CAPITOLI 0:00 - Intro 0:54 - Onesta precisazione 1:33 - Panoramica iniziale 2:31 - Quadro strumenti e indicatori 3:23 - Posizione di guida 3:48 - Partenza e prime impressioni in marcia 4:49 - Sound check 5:20 - Prova di Accelerazione 6:09 - Comodità e posizione durante la guida 6:52 - Specchietti e visibilità posteriore 7:05 - Inizio percorso extraurbano e impressioni sulla tenuta 8:45 - percorso collinare, considerazioni sul motore ed esperienza di guida 12:02 - Un ovvio difetto: il cupolino (turbolenze e rumore)... 13:12 - ...e perchè ciò non è un così grosso problema. 14:08 - La guida in piedi 15:01 - Poca tecnica, largo spazio alle sensazioni 15:48 - Prova su tratto autostradale: rumore, velocità e stabilità 17:06 - Rientro in città e inizio percorso urbano 17:12 - Considerazioni sull'uso quotidiano e capacità di carico 18:03 - Comportamento nel traffico ed effetto On-off 18:20 - Walk around e considerazioni stilistiche 23:09 - Cavalletto centrale, considerazioni su manutenzione e carico 23:09 - Centro città e sospensioni 24:20 - Accelerazione al semaforo e decadimento della potenza 25:05 - Considerazioni finali 25:21 - Perchè è una vera moto da viaggio (secondo me) 26:28 - Caponord ha rotto i cogl- 26:41 - Rientro alla concessionaria Bientinesi 26:50 - Doverosi ringraziamenti 27:19 - Outro
E' la moto che certi enti di nolo ti noleggiano per quando sei in pamir sulla karakorum in himalaya appunto a 5000 metri! Insomma sono delle capre quelle moto e come hai detto tu sono semplici sia nell uso che nella manutenzione! Non bisogna chiederle la performance vero ma sono davvero dei muli!
Semplicità è la parola d'ordine x le moto . Poca elettronica poche spie e poche rotture di ball... Pollice in up e mi sa che m'iscrivo!!! PS. Ma ho visto il tuo canale guardando un tuo video con uno scooter in pista, non ne fai più di quel genere?? Bel video grande
grazie :D si anche per me una moto più è semplice e più è godibile. Lo scooter da pista al momento è fermo, all'ultima pistata ho fritto 2 accensioni originali, appena mi sono sistemato nella casa nuova ho intenzione di rimetterlo in moto e tornare in pista, devo ancora vendere la "vecchia" tuta da moto prima di comprarne un'altra..nel 2023 magari una pistata riuscirò a farla!
ciao bel video.......Molto interessante sta motoretta........Sono stato in montagna con Cromilla che la guidava e già allora mi ha incuriosito........porca vacca mi sono dimenticato di chiedere se me la faceva provare😂😂
effettivamente non è una gran cosa, ma secondo me questa moto si basa sul "si, però": sì, è lenta e poco stabile alle alte velocità, però non è concepita per quello scopo..quando ho fatto la prova sulla superstrada sapevo già che non avrebbe fatto un figurone, ma un po' come il parabrezza che fa casino, non essendo pensato per quello scopo lì è ovvio che non sia perfetto. Se abitassi in una zona con tante strade bianche e sentieri sterrati ce la vedrei alla grande nel mio garage!
Ciao complimenti per il video, senti visto che sei un esperto volevo un consiglio se è possibile, io ho un Downtown 300 e lo vorrei cambiare per una moto perché lo scooter in autostrada non è stabile e non mi dà stabilità, sto cercando qualcosa di economica da mantenere e stabile, sono indeciso fra l'Himalayan e la Trk 251, che mi consigli?
Ciao! Intanto grazie per la fiducia :D sicuramente non mi sento un esperto, quello che però posso dirti è che se sei indeciso tra quei due modelli ti direi di andare sulla Trk: pur non avendola provata posso dirti che nel tuo contesto è sicuramente la moto più adatta, sia per la "stazza" che ti avvantaggia con la stabilità in autostrada, sia per la moto in generale più portata per certe percorrenze. L'himalayan è sicuramente una moto divertente, ma con quel motore e le sole 5 marce ti ritroveresti ad andare in moto sempre al limite e non è una gran cosa, ti ritroveresti a spremere costantemente una moto per andare comunque più piano della media delle moto attuali. Inoltre da quel che ho potuto sentire l'himalayan a velocità autostradali è molto poco stabile, si capisce bene che quella moto è fatta per crearsi una strada su terreni impegnativi. Se devi farci tanta autostrada secondo me la benelli è la scelta superiore.
@@RoadUser_Motovlog grazie per la risposta, sono indeciso perché a me avevano detto il contrario, che la Trk 251 quando ti passa un camion di lato sbanda, perciò ti avevo chiesto, ti ringrazio nuovamente alla prossima!
Ora il camion sull'autostrada è un po' un caso limite, anche con la mia che pesa 240kg ed è abbastanza aerodinamica un camion lo sente...anche in macchina il camion ti sposta :D un'altra cosa che fa capire che l'himalayan non è una moto da autostrada è la poca protezione dal vento, ricordo durante il test ride che mi sentivo parecchio esposto e le turbolenze erano importanti, mentre su una moto tipo la TRK questo problema dovrebbe essere meno presente
@@RoadUser_Motovlog ok ti ringrazio, quindi la Trk ha quella aerodinamicità che mi permette meglio di affrontare l'autostrada giusto!? La Trk sarebbe meglio anche per l'assicurazione, però io ero indeciso perché non le ho provate e una concessionaria difficilmente te la fa provare! Grazie ancora sei stato gentilissimo, alla prossima!👍
@@ciroamadoro3707 prova a cercare, qui da me la royal enfield è più facile provarla, per la benelli ci vuole un po' più di fortuna..dipende molto dai concessionari
Onestamente per me il prezzo ci sta, per una moto che ti porta ovunque, facile da capire sia a livello di guida che di meccanica e divertente nella sua lentezza. Il motore non è proprio brillante ma come ho sempre detto questa moto va considerata nel giusto contesto, paragonarla ad altre moto tipo CB500X o KTM 390 adventure non ha troppo senso almeno secondo me.
@@pinotino6349 quello senza problemi, la moto è molto comoda..tieni a mente però che non è fatta per l'autostrada, questa è proprio LA moto da avventura, è spartana con 0 fronzoli..questa è la moto per prendere una direzione a caso e andare senza troppi pensieri
oddio non è proprio sicurissimo andare piano quando tutti intorno a te vanno forte xD il "problema" più grosso è che in un contesto autostradale questa moto fatica molto, non ha abbastanza motore per sostenere velocità più alte per periodi di tempo estesi
@@RoadUser_Motovlog Per lunghe percorrenze sono d'accordo. Ma a quel punto si scende dall'autostrada e si viaggia sulle statali. Ma un 50 km di autostrada in prima corsia, mantenendo la distanza di sicurezza li regge. I camion di solito vanno tra i 100 e i 110. Ti accontenti di stare tranquillo
CAPITOLI
0:00 - Intro
0:54 - Onesta precisazione
1:33 - Panoramica iniziale
2:31 - Quadro strumenti e indicatori
3:23 - Posizione di guida
3:48 - Partenza e prime impressioni in marcia
4:49 - Sound check
5:20 - Prova di Accelerazione
6:09 - Comodità e posizione durante la guida
6:52 - Specchietti e visibilità posteriore
7:05 - Inizio percorso extraurbano e impressioni sulla tenuta
8:45 - percorso collinare, considerazioni sul motore ed esperienza di guida
12:02 - Un ovvio difetto: il cupolino (turbolenze e rumore)...
13:12 - ...e perchè ciò non è un così grosso problema.
14:08 - La guida in piedi
15:01 - Poca tecnica, largo spazio alle sensazioni
15:48 - Prova su tratto autostradale: rumore, velocità e stabilità
17:06 - Rientro in città e inizio percorso urbano
17:12 - Considerazioni sull'uso quotidiano e capacità di carico
18:03 - Comportamento nel traffico ed effetto On-off
18:20 - Walk around e considerazioni stilistiche
23:09 - Cavalletto centrale, considerazioni su manutenzione e carico
23:09 - Centro città e sospensioni
24:20 - Accelerazione al semaforo e decadimento della potenza
25:05 - Considerazioni finali
25:21 - Perchè è una vera moto da viaggio (secondo me)
26:28 - Caponord ha rotto i cogl-
26:41 - Rientro alla concessionaria Bientinesi
26:50 - Doverosi ringraziamenti
27:19 - Outro
Bravo, simpatico, chiaro nelle spiegazioni.. Ottimo lavoro 👍
😃 grazie!
Chi prende questa moto mi è automaticamente simpatico
E' la moto che certi enti di nolo ti noleggiano per quando sei in pamir sulla karakorum in himalaya appunto a 5000 metri! Insomma sono delle capre quelle moto e come hai detto tu sono semplici sia nell uso che nella manutenzione! Non bisogna chiederle la performance vero ma sono davvero dei muli!
Io l'ho trovata una moto molto emotiva..ti lascia veramente tantissimo spazio per le sensazioni, ti costringe quasi a guardarti intorno
Sei stato un grande. Grazie. Ciao
😃
Semplicità è la parola d'ordine x le moto .
Poca elettronica poche spie e poche rotture di ball...
Pollice in up e mi sa che m'iscrivo!!!
PS. Ma ho visto il tuo canale guardando un tuo video con uno scooter in pista, non ne fai più di quel genere??
Bel video grande
grazie :D si anche per me una moto più è semplice e più è godibile.
Lo scooter da pista al momento è fermo, all'ultima pistata ho fritto 2 accensioni originali, appena mi sono sistemato nella casa nuova ho intenzione di rimetterlo in moto e tornare in pista, devo ancora vendere la "vecchia" tuta da moto prima di comprarne un'altra..nel 2023 magari una pistata riuscirò a farla!
ciao bel video.......Molto interessante sta motoretta........Sono stato in montagna con Cromilla che la guidava e già allora mi ha incuriosito........porca vacca mi sono dimenticato di chiedere se me la faceva provare😂😂
😄 Approfittane, vai a fare una giratina a Roma e chiedi se te la fa provare!
@@RoadUser_Motovlog 😂😂🤙🤙
Non sembra affatto male, mi spaventa quel poco controllo dopo i 100 ma per il resto sembra fantastica! Poi a quel prezzo.. 😲
effettivamente non è una gran cosa, ma secondo me questa moto si basa sul "si, però": sì, è lenta e poco stabile alle alte velocità, però non è concepita per quello scopo..quando ho fatto la prova sulla superstrada sapevo già che non avrebbe fatto un figurone, ma un po' come il parabrezza che fa casino, non essendo pensato per quello scopo lì è ovvio che non sia perfetto.
Se abitassi in una zona con tante strade bianche e sentieri sterrati ce la vedrei alla grande nel mio garage!
Con la sella confort la seduta è piu alta?
di quello proprio non ne ho idea..è probabile, ma non saprei proprio
Ciao complimenti per il video, senti visto che sei un esperto volevo un consiglio se è possibile, io ho un Downtown 300 e lo vorrei cambiare per una moto perché lo scooter in autostrada non è stabile e non mi dà stabilità, sto cercando qualcosa di economica da mantenere e stabile, sono indeciso fra l'Himalayan e la Trk 251, che mi consigli?
Ciao! Intanto grazie per la fiducia :D sicuramente non mi sento un esperto, quello che però posso dirti è che se sei indeciso tra quei due modelli ti direi di andare sulla Trk: pur non avendola provata posso dirti che nel tuo contesto è sicuramente la moto più adatta, sia per la "stazza" che ti avvantaggia con la stabilità in autostrada, sia per la moto in generale più portata per certe percorrenze. L'himalayan è sicuramente una moto divertente, ma con quel motore e le sole 5 marce ti ritroveresti ad andare in moto sempre al limite e non è una gran cosa, ti ritroveresti a spremere costantemente una moto per andare comunque più piano della media delle moto attuali. Inoltre da quel che ho potuto sentire l'himalayan a velocità autostradali è molto poco stabile, si capisce bene che quella moto è fatta per crearsi una strada su terreni impegnativi. Se devi farci tanta autostrada secondo me la benelli è la scelta superiore.
@@RoadUser_Motovlog grazie per la risposta, sono indeciso perché a me avevano detto il contrario, che la Trk 251 quando ti passa un camion di lato sbanda, perciò ti avevo chiesto, ti ringrazio nuovamente alla prossima!
Ora il camion sull'autostrada è un po' un caso limite, anche con la mia che pesa 240kg ed è abbastanza aerodinamica un camion lo sente...anche in macchina il camion ti sposta :D un'altra cosa che fa capire che l'himalayan non è una moto da autostrada è la poca protezione dal vento, ricordo durante il test ride che mi sentivo parecchio esposto e le turbolenze erano importanti, mentre su una moto tipo la TRK questo problema dovrebbe essere meno presente
@@RoadUser_Motovlog ok ti ringrazio, quindi la Trk ha quella aerodinamicità che mi permette meglio di affrontare l'autostrada giusto!? La Trk sarebbe meglio anche per l'assicurazione, però io ero indeciso perché non le ho provate e una concessionaria difficilmente te la fa provare! Grazie ancora sei stato gentilissimo, alla prossima!👍
@@ciroamadoro3707 prova a cercare, qui da me la royal enfield è più facile provarla, per la benelli ci vuole un po' più di fortuna..dipende molto dai concessionari
Iscritto
😃
Sono contento che mi confermi che non strappa le braccia, perchè onestamente con 24 cavalli per 2 quintali un pò di timore ce l'avevo 🤣
😄 bisogna essere sempre extra cauti con tutta quella potenza
Secondo te in due ci si sta bene?
ci si sta senza problemi..la sella nella porzione del passeggero è quasi identica a quella guidatore, bella gomoda e sufficientemente ampia
Gli specchietti non sono della moto originali
Quello originali sono neri
Ma secondo te il prezzo è giusto?
Onestamente per me il prezzo ci sta, per una moto che ti porta ovunque, facile da capire sia a livello di guida che di meccanica e divertente nella sua lentezza. Il motore non è proprio brillante ma come ho sempre detto questa moto va considerata nel giusto contesto, paragonarla ad altre moto tipo CB500X o KTM 390 adventure non ha troppo senso almeno secondo me.
@@RoadUser_Motovlog non ci capisco di moto ma se uno vuole farsi 500 km con questa c'è la fa?
@@pinotino6349 quello senza problemi, la moto è molto comoda..tieni a mente però che non è fatta per l'autostrada, questa è proprio LA moto da avventura, è spartana con 0 fronzoli..questa è la moto per prendere una direzione a caso e andare senza troppi pensieri
E che sarà mai andare a un po' più lenti in autostrada!
oddio non è proprio sicurissimo andare piano quando tutti intorno a te vanno forte xD il "problema" più grosso è che in un contesto autostradale questa moto fatica molto, non ha abbastanza motore per sostenere velocità più alte per periodi di tempo estesi
@@RoadUser_Motovlog Per lunghe percorrenze sono d'accordo. Ma a quel punto si scende dall'autostrada e si viaggia sulle statali. Ma un 50 km di autostrada in prima corsia, mantenendo la distanza di sicurezza li regge. I camion di solito vanno tra i 100 e i 110. Ti accontenti di stare tranquillo
Certamente non puoi pretendere di fare sorpassi in sicurezza. Credo comunque che chi va di fretta, non ci pensa neanche a prendere un motore da 25 cc