이런 조회수 따먹기용 개쓸애기 영상은 구글로 팩트 체크를 해야 하는데 대다수 한국 네티즌들은 사실 확인없이 날조 영상 만드는 개쓸애기 채널들에게 돈 벌어주는 짓을 함. 요즘 개쓸애기 채널들이 사용하는 레파토리가 무슨 다큐 시청률 50~60퍼센트 이걸로 날조 영상 만듦.한마디로 인간쓰레기들임.
우리나라 고속철도차량의 장점은 TGV를 수입하면서 같이 수입한 철도시스템, 신호시스템에 맞게 제작되었고, 최근 경강선은 유럽의 철도신호시스템 ETCS를 기반으로 우리나라가 개발한 신호시스템을 사용하고 있어서 유럽의 신호시스템에도 호환된다는 것입니다. KTX이음처럼 고상승강장과 저상승강장 겸용이 가능한 승강계단 기술을 개발해서 유럽의 다양한 승강장에도 호환될 수 있습니다. KTX이음은 영업운행 260km/h로 제작되었고, 320km/h 버전도 시험중이어서 폴란드가 원하는 250km/h용 고속차량을 제작할 수 있는 기술이 있습니다. 게다가 KTX이음을 현대로템에서 제작했는데 폴란드에 수출한 K2전차가 현대로템에서 제작되었으니 더욱 신뢰가지 않을까요?
@@Young-vz7io 그건 비용대비 효율성을 생각 해야지요. 만약 모든 철로를 고속선으로 할 시에 요금이 상당히 상승 하여야 합니다. 그게 과연 큰 이익이 될 수 있느냐의 문제 입니다. 특히 거리가 짧고 정차역이 많은 대한민국에서 라면 더욱더 . 만약 국토가 넓고 정차역이 적다면 우리 방식으로 하질 않겠지요. 어디에 어떤 조건에 건설 하느냐의 차이 입니다. 세상의 모든 일은 비용대비 실효성 입니다. 그게 맞는 것 이기도 합니다.
@@limelight777언제부터 몽골 이성계 족속들 중국 공자맹자나 빨던 조선 성리학 텔레반 사대부후손 노비후손것들이 1,2차대전 승전국 시민 독립유공자 후손 코스프레질 할수 있게된거지? 아슈케나지 유대계 컬트? 제수이트 68폭동 베이비붐히피나 미국 민주당 덕분인가?
댓글들을 보니 그냥 기차에만 집중을 하는데 영상을 보면 선택시 고려할 요소로 "정치적 상황" 도 언급하고 있습니다 2차대전 당시 독일과 일본은 동맹이었고 폴란드와 한국은 비슷하게 독일과 일본에 가장 큰 피해를 입은 국가죠 폴란드가 독일의 동맹국이자 2차대전의 전범국이었던 일본보다 한국에 정서적 친밀감을 느낄 수 있는 요소일 수도 있습니다
한국이건 일본이건 고속철은 왕낭비 나라살림 축내는 애물단지질이다~!! 세상에. 미국러시아지나브라질이면 또 몰라!! 한국일본은 이 작은 나라들에 무슨 고속철이 필요하다고?~ 지금 한일이 전기세가 이렇게 비싸고 전기 모자라는 건 다 저 고속철 때문이야. 저 고속철 놈들이 빨아먹는 전기가 이 나라 전기 20% 넘는다는 거나 알아. 우리가 억울한 전기세 물어내고 있어.
신칸센이고 ktx고 무슨 전기낭비 ㅈㄹ이야?? 우리는 그렇다치고 섬나란 지금 전기가 넘 비싸고(기실 우리도 세게수준에 비하면 엄청 비싸지만 일본은 민영화 땜에 더더욱) 그서 여름에 에어컨도 못 트는 주제에 저런 쓸데없는 기차 왕창 낭비할 전기는 넘치흐르고?? 이런 한일같은 작은 나라에 고속철이라니? 정말 미친 왕낭비다. 당장 고속철 뜯어버리고 그 전기 아껴야 나라가 살겠다 한일 다!~~
한국 고속철이랑 모노레일 경전철도 같이 폴란드가 도입했으면 하네요. 경전철도 엄청 편하건데. 무인 전철이라 24시간 운행 가능할텐데. 폴랑드가 모든 지역을 KTX와 경전철로 연결하면 편할텐데. 전세계에서 한국이 전철 기차 시스템이 가장 편한데. 러시아 북한과 연계해서 유럽쪽 노선도 뚫리면 고속 열차표 하나로 한국 유럽 오갈 수 있게 하고. 유럽이 다 KTX랑 고속전철 플램폼 표준화하면 될텐데
일본의 내로라하는 고속열차이자 원조격인 신칸센도 빠르고 공간이 넓고 정숙한 건 사실이지만 허점이 적잖지 특히 요금이 ktx보다 2배정도 개비싸고 개표점검이 깐깐하고 전기낭비는 물론 유지비가 많이 드는 개찰구가 존재하지 역시 하이퍼 한국의 신칸센은 한국 ktx가 세계에서 짱이다 더구나 초창기엔 신칸센을 채택하려고 했는데 국민정서 걸림돌과 일본의 무성의함과 배짱장사는 물론 기술이전의 소극적으로 인해 신칸센을 버리고 유럽의 고속철도 원조이자 프랑스의 신칸센 테제베를 채택하는 건 잘 된 일이지 👍
폴란드에 한국 자동차공장이 이미 예전부터 지어져서 고용의 효과도 발생되서 폴란드국민들이 한국이란 나라를 좋게 생각해줘서 감사합니다. 아무래도 ktx는 기술이전을 100프로 해줄것이고, 신칸센은 기술이전 100%는 절대로 해주지 않을거라고 봅니다만????? 그리고 어차피 개발단가가 한국이 일본보다는 쌀거같습니다. 싼데다 기술이전까지하면서 300킬로의 속도가 나오니, 한국게 장점이 더 클거같고 ktx도 벌써 15년이 넘은거 같습니다.
그게 문제가 아닌 듯. 일본의 기차는, 80년전에 만든 기차 차량도 깔끔하게 하고 다닙니다. (그래서, 옛날 기차이지만 뭔가 빈티지 같은 정서가 있어요) 반면, KTX1은 녹슬고 색바라고 땟물이 꼬재재~하게 다녀도, 철도청인지 뭔지 단 한번도 차량을 관리해주 않는다는 점이죠. SRT부터는 좋다 안좋다가 문제가 아니라, 기존에 있는거 관리를 잘 않하면, SRT도 곧 몇년후 KTX1처럼 될겁니다. 그러면, 또 새거 만든다고 할려구요???
@@pastortt4167 일본 철도는 80이나 쳐드신 아날로그 구식인 대다가 색 바래고 땟물이 꼬재재한 고물인게 현실이야 기차나 차량은 오래되고 노후화되면 문제가 생기고 사고가 발생하기 마련인데 뭐라 80년이나 된 일본 철도가 빈티지 같은 정서 웃기고 자빠졌네 한국을 조금만 좋게 평가해도 국뽕 운운하며 개소리 하면서 일뽕에 미쳐서 일본 빨아대느라 제정신이 아니네 족발아 ㅉㅉㅉ
@@pastortt4167일본 철도는 80이나 쳐드신 아날로그 구식인 대다가 색 바래고 땟물이 꼬재재한 고물인게 현실이야 기차나 차량은 오래되고 노후화 되면 문제가 생기고 사고가 발생하기 마련인데 뭐라 80년이나 된 일본 철도가 빈티지 같은 정서 웃기고 자빠졌네 한국을 조금만 좋게 평가해도 국뽕 운운하며 개소리 하면서 일뽕에 미쳐서 일본 빨아대느라 제정신이 아니네 족발아 ㅉㅉㅉ
용어 사용에 혼돈이 있으신듯 하여 집고 넘어갑니다. ktx1 ? ktx는 프랑스 sncf의 tgv에서 80년대에 만든 tvm430 모델을 한국 지형에 맞게 교정한 모델입니다. 이후 로템에서 ktx 산천이라는 국산 모델을 개발하여 sr과 코레일에 도입을 하였고 동계 올림픽을 위해 강릉 고속선을 만들면서 ktx 이음(emu 260)을 개발합니다
일본은 철도를 민영화하여서 신칸센 운영회사도 5개나 되고 지역과 노선에 따라 차종과 시스템도 다양합니다. 일단 신칸센이 전용선을 기본적으로 사용하게 된 이유는 기존 일반선이 협궤인데 신칸센을 처음 개발하기 시작한 1950년대에는 협궤에서 150km/h 이상의 고속주행이 불가능했기 때문에 220km/h로 운행하려는 목적을 실행할 수 없어서 표준궤의 철도를 새로 건설하게 되었고, 기존선과 분리된 전용선이 된 것입니다. 1990년대에 들어서 기존선호환용 신칸센차량의 개발과 기존선의 선로개량을 하면서 JR동일본의 야마가타신칸센, 아키타신칸센처럼 신칸센전용선이 아닌 노선에도 운행할 수 있게 되었습니다. 우리나라 경부고속철도를 계획할 때에도 300계 신칸센을 기반으로 우리나라 규격에 맞게 축소하여 제작하겠다고 제안했었습니다.(하지만 우리나라는 300km/h를 원하는데 그당시 신칸센은 300km/h의 영업실적이 없어서 탈락) 그러므로 일본 신칸센규격을 폴란드의 철도규격에 맞게 변형하여 수입하는 방안도 가능할 것입니다. 티켓시스템의 경우에도 일본철도는 민영이다보니 요금정산을 정확하고 깐깐하게 하기 위해서 노선이나 구역별로 범위를 제한시키는 것이므로 수입하는 운영사에서 변경할 수 있는 부분입니다. 다만 일본은 전용의 신호시스템을 사용하고 있어서 유럽표준의 철도신호시스템에 호환되는 신호시스템을 개발해야 하는 단점이 있습니다.
폴란드는 이익을 적게 보더라도 들어가는것이 낫다. 우크라이나 전쟁이 끝나면 바르샤바와 키이우간 고속철도와 고속도로가 필연적으로 깔릴것이 분명하다. 그리고 더 나아가서 흑해와 발트해를 연결하고자 할것이다. 고속도로 철도 통신...모두 우리나라가 강점이 있는 분야 아닌가..
Jika Polandia membuka tender kereta cepat, saya yakin Indonesia akan memenangkan proyek kereta cepat Polandia Dengan harga yang murah. Indonesia sudah mengoperasikan kereta cepat dengan kecepatan 350km/h. Indonesia juga sedang mengembangkan kereta cepat sendiri Kerjasama Indonesia - China, dan transfer tekhnologi.
@@korea-xp2md Justru Korea lah yang bermimpi tentang kereta cepatnya, padahal tekhnologi yang kalian memiliki sudah kuno. Ketika mimpi Indonesia sudah menjadi kenyataan, kalian pasti akan menangis. Hahaha
가성비는 ktx 유지보수나 여러 유럽체계 호환성등 고려 하면 폴란드 경제력으로 ktx가 딱이야 일본 프랑스 독일 중국은 크기나 스피드가 우위에 있지만 과욕에 불가하다라고 본다 폴란드는 여러 조건을 봤을때 합리와 실리를 따져야 한다 인구 1천만인 나라에서 시속 600km와 대형차체의 기체가 필요한지 의문이다
폴란드가 한국무기를 대거 수입하는 이유는. 공업이 발달하지 안은 폴란드는 우리가 생산시설까지 만들어주고 현지생산까지하니~ 이번기회에 공업 발전까지 노리는 겁니다.전세계 어떤 나라도 우리처럼 기술이전에 후한 나라가 없음. 터키의경우 k2탱크의 기술 이전으로 터키자체 브랜드 탱크 개발에 들어가 완성했음
너무 퍼준다고 걱정하는 사람들도 많겠지만 일본을 보면 엄격하게 저작권따지고 보고싶으면 무조건 돈내고 봐라~하다가 유튜브를 통해 한류의 수많은 저작물들이 무료로 뿌려지며 확산된 kpop등의 문화에 의해 동아시아문화의 선두자리를 대한민국에게 뺐겨버렸죠. 저변확대를 위해 때로는 손해본다싶을정도로 퍼주는것도 장기적으로는 좋은 투자가 될 것이라 생각합니다.
한국이 처음 고속전철을 도입하려할 때부터 일본의 신칸센은 아예 안중에도 없었고 프랑스의 TGV를 수입했지만, 지금은 프랑스조차도 한국의 기술에 놀라며 도리어 그들이 한국의 KTX의 기술을 배워야 한다고 말하고 있습니다. 폴란드가 KTX를 경험해 보면 한국처럼 신칸센은 안중에 없을 겁니다.
@@miju-wt1cr 차관은 돈을 폴란드에게 주는게 아니라 서류 상으로 빌려 주는거고 국책은행이 계약 보증을 서서 납품 되면 정부에서 업체에게 지불하는 겁니다. 외형상으로는 폴란드가 지급하는 거지만 대금은 우리끼리 주고 받는거지요. 차관 빌려주고 이자 받고 제품 팔아서 이윤 챙기고 AS, 정비, 교육 등등 사후지원 하는 것도 모두 돈인데 돈 못갚으면 어쩌냐? 지금까지 보여준 폴란드의 행보를 보면 그럴리 없지만 내년 폴란드 방위비가 50조 (2023년 우리나라는 57조)인데 동남아 어떤 개잡것들 처럼 행동한다? 그럼 우리는 무기 공급 중단, 사후 지원 중단, 나토에 소송. 그러면 알아서 해결됩니다. 왜냐하면 폴란드가 나토 회원국이니까요. (나토에 회원국들끼리 모으는 분담금이 있습니다) 그리고 아직 전쟁이 끝나지 않았지만 나중에 종전하면 우크라이나는 전후복구 재건 사업에 폴란드와 논의 하고자 하는데 폴란드는 우리와 같이 하자고 얘기하고 있습니다. 몇달전에 복구 규모가 700조 가까이 들어갈거라고 예측하던데 1000조 가까이 들어갈꺼라고 예상하는 사람들도 있습니다. 그래서 이미 원희룡 장관이 가서 1차 논의 하고 왔습니다. 뭐 다른 국가들도 있으니까 많이는 못먹겠지만 한 10%만 먹어도... ^^ 우리 멀리 보자구요 멀리~ 아.. 그리고 제품 5% 할인 해 주는 것 보다 5% 제품을 더 주는게 우리 이익 측면에서는 더 이익 입니다.
가격에 대한 얘기가 없네...... 일본사람 말은 신간센 타느니 비행기를 타지, 비행노선이 없어 신간센 타는거고, 그래도 타는건 비행장에서 시내까지 가는 교통편이 없어 택시를 타야 하는경우 비행기+택시 비용이 신간센보다 비싸서 할수 없이 신간센 타는 경우고....... 신간센이든 비행기든 대중교통과 연결편이 없어 비싸, 대중교통도 비싸긴 하지만......
이 나라도 일본 원숭이 흉내로 저 케이티엑스 애물단지 아무 쓸데없고 나라살림 축만 내는 걸 만든 거야~!! 이 작은 나라서 고속철이 가당키나 하냐?? 고작 서울부산간 1시간 반 줄였기로 뭐 그게 그리 좋은 일인가?~ 그 작은 시간 아끼자고 전기세가 고속철 소모 전기 땜에 지금 3배로 우리 국민들이 물어내고 있어. 전기가 요새 모자라는 건 다 저 애물단지 고속철 때문야.
@@eolooknayngi 가격 애길 왜 할 게 없어?? 자본주의에서 그거 빼면 껍데기밖에 뭐 남아? 근데도??~ 폴란드에겐 [절대로 우리같은 멍청한 ㅈㄹ 마라]고 해야 돼. 하긴 폴란드는 고속철을 독일 프랑스와 연결해 공동으로 쓸 수 있는 나라니까 괜찮으려나?? 우리나 일본 등 미친 ㅈㄹ 나라와는 다르겠네. 우린 전기세만으로도 고속철 운행비가 안 빠져 우리 즉 국민들이 적정가보다 3배는 비싼 전기세로 그 운영자금 물어내고 있단 사실을 알려줘야 해.
신칸센 vs KTX/TGV 의 확실한 차이 한가지는 신칸센은 전용선은 일반선로와 사이즈가 달라 그 이외의 선로를 달릴 수 없다는 것이고 KTX/TGV 는 일반 선로와 사이즈가 같아 철로가 있는 곳은 동력만 공급된다면 다 들어 갈 수 있다는 거지요. 그러므로 비용이 더 많이 들겠습니다.
만약 국토가 넓은 폴란드에 KTX 가 선정 된다면 시속 600KM 는 문제도 아닐 겁니다. 철로를 어떻게 놓느냐가 핵심 이니까요. 우리는 국토가 좁고 각 지역 배분 문제(정치인들 및 통과 인근 지역민들의 등살에)입니다. 되도록 많은 국민들의 편의를 위하여 포기 할 수 밖에 없는 상황 이니. 하지만 폴란드 정도의 넓은 국토라면 한방에 해결 됩니다. 곡선 철로를 줄이고 직선 철로를 놓으면 되니까요. 기술이 부족 해서가 이니니까요.
신칸센이 속도나 인테리어 면에서는 낫다고 본다.개찰 시스템은 우리가 더 앞서있는것 같고 아무래도 기차의 나라라고 불리는 일본보다 앞서 있다는건 좀 주관적 평가 아닐까...중국이든 일본이든 철로가 긴만큼 식당이라든지 침대칸이라든지 다양성은 우리가 갖은 구조적 한계라고 본다.신칸센의 첫 느낌은 엄청 고급지네...라는 느낌이었다.
@zesuskim 임기 끝난지사 언젠데 전 대통령 겁나 물고 늘어지네. 하긴 자칭 보수라는 니들이 살아남는 길이 정치 갈라치기기에 대통령 바뀌지 2년이 넘었는데도 전 정부 물고 늘어지기밖에 더 있겠냐. 정확히는 현재, 미래를 위해 윤대통령을 물고 뜯도 맛봐야지 ㅋ.
폴란드는 옆나라 독일거 수입해서 사용 하몬 호환도 되고 공용으로 사용도 하고 좋을건데 안하는거 보몬 쌓인게 있긴 있는 모양 이구나 독일하고 연결해서 독일거 쓰몬 편리하고 좋을거 같은데 잘하몬 KTX가 전 유럽을 달리는 날도 볼수 있겠구나 폴란드가 KTX깔몬 옆나라 헝가리 체코 오스트리아 우크라이나 불가리아 루마니아가 까는건 시간문제 싸게 해서 깔아줘라
대한민국 기술력은 세계최고다의
ㄴㄴ가성비와 편의성이 최고지
원천기술력은 없음
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
제발 현실을 똑바로 인지하고 우리의 부족한 점을 채워나가야 함. 자만심처럼 나쁜 적은 없음…
개선이 빠른 나라가 한국이지요
현대로템의 전차차량도 대단히 잘 만듭니다 국제경쟁력 있고 말고요
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
다른나라 열차 상식선에서 아는 수준이지만 한국고속철 처음 탈때부터 편안하다 잘 되어있다라는 것이 느껴짐 지역 전철이나 대중교통과도 잘 연결되어 있어 더 편함
@goodjob3314 이넘 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
로템에서 도시용 전철은 이미 폴란드가 수입해서 사용중이니 KTX도 수입해서 사용하면 서비스가 훨씬 더 좋아질듯.
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경끄세요 한국이 좋은 평가 받으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
좌석의 공간 차이는 기술력 차이라고 말할 수 없지 좌석 공간은 얼마든지 넓게 만들 수 있는 거지
그렇죠… 에너지 효율이라던가… 내구성 등의 기술개발에 더욱더 심혈을 기울여야 합니다.
k2 살 때, ktx는 묶음배송하면 되는 거 아닌가
같은 현대로템에서 만드는데.
배송료도 싸져요
고속철도니까 속도도 중요 하겠지만 속도는 정차역을 줄이면 빨라지니까 얼마만큼 편리성을 포함하고 있느냐도 중요 하겠지요 아나로그 방식보다는 디지털화된 방식이 더 편리 할 겁니다.
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
폴란드와 신뢰관계가 돈독해지면서 좋은 파트너가 꾸준히 유지되도록 힘써야 할 것 같습니다...
@goodjob3314 이넘 복붙하고 다닙니다 근거없이 G부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
이런 조회수 따먹기용 개쓸애기 영상은 구글로 팩트 체크를 해야 하는데 대다수 한국 네티즌들은 사실 확인없이 날조 영상 만드는 개쓸애기 채널들에게 돈 벌어주는 짓을 함.
요즘 개쓸애기 채널들이 사용하는 레파토리가 무슨 다큐 시청률 50~60퍼센트 이걸로 날조 영상 만듦.한마디로 인간쓰레기들임.
@goodjob3314
속인건 아니에요......... 현대로템 기술이 TGV 넘어선건 사실....
한국은 관련기술을 화끈하게 팍팍주고
일본은 관련기술을 찔끔찔끔 주는 것이 차이점임
우리나라 고속철도차량의 장점은 TGV를 수입하면서 같이 수입한 철도시스템, 신호시스템에 맞게 제작되었고, 최근 경강선은 유럽의 철도신호시스템 ETCS를 기반으로 우리나라가 개발한 신호시스템을 사용하고 있어서 유럽의 신호시스템에도 호환된다는 것입니다.
KTX이음처럼 고상승강장과 저상승강장 겸용이 가능한 승강계단 기술을 개발해서 유럽의 다양한 승강장에도 호환될 수 있습니다. KTX이음은 영업운행 260km/h로 제작되었고, 320km/h 버전도 시험중이어서 폴란드가 원하는 250km/h용 고속차량을 제작할 수 있는 기술이 있습니다.
게다가 KTX이음을 현대로템에서 제작했는데 폴란드에 수출한 K2전차가 현대로템에서 제작되었으니 더욱 신뢰가지 않을까요?
@goodjob3314 이인간 복붙 하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국에 좋은 평가 있으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
@goodjob3314
응 ㅈㄲ
가짜 영상을 저렇게 정성스럽게 만드냐 ㅂㅅ 아
한국의 ktx랑 srt는 전세계에서 고속선+일반선 혼합으로 이용하는 유일한 고속열차에요 ㅎㅎ
신칸센도 고속선 일반선 혼선으로 쓰구요, 독일 ICE나 프랑스 TGV도 그렇게 합니다. 대신 신칸센에 혼합으로 쓰는 노선은 지방에 수요가 적은 노선이고 독일은 한국처럼 시내는 혼합선 수요가 많은 일부 노선만 고속선을 씁니다.
일본 전철, 우리보다 조용해요.
일본가서 전철, 신간센 타보고서 댓글달면 좋겠네.. 이건좀 다른 얘기일수 있지만, 우리전철 의자, 천 씌우지말고 알미늄등 철제상태 그대로 디자인하면 위생상 더 좋을것 같다고 생각해요.
고속선이 아닌 일반선 이용 시에는 곡선반경이 작은 경우가 있어서 속도를 많이 못 내는 단점이 있죠. 고속 전용선을 만들려면 비용이 더들긴 하지만 사실 빠른게 장점인 고속열차에 고속 전용선이 없다는게 자랑할 일은 아니죠.
@@Young-vz7io 그건 비용대비 효율성을 생각 해야지요. 만약 모든 철로를 고속선으로 할 시에 요금이 상당히 상승 하여야 합니다. 그게 과연 큰 이익이 될 수 있느냐의 문제 입니다. 특히 거리가 짧고 정차역이 많은 대한민국에서 라면 더욱더 . 만약 국토가 넓고 정차역이 적다면 우리 방식으로 하질 않겠지요. 어디에 어떤 조건에 건설 하느냐의 차이 입니다. 세상의 모든 일은 비용대비 실효성 입니다. 그게 맞는 것 이기도 합니다.
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
기술력은 비등비등하지만 민영이냐 국영이냐 차이가 사용자가 느끼는 서비스 질의 수준에 가장큰 영향을미친다고 봅니다. 일본은 민영으로하는바람에 서비스가 못따라옵니다. 비싸기만하고요.
좋은 내용의 영상 잘 보고 갑니다...계속 수고해주세요
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
우크라이나 에도 현대 철도가 다니던데. 폴란드가 고속열차를 도입하면 대부분이 평지고 철도휭단통로와 고가철도 교량 외
산악지역 터널 암반굴착이 없는 평탄 지형이라 철도건설에 절감됄듯 합니다.
@goodjob3314 이넘 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은 평가 받으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
폴란드는 ktx를 선택하는게 좋을것
여러모로~ 너무 분명하지
폴란드에는 로템에서 트램을 납품했어요! 지금도 담당자들이 들어가 있어요!
혁신은 한국이 아닌가 싶습니다. 앞으로 더 발전하기를.
이제는 출산율때문에 발전 못 합니다. 끝..
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
한국 ktx 최초 모델을 당시에 일본 신칸센과 독일 ICE 를 제치고, 프랑스 TGV 에서 수입했죠. 그동안 시행착오와 쌓인 노하우, 그리고 한국의 기술개발이 여기까지 왔다니 놀랍습니다.
TGV 선택 이유 완벽한 기술 이전.......
@jungdangdang1434 국뽕정신병자세요?ㅋㅋ
@@lsynavy 그래놓고 기술이전 별로 안해줌..
최근 많은 무기를 수입한 폴란드로서 절충교역을 감안해서 한국도 포함시킬 것으로 보이는 데...
다큐가 열린 결론이 없이 정답을 언급한다는게 무척 재미있네요^^
@goodjob3314 이넘 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
조금 편파적인듯 ㅋㅋ. 물론 우리가 기술개발및 이전 경제성에서 우월한거는 사실이지만요
결국은 일본은 모든 분야에서
한국에 자리를 넘겨주게 되어 있음..
조선도 반도체도,,전자도..
이제 철도와 자동차까지...그 외 모두...
그런다음에 2찍이들이 뽑아제낀 친일파 정권이 다시 통째로 일본오야붕에 갖다 바치는 구조지! 투표 똑바로 하지 않으면 그냥 작살 나는거 지금 보고 있잖아!
@@limelight77787체제 npc윤석열이나 짝퉁 보수팔이들에 대한 비호감은 나랑 같네~
@@limelight777그럼 니 조상은
창씨개명 조선총독부
만주국(조선족)
상관없는 독립유공자 후손이냐?
실명플사 부터 걸어
그러고나서
전범 프랑스 르노자동차
아니지
니네 본점 지리자동차나 타면서
페미언냐 손가락 퍼포먼스나 하면됨
@@limelight777언제부터
몽골 이성계 족속들
중국 공자맹자나 빨던
조선 성리학 텔레반 사대부후손 노비후손것들이
1,2차대전 승전국 시민
독립유공자 후손 코스프레질 할수 있게된거지?
아슈케나지 유대계 컬트?
제수이트
68폭동 베이비붐히피나
미국 민주당 덕분인가?
@@limelight777참고로 2020년7월23일 닉슨독트린까지 끝났다
이제
반세계화 반pc 반공산전체주의
국가주의 보수주의 공화주의 시대와
4차산업 혁명 시대임
그뜻은 윤석열이나
짝퉁보수팔이들
탓할 시간에 도망들 가는게
좋을거다 ㅎㅎㅎㅎ
댓글들을 보니 그냥 기차에만 집중을 하는데 영상을 보면 선택시 고려할 요소로 "정치적 상황" 도 언급하고 있습니다
2차대전 당시 독일과 일본은 동맹이었고 폴란드와 한국은 비슷하게 독일과 일본에 가장 큰 피해를 입은 국가죠
폴란드가 독일의 동맹국이자 2차대전의 전범국이었던 일본보다 한국에 정서적 친밀감을 느낄 수 있는 요소일 수도 있습니다
제섭서 킴은 일본인??
@zesuskim경단위로 수탈해간거 모르나?
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
@zesuskim 에휴 그 문해력으로 어찌 살아갈까ㅉㅉㅉ
@@이윤성-o7b 그럼 침략 약탈하고 학살한 일본 독일이 피해자야 당한 한국 폴란드가 피해자야 아무리 한국과 폴란드 동질감을 말하려 했다고 역사를 왜곡하냐 그래서 그걸 지적 했는데 문해력 없다고 비웃어 너 참 무식하다 ㅉㅉㅉ
좌석간격과 입장권사용방법은 논점에서 벗어나는것...... 폴란드현실에 맞추면 되는것이고......속도(시간),안전성,경제성을 고려해야하지 않을까?
정작 구체적인 우위에대한 내용은 없네, 궁금했는데
내 말이.. 실제로 방송을 했는지가 의아할 정도.
빠른걸로는 신칸센이 높겠지만 열차는 가격과 안전이 제일 중요하다. 대만에 수입된 일본열차가 사고난게 있지 두가지를 만족 하려면 한국 열차도 좋은 선택이다.
한국이건 일본이건 고속철은 왕낭비 나라살림 축내는 애물단지질이다~!! 세상에. 미국러시아지나브라질이면 또 몰라!! 한국일본은 이 작은 나라들에 무슨 고속철이 필요하다고?~ 지금 한일이 전기세가 이렇게 비싸고 전기 모자라는 건 다 저 고속철 때문이야. 저 고속철 놈들이 빨아먹는 전기가 이 나라 전기 20% 넘는다는 거나 알아. 우리가 억울한 전기세 물어내고 있어.
속도 같다고 합니다 신칸센이 ktx보다 구간 쉬는곳이 없어서 빠르게 느낀다고 합니다
신칸센이고 ktx고 무슨 전기낭비 ㅈㄹ이야?? 우리는 그렇다치고 섬나란 지금 전기가 넘 비싸고(기실 우리도 세게수준에 비하면 엄청 비싸지만 일본은 민영화 땜에 더더욱) 그서 여름에 에어컨도 못 트는 주제에 저런 쓸데없는 기차 왕창 낭비할 전기는 넘치흐르고?? 이런 한일같은 작은 나라에 고속철이라니? 정말 미친 왕낭비다. 당장 고속철 뜯어버리고 그 전기 아껴야 나라가 살겠다 한일 다!~~
@goodjob3314 무슨 근거로 폴란드가 방송한적 없다고 떠드냐 그렇게 주장 할려면 믿을수 있는 명확한 증거를 대야지 입으로만 C부리면 무슨 설득이 되냐 그리고 사실이고 한국으로 결정나면 어쩔건데 솔직히 이런걸 뭐하러 뻥치냐
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
4:56 입이 쩍 벌어졌습니다..
얘기 끝났네요 ㅋㅋㅋ
잘 발전 시켰죠 ktx
신칸센도 지리지만..
가격에서 기술지원에서
그리고 소음같은거 개선이 안됨요
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
@@hterius95
그냥 무지성으로 말좀 하지말자.
쪼옴😡🤬
@@victolee5043 팩트 맞거든요? ㅉㅉ 저게 거짓말이면 저도 부천화재 죽은 사람처럼 8층에서 에어메트없이 떨어져 죽겠습니다 ㅉㅉ
@@hterius95
부천 화재 피해자 이야기가 왜? 나와? 아.. 진짜... 못되기까지 했네😡
KTX의 단점은 좌석이 좁은 것과 인테리어가 고급져 보이지 않는거.
근데 이거는 옵션에 따라 달라질수 있는거 아닌가 ?
고속철도 하려면 철도망이 우선 구축 되야 하는데
대한국인들은 전부 애국자들, 현대직원이 아닌데도 "대한민국" 너무 멋진 대한국민들 대한민국에서 제일 낙후되었고 수출하지 말아야 될건 정치인들과 고위공무원들의 사고방식 아닌가 싶다.
정치 빼곤 공무원들 일잘하는 편
고위직도 개판 만드는 건
정치인들 조선시대나 다를 것
하나 없는 나라
정치인은 가급적 일본으로 수출해 일본을 멸망시켜야함.
@@user-mu1mggg
썩어빠진 김명수 놈의~
사법부도 똑같습니다
교언영색 공사미구분. 멸사봉공은 아니라도 봉사봉공이라도 해야하나 완전 봉사집단사멸공이지요
@goodjob3314 이넘 복붙하고 다닙니다 근거 없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
한국 고속철이랑 모노레일 경전철도 같이 폴란드가 도입했으면 하네요. 경전철도 엄청 편하건데. 무인 전철이라 24시간 운행 가능할텐데. 폴랑드가 모든 지역을 KTX와 경전철로 연결하면 편할텐데. 전세계에서 한국이 전철 기차 시스템이 가장 편한데. 러시아 북한과 연계해서 유럽쪽 노선도 뚫리면 고속 열차표 하나로 한국 유럽 오갈 수 있게 하고. 유럽이 다 KTX랑 고속전철 플램폼 표준화하면 될텐데
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대만에서 사고나면 어떻게 되었는지 알고 있는지 궁금하네요 생각 있다면 안하겠지만
일본의 내로라하는 고속열차이자 원조격인 신칸센도 빠르고 공간이 넓고 정숙한 건 사실이지만 허점이 적잖지 특히 요금이 ktx보다 2배정도 개비싸고 개표점검이 깐깐하고 전기낭비는 물론 유지비가 많이 드는 개찰구가 존재하지 역시 하이퍼 한국의 신칸센은 한국 ktx가 세계에서 짱이다 더구나 초창기엔 신칸센을 채택하려고 했는데 국민정서 걸림돌과 일본의 무성의함과 배짱장사는 물론 기술이전의 소극적으로 인해 신칸센을 버리고 유럽의 고속철도 원조이자 프랑스의 신칸센 테제베를 채택하는 건 잘 된 일이지 👍
우크라이나 지방철도로 현대로템 차량이 사용되는 것도 듯
폴란드에 한국 자동차공장이 이미 예전부터 지어져서 고용의 효과도 발생되서
폴란드국민들이 한국이란 나라를 좋게 생각해줘서 감사합니다.
아무래도 ktx는 기술이전을 100프로 해줄것이고,
신칸센은 기술이전 100%는 절대로 해주지 않을거라고 봅니다만?????
그리고 어차피 개발단가가 한국이 일본보다는 쌀거같습니다.
싼데다 기술이전까지하면서 300킬로의 속도가 나오니,
한국게 장점이 더 클거같고 ktx도 벌써 15년이 넘은거 같습니다.
ktx1세대는 사실 아쉬운점이 있지만 srt부터는 확실히 좋습니다.기차 자체도쫗지만 시스템이 해외 레일패쓰보다 월등히 편리하긴합니다.
그게 문제가 아닌 듯. 일본의 기차는, 80년전에 만든 기차 차량도 깔끔하게 하고 다닙니다. (그래서, 옛날 기차이지만 뭔가 빈티지 같은 정서가 있어요) 반면, KTX1은 녹슬고 색바라고 땟물이 꼬재재~하게 다녀도, 철도청인지 뭔지 단 한번도 차량을 관리해주 않는다는 점이죠. SRT부터는 좋다 안좋다가 문제가 아니라, 기존에 있는거 관리를 잘 않하면, SRT도 곧 몇년후 KTX1처럼 될겁니다. 그러면, 또 새거 만든다고 할려구요???
@@pastortt4167세종께서 말씀 하셨지
ㅈㄹ하고 자빠졌네 ㅋㅋㅋㅋ
@@pastortt4167 일본 철도는 80이나 쳐드신 아날로그 구식인 대다가 색 바래고 땟물이 꼬재재한 고물인게 현실이야 기차나 차량은 오래되고 노후화되면 문제가 생기고 사고가 발생하기 마련인데 뭐라 80년이나 된 일본 철도가 빈티지 같은 정서 웃기고 자빠졌네 한국을 조금만 좋게 평가해도 국뽕 운운하며 개소리 하면서 일뽕에 미쳐서 일본 빨아대느라 제정신이 아니네 족발아 ㅉㅉㅉ
@@pastortt4167일본 철도는 80이나 쳐드신 아날로그 구식인 대다가 색 바래고 땟물이 꼬재재한 고물인게 현실이야 기차나 차량은 오래되고 노후화 되면 문제가 생기고 사고가 발생하기 마련인데 뭐라 80년이나 된 일본 철도가 빈티지 같은 정서 웃기고 자빠졌네 한국을 조금만 좋게 평가해도 국뽕 운운하며 개소리 하면서 일뽕에 미쳐서 일본 빨아대느라 제정신이 아니네 족발아 ㅉㅉㅉ
용어 사용에 혼돈이 있으신듯 하여 집고 넘어갑니다. ktx1 ? ktx는 프랑스 sncf의 tgv에서 80년대에 만든 tvm430 모델을 한국 지형에 맞게 교정한 모델입니다.
이후 로템에서 ktx 산천이라는 국산 모델을 개발하여 sr과 코레일에 도입을 하였고 동계 올림픽을 위해 강릉 고속선을 만들면서 ktx 이음(emu 260)을 개발합니다
이미 설계작업 계약받아서 착수했습니다.
이런식으로 허위 사실 퍼트리지마라. 아직이다.
@@Lucidream-mt1rb 당신이야말로 정말 모르고 하는 말 같네요? 토목 공사 이전 설계 계약입니다. 벌써 차량 수출되는줄 아십니까?
@@Lucidream-mt1rb 그리고 말 조심하시지요? 내가 반말하더이까?
세계 최고의 기술대국.... KOREA
japan
공대공미사일은 15년 뒤에 나오는데.
일본이 훨씬 기술이 앞서는데요? ㅉㅉ 일본 1967년 고속철도 개통 vs 한국 2004년(독자기술 개발x 프랑스 기술 그대로 사옴) 개통 ㅉㅉ
@@hterius95그래서 소니전자 제품이 아직 1등이더냐??
@@jaewon511 철도 전철 얘기하는데 혹시 문해력 이해력 딸린 10대 초중고등학생 잼민이세요? ㅉㅉ 님 직장생활 해본적 없죠? 대답해봐요
신칸센의 단점이 승차비용이 비싸고, 신칸센의 설계가 1960년대로 드러내니 소음이 심해.
그냥 로템 현지 공장을 만들어주는 조건으로 수주를 받으면 될 문제 공장짓는 돈의 절반을 폴란드 보조금으로 받고
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
외국인이 한국의KTX타본 영상을 폴란드에 널리 전파하면 알듯
폴란드가 내부적으로는 내심 결정 한거 같은데요 ? 기존 체결된 계약 이행 수준에 대해서 높이 평가하는거 같습니다.
주문해보고 써보니.. 만족스럽더라.. 그럼 다른 것도 없수 ? 이러게 되는게 사람 심리이긴 하죠.
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은 평가 받으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
기술력 자체는 신칸센이 우세하나 해외 도입의 유연성 / 현지 로컬화 / 기술교육 대응 / 비용 측면에서는 한국이 우세
일본은 철도를 민영화하여서 신칸센 운영회사도 5개나 되고 지역과 노선에 따라 차종과 시스템도 다양합니다.
일단 신칸센이 전용선을 기본적으로 사용하게 된 이유는 기존 일반선이 협궤인데 신칸센을 처음 개발하기 시작한 1950년대에는 협궤에서 150km/h 이상의 고속주행이 불가능했기 때문에 220km/h로 운행하려는 목적을 실행할 수 없어서 표준궤의 철도를 새로 건설하게 되었고, 기존선과 분리된 전용선이 된 것입니다.
1990년대에 들어서 기존선호환용 신칸센차량의 개발과 기존선의 선로개량을 하면서 JR동일본의 야마가타신칸센, 아키타신칸센처럼 신칸센전용선이 아닌 노선에도 운행할 수 있게 되었습니다. 우리나라 경부고속철도를 계획할 때에도 300계 신칸센을 기반으로 우리나라 규격에 맞게 축소하여 제작하겠다고 제안했었습니다.(하지만 우리나라는 300km/h를 원하는데 그당시 신칸센은 300km/h의 영업실적이 없어서 탈락)
그러므로 일본 신칸센규격을 폴란드의 철도규격에 맞게 변형하여 수입하는 방안도 가능할 것입니다.
티켓시스템의 경우에도 일본철도는 민영이다보니 요금정산을 정확하고 깐깐하게 하기 위해서 노선이나 구역별로 범위를 제한시키는 것이므로 수입하는 운영사에서 변경할 수 있는 부분입니다.
다만 일본은 전용의 신호시스템을 사용하고 있어서 유럽표준의 철도신호시스템에 호환되는 신호시스템을 개발해야 하는 단점이 있습니다.
민영화든 아니든 일반사람들은 그딴거 관심없습니다
불편하니까 불편하다고 하는것이죠
불편한 이유를 설명하는건 문제해결이 아닙니다 변명일 뿐이죠
결국 후진적인것이다란 얘기네
폴란드는 이익을 적게 보더라도 들어가는것이 낫다. 우크라이나 전쟁이 끝나면 바르샤바와 키이우간 고속철도와 고속도로가 필연적으로 깔릴것이 분명하다. 그리고 더 나아가서 흑해와 발트해를 연결하고자 할것이다. 고속도로 철도 통신...모두 우리나라가 강점이 있는 분야 아닌가..
오늘의 댓글 장원 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙시다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
Jika Polandia membuka tender kereta cepat, saya yakin Indonesia akan memenangkan proyek kereta cepat Polandia Dengan harga yang murah. Indonesia sudah mengoperasikan kereta cepat dengan kecepatan 350km/h. Indonesia juga sedang mengembangkan kereta cepat sendiri Kerjasama Indonesia - China, dan transfer tekhnologi.
@@lovesemua4667그래 꿈은 높아도 상관없지만 깨면 현실로 돌아와 있기 마련이다 ㅋㅋㅋ
@@korea-xp2md
Justru Korea lah yang bermimpi tentang kereta cepatnya, padahal tekhnologi yang kalian memiliki sudah kuno. Ketika mimpi Indonesia sudah menjadi kenyataan, kalian pasti akan menangis. Hahaha
폴란드여!! 어느나라에 줄을 서야, 앞으로 세계로 나아가는지 잘판단 해야 한다! 단 뒷통수치는 일만 하지 마라! 한국사람은 뒷끗이 있다는거 잊지 말고!~
어느 나라 고속철도 기술이 좋고 나쁘고를 떠나 폴란드는 향후 호환성과 확장성을 생각하면 독일 고속철도로 건설하는게 바람직함.
가성비는 ktx 유지보수나 여러 유럽체계 호환성등 고려 하면 폴란드 경제력으로 ktx가 딱이야 일본 프랑스 독일 중국은 크기나 스피드가 우위에 있지만 과욕에 불가하다라고 본다
폴란드는 여러 조건을 봤을때 합리와 실리를 따져야 한다
인구 1천만인 나라에서 시속 600km와 대형차체의 기체가 필요한지 의문이다
개방형 시스템의 편리함!
처음에 신칸센과 같은 전용선이 부러웠는데 지금 더 휼륭한 결과가 되었습니다 😊
비슷한 성능과 신뢰도라면 더 비싸게 살 이유가 없죠.
대한민국만세!
신칸센은 아키타와 야마가타 등을 제외하면 100% 전용선을 다니는 반면 ktx는 전용선과 기존선을 번갈아 다닌다는 점. 개인적으로는 넓은 신칸센이 승차감도 더 나은듯.
지하철처럼 거점이 되는 일부역만 가는 급행있음 좋을듯~
교통시스템 자체는 한국 못따라 옵니다 세계 탑임
폴란드친구들아 한국이랑 같이 가즈아~~~///
폴란드가 한국무기를 대거 수입하는 이유는. 공업이 발달하지 안은 폴란드는 우리가 생산시설까지 만들어주고 현지생산까지하니~ 이번기회에 공업 발전까지 노리는 겁니다.전세계 어떤 나라도 우리처럼 기술이전에 후한 나라가 없음. 터키의경우 k2탱크의 기술 이전으로 터키자체 브랜드 탱크 개발에 들어가 완성했음
너무 퍼준다고 걱정하는 사람들도 많겠지만 일본을 보면 엄격하게 저작권따지고 보고싶으면 무조건 돈내고 봐라~하다가 유튜브를 통해 한류의 수많은 저작물들이 무료로 뿌려지며 확산된 kpop등의 문화에 의해 동아시아문화의 선두자리를 대한민국에게 뺐겨버렸죠. 저변확대를 위해 때로는 손해본다싶을정도로 퍼주는것도 장기적으로는 좋은 투자가 될 것이라 생각합니다.
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
300계는 천명 탈수 있는데 그거 맞출려고 20량한거지. 기관차 방식이니 힘이 떨어지고 각종 문제에
산천은 차량을 대폭 줄인거고
한국이 처음 고속전철을 도입하려할 때부터 일본의 신칸센은 아예 안중에도 없었고 프랑스의 TGV를 수입했지만, 지금은 프랑스조차도 한국의 기술에 놀라며 도리어 그들이 한국의 KTX의 기술을 배워야 한다고 말하고 있습니다.
폴란드가 KTX를 경험해 보면 한국처럼 신칸센은 안중에 없을 겁니다.
구글번역 음성해놓고 한국식번역보소 ㅋㅋ
국뽕이과하다못해 ...폴란드방송링크라도 걸어둬야지ㅡㅡ
폴란드에 자원이 많나요? 석유 생산국인가?
모든 분야에서 한국과 일본을 비교해 보면, 편의성, 신속성, 디지털화, 유지 보수 체계 이런건 한국이 갑/ 원천기술, 디자인과 도장페인팅, 감성, 불편함에서 오는 레트로적인 향수는 일본이 갑/
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은평가 받으면 시기 질투하는 일뽕이거나 중깨 또는 댓글부대 입니다
이쯤되면 찐 형제의 나라는 폴란드라고 봐야된다
처음에는 혹시 근본도 없는, 주작 국뽕 채널인 줄 알고 봤는데, 정말 재미있게 잘 봤습니다.
입소문 많이 나서 성공해으면 좋겠네요... 화이팅!
KTX타고 반한 일인 여기!
Kereta lambat, hahaha... Lihatlah kereta peluru Indonesia bisa berjalan dengan kecepatan 350km/jam
한국산의 모든 전차 (電車, 戰車) 는 폴란드에서 인기 좋네.
그래도 신칸센의 장점은
지하철처럼 고상홈이라 캐리어 끌고 타고 내리기 편한 점.
동력 분산식이라 지하철 처럼 가 감속이 신속한 점.
차내에 흡연실이 구비된 점.
@goodjob3314 이인간 복붙하고 다닙니다 근거없이 C부리는 거니까 신경 끄세요 한국이 좋은 펑가 받으면 시기 질투하는 댓글부대 입니다
폴란드 국영방송 맞나요?ㅎ
폴란드..이정도면 무조건 모든 제품에 5%할인은 기본으로 해줘라.
,ba보 인가 차관으로 우리 무기 대량구입햇는데
@@miju-wt1cr 차관은 돈을 폴란드에게 주는게 아니라 서류 상으로 빌려 주는거고 국책은행이 계약 보증을 서서 납품 되면 정부에서 업체에게 지불하는 겁니다. 외형상으로는 폴란드가 지급하는 거지만 대금은 우리끼리 주고 받는거지요. 차관 빌려주고 이자 받고 제품 팔아서 이윤 챙기고 AS, 정비, 교육 등등 사후지원 하는 것도 모두 돈인데 돈 못갚으면 어쩌냐? 지금까지 보여준 폴란드의 행보를 보면 그럴리 없지만 내년 폴란드 방위비가 50조 (2023년 우리나라는 57조)인데 동남아 어떤 개잡것들 처럼 행동한다? 그럼 우리는 무기 공급 중단, 사후 지원 중단, 나토에 소송. 그러면 알아서 해결됩니다. 왜냐하면 폴란드가 나토 회원국이니까요. (나토에 회원국들끼리 모으는 분담금이 있습니다)
그리고 아직 전쟁이 끝나지 않았지만 나중에 종전하면 우크라이나는 전후복구 재건 사업에 폴란드와 논의 하고자 하는데 폴란드는 우리와 같이 하자고 얘기하고 있습니다. 몇달전에 복구 규모가 700조 가까이 들어갈거라고 예측하던데 1000조 가까이 들어갈꺼라고 예상하는 사람들도 있습니다. 그래서 이미 원희룡 장관이 가서 1차 논의 하고 왔습니다. 뭐 다른 국가들도 있으니까 많이는 못먹겠지만 한 10%만 먹어도... ^^ 우리 멀리 보자구요 멀리~ 아.. 그리고 제품 5% 할인 해 주는 것 보다 5% 제품을 더 주는게 우리 이익 측면에서는 더 이익 입니다.
도쿄 오사카 신칸센, 서울 부산 ktx타본 사람은 알지. 가격, 승차감 둘 다 ktx가 위인걸.
돈주고 기술주고 공장지어주고 줄거 다주고 뒤 통수 나맞는 한국 호구노릇 그만 해라,,
그럼 이제 일본.프랑스가....한국을 이기기위해 할수 있는 마지막 카드.....뇌물을 먹인다.
계란을 한바구니에 넣어면 위험하지 않나요? 폴란드 국력에비해 우리가 수출할 무기만해도 수출입은행 기준을 훌쩍 초과한다는데 거기다가 고속철도 까지 더한다고요? 😢
신칸센은 탈선사고가 없었다고 어디서 본것같은데...
여기서도 오송역 이름을 보게 될 줄이야
동영상 보여줄때 tv화면이 JVC임...tv만들지도 않는 상표인데...일부러 그러신건지???
제발 돈이나 제대로 받고 팔기를 비란다
당연 이윤이 남는 쪽으로 팔지.. 무기도 그렇게 팔았는데. 그런거 말고.. 대통령이 나가서 외교할때 호구짓하는게 문제..
전체적인 운영 시스템이나 내부 디테일 등은 KTX가 더 나을 것 같다는 생각이 드는데 열차 성능 중 속도는 많이 뒤쳐지지 않나요? 진동이나 소음 이런건 정보가 없어서 모르겠네요...
난 다른건 됐고 KTX나 전동차량의 디자인에 좀더 신경 썼으면 함.
좀 미래지향적인 디자인과 색상이었으면 함.
지금의 컨테이너 박스처럼 단순한 모양과 칙칙한 색상말고 좀 디지털적이고 밝은 디자인과 색상을 채택해 지하속 미관을 밝게 했으면 함.
내부도...
가격에 대한 얘기가 없네...... 일본사람 말은 신간센 타느니 비행기를 타지, 비행노선이 없어 신간센 타는거고, 그래도 타는건 비행장에서 시내까지 가는 교통편이 없어 택시를 타야 하는경우 비행기+택시 비용이 신간센보다 비싸서 할수 없이 신간센 타는 경우고....... 신간센이든 비행기든 대중교통과 연결편이 없어 비싸, 대중교통도 비싸긴 하지만......
저도 엄청난 가성비에 대한 댓글을 달려다가 이 글 보고 좋아요 눌렀습니다!
이 나라도 일본 원숭이 흉내로 저 케이티엑스 애물단지 아무 쓸데없고 나라살림 축만 내는 걸 만든 거야~!! 이 작은 나라서 고속철이 가당키나 하냐?? 고작 서울부산간 1시간 반 줄였기로 뭐 그게 그리 좋은 일인가?~ 그 작은 시간 아끼자고 전기세가 고속철 소모 전기 땜에 지금 3배로 우리 국민들이 물어내고 있어. 전기가 요새 모자라는 건 다 저 애물단지 고속철 때문야.
가격얘기는 할 필요가 없죠. 가격이야 폴란드 사정에 맞게 조정을 할테니.. 그 이외 운영방식이라든지 그런건 그대로 가져올 예정이기에 매표시스템, 검표시스템은 비교를 한거고요.
@@eolooknayngi 가격 애길 왜 할 게 없어?? 자본주의에서 그거 빼면 껍데기밖에 뭐 남아? 근데도??~ 폴란드에겐 [절대로 우리같은 멍청한 ㅈㄹ 마라]고 해야 돼. 하긴 폴란드는 고속철을 독일 프랑스와 연결해 공동으로 쓸 수 있는 나라니까 괜찮으려나?? 우리나 일본 등 미친 ㅈㄹ 나라와는 다르겠네. 우린 전기세만으로도 고속철 운행비가 안 빠져 우리 즉 국민들이 적정가보다 3배는 비싼 전기세로 그 운영자금 물어내고 있단 사실을 알려줘야 해.
기술을 비교 분석 하는데 가격얘긴 왜?? 그렇게 비용을 비교할면 더 저렴한 일반기차와 비교했겠지..
멋있게 보이고, 그냥 빠르고, 엄청 비싸고, 연계 안되는 구식 시스템을 원하면 신칸센 선택하면 되고, 대충 멋있고 , 빠르고, 싸고, 최신 시스템을 원하면 , KTX 선택하면 됨. 이미 기술적/안정성 이런 것들은 모두 평준화 되어서 비교 우위도 없음.
KTX 꼬재재 땟물이 흐르고, 녹슬고, 색은 바래서 무슨 1970년대 차량 갖은 걸 갖고, 이런식으로 정신승리하면 안되지.
@@pastortt4167 무뇌 일뽕들 공통점 애니 프사 ㅋㅋㅋㅋ
@@pastortt4167 녹스는건 초기 프랑스제 도입분이겠지. 그건 강철로 만들었으니, 나중에 한국에서 설계한것들은 알루미늄 차체고.
강철은 녹스는건 어쩔수 없씀.
화장실이 유명한 나라였구나 ㅋㅋ
로템이 만든 전차의 우수한 성능을 보더니 단박에 KTX도 좋을거라는 신뢰를 갖게 되었군
신칸센 vs KTX/TGV 의 확실한 차이 한가지는 신칸센은 전용선은 일반선로와 사이즈가 달라 그 이외의 선로를 달릴 수 없다는 것이고 KTX/TGV 는 일반 선로와 사이즈가 같아 철로가 있는 곳은 동력만 공급된다면 다 들어 갈 수 있다는 거지요.
그러므로 비용이 더 많이 들겠습니다.
국뽕도 좋지만 신칸센도 기술만 보면 정말 좋은 기차임
ktx 스튜어디스들은 잘 지내는지
폴란드는 감상에 선동당하지 않는 나라가 되길 바란다.
국가 기산시설을 하는거니 만큼
냉철하게 판단해서 해야 할것이다. 한번 선택이 100년을 좌우한다.
나 같으면 품질 비용과 기술도입과 자체 생산/보수 능력등을 중요하게 볼거다.
무기를 사면서 백머니 생기면 얼마나 좋겠냐고..
백머니 누굴 위한 걸까?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 신킨센이랑 KTX 랑 비교하는 것도 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋ 소설 재밌게 잘 썼네요. 열심히 국뽕에 빠져사세요.
굉장히 딘편적이고 주관적인 영상 잘 봤어요.
한국에서 나가보시고 경험부터 다 해보시고 만드시면 좋겠네요
다른 나라는 다 수출해도 폴란드에는 제발 고속열차 수출하지 마라. 또 뒤통수 맞는다.
어떻게해도 이제 일본은 안되는구나......
신간센이 60년 넘었구나..
IT후진국인 일본을 뮛하러 비교하나? 답은 정해져있는데...
만약 국토가 넓은 폴란드에 KTX 가 선정 된다면 시속 600KM 는 문제도 아닐 겁니다. 철로를 어떻게 놓느냐가 핵심 이니까요. 우리는 국토가 좁고 각 지역 배분 문제(정치인들 및 통과 인근 지역민들의 등살에)입니다. 되도록 많은 국민들의 편의를 위하여 포기 할 수 밖에 없는 상황 이니. 하지만 폴란드 정도의 넓은 국토라면 한방에 해결 됩니다. 곡선 철로를 줄이고 직선 철로를 놓으면 되니까요. 기술이 부족 해서가 이니니까요.
파업시위한다고 KTX의 신뢰를 깨트리고 정시성과 쌓아놓은 이미지를 버려서는 안될것이다. 고속철이 이미 국내항공 대체소요인데 비행기가 그딴식으로 파업한적있나
신칸센이 속도나 인테리어 면에서는 낫다고 본다.개찰 시스템은 우리가 더 앞서있는것 같고 아무래도 기차의 나라라고 불리는 일본보다 앞서 있다는건 좀 주관적 평가 아닐까...중국이든 일본이든 철로가 긴만큼 식당이라든지 침대칸이라든지 다양성은 우리가 갖은 구조적 한계라고 본다.신칸센의 첫 느낌은 엄청 고급지네...라는 느낌이었다.
자유석 있어
어떤 고속철도가 더 뛰어나냐가 뭔 상관이겠음. 팔아먹을 수만 있다면 장땡이지. 어짜피 나중에는 보편화될 기술인데 가치를 쳐주는 지금 시점에 많이 많이 팔아먹을 수만 있다면 그걸로 된거지
프랑스의 세계적인 문명비평가인 기 소르망 교수는 2006년 "중국이란 거짓말"이란 책에서
"중국의 모든 것이 가짜다"라고 했다.
당시 중국의 경제가 잘 나가던 시대였는데 기 소르망 교수의 혜안에 감탄한다.
@zesuskim ㅋㅋㅋ 대통되고 나서 중국에한테 머리 조아린 윤석열은 뭐냐 ㅋㅋㅋ
정의와 공정을 외친 윤석열은 정의와 공정은 하나도 없고 범죄자 가족들과 주변 지인들만 감싸지 ㅋㅋㅋ
하여튼 윤지지자들은 모지리들만 모아 놓았냐 ㅋㅋㅋ
@zesuskim 문재인.. 시골에서 농사짓고 계신다 박원순...지금은 저 세상 사람이다 이제 영양력 사라지고 혐중만 남은 마당에 그런소릴 왜 하시나 최저임금 30이 안되는 중국이 200넘는 한국에 개기지 마라
@zesuskim 문재인은 시골에서 농사짓고 계신다 박원순 지금은 저 세상 사람이다 이제 영양력 사라지고 혐중만 남은 마당에 그런소릴 왜 하시나 최저임금 30이 안되는 중국이 200이 넘는 한국에 개기지 마라
@zesuskim
임기 끝난지사 언젠데 전 대통령 겁나 물고 늘어지네.
하긴 자칭 보수라는 니들이 살아남는 길이 정치 갈라치기기에
대통령 바뀌지 2년이 넘었는데도 전 정부 물고 늘어지기밖에 더 있겠냐.
정확히는 현재, 미래를 위해 윤대통령을 물고 뜯도 맛봐야지 ㅋ.
@zesuskim놀고있네 니글말고 문재인 박원순이 한말이나 글 신문 링크줘과.. 극우또라이 유투브말고. .
폴란드는 옆나라 독일거 수입해서 사용 하몬 호환도 되고 공용으로 사용도 하고 좋을건데 안하는거 보몬 쌓인게 있긴 있는 모양 이구나 독일하고 연결해서 독일거 쓰몬 편리하고 좋을거 같은데 잘하몬 KTX가 전 유럽을 달리는 날도 볼수 있겠구나 폴란드가 KTX깔몬 옆나라 헝가리 체코 오스트리아 우크라이나 불가리아 루마니아가 까는건 시간문제 싸게 해서 깔아줘라