W linijce nad kontrolką SHP, 3 kontrolka od lewej wskazuje czy jest odhamowany czy nie. Jak kontrolka zgaśnie możesz dawać mu gazu😊 A z tymi semaforami to na SBL jest tak, że jak jest czerwone to po zatrzymaniu i podaniu RP1 można przekroczyć ten semafor i jechać z prędkością 20km/h "na widoczność"
Co do semaforów SBL (między Centralną a Wschodnią) wszystko jest tak jak w przepisach, że gdy jesteś na odcinku samoczynnej blokady liniowej to musisz się zatrzymać przed semaforem wyświetlającym S1 a potem możesz kontynuować jazdę ale z prędkością 20 km/h, albo możesz poczekać na S5 i jechać z maksymalną prędkością, warto dostosować ją i wyczuć w jakim tempie są odblokowywane kolejne odcinki, zeby znów nie stanąć na S1 A co do ETCSa to jechałeś po obszarze bez jego nadzoru, byłeś na SHP
26:22 Trzeba zaczekać, aż główny hamulec pociągu (niebieska strzałka z prawej) całkowicie zejdzie do zera, zresetować napęd (dźwignia całkowicie do tyłu) i można jechać. Jeżeli ta strzałka jest w ruchu, czyli ciśnienie schodzi, pociąg nie ruszy
Najlepiej przełączyć ekran po prawej na 8 stronę. Tam pokazuje stan hamulców w każdym członie. Nie wiem czy to jest zamierzone ale u mnie np. 2 człony dużo dłużej odhamowują od pozostałych i trzeba czekać
To plynne zdejmowanie predkosci to, wydaje mi sie, zasluga ETCS, podobnie jak w przypadku niemieckiego PZB/LZB (mozesz kojarzyc z wysokich predkosci w TSW)
ETCS daje informacje jakiej prędkości należy się trzymać i kiedy się zatrzymać. Kontrolować prędkość i hamowanie ma maszynista. Jeżeli tego nie zrobi, to hamowanie awaryjne się włącza. Dlatego wolę niemiecki system LZB, bo ten całkowicie kontroluje pociągiem i nawet go zatrzymuje, jak trzeba
@@MSzat888 Sprawia dobre wrażenie bo nagrywa króciutkie odcinki. I za bardzo nie ma co zepsuć lub nie zdąży. Jak w Sławkowie. Wyszedł z dyżurki jak miał już zablokowany wjazd od Bukowna i Wschodniej oraz wyjazd na Bukowno.
No cóż... Na przeszło 170 odcinków odzywacie się wtedy, gdy coś pójdzie nie tak, lub człowiek pierwszy raz ma styczność z danym tematem, co WYRAŹNIE JEST ZAZNACZONE!!! No to teraz zrobimy tak: Tego typu wypociny spotkają się z natychmiastową blokadą autora, bo skoro tylko krytykować potraficie, to róbcie to gdzie indziej. Pozdrawiam.
Wczuj się w pociąg.Ty i żelazny koń.Mapuj w głowie sytuaję na szlaku,linii a pójdzie płynniej.Opóźnienie mało ważne(płynność linii ) .Jeśli jedziesz na ETCS-ie ,to mu zaufaj (sam wyprostuje twoje błędy) 🤪
![Jedziemy REG z Katowic z dwoma wagonami [ SIM RAIL ]](http://i.ytimg.com/vi/xjuawkzYNOc/mqdefault.jpg)
W linijce nad kontrolką SHP, 3 kontrolka od lewej wskazuje czy jest odhamowany czy nie. Jak kontrolka zgaśnie możesz dawać mu gazu😊
A z tymi semaforami to na SBL jest tak, że jak jest czerwone to po zatrzymaniu i podaniu RP1 można przekroczyć ten semafor i jechać z prędkością 20km/h "na widoczność"
9:45 miałem dokładnie to samo
Co do semaforów SBL (między Centralną a Wschodnią) wszystko jest tak jak w przepisach, że gdy jesteś na odcinku samoczynnej blokady liniowej to musisz się zatrzymać przed semaforem wyświetlającym S1 a potem możesz kontynuować jazdę ale z prędkością 20 km/h, albo możesz poczekać na S5 i jechać z maksymalną prędkością, warto dostosować ją i wyczuć w jakim tempie są odblokowywane kolejne odcinki, zeby znów nie stanąć na S1
A co do ETCSa to jechałeś po obszarze bez jego nadzoru, byłeś na SHP
pabeluek miał dzisiaj dobry odcinek humorku nie brakował nawet semafory żarty sobie robiły i pendolino jechało niczym wiatr ;-)
Iście radiowy głos, dobrze się słucha. Pozdrawiam :)
26:22 Trzeba zaczekać, aż główny hamulec pociągu (niebieska strzałka z prawej) całkowicie zejdzie do zera, zresetować napęd (dźwignia całkowicie do tyłu) i można jechać. Jeżeli ta strzałka jest w ruchu, czyli ciśnienie schodzi, pociąg nie ruszy
Najlepiej przełączyć ekran po prawej na 8 stronę. Tam pokazuje stan hamulców w każdym członie. Nie wiem czy to jest zamierzone ale u mnie np. 2 człony dużo dłużej odhamowują od pozostałych i trzeba czekać
@@MakoXV_ Też dobry sposób
co zrobic jak siaddam na fotel i mam błąd scenariusza?
19:16 jechałeś na SHP nie na ETCS
27:03 to się nazywa nowy system poruszania na gąsienice 😂
Pamiętam jak prosiłeś o 10k subow a tu zaraz 30k
Super
Może Miałeś zadanie dodatkowe ? Liczenie semaforów
To plynne zdejmowanie predkosci to, wydaje mi sie, zasluga ETCS, podobnie jak w przypadku niemieckiego PZB/LZB (mozesz kojarzyc z wysokich predkosci w TSW)
ja ci bym polecał jednak przejść ten scenariusz etcs cały, bo to co ty zrobiłeś to był dopiero początek
Za wysokie progi w zakresie kolejowej symulacji ,wróć do en57 i nastawni niskich lotów
Pozwól, że będę bawił się tak, jak ja chcę...
KIEDY benidzesz na staci pruszków
Myślałem, że ETCS jedynie hamuje pociąg do dozwolonej prędkości, a nie aż się zatrzyma.
ETCS daje informacje jakiej prędkości należy się trzymać i kiedy się zatrzymać. Kontrolować prędkość i hamowanie ma maszynista. Jeżeli tego nie zrobi, to hamowanie awaryjne się włącza. Dlatego wolę niemiecki system LZB, bo ten całkowicie kontroluje pociągiem i nawet go zatrzymuje, jak trzeba
Jak byś pierwszy raz grał w tę grę.
No właśnie. Myślałem, że on obeznany w grach tego typu, bo tak długo w nie gra, a tu tak jakby pierwszy raz w taką grę grał
@@MSzat888 Sprawia dobre wrażenie bo nagrywa króciutkie odcinki. I za bardzo nie ma co zepsuć lub nie zdąży. Jak w Sławkowie. Wyszedł z dyżurki jak miał już zablokowany wjazd od Bukowna i Wschodniej oraz wyjazd na Bukowno.
No cóż... Na przeszło 170 odcinków odzywacie się wtedy, gdy coś pójdzie nie tak, lub człowiek pierwszy raz ma styczność z danym tematem, co WYRAŹNIE JEST ZAZNACZONE!!! No to teraz zrobimy tak: Tego typu wypociny spotkają się z natychmiastową blokadą autora, bo skoro tylko krytykować potraficie, to róbcie to gdzie indziej. Pozdrawiam.
@@GraNaKompa Przecież jechałeś pendo bez ETCS. Gdzie Ty masz jakąś nowość w Twoim przejeździe przez Warszawę?
@@GraNaKompaSpoko. Jak nie potrafisz znieść lekkiej krytyki, to nie będę Ci nabijał więcej oglądalności
Jedziesz za składem,;więc od słupka do słupka😁
No nie, to jest tak żenujący samouczek! Cargo Pack też ma raczej średnie oceny.
Kolego przez 1,5 roku nie rozumiałeś i nie rozumiesz podstaw nie ogarniasz ;/
A to tak, jak połowa graczy... Nie byłem i nie jestem kolejarzem, więc nie ma się czemu dziwić, ale to nie oznacza, że nie można dobrze bawić się...
@@GraNaKompa Zgadza się :) Mała porada przy Ed-250 patrz na zegary powietrza niech powietrze zejdzie i dopiero zadawaj moc Pozdrawiam
Wczuj się w pociąg.Ty i żelazny koń.Mapuj w głowie sytuaję na szlaku,linii a pójdzie płynniej.Opóźnienie mało ważne(płynność linii ) .Jeśli jedziesz na ETCS-ie ,to mu zaufaj (sam wyprostuje twoje błędy) 🤪