TOP 8 legrosszabb autós trend a mai világból - Alapjárat
HTML-код
- Опубликовано: 7 дек 2020
- Autós irányzatok, amelyeket sürgősen el kéne végre felejtenie az autóiparnak?
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #TOP8 #autóstrend #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #újautóteszt #teszt #autóshírek 
Авто/Мото
Tank méretű autók, másfél parkoló helyen, budget gumikkal, zöld rendszámmal.
9. Kamu motor/kipufogóhangok a beltérben
10. A korábbi, horzsolásoktól védő műanyag elemek elhagyása.
11. Kamu légbeömlők, amik nem vezetnek sehova.
12. Túlsúlyos autók
13. Helyszűkés motortér. Egy izzó cseréhez (már ha nem xenon vagy LED mátrixos) szét kell bontani a biztosíték dobozt, illetve a légszűrő házat, hogy hozzáférj az izzóhoz.
14. Aksi a csomagtartóban
15. Egy felhúzós kisautó hatótávolságával rendelkező tisztán elektromos autók.
+1 utólagosnak tűnő, a műszerfal tetejére biggyesztett tablet. Miért nem lehet beépíteni, mint régen?
SUV reklámozása mint városi autó. Nagyok, sok helyet foglalnak, többet fogyasztanak és városban. Borzalmas. Szerintem alapvetően autózni se nagyon kéne városban, csak indokolt esetben. Ez alapján szoktam én is. De arra akkor is elég a pici fordocsKA-m. A gyártók meg direkt városi használatra reklámoznak, oda ahol már alig van hely.
Némelyik autóban vicces, hogy milyen Tescos tablet van beépítve sok millióért...
Ezres motorral gyártani octavia méretű autókat?
Nekem az első az SUV úgy ahogy van, mindegy kitől származik. :D
Nekem néhány típus kifejezetten tetszik, az viszont már nekem se, hogy gyakorlatilag elárasztották velük a piacot, drágák és sajnos kinézetre sem túl változatosak :(
900 köbcenti.
Ez a röhej kategória.
De az 1000 ccm turbós 3 hengeres benzines is vicces.
Szerintem ez eléggé korrekt volt.. a feliratozáson/számozáson vagyok a leginkább ki, úgyhogy ezért pedíg külön köszönet!
Telitalálat!! Nagyon eltaláltad. Ami szerintem ezeken felül szükségtelen azok az elsőkerék hajtású terepjárók.
Illetve a nagyobb (2000-3000ccm-es) autók száműzése. Környezetvédelem, persze... -de mennyire környezetszennyező egy Tesla akkujait előállítani?
Első és legrosszabb trend a SUV-ok, és egyéb feleslegesen nagy autók.
+1 rossz trend: egyre hatalmasabb méretű kerekek.
Számomra is az irdatlan drágulás a zavaró. Eddigi trend évente 3-400 ezer kategórián belül.
A felsoroltakkal egyetértek. Hozzátenném még, amit el kéne már felejteni:
- fekete, sötétszürke beltér, kárpit, műanyagok, műszerfal (rettentő komor, kriptahangulat)
- szövetkárpit (a régi plüss ezerszer jobb)
- kisméretű index amit nem is lehet látni az első/hátsó világítás és féklámpa közelsége miatt, külön egységbe kéne tenni
- előre lenyúló tetőlemez (az autóból nem lehet kilátni)
- látomezőbe betakaró visszapillantótükör (az autóból nem lehet kilátni)
- gombok a sebváltó előtt, nem lehet hozzáférni normálisan (mondjuk ez nem újkeletű)
- szűkös lábtér és fejtér a hátul utazóknak, a kilátás is korlátozott a szűk oldalablakon át.
És még biztos akad további is.
Ez pontosan így van! Alladin csodalàmpái vannak egy lámpatestbe integrálva,ha ég a tompított LÁTHATATLAN AZ IRÁNYJELZŐ!!! (pl.G4), a LED hátsó lámpára ha rásüt a nap szintén nem látni, (passat B6), este viszont letépi a retinánkat...😠😠
Igen. Az elindulás segítő automata kézifék.
Tankszerű belülről egy új autó
Nem az autok dragak, hanem magyarorszag teljesit jobban.
Utólag felszerelt ledlámpák elől amit nappali fényként használnak. Sötétben meg erősebben világítanak mint a tompitott. Teljesen szükségtelen.
+ 1 SUV őrület.
A W211Merci pont az az autó ami már nem a valós hengerűrtartalmat jelölte.
Dízelben 3.0 vagy korábban a 3.2 butított változata volt benne takarékossági megfontolásból. Ezért nem kell külön motort fejleszteni hanem elég kisebb,nagyobb teljesítményre beállítani. A benzines 280 változat is 3 literes volt.
- Belebuzulás a SUV-okba.
Nem valami változatos a felhozatal, aránytalanul baromi nagyok, a sok kis gyíkarc pedig gubbaszt a 160 centijével a kormányra cuppanva, miközben nem tudják beparkolni egy normál helyre, cserébe úgy állnak be, hogy két helyet elfoglalnak, plusz kilóg a kocsi valaga is. Tényleg remek ötlet volt túlméretezett autókkal telefosni a piacot, boldog-boldogtalan veszi, mintha ingyen adnák.
- Retina-gyilkos fényszórók.
A klíma és a zongoralakk mindenképpen igaz. A start-stop általában kikapcsolható... Az újautó árak meg a zuhanó forintnak köszönhető - na meg a gyárót áthárítják a CO2 büntit.
Nekem egy 2017 S 500 AMG van valóban 5000 V8 biturbo. Mindig megkérdezik igazi?? :D Teljesen igazad van szeretik az emberek másnak látszatni az autót de ez csak ámítás később meg beégés ....
Nekem egy Audi S3 mam volt.
Sok barátom kérdezte először hogy mi ez 2.0 tdi nagy fékkel?
A 900-1000 ccm-es turbo motor egybeöntve a kipufogó csonkkal.
Ez súly, és költségcsökkentő megoldás a gyártók részéről, de a különböző hőtágulás a motor és kipufogó között gyakorlatilag minden használat alatt kétszer (inditás utáni melegedés, majd leállítás utáni hülés) teszi próbára az anyagot. Aztán meg természetes, hogy előbb reped meg a kipufogó csonk, mint egy régebbi modellnél.
A problémát csak súlyosbítja, hogy mivel külön nem cserélhető, igy a tulajnak KELL venni egy új motort, amit a márkaszervíz készségesen horror áron kicserél.
Vagy nézetnek vele egy másik új autót a szalonba.
Persze lehet, hogy ezt az autógyártók eleve így találták ki... 🤔
Az utolsó ponthoz lenne egy kis szösszenetem. Az árak magyarban szálltak el... Egy osztrák, egy német aki eddig 4 évente cserélte az autóit, vagy épp addig ameddig a garancia tartott, az ezután is úgy fogja, a magyar fizetésekkel van a baj, nem az árakkal. Meg kell nézni itthon mennyi a szalon ár és máshol mennyi.
Hát igen van benne sok igazság 😉🙃☺
A potkerek hianya versenyzesnel nagyon jo sulycsokkenest jelent.
A start stop helyett le lehet a regieket is allitani, mert eleg idegesito ha ugy zug a motor, hogy kozben nem megy az ember sehova.
Szerintem az is zavaró hogy a gyártáknkezdik elhagyni vagy átdolgozzák a jol bevált klasszikus ismertető jeleiket vagy vonalaikat😕
Jó kis lista.
5:00 Segítek! Szerencsére egy autóban sincs start-stop rendszer. Elég gáz lenne, ha az lenne bennük a stop-start helyett.
Én a kőkemény futóművet utálom és ma ez a trend. Pedig az utazás szerintem akkor jó ha nem érzek minden apro dudort az útból és az autó nem ver szét menet közben. A 23 éves Passatomban el lehetne aludni menet közben annyira komfortos. A mai autók meg mintha nem is lenne bennük rugó.
Áremelkedés?
Egy Skoda Octavia a magyar autókereskedelemben 10-11millió?
Vicc.
Vagy sokan keresnek keveset, így marad a használtautó!!!
Hopp , nyomtam egy feliratkozás gombot.
Volt egyszer egy teszt ahol egy kb 30 éves volvót álítottak oda referenciának asszem 5 dolgot kellett beálítani rajta 10másodperc lett a volvó. Utána 30 másodperces lett a 2. Helyezett, a legrosszabb 1perc 40 másodperc lett. A volvó csak azért tettékbe hogy nézzétek mennyire lassú az analóg belső, volvó fogd meg a söröm , kenterbe vágta a mezőnyt úgy mint annak a rendje.
Silány összeszerelés minden autónál tisztelet a kivételnek,azért még a japók tudnak még minőséget hozni amúgy meg vegyetek autókat a 90-es evektől a 00-ás évek elejéről vmit ami még össze van rakva,és nincs benne semmi fölös sallang.
Sajnos a japánok sem a régi minőségben terveznek/gyártanak. Ismerősöm 2 éves Mazda 3-asán az elektromos kézifék miatt 30 ezer km alatt szinte elfogyott a hátsó fékbetét, ill. a féktárcsákról lespórolták azt a hihetetlen drága rögzítő csavart, így szereléskor potyog szét minden, 3 kézre lenne szükség sokszor.
Ezért írtam hogy a régiek,most már új vasat nem szabad venni mert gagyik mint a komcsibutikos ruhák.
Az indulás segítő automata kézifék kitalálóját lenyakaznám, mint az után törlő automata ablaktörlőét is.
Downsizing.
Az a durva, hogy ez mostanság az egész világra érvényes lehet/rá lehet húzni. Ott van pl a Cyberpunk 2077, amit megmondtak hogy a régi gyenge konzolon is menni fog(pedig konkrétan rá is kérdeztek, hogy nem csak ps4 pro/xbox one x? ) , ez a vevőmegtévesztés a bmw 330 as példádon keresztül ugrott be
Gumis példára ott a sör/kóla dolog hogy 0.5 ből 0.4 el próbálkoztak, kólánál meg 1.5; 2; 2.5 ből 1.25; 1.75; 2.25.....
AMG, III M logó meg olyan dolog, hogy többség nem ismeri fel hogy melyik milyen bmw, ha nincs benne, pl én nem vagyok benne és anno nfs most wantedből megvan hogy az M valami erős, sportos dög, AMG szintén ilyen ,, flagship" lehet.
Témában a 30XX vidókari űzelkedés ugrott be , hogy valamit a közösség drágábbnak próbál feltüntetni, mint ami, illetve a gyártók is lassan leállnak a többi jobb ár-érték arányú termék gyártással (pl rx 5600)
Meg ott az eus szabályozás ami egyszerű szemüveggel nézve, csak hazudozás, teljesítmény/élettartam csökkenés az eddigi hasonló szériákhoz képest,aztán meg 2x annyi alkatrészt kell legyártani mert a kvóták miatt valami alul lett méretezve.
Ez applera húznám rá, hogy ott is elhagyják a töltőt, ami még okés lehetne, vesz mindenki olyat amilyet akar, de a lighting az kell.... Persze type c véggel, amikor az egész világon lassan már megvan az hogy a töltőfejbe mehet az USB A, vagy rakjon type c - t a készülékre, mint ahogy a laptopjára is, ohhh H András csinált most egy remek videót tele szarkasztikus mondatokkal az apple car-ra reagálva
Persze ez csak egy kis buborék amiben élek, ha szerinted máshogy van akkor írd meg te is bátran. A sok kis bukorék majd kiad egy nagy habmasszát ami már közel lefedi a valóságot :)
A képmutató lógok/emblémák, igen csak röhejesek, főleg a BMW-nél, amikor jön a hülye gyerek és durrogtatja a több mint 20 éves 318/20i-s bömösét, az internetről rendelt M performance logóval. A másik kedvemcem, ami szintén a BMW-hez köthető, azok a jellegzetek színes sport csíkok.
Anno egy f astra 1,5-2 Millió Ft volt minden kocsinak csökkeni fog az ára
A videó elkészítése előtt nem ártott volna jobban utánajárni a dolgoknak. Mutassatok nekem egy w/s211 E280 CDI-t 2.8 literes soros motorral. (nehéz lesz találni)
Amikor összegyűrődött a félnünk akkor defektjavító kukaccal nem jövünk haza, teljes értékű pótkerekünk van ( Daewoo Lanos)
Én nekem is ez a bajom hogy az új autóknál nem tudom mi az 330i vagy egy 318i is 2000cm3 csak gyengébb🤨😑
Egyet értek !!!
Nem E60 AMG, hanem E63. Egyébként hibátlan összeállítás!
Dehogynem, ott egy E60 AMG-ről beszélt, nézz utána, W124 E60 AMG😉
Ez ugyan az mint carwow videója, még arra se vették a fáradtságot hogy esetleg más sorrendben legyenek ugyanazok az érvek.
Régen nem értették a sok egyterűt. Mindenki azt mondta, ennyi családos ember nem lehet, amennyi egyterű autó fogyott. Ma ugyanezt mondják az úgynevezett "suburban utility vehicle", az "álterepjáró" műfajára. Ugye, hogy ez sokak szerint kifejezetten a fájós derekú, idősebb és mozgássérült embereknek jó, mert nem lefelé, hanem befelé kell beléjük ülni. Magam is mozgássérült vagyok, és tény, hogy jelenlegi autónkba (ami egy Ford Focus) nem mindig a legkönnyebb a beszállás, meg főleg a kiszállás, de a sok hobbiterepjáró is szükségtelen, mivel ennyi fájós derekú ember a világon nincs, ülő, irodai életmód, meg annak az egészsége gyakorolt negatív hatásai ide, vagy oda.
SUV = Sport Utility Vehicle
Elektromos autók
GL Merciben szőke szépség....
Felejtsék már el az ön vezetést ! a SUV mániát . a kis köbcentit ..
Mert ez eggyike sem szolgálja a vevők-használók érdekét...?
Start stop rendszer csak akkor mukodik szinte ha uj az aksi ilyen 80%osnal mar nemmukodik...
Bár csak elötte sem menne, főleg Opel Astraban...
@@Speedcore4L Mint Astra tulajdonos javaslom a "varázslatos" ECO gomb megnyomását!
@@23Drazse Néha el feledem :D
Ja es a kanyarodáshoz világító ködlámpa, az szerintem marha idiótán néz ki. + Borzasztó ha mindenért csipog, sipol az autó, de a legrosszabb az öv be nem kötés. Ez olyan mintha sipolna az autó ha 100 helyett 110 el megyek. Szabály mindkettő mégis csak az egyik sipol.
BMW 330-as nègyhengeres motorjàra, rakhatnànak mèg plusz 2-3 turbót, annyi hely maradt a motortérben D.
Az árak nem változnak érdemben, csak a forint értékelödik Le folyamatosan. Köszönjük meg Matolcsi papának!
Te nem értesz annyira a pénzügyekhez vagy az autó gyártáshoz ugye?
Az autók ára az idióta EU vízfejű vezetői miatt drágul, mivel képtelenség teljesíteni a környezetvédelmi normákat. A gyártók meg a büntetést és a fejlesztés költségeit tovább hárítják a vevőkre. Mi köze ennek Matolcsinak?
Mielőtt forint árfolyammal példálóznál had kérdezzem meg, te export-importtal foglalkozol-e? Van-e jelentős deviza tartalékod? Ha a válasz nem akkor téged nem érint jelentősen a forint árfolyam. Ami ráadásul nem is úgy működik, hogy nekünk annál jobb minél erősebb az ország pénze 😓☺️
@@aimka321 Az uj VW Golf ara az elmult 10 evben dollarban kifejezve semmit nem valtozott, ajanlom figyelmedbe a következö linket. www.cargurus.com/Cars/price-trends/Volkswagen-Golf-d198
A forint az elmult evben a legjelentösebb leertekelesen ment at a regios devizakhoz kepest es az sem segit az arakban, hogy az egyik legmagasabb AFA kulcs van hazankban (27%), ez Nemetorszagban jelenleg 16 %. Netto baromsag, hogy ha nincs devizad nem erint a forint arfolyam, hiszen egy import vezerelt gazdasagban elünk. (Lasd dragulo auto arak) Hiaba van neked csak forintod, ha a Lidli es Aldi euroban szerzi be a termekeit. Ha mar szemelyeskedünk, akkor eppen ezert nekem csak 1 fizetesnyi forint van a szamlamon, az összes többi megtakaritas euroban, dollarban es frankban van, hogy kivedjem a gyenge magyar forint es gazdasag okozta kockazatokat.
@@gaborjuhasz84 Nem igazán értem, hogy mit értesz az alatt hogy nem nőtt az ára dollárba.. Minden évben növekedett. Amit leírtam, hogy miért növekszik az új autók ára nem tudom mit nem lehet érteni.. Nyílván nem segít rajta ha gyenge a forint de drasztikusan nem ettől nőttek az új autó àrak.
@@gaborjuhasz84 Ráadásul nem azt írtam, hogy egyáltalán nem érint, hanem jelentősen nem érint. Akkor érintene ha több 10 millió forintot forgatnál. Ráadásul az egész ott kezdődött, hogy az egész új autó drágulást Matolcsi számlájára írod, holott ez minimum részigazság, de inkább hamis állítás :)
Én miután hallottam élőben párszor egy Brabus Mercit eléggé oda lettem érte hogy milyen brutál jó hangja van. Na de mikor innen megtudtam az igazságot hogy is működik: ruclips.net/video/mOSH7s1K8po/видео.html Szerintem ha már akkora márka az egész akkor hagy szóljon az normálisan. Ne legyen benne ilyen szarság.
a külön klímapanel sajnos nem igaz. Ha az a logikája hogy azt használjuk leggyakrabban akkor ok, No de akkor miért nem az van a műszerfal tetején az érintő kijelző fölött? A vw caddy esetén ez így van, katasztrofális használni. Akkor mennyivel jobb az hogy a műszerfal alsó részén apró gombokat keresgetsz és próbálsz megtalálni? apró kis kvarckijelzős számon pedig keresni hogy mégis hány fokot állítottál be? ez rohadtul balesetveszélyes. Ráadásul külön műszaki egység a klíma vezérlő ami drágítja az autót és ráadásul eggyel több ami elromolhat. C4 picasso tökéletes ilyen szempontból. dedikált gomb a klíma kezelő indításra, nem kell a menüt megnyitni, a pára mentesítés szintén dedikált gomb hiszen sos kell ha nem látsz ki.
És a telefonért büntetnek. Ott legalább a szemem a pályán van! Állatkert...😨😨
A leges leg rosszabb trend pedig a suttyóskodás. Átalakított ki pufogó rendszerrel történő zaj keltés, hangoskodás. Más néven suttyó trend.
W211 e280 az v6
@Tamás Horváth facelift elott nem volt 280cdi
Ez mind igaz. Én a kristály váltó gombot tartom felesleges csicsának
Ez nagyon amatőr videó volt, és ezt értsük a tartalomra. Jó lenne kicsit jobban átgondolni a dolgokat mielőtt kiteszitek...
a potkerékhiány, a start stop és az érintőképernyő tényleg valos gondok, mármint felesleges hülyeségek. de a többi amit felhjoztál , azon sopánkodni felesleges hülyeség.
Általánosan a zongoralakk,aztán a csicsás szódásüveg kapcsolók a bmw-ben.Kamu akku az ülés alá.
Erről a kamu akkurol még nem hallottam. Ez mit jelent pontosan?
@@szabolcstoth4011 Itt egy cikk:www.autonavigator.hu/cikkek/lagyan-kezdi-a-hibrid-erat-a-suzuki-ignis-hibrid-teszt/
Regi, legendas tipusok neveit teszik unalmas, semmire sem jo divatsuvokra. Lasd Eclipse, Mustang. Szerencsere annyira nem gyakori jelenseg. A fekete autobelso viszont gyakori es baromira kellemetlen, olcso hatast ad minden markanal.
Ha azt mondja nekem valaki, hogy Mitsubishi Eclipse, akkor a második generációs ugrik be, de a negyedik sem volt rossz.
Az Eclipse Cross-nak annyi köze van az Eclipse-hez, kb. mint a Smartnak a Mercedeshez.
A végére azért sikerült a gyalázatos hülyeség pedig amúgy jó lenne a felsorolás. Sosem voltak még ennyire megfizethetőek a kocsik. Lehet, hogy most 6 milla van azon amit régen 3ért adtak volna de aki akkor 80ezret kapott az most 300at keres. Meg elmegy e 200ezret? Kb addig maradnak az újak újszerű állapotúak 😃
Valahogy túl kéne már lépni a ladás korszakon mert kb azóta megy, hogy aaaa ezek az új szarok már nem bírnak 5 évet se. Aztán kiderült, hogy azok a szarok 20 évesen jobban tartják magukat mint egy 2 éves zsiga volt annak idején és 400-500ezret is futnak motorbontás nélkül, ha oda figyel a paraszt akkor többet is. És ez az intervallum csak növekszik évről évre.
Szia!
Én túlléptem, vettem a 80-90' es évekből, kicsit is nagyot is. Korukhoz képest jó állapotnak örvendenek.
Végre egy értelmes ellenérv amivel egyet is értek meg nem is.
Abban igazad van, hogy ha odafigyel rá a gazdája, akkor sokat, sokáig elmennek. Én is szereltem leginkább felsőkategóriás autókat 6- 8 éve, 4-500 ezer Km es futással, 10-15 éveseket is.
Volt amelyik még szép és karbantartott volt.
Viszont az ezzel járó fenntartási költségek a sokszorosa szemben egy az ezredforduló előtti kocsinál.
Tegyem hozzá az akkori jólszituált tulajok már lecserélték és most azokat a kocsikat látom az építési vállalkozóknál, viszik vele a brigádot, meg a cementet.
Sajnos itthon nagyon ritka esetről beszélünk, a fejekben az van, hogy az autó van értem.
Ha ezt hallom, a zöldséges szinten tartott autó jut eszembe. Nem a nyugati felfogás.
Ez oda vissza játszik, ha az autóm renben van kevesebb eséllyel halok meg benne.
Fejlesztésben dolgozom, itt az RPP olyan szó mint építkezésen a B.zmeg.
A gyártót csak ez érdekli, még akkor is ha egy bevált alkatrész, le kell cserélni egy olcsóbban gyárthatóra. Ez a kulcs, nem feltétlen a tervezett amortizáció, vagy beválik vagy nem. Ki van fizetve, majd a következőnél kijavítják.
Millió eurók mennek a fejlesztésbe, ami mára inkább hasonlít egy óvodára. Komolytalan, korlátolt és röhelyes az egész. Tele felesleges pozíciókkal.
Persze a megrendelő számlájára megy a bulika, ami végül a vásárlóra tolódik. Ezért drága ma egy autó, meg a felesleges extráktól amit szintén jó sok pénzért fejlesztenek. És majd jönnek a kötelező rendszerek is nemsokára mégtöbb pénzért.
Alapanyagról ne beszéljünk, ha a motorblokk lehetne műanyag és nem olvadna el, már abból lenne.
Csiphiány meg a sok selejt miatt van.
Van ahol 20% a felhasználható alkatrész, a többi kuka. (Így is olcsóbb)
Gatyát fel, Én erre azt mondom az idő mindenre választ ad majd, úgyszámolom az enyémek megélik szépen a 40 et is ha nem tiltják ki, mert kártevőnek titulálják.
Már rég ki kellett volna dobni, venni az újat igaz?
Az olajkutak meg lángolhatnak évekig az senkit nem zavar, mert azt valami nagyf.szú lövette szét, hogy megbénítsa a mobilitást. Vegyétek csak az elektromost, ugyan ebből a célból egyenesen az erőművek lehetnek célpontok. Ami kicsit nagyobb jajj
Szép napot!
@@tiborkiss9980 elég bő lére eresztetted de amúgy nagyjából egyet is értek veled. Annyit hozzáfűznék, hogy én is úgy gondolom, hogy az autó van értem, de!!!...
Szeresd az autódat és az is szeretni fog téged.
@@tamasgabor9495
Na jó, nem kellenek az előítéletek igaz,
De ha szereted a kocsid, akkor nemcsak ő van érted, mert érzéseket vált ki.
Hülyén hagzik, de kapcsolat ez is, ha figyelsz a jelekre, nagyon sok kellemetlen meglepetéstől óvod meg magad is.
Kell azért típus ismeret is, aztán azon kapod magad, hogy nem is akarod lecserélni, mert ezt már ismered. Egy másikkal vagy újabbal megint kezdheted előlről.