Poradnik jak zawsze full wypas. Po przesiadce z fsx na msfs2020 dawno nie latałem na boeingu , i niestety dużo się zapomniało .. dzięki tobie w dwa dni wszystko sobie przypomniałem.. dzięki.
Panie Kroksie to jest to co tygryski lubią najbardziej :) Poradnik profeska jak zawsze. Notatki zrobione. Jutro pierwszy lot 737 :) Dzięki wielkie czekam na więcej :) Świetna robota 👏
Mega sztos poradnik! Całą noc notatki robiłem. Przy tym masz radiowy nienudny głos, który pomógł mi przetrwać 20 h kucia :) Dzięki i nie przestawaj robić poradników!!
Wiem Wojtku, że zrobiłeś ten materiał kawał czasu temu, ale ja dopiero kilka dni temu wszedłem w posiadanie B737( w wersji 800). Bardzo dziękuję za ten poradnik. Bez niego byłaby lipa jeszcze przez długi czas. Pozdrawiam i liczę, że zobaczę Cię jeszcze w youtubowej przestrzeni powietrzne j;)
Tak na szybko po obejrzeniu do 3:40 jeśli na szybko chcesz coś zmienić nawet dla sprawdzenia w samym MCDU nie trzeba szukać baterii wystarczy przytrzymać 5 sekund menu na MCDU i się sam komputerek odpali :)
Po latach latania 737 w xplane i a320 tu na mfs na tzw 'czuja' staram sie wreszcie nauczyc latac prawidlowo. Kontynuuj te poradniki, bo swietnie tlumaczysz. Simbriefa juz prawie ogarniam z tymi flightplanami (z tym wlasnie mocno pomogles tym poradnikiem) ale musze sie jeszcze dobrze wyuczyc ILSow i przede wszystkim chcialbym kiedys polatac z VATsimem, ale tam na razie nie wchodze, bo sie nie chce skompromitowac :D . Jesli zrobisz poradniki na oba tematy to bedzie rewelacja :) Ale dziekuje mocno juz za ten poradnik.
Robisz super robotę i nie wiem kiedy Ty spisz:) jestem po pierwszych lotach, przestudiowałem całą dokumentację od PMDG i jestem zaskoczony bo po przesiadce po a320 737 dalej jest dla mnie kompletnie nieintuicyjny i dużo muszę jesscze go pomęczyć. Kto weiz być może ostatecznie da mi więcej frajdy od A32NX, ale jeśli chodzi o prostotę i intuicyjnosc, wydaje się że Airbusa nic nie przebije :) mam tu na myśli zarówno komputer pokładowy jak i całą pokretlologie, PFD itp... prawdopodobne kłania się tutaj dużo starsza konstrukcja 737, która jest ciągle unowocześniana.
logika tych samolotów jest zupełnie inna. Trzeba się przestawić ;) i masz rację. Airbus jest prostolinijny, Boeing nieco pokręcony. Dzięki za miły komentarz. Nie śpię ;)
Hej, co może być przyczyną, że po stracie załączam autopilota, LNAV, VNAV, na PFD też się swieci i samolot zaczyna lecieć daną trasą a po chwili gdy dolatuje do jakiegoś punktu i na nim trasa prowadzi Np w prawo on leci już prosto i cały czas już leci tylko prosto. Wysokość, prędkość trzyma, natomiast trasy pilnuje tylko na początku po stracie, nagle po prostu zaczyna lecieć „prosto. Na komputerze wszystko wpisane, wyświetlają się kolejne punkty trasy. Dodam, że nie rozłącza w tym czasie VNAV czy LNAV, cały czas wszystko jest załączone
Hej Kroks mam problem z samolotem od pmdg 737-800. Gdy wybieram lotnisko docelowe np Frankfurt, trasę mam zaplanowaną, samolot na początku leci zgodnie trasą od Simbrief, ale po pewnym czasie samolot zmienia trasę i leci w nieznanym kierunku. Czy wiesz może co może powodować ten problem??? W MCDU mam wszystko zrobione dobrze nie ma błędów. Będę wdzięczny za odpowiedź?
siema kroks. mam problem z moim 737-800 bo wcale nie skreca podczas kołowania. czytałem dużo poradników i siedziałem na forach. mowili ze moze trzeba uzupełnić hyd fluid i upewnic sie ze hydraulika jest włączona ale dalej samolot nie skreca jak np. u ciebie. jakies proady?
Fajny samolot ale mam problem: Nie mogę ustawić klap innych niż 40. Co ustawiam np. na 5 zawsze mi zjeżdżają na 40. Tak jakby jakieś blokady nie było. Czy osobno ustawia się jakąś blokadę tych klap? W p3d bez problemu klapy się przesuwają a tutaj nie. POMOCY...
Cześć Paweł. Problemem może być przypisanie osi/przycisków. Sprawdź w ustawieniach kontrolera/klawiatury/myszki w samym MFS, co masz pod "Klapy" albo w przypadku angielskiej wersji "Flaps". Gdy już dostrzeżesz gdzie masz je przypisane, wykasuj wszystkie przypisania i ustaw je tak jak ci będzie pasowało. Najlepiej pod jakiś przycisk wygodnie usadowiony przy dźojstiku. To powinno rozwiązać problem. pozdrawiam Kroks
Witam serdecznie od kilku dni posiadam 737-600 i mam klopoty z chamulcem,trymerem,kat pochylenia w zakrecie (nie wiecej jak 12-15 stopni ustawione na30, schodzi rowniez z kursu po kilku minutach.czy istnieje jakas regulacja.Pozdrawiam
Właśnie to mam wyłączone, czasami pojawiają mi się komunikaty, że wtargnełem na pas i tzw chmurki. Nie bardzo wiem jak to wyłączyć. Myślisz, że to ma znaczenie?
Kroksu... Mam problem z wpisywaniem ładunku poprzez FMC w 737 od PMDG. Skąd mam wiedzieć jak rozłożyć ładunek bagaży FWD / AFT? W SimBrief nie mogę znaleźć nigdzie jakiegoś dokładnego rozpisania co i jak :( Generuję sobie jakiś tam lot, z paliwem wiadomo bo tu żadnej filozofii nie ma, ale mam problem ogarnąć załadunek ładunku. Bawię się w realistyczne ładowanie, a nie to szybkie :)
Kroks moglbys wrzucic check listy do 737-700 ktore miales wydrukowane na poprzednim livie ? Mysle ze sporo osob z checia by sobie wydrukowalo na przyszlosc gdy juz ogarna kokpit. Z gory dziekuje i pozdrawiam.
@@Kroks Możliwe. O ile się dobrze orjętuję jest procedura przagotowania przed uruchomieniem samolotu . Następnie uruchomienie samolotu , następnie taxi , start , przygotowanie do lądowania , wylądowanie ,ale ty te procedury połączyłeś w jedną całość. Nie żebym chciał ciebie krytyzować , podziwiam twoją wiedzę i uczę się z twoich poradników ale chciał bym to widzieć tak jak to robią prawdziwi piloci.
niestety nie jestem prawdziwym pilotem i już nigdy nie będę. Trudno mi odwzorować ich pracę, ani razu nie będąc w kokpicie prawdziwego samolotu. Jeżeli potrzebujesz tak fachowej wiedzy, musisz odwiedzać także inne kanały, które taką wiedzę proponują! miło że wpadłeś i dzięki za dobre słowo. pozdrawiam!
powodów może być kilka. Od niewłączonego A/T, przez niewłączone F/D, aż po źle wypisany i wypełniony FMC itd itd. Przyczyn jest co najmniej kilkanaście.
Verify that the N2 RPM increases. C, F/O When N1 rotation is seen and N2 is at 25%, or (if 25% N2 is not possible), at maximum motoring and a minimum of 20% N2: Engine start lever .....................................................IDLE C
Cześć, starałem się robić wszystko tak jak w poradniku jednak chyba coś poszło nie tak ponieważ kiedy rozpocząłem kołowanie okazało się, że samolot nie jedzie prosto tylko skręca w lewo, żeby jechał prosto musiałem korygować joystickiem w druga stronę jednak było to na tyle silne, że podczas rozpędzania się na psie startowym wyjechałem z z niego. Co mogłem zrobić źle? Bo kiedy uruchomię samolot od razu gotowy do lotu to nie ma takiego problemu, jedzie prosto podczas kołowania i prawidłowo reaguje na stery. Z góry dziękuje za pomoc :) Pozdrawiam
@@Hero-gt7mw skoro wszystko, jota w jotę, zrobiłeś tak jak na moim filmie, to podobnie jak na filmie, powinno być wszystko ok. Niestety nauka to żmudna czynność. Proponuje postawić się jeszcze raz i wszystkie czynności wykonać od początku.
Podczas wpisania wartości do ZWF piszę mi ze invalid entry... o co chodzi???? Dodatkowo podczas rozbiegu czyli prędkosc na 40 przy brake i potem guzik to jest głośny alarm... wiadomo co to powoduje?
Poradnik jak zwykle zrobiony sztosik, wytłumaczone dokładnie i powoli. Dzięki wielkie Kroks. Dzięki temu sobie pozmieniałem już kilka rzeczy :)
Kroks znów jesteś Wielki. Dzięki za pomoc :)
Jak zawsze genialna robota. Dzięki za te poradniki.
Poradnik jak zawsze full wypas. Po przesiadce z fsx na msfs2020 dawno nie latałem na boeingu , i niestety dużo się zapomniało .. dzięki tobie w dwa dni wszystko sobie przypomniałem.. dzięki.
Genialny poradnik. Serdecznie pozdrawiam.
Konkretnie i na temat. Pozdrawiam 🙂
Bardzo fajny poradnik. Skorzystałem z niego i bardzo pomógł : )
Panie Kroksie to jest to co tygryski lubią najbardziej :) Poradnik profeska jak zawsze. Notatki zrobione. Jutro pierwszy lot 737 :) Dzięki wielkie czekam na więcej :) Świetna robota 👏
Dzięki!
Kroksik Super poradnik Dziekuje :)
Mega sztos poradnik! Całą noc notatki robiłem. Przy tym masz radiowy nienudny głos, który pomógł mi przetrwać 20 h kucia :) Dzięki i nie przestawaj robić poradników!!
dziękuje za fajny komentarz. Pozdrawiam Cie serdecznie ;)
12:54 dzięki za poradnik
Jak ty Kroksiu mieścisz tyle wiedzy ? Oczywiście świetny poradnik jak zawsze ;)
dodatkowe dyski w głowę wsadziłem ;)
Wiem Wojtku, że zrobiłeś ten materiał kawał czasu temu, ale ja dopiero kilka dni temu wszedłem w posiadanie B737( w wersji 800). Bardzo dziękuję za ten poradnik. Bez niego byłaby lipa jeszcze przez długi czas. Pozdrawiam i liczę, że zobaczę Cię jeszcze w youtubowej przestrzeni powietrzne j;)
Tak na szybko po obejrzeniu do 3:40 jeśli na szybko chcesz coś zmienić nawet dla sprawdzenia w samym MCDU nie trzeba szukać baterii wystarczy przytrzymać 5 sekund menu na MCDU i się sam komputerek odpali :)
Dobra robota, czekam na więcej.
Po latach latania 737 w xplane i a320 tu na mfs na tzw 'czuja' staram sie wreszcie nauczyc latac prawidlowo. Kontynuuj te poradniki, bo swietnie tlumaczysz. Simbriefa juz prawie ogarniam z tymi flightplanami (z tym wlasnie mocno pomogles tym poradnikiem) ale musze sie jeszcze dobrze wyuczyc ILSow i przede wszystkim chcialbym kiedys polatac z VATsimem, ale tam na razie nie wchodze, bo sie nie chce skompromitowac :D . Jesli zrobisz poradniki na oba tematy to bedzie rewelacja :) Ale dziekuje mocno juz za ten poradnik.
Robisz super robotę i nie wiem kiedy Ty spisz:) jestem po pierwszych lotach, przestudiowałem całą dokumentację od PMDG i jestem zaskoczony bo po przesiadce po a320 737 dalej jest dla mnie kompletnie nieintuicyjny i dużo muszę jesscze go pomęczyć. Kto weiz być może ostatecznie da mi więcej frajdy od A32NX, ale jeśli chodzi o prostotę i intuicyjnosc, wydaje się że Airbusa nic nie przebije :) mam tu na myśli zarówno komputer pokładowy jak i całą pokretlologie, PFD itp... prawdopodobne kłania się tutaj dużo starsza konstrukcja 737, która jest ciągle unowocześniana.
logika tych samolotów jest zupełnie inna. Trzeba się przestawić ;) i masz rację. Airbus jest prostolinijny, Boeing nieco pokręcony.
Dzięki za miły komentarz. Nie śpię ;)
Masz tempo w tych poradnikach Kroks :D Dziękuję pięknie, bardzo się przyda!
Kroksik jest bardzo płodny :)
Genialnie! Dzięki 😊
Super Materiał. dzieki !!!
Dziękuję!
dzieki szefie
Bardzo przydatny poradnik
Dzieki Ci piekny kawalerze !
Cześć jak mam wybrać w aplikacji Virtual Performance Tool lotnisko? bo jak chce wybrać np: krk to nie pokazuje sie
Genialne ! 😎💪
dzięki!
Dzięki bardzo za poświęcony czas i pracę na tym materiałem, świetny i przydatny, kiedy Ty znajdujesz czas na to wszystko?😉
po prostu nie śpię :D
Szacun Szacun Szacun dziękuję bardzo
Dzięki Zbyszek! Pozdrowienia dla Ciebie ;)
Miałbym pytanie, czemu nie mogę załączyć LNAV?
Świetna robota!
jak ustawiłeś minima dla pasa 789 to nie powinno być to dla pasa w Gdańsku ?
Hej, co może być przyczyną, że po stracie załączam autopilota, LNAV, VNAV, na PFD też się swieci i samolot zaczyna lecieć daną trasą a po chwili gdy dolatuje do jakiegoś punktu i na nim trasa prowadzi Np w prawo on leci już prosto i cały czas już leci tylko prosto. Wysokość, prędkość trzyma, natomiast trasy pilnuje tylko na początku po stracie, nagle po prostu zaczyna lecieć „prosto. Na komputerze wszystko wpisane, wyświetlają się kolejne punkty trasy. Dodam, że nie rozłącza w tym czasie VNAV czy LNAV, cały czas wszystko jest załączone
Mam ten sam problem XD
Siemka! ktoś wie co to za problem, bo wszystko robie jak na filmie, a jak startuje i włączam autopilota to nie leci trasą tylko jakieś koła robi.
Nie wiem stary jak Ty to ogarniasz te wszystkie samoloty, pozdrawiam. 😉
Ster kierunku w tym samolocie mi nie działa podczas kołowania pomóż
ma ktos moment gdy kroks robi cos o VNAV-IE? nie moge go wlaczyc podczas lotu
Czy są jeszcze inne stronki do wyliczenia flexa?
Miej więcej chwile po starcie wyłączają mi się wszystkie ekrany. Co może być przyczyna?
Hej Kroks mam problem z samolotem od pmdg 737-800. Gdy wybieram lotnisko docelowe np Frankfurt, trasę mam zaplanowaną, samolot na początku leci zgodnie trasą od Simbrief, ale po pewnym czasie samolot zmienia trasę i leci w nieznanym kierunku. Czy wiesz może co może powodować ten problem??? W MCDU mam wszystko zrobione dobrze nie ma błędów. Będę wdzięczny za odpowiedź?
a jakie masz asysty z MFS? Wejdź do opcji i wyłącz Asystenta SI, który przejmuje kontrolę nad samolotem :)
Pro tip!....Jak naciśniesz menu na FMC i przytrzymasz to ci się włączy komputer bez włączania baterii ;)
Kozak i tyle
samolot? na pewno ;)
@@Kroks to też... Twoje poradniki są the best począwszy od CRJ 💪
witam fajny poradnik lecz mam pytanie gdy to pisze jest lipiec czemu mam airiac z maja i kwietnia?
extra filmik , lecz jedno pytanie . Czy po uruchomieniu silnikow przelacznik na over head nie powinnien byc na Gen.1 lub Gen2?
siema kroks. mam problem z moim 737-800 bo wcale nie skreca podczas kołowania. czytałem dużo poradników i siedziałem na forach. mowili ze moze trzeba uzupełnić hyd fluid i upewnic sie ze hydraulika jest włączona ale dalej samolot nie skreca jak np. u ciebie. jakies proady?
Hej. U mnie FD również tak mocno szybuje w górę przy starcie. Wiadomo czym może to być spowodowane? Tak chyba nie powinno być
Powinno XD
Jak załączyć autopilota z przycisku ?
Fajny samolot ale mam problem: Nie mogę ustawić klap innych niż 40. Co ustawiam np. na 5 zawsze mi zjeżdżają na 40. Tak jakby jakieś blokady nie było. Czy osobno ustawia się jakąś blokadę tych klap? W p3d bez problemu klapy się przesuwają a tutaj nie. POMOCY...
Cześć Paweł. Problemem może być przypisanie osi/przycisków. Sprawdź w ustawieniach kontrolera/klawiatury/myszki w samym MFS, co masz pod "Klapy" albo w przypadku angielskiej wersji "Flaps". Gdy już dostrzeżesz gdzie masz je przypisane, wykasuj wszystkie przypisania i ustaw je tak jak ci będzie pasowało. Najlepiej pod jakiś przycisk wygodnie usadowiony przy dźojstiku. To powinno rozwiązać problem.
pozdrawiam
Kroks
Witam serdecznie od kilku dni posiadam 737-600 i mam klopoty z chamulcem,trymerem,kat pochylenia w zakrecie (nie wiecej jak 12-15 stopni ustawione na30, schodzi rowniez z kursu po kilku minutach.czy istnieje jakas regulacja.Pozdrawiam
Właśnie to mam wyłączone, czasami pojawiają mi się komunikaty, że wtargnełem na pas i tzw chmurki. Nie bardzo wiem jak to wyłączyć. Myślisz, że to ma znaczenie?
Kroksu... Mam problem z wpisywaniem ładunku poprzez FMC w 737 od PMDG. Skąd mam wiedzieć jak rozłożyć ładunek bagaży FWD / AFT? W SimBrief nie mogę znaleźć nigdzie jakiegoś dokładnego rozpisania co i jak :( Generuję sobie jakiś tam lot, z paliwem wiadomo bo tu żadnej filozofii nie ma, ale mam problem ogarnąć załadunek ładunku. Bawię się w realistyczne ładowanie, a nie to szybkie :)
Wszystko fajnie tylko mnie zastanawia dlaczego v nav mi nie działa a przy dotykaniu trymu leci jeden obrót a później odbija na pozycję początkową 😭😭
przypisanie klawiszy, osi etc. Sprawdź to. A później jota w jotę zrób wszystko tak jak w moim poradniku i powinno funkcjonować.
Kroks moglbys wrzucic check listy do 737-700 ktore miales wydrukowane na poprzednim livie ? Mysle ze sporo osob z checia by sobie wydrukowalo na przyszlosc gdy juz ogarna kokpit. Z gory dziekuje i pozdrawiam.
masz w opisie te z których teraz korzystam
Good job!
Bardzo przydatny poradnik. Może byś zrobił kiedyś poradnik realistyczny tz. według check listu .
tak właśnie jest zrobiony ten poradnik, a checklistę masz w opisie.
@@Kroks Możliwe. O ile się dobrze orjętuję jest procedura przagotowania przed uruchomieniem samolotu . Następnie uruchomienie samolotu , następnie taxi , start , przygotowanie do lądowania , wylądowanie ,ale ty te procedury połączyłeś w jedną całość. Nie żebym chciał ciebie krytyzować , podziwiam twoją wiedzę i uczę się z twoich poradników ale chciał bym to widzieć tak jak to robią prawdziwi piloci.
niestety nie jestem prawdziwym pilotem i już nigdy nie będę. Trudno mi odwzorować ich pracę, ani razu nie będąc w kokpicie prawdziwego samolotu. Jeżeli potrzebujesz tak fachowej wiedzy, musisz odwiedzać także inne kanały, które taką wiedzę proponują!
miło że wpadłeś i dzięki za dobre słowo.
pozdrawiam!
A w którym momencie jest redukcja ciągu z N1 na climb thrust po starcie?
w tym samolocie nie redukuj się ciągu tak jak w Airbusie.
Robię krok po kroku do 43min do momentu kiedy mówisz "uzbrajamy nasz LNAV" i tu się kończy moja przygoda bo u mnie LNAV się nie uzbraja???
Uzbroi się gdy dojedziesz do pasa. Nie musisz go uzbrajać. I tak startujesz z reki. Możesz go elacczyc po starcie razem z autopilotem.
@@Kroks I tak się właśnie stało jak mówisz. Tylko dlaczego u Ciebie na filmie się uzbroił ? z czystej ciekawości pytam
szczerze przyznam, że nie wiem od jakiego czynniku to zależy. Musiał bym sprawdzić zależności w wolnym czasie.
Kroksiu, co tam się pozmieniało wraz z dodaniem tabletu do pmdg?
nic
@@Kroks okej, obczajam już sobie, bo na weekend prawdopodobnie kupię
Oprócz Cold and dark jest w komputerze pokładowym opcja ze juz wszystko jest zrobione przed kołowaniem?
Tak nazywa się chyba taxi
Wszystko bangla oprócz tego, że VNAV się za Chiny nie chce uruchomić u mnie, pomóż pls 😘
zrób krok po kroku, jota w jotę tak jak ja i będzie działał. pozdrawiam!
@@Kroks Tak zrobię Kroksiu ale chciałem wyłuskać przyczynę. Jak się dowiem to podzielę się rozwiązaniem. Dobra robota jak zwykle!
powodów może być kilka. Od niewłączonego A/T, przez niewłączone F/D, aż po źle wypisany i wypełniony FMC itd itd. Przyczyn jest co najmniej kilkanaście.
@@Kroks Nie kliknąłem execute na którejś z zakładek. Już bangla, dzięki.
Hej a dlaczego jest beep podczas startu? skonfigurowalem klapy, spoilery
jeżeli na start zbezpieczyłeś spoilery na arm, będzie piszczeć. W Boeingu się tego nie robi.
@@Kroks Haha wlasnie nie wiem skad to wzialem ale tak zrobilem, dzieki!
Pierwszy ! 😃
Oczywiści, że doceniamy
dzięki ;)
Ja dziś kupiłem odpalam gre wybieram samolot lotnisko pasek dochodzi do końca i tyle XDDD
👍💪✈️
Kroksik bateria nie jest potrzebna do fmc wystarczy dłużej przytrzymać przycisk menu na fmc i ci zatrybi
dzięki za poradę Darek!
Można prosić link do checklisty, którą używasz?
są w opisie
od czego są te cholerne "paczki" , które przełączasz???
Jak mieć boeinga 737?
musisz go kupić.
@@Kroks a gdzie
@@stawiniusz w sklepie.
Verify that the N2 RPM increases. C, F/O
When N1 rotation is seen and N2 is at 25%, or (if 25% N2 is not
possible), at maximum motoring and a minimum of 20% N2:
Engine start lever .....................................................IDLE C
Życie mi uratowałeś, bo się strasznie męczyłem z tym PMDG. To mój pierwszy tak skomplikowany samolot w symulatorze.
cieszę się że mogłem ci pomóc!
Jestem zdania ze intro powinno trwać max 5 sekund bo i tak 90% osób skipuje
No to skipuj ;)
@@Kroks skipuje 🤝
@@Kroks ale bardzo fajny poradnik, dziękujemy pięknie
@@mateuszzawada8988 🤣🤜🤛
Intro jest tak zajebiaszcze ze naprawdę nie ma po co skipowac 😎
Witam, czy na xboxie jest ten samolot jak i resztę w np boeing 777, 737 max, airbus 330,350 są w sklepie i ile kosztują czy są za darmo?
W tym tygodniu będzie
Cześć, starałem się robić wszystko tak jak w poradniku jednak chyba coś poszło nie tak ponieważ kiedy rozpocząłem kołowanie okazało się, że samolot nie jedzie prosto tylko skręca w lewo, żeby jechał prosto musiałem korygować joystickiem w druga stronę jednak było to na tyle silne, że podczas rozpędzania się na psie startowym wyjechałem z z niego. Co mogłem zrobić źle? Bo kiedy uruchomię samolot od razu gotowy do lotu to nie ma takiego problemu, jedzie prosto podczas kołowania i prawidłowo reaguje na stery.
Z góry dziękuje za pomoc :)
Pozdrawiam
brzmi jakbyś nie odpalił drugiego silnika ;)
@@Kroks obydwa silniki były odpalone na pewno :)
@@Hero-gt7mw skoro wszystko, jota w jotę, zrobiłeś tak jak na moim filmie, to podobnie jak na filmie, powinno być wszystko ok. Niestety nauka to żmudna czynność. Proponuje postawić się jeszcze raz i wszystkie czynności wykonać od początku.
@@Kroks Tak też zrobię :)
za duuuużo, nie mam czasu nie mam czasu oglądać wszystkich twoich filmów ;)
To masz pecha :(
Powiedz mi proszę nie może mi załadować ZFW. Czym to może być spowodowane
a w jakich jednostkach próbujesz to zrobić? LBS czy KGS?
@@Kroks gdzie to zobaczyć?
*TIPS .. nie musisz mieć włączonej baterii żeby odpalic CDU .. wystarczy przytrzymać MENU na CDU ;)*
Podczas wpisania wartości do ZWF piszę mi ze invalid entry... o co chodzi????
Dodatkowo podczas rozbiegu czyli prędkosc na 40 przy brake i potem guzik to jest głośny alarm... wiadomo co to powoduje?