроектированно, современная платформа. Комфорт настоящий есть только на пневме, но он уже у моделей выше класом на этой платформе. На пружинах, по комфорту ничем не отличается от бмв 5 и е класса, разве только управляемость другая. Плюс еще не стоит забывать что есть 3 вида подвески на а4, если подвеска с пакетом плохих дорог (+2см к клиренсу), то да эта подвеска некомфортная, прыгающая и плохо управляемая. Если евро и спорт подвеска, то совсем другой комфорт. Тоже самое и на бмв 3 и с классе, но там наборот спорт подвеска очень жесткая и ездить невозможно
@user-cb3vs2dw4d а смысл мне смотреть, если я ездил) у них тут много сомнительных доводов) говорят что фольц более просторный, но просторный он за счет того что в нем меньше шумки, меньше дверные карты, он простой и костыльный. В той же q7 тоже не так просторно кажется, но это делается специально за счет больших и широких дверных карт, больших элементов салона. В Х5 та же история. И фольц никак не может быть комфортней ауди, тк он дубовый и его болтает на неровностях. Если смотреть ваг, то ниже ауди нет смысла опускаться
@@501-legionСогласен. Но все же вот этот потенциал в ВАГе есть, в вольво же, нету даже близко. Смотрел как то разгон V60, так она даже близко паспорт не едет. Когда тот же ВАГ почти всегда едет даже быстрее или так же, как заявлено.
@@Bender10598 Всё не так. Там классы зависят от длины машины. 4600-4800 - это D-класс, 4800-5000 - это Е-класс. А4 - длина где-то под 4680, у Пассата - 4780, плюс нос разный - 100-200мм за счёт двигателя Пассата выигрывает, но база у машин разная - у А4 больше. Потому всё равно и салон, и багажник у Пассата больше на по 10см... Нужен пафос - бери Ауди, нужна хорошая машина для всего остального - Пассат. Последний будет экономичнее.
@@gardegl класс зависит от длины автомобиля, длины базы и еще что то или это условность, так как А4б9 больше чем А6с5. За расмер салона отвечает размер базы. А4б9 и Pб8 длина одинаковая База больше у А4 на 4см Богажник больше у Р на 50л Мотор висит за передней осью т.е. за базой. Откуда у Р больше места в салоне непонятно. У Ауди нет пафоса, она просто лучше едет и по агрегатам она лучше укомплектована.
Если включаешь динамик то коробка автоматически в спорт переходит))) а ты еще раз нажал и по итогу катался в обычном режиме))))))) обзорщики блин)) я уж молчу про лонч))
Дима, еще не смотрел ролик, НО! Не сравнивай по разгону 2.0TSI и 2.0TDI... В последнем разгон 8.6сек, а бензин за 6.4сек (это про A6 Allroad). Смысл???
@@DonSlavaда Сори ошибся 8. Разница конечно существенна. Возможно чип пассата решит вопрос. По мне лучше бензиновые авто но не отказался бы от такого дизеля.
@@ВладимирРыжов-я5к Это у меня первый дизель. Просто кайфую! Особенно, когда ездишь по городу и заправляться надо раз в неделю ))) Бак 65л и полного хватает на 950+км.
@@Павел-ь6г Хотел бы мощность - брал бы TSI. Хотел практичности. P.S. И, кстати, езжу по правилам! А этих 190 сил за глаза хватает... P.P.S. Вчера 3 сфетофора выиграл у Subaru Impreza STI 1998 года... У меня 2 пассажира и 3 бочки воды в багажнике по 40+ литров.
Ты троллишь или что? У Ауди колесная база 282 см, у алтрака 279 см, они оба д-класс чувак. Как же уже задолбали бестолочи которые класс меряют по пространству в салоне, а не по колёсной базе и конструктиву. И потом у ник Камри в е классе а Ауди А4 в с классе. Фейспалм просто
@@olgtv9275 перечитал. Додумывать за тебя не собираюсь. Формулируй мысли четко, в жизни пригодится. Кстати если что деление на классы весьма условно, а указано, что А4 это д класс, на сайтах auto.ru, wikipedia и т.д.
@@Павел-ь6г уже сравнил! Возможно, виноват. Но реально в Пассате для задних пассажиров больше места. Хотя по бумаге, они практически одинаковые в длину.
В Европе принято сравнивать по тележке(колесная база и колея), а какие там свесы, и сколько места для картошки, не суть. В Этом плане ауди даже чуть больше пассата. В Америке наоборот, измеряют как Вы, по внутреннему объему салона. B-класс у ауди это Audi A2(на базе Поло), C-класс у ауди это Ауди А3(тележка гольфа), дальше уже тележки у ауди и пассата разные, выше писали про классическую(продольную) компоновку у ауди- сейчас встречается чисто у премиума.
Нет,с разгоном вы дурили,обои дурили.Я за Ауди,ну нахрен вы спецом Пассат не разгоняли,вы же видно и по тахометру видно было специально Фольксваген не разгоняли в пол....С места нужно обоим,без всяких ты первый-я за тобой и т.д.Пассат отстанет,но не так как вы специально сделали
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Для всех - владею Алтраком уже 2 месяца. Тачка просто огонь! Кому не надо джип или паркетник с высоким клиренсом - просто рекомендую!
второй год на Алтреке 2,0 TSI, 35 т.км проехал, кайф!
@@stvs1868эти кофемолки взъёбывают бмв на раз,говорю ,как истинный вагодрочер😂😂 ВАГ рулит(ну бмв тоже норм)😂
@@stvs1868БМВ с таким мотором будет стоить в 2 раза дороже. Да и по обслуживанию, стоимости КАСКО и частоте посещения СТО тоже можно умножать на 2. У Пассата есть бензиновый мотор на 220 сил - его вполне хватает для любых ситуаций, впрочем как и этого дизеля.
@@ИванИванов-н1о4нбмв норм? Бмв фуфло, говорю как шкодовод.
Клиненс намного выше чем у обычного пассата?
Огромное спасибо за обзор! Дмитрий, как будто вместе с вами покатался 😂🫡😎
на ауди стоят матричяные фары, но почему-то катаются на тесте в ручном режиме, хотя с матрицей смысла нет
центральный дисплей на самом деле очень лагающий, необходимо дооснощать карплеем, чтобы не было лагов ( базовая мультимедиа очень долгая, нажимаешь и около 1-2 секунд ждешь результата)
касаемо заезда с пассатом
коробка не в спорте
режим дайнамик да, но коробка на драйве стоит
надо было селектр кпп на себя еще дернуть
+ надо было еще нажать на кнопку есп, чтобы включить лаунч контроль ( старт с 3к оборотов, чтобы был паспортный разгон)
+ ауди если честно в каком-то бомж пакете
виртуального кокпита нет
руль без подогрева
однозонный климат контроль
слепых зон нет
музыка сток
из прикольного есть проекция на лобовое, но при проекции нет подогрева лобового стекла
центральный тоннель спереди без глянцевой поверхности
сиденья без электро регулировки
P.S я сам владелец а4б9, ток седан 249 сил , тоже 2020 год рест
те опции которых нет, что перечислил стоят почти во всех российских версиях авто.
на чипе такое авто будет иметь 310 сил и 470 момента и разгон с лаунча будет 4.6, а 100-200 12.8
+ мотор- коробка очень надежные
Димас красавчик, продолжай в том же духе! Скоро ещё круче обзоры пойдут!
Владел такой Ауди А4 B9 Allroad 2 года, 2017г.в., брал новой, 249лс, бензин, комплектация кстати была жирнее чем на этом видео. Вообще не зацепила. Жесткая, тесная, с небольшим по размеру багажником, сверчками по салону, невнятной управляемостью - У меня вопрос, Какой смысл переплачивать за Ауди, если я не чувствую разницы между Октавией и А4?
Сейчас езжу на VW Passat B8 Alltrack, дизель 190лс - Казалось бы VW, но машина на порядок лучше, больше и дороже ощущается чем Audi A4 B9 Allroad.
Скажи пожалуйста, не имеет смысла менять Октавию А7 рест на А4 кватро? Если просто ездить по городу.
@@paulcraft1085 На А4 B9? Вообще никакого смысла нет менять, если у вас Октавия в хорошем состоянии. Да в А4 чуть лучше материалы отделки, да она чуть лучше едет, НО это больше на уровне подсознания, кардинальной разницы НЕТ! Переплачивать за А4, если уже есть хорошая Октавия А7 FL не вижу никакого смысла, тем более сейчас. Стоит учитывать еще, что затраты по переплате не равны той разницы в ощущениях, что вы получите, а обслуживать Ауди на 20-30% дороже чем Шкоду + страховка дороже, если брать КАСКО.
@@stanislav.khramov спсб большое. Удачи.
@@stanislav.khramovу меня октаха а7 фл 1.8 и я хочу Ауди)) а конкретнее хочу полноприводную Ауди с торсеном желательно. Хотя внешне мне моя Октавия наверное даже больше нравится , чем эта Ауди. Зимой приходится притворятся что у тебя 1.6, зацепа никакого. Обидно когда вроде такая быстрая машина , зимой ничего не может в городе показать . И в моей деревне нигде не смогут установить полный привод с коробкой дк381. И дорого это
@@bulazzz92 Камрад, был торсен, а сейчас муфта, обозвали кватро ультра. Торсен на А4В8. Это старые авто. 10+ лет. Такое себе решение. По мне лучше свежая Окташа, чем старая Ауди.
Оба красавцы-но ауди на голову выше по качеству, одновременно владел и пассатом и уродом -была возможность сравнить , конечно в пассате больше места и ауди нужен дизель
Уродом)))
@user-cb3vs2dw4d ок -пассат даже лучше , просто мне повезло одновременно владеть и роудом и пассатом
Видимо, он подразумевает качество автомобиля в целом. И тут он прав, конечно.@user-cb3vs2dw4d
Мне больше нравиться пассат, он по салону больше да и обслуживание подешевле будет чем у ауди, а так обе машины хорошие.
Дмитрий здравствуйте ,хочу пересесть с Ку 5 2018 ,на что то из этой пары ,какая комфортней по подвеске.Ку 5 для меня дубовая ,...с апреля езжу нет кайфа
На что пересели в итоге? Тоже в поиске мягкости. Езжу на а4 б9 седан. Дубняк дубняком
Владею пассатом б8 240 л.с авто по динамике огонь, это без чипа, с чипом говорят вообще зверь. Экономичен. Если жарить по трассе 180-190 средний 8.5
И где же ты жаришь?)) Повар)). С учётом того,что не все шины способны выдерживать длительно такую скорость)).
сказки одноклассникам расскажешь
Красавец👍👍👍💣💣💣
Два красавца
Они оба хорошые по мне❤🎉
Где вы их берете. Хотел алроад, а их в РФ в продаже по пальцам посчитать.
Обзор интересный, спасибо.
Ничего про управляемость не сказали и как машины ямки проглатывают. А интересно, чувствуется ли, что подвеска разной конструкции, из-за размещения двигателя наверное развесовка другая, на Ауди меньше дорожный просвет?
Конечно чувствуется. Еще как!
Нужно к а4 ставить алтрек 2.0 битди 240 сил . Исход был бы другой
Да даже сюда бы поставить аллтрек на 240 сил он бы уехал.
Я замерял на диностенде аллтрек на 240 сил, он выдал 255 лошадей и 530 крутящего.
Для 2л дизель без шансов
@@cardrivermoscow3110 против 2х литрового бензина?
@@philipshef2421 конечно
@@cardrivermoscow3110 за счет чего по вашему мнению быстрее будет бензиновая версия учитывая что и там и там по 2 литра объем, по лошадям практически паритет, но у дизеля 500 момента, а у бензинки 370?
Я за пассат,дешевле,экономичнее,клиренс больше,места больше,подвеска дешевле и налога меньше
DCC подвеска у пассата скорее дороже будет чем у ауди
@@vitalyrebrov с какого перепуга? на пассате макфесон он всегда дешев,на ауди многорычажка на алюминевых рычагах с кучей сайлентблоков и шаровых
Ну вы по деньгам посчитали....где дешевле....Если бы ваш доход был 150 тысяч каждый месяц,видно бы про Пассат и речи бы не было
@@АВАТАРАВАТАРОВ-п7ьвы стоимость стоек DCC для пассата видели?
По меньшей мере странно Вы изволили выразиться...
На поперечномоторной барже с тяжеленной мордой и Макферсоном скорость меньше чувствуется и управляемость лучше?? Если Вы действительно так полагаете, то увы - Вы глубоко заблуждаетесь.. @user-cb3vs2dw4d
За пассат это стоимость содержания подвески и размер. Ну и цена конечно. Ауди это комфорт и для меня бензин. Но для меня предпочтительней пассат но гибрид.
@user-cb3vs2dw4d разные подвески и размер колес
@@HorseRedBlue67 имхо дорого. Через беларусов можно взять намного дешевле.
@user-cb3vs2dw4dвладею а4 2020г, 35 профиль резины, резина pirelli pz4, спорт подвеска,жёсткости никакой не ощущаю, колеи тоже. На скорости за 200 как по рельсам. Если нужна мягкость то это в сторону авто класса Е. С класс авто более собранный, но не валкий
@user-cb3vs2dw4d у b9 совсем другая платформа, нежели прошлые поколения, авто по другому спроектированно, современная платформа. Комфорт настоящий есть только на пневме, но он уже у моделей выше класом на этой платформе. На пружинах, по комфорту ничем не отличается от бмв 5 и е класса, разве только управляемость другая. Плюс еще не стоит забывать что есть 3 вида подвески на а4, если подвеска с пакетом плохих дорог (+2см к клиренсу), то да эта подвеска некомфортная, прыгающая и плохо управляемая. Если евро и спорт подвеска, то совсем другой комфорт. Тоже самое и на бмв 3 и с классе, но там наборот спорт подвеска очень жесткая и ездить невозможно
@user-cb3vs2dw4d а смысл мне смотреть, если я ездил) у них тут много сомнительных доводов) говорят что фольц более просторный, но просторный он за счет того что в нем меньше шумки, меньше дверные карты, он простой и костыльный. В той же q7 тоже не так просторно кажется, но это делается специально за счет больших и широких дверных карт, больших элементов салона. В Х5 та же история. И фольц никак не может быть комфортней ауди, тк он дубовый и его болтает на неровностях. Если смотреть ваг, то ниже ауди нет смысла опускаться
Пассат в салоне поинтересней будет, больше и приятней
Водила слишком быстро отпускает педаль газа на диагональном вывешивании. Электронике нужно больше времени чтобы понять что от него требуется .
Отличьные машины
В этом классе у этих машин соперников нет, даже среди немцев)
Как это нет? Главный в этой категории и первооткрыватель это Volvo v60cc, v90cc. Они премиальные, выше. Не знаю только, что по надежности
Вы правы, хс 70 достйный ответ от шведов, он лучший)
@@501-legionвольво не едут, и нет такого потенциала для тюнинга
@@X18HACKER я тоже люблю быструю езду ) но суть таких авто не в скорости и тюнинге. В первую очередь это комфортный большой семейный универсал
@@501-legionСогласен. Но все же вот этот потенциал в ВАГе есть, в вольво же, нету даже близко. Смотрел как то разгон V60, так она даже близко паспорт не едет. Когда тот же ВАГ почти всегда едет даже быстрее или так же, как заявлено.
Для меня они очень дорогие.но люблю ауди.пока буду ехать на своем 190 мерсе😂
Адаптивного круиза там нет ACC, с рестайла они по умолчанию ставят декоративные заглушки, упрощение
Где нет?
Нужен тест в карьере Ваулино
«Тележки +- одинаковые». В. Ем сложность 5 мин посвятить изучению мат части
Ну немного не правильное сравнение, разные моторы, размеры машины , ну может по цене -+
На каком сайте машины проверять подскажите пожалуйста
На авито
A4 уже "Дэ" класс? Что тогда А6 и А8?😅🤔
А6 е класс, А8 s класс. В чем проблемы, не пойму??
@@pomik111А8 и МБ 222 это F класс. S это название модели
@@pomik111А4б9 и А6с5 одинаковые по размерам, а4 даже чуть больше но классы разные Д и Е соответственно
@@Bender10598 Всё не так. Там классы зависят от длины машины. 4600-4800 - это D-класс, 4800-5000 - это Е-класс.
А4 - длина где-то под 4680, у Пассата - 4780, плюс нос разный - 100-200мм за счёт двигателя Пассата выигрывает, но база у машин разная - у А4 больше. Потому всё равно и салон, и багажник у Пассата больше на по 10см...
Нужен пафос - бери Ауди, нужна хорошая машина для всего остального - Пассат. Последний будет экономичнее.
@@gardegl класс зависит от длины автомобиля, длины базы и еще что то или это условность, так как А4б9 больше чем А6с5.
За расмер салона отвечает размер базы.
А4б9 и Pб8 длина одинаковая
База больше у А4 на 4см
Богажник больше у Р на 50л
Мотор висит за передней осью т.е. за базой.
Откуда у Р больше места в салоне непонятно.
У Ауди нет пафоса, она просто лучше едет и по агрегатам она лучше укомплектована.
Если включаешь динамик то коробка автоматически в спорт переходит))) а ты еще раз нажал и по итогу катался в обычном режиме))))))) обзорщики блин)) я уж молчу про лонч))
Сколько стоит такая Ауди?
Сиденье водительское в Ауди ушатано для такого пробега(((
Качественная кожа😂
Да пассатик явно по богаче по опцыям и дещэвле.
Ауди - вообще пустой барабан!
Вообще не информативный обзор, не сказал вообще ничего! Что ломается чаще? Какие двигателя надежнее, коробки, подвеска, стоимость обслуживания?
Дима, еще не смотрел ролик, НО! Не сравнивай по разгону 2.0TSI и 2.0TDI... В последнем разгон 8.6сек, а бензин за 6.4сек (это про A6 Allroad). Смысл???
Пассат вроде 6 сек и интересно насколько велика разница.
@@ВладимирРыжов-я5к бензиновый! А дизель за 8 секунд едет.
@@DonSlavaда Сори ошибся 8. Разница конечно существенна. Возможно чип пассата решит вопрос. По мне лучше бензиновые авто но не отказался бы от такого дизеля.
@@ВладимирРыжов-я5к Это у меня первый дизель. Просто кайфую! Особенно, когда ездишь по городу и заправляться надо раз в неделю ))) Бак 65л и полного хватает на 950+км.
@@Павел-ь6г Хотел бы мощность - брал бы TSI. Хотел практичности.
P.S. И, кстати, езжу по правилам! А этих 190 сил за глаза хватает...
P.P.S. Вчера 3 сфетофора выиграл у Subaru Impreza STI 1998 года... У меня 2 пассажира и 3 бочки воды в багажнике по 40+ литров.
Саня не умеет ездить,как и большинство водятлов,которые бахвалятся лишь своим стажем😂
Интересные машинки. А где этот холм находится?
Этот холм секретный. Только члены тайного общества могут быть допущены к нему.
Ну давай ещё и холмы искать😂клоуны😂
118000 ткм 2020г за такие бабки....)))))
в германии 245лс ,у нас у дилерских 249
Да я на своей Нексии заеду в эту гору 😅
К чему этот обзор??? Что тут показано? Поставь ещё Приору против RS!!!!
совершенно некорректное сравнение дизеля с бензином с разным, причем на порядок, количеством лошадиных сил (190 против 249!!!)
5400 таможня +23 000 машина 36 стоит
Если хочешь гонять,купи себе гоночный болид.
Отключай в Ауди стабилизацию и все колёса будут в деле,все 4 будут рыть.
а может Пассат надо сравнивать с А6 ?
Но пассат можно чипануть) хотя и Ауди тоже.
О как. Дожили - раньше машины из Германии гнали, теперь от нас😂😂
С класс
Nado bilobi 2,0Bi-Turbo tdi?ne po česnoku
Где указано что А4 - это D-класс?
@user-cb3vs2dw4d думать можно иначе, думать можно не иначе. Конкретный вопрос, где указано что А4 - D-класс? И да, Пассат шире и длиннее, если шо
Ты троллишь или что? У Ауди колесная база 282 см, у алтрака 279 см, они оба д-класс чувак. Как же уже задолбали бестолочи которые класс меряют по пространству в салоне, а не по колёсной базе и конструктиву. И потом у ник Камри в е классе а Ауди А4 в с классе. Фейспалм просто
@@pomik111 если ты имбецил, то перечитай мой вопрос ещё 100500 раз, может тогда дойдёт до тебя его суть
@@olgtv9275 перечитал. Додумывать за тебя не собираюсь. Формулируй мысли четко, в жизни пригодится. Кстати если что деление на классы весьма условно, а указано, что А4 это д класс, на сайтах auto.ru, wikipedia и т.д.
@@olgtv9275ты и есть имбецил,А4 это D класс,посмотри размеры колесной базы и колеи и вопросы отпадут
смехота, я в вашу ГОРКУ на октавии своей на переднем приводе заеду и не замечу
Настоящий allroad это 3 литра дизель и на пневме))
ой, набежали умники, с "настоящими", как вы бесите
А никого не смущает, что человек делает сравнительный обзор двух РАЗНЫХ КЛАССОВ?
И еще! А4 - это максимум С-класс, а Пассат это D-класс! Сравни место для задних пассажиров и багажники!
А4 это д класс все таки.
@@ВладимирРыжов-я5к Тогда Алтрак - это Е-класс! Или померяемся?!
@@Павел-ь6г уже сравнил! Возможно, виноват. Но реально в Пассате для задних пассажиров больше места. Хотя по бумаге, они практически одинаковые в длину.
@@Павел-ь6г для многих это важно.
В Европе принято сравнивать по тележке(колесная база и колея), а какие там свесы, и сколько места для картошки, не суть. В Этом плане ауди даже чуть больше пассата. В Америке наоборот, измеряют как Вы, по внутреннему объему салона. B-класс у ауди это Audi A2(на базе Поло), C-класс у ауди это Ауди А3(тележка гольфа), дальше уже тележки у ауди и пассата разные, выше писали про классическую(продольную) компоновку у ауди- сейчас встречается чисто у премиума.
А скрєпи де ,тож фашизм.
братан на заводе в совке нада год работать тебе на любовниц
братан 6000 евро для совка это много
Ауди начинается с а6 , а про а4 - это отстой
Нет,с разгоном вы дурили,обои дурили.Я за Ауди,ну нахрен вы спецом Пассат не разгоняли,вы же видно и по тахометру видно было специально Фольксваген не разгоняли в пол....С места нужно обоим,без всяких ты первый-я за тобой и т.д.Пассат отстанет,но не так как вы специально сделали