Ciężarowy Mercedes Vario jako kamper (polskicaravaning.pl)
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Polska firma Balcamp.pl może się pochwalić indywidualnym podejściem do klienta i w żadnym wypadku nie jest to slogan reklamowy. Przykład? Proszę bardzo - Mercedes Vario, "buda" z 2010 roku. Wnętrze? Kompletnie zmienione. Na pokładzie znalazło się miejsce na niezwykły projekt związany z energią. Do czynienia mamy tu np. z profesjonalnym agregatem gazowym. Zresztą, zobaczcie sami naszą prezentację.
Nie zapomnij o naszych profilach w social mediach:
Facebook: / portalpolskicaravaning
Instagram: / polskicaravaning
Strona internetowa: polskicaravani...
Prenumerata: polskicaravani...
Balcamp tutaj niesamowicie pokazał JAK MOZNA ZEPSUC NIESAMOWITA BAZĘ... swietna fura , mega wielkośc a w srodku zero przestrzeni , wyglada jak w szafie....
Dramat za niemałe pieniadze.
Ludzie. Z całym szacunkiem. Jak zobaczyłem tytuł to byłem mega zadowolony bo taki kamper jest jednym z planów które rozpatruje. Ale prowadzący mówi tak słabo że nie da się tego słuchać. I dopiero w 18 minucie z 28 pokazuje to co najważniejsze czyli wnętrze. Sorry ale popracujcie nad tym.. pozdrawiam
Identyczne odczucie .. chłop był chyba zmęczony :) ..zasypiałem . Widać , ze nie lubi swojej roboty.
Jeżeli można zepsuć świetną bazę to balcamp to zrobil znakomicie. Vario potraktowali jak ducato które klepią masowo. Wystrugali chopa na kase i tyle. Rozmiar zbiornikow to kpina łóżka to żart. Centrum sterowania jak w odrzutowcu. Podsumowując nie wiem czego bardzej szkoda zepsutego samochodu czy jego właściciela. Film powinien być umieszczony ku przestrodze.
Nie podoba mi się zabudowa. Ilość paneli i przełączników to jakaś masakra. Można to było ładnie schować w jednym miejscu. Do tego w środku ciemno i ciasno. Sprawia wrażenie jak zabudowa chociażby na Ducato. Vario to dość spore auto. W deszczową pogodę nie wyobrażam sobie spędzić tam całego dnia.
Nice build Dude! A lot of Love went in to it
Mam prośbę do prowadzących promujecie kampery powyżej 3.5 t . Może warto zrobić program jak to wygląda z jazdą po europie. Sam próbuje coś wyczytać i i są sprzeczne informacje np. ograniczenie prędkości dla dużych kamperów w różnych krajaćh. Co z płatnościami za drogi czy można na bramkach czy trzeba instalować boksy jak ciężarówki co w krajach w których są winiety np. Austria. Wszyscy nażekają tylko że trzeba kupić viatol a co z opłstami w innych krajach i jak je robić ?
Pomóżcie swoim widzom podjąć decyzje.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witam. W PL VIATOLL a w Bulgarii i w Rumunii Vinety normalne [na kamper] W Niemczach oplaty od 7,5ton.
@@gurgenasatryan7125 dzięki. Może wiesz jak jest w Austri Słoweni i Chorwacji ?
Wiem że we Francji Hiszpani i Portugali też płaci się na bramkach.
@@grzegorzswierzewski452 Nie wiem. Ale miśle jak jest vineta trzeba informować że powiżej 3,5t, a jak bramka to cię samo pomierzy, [po wysokośći]
Najważniejsze że tacho nie obowiązuje, zrobić kategorię c to nie jest jakieś megawyzwanie, a ten komfort psychiczny że nie trzeba pilnować wagi auta co do +/- 20 kg ...bezcenny o przestrzeni nie wspominając
@@pawebielecki9016 WITAM.
Tacho nie obowiązuje ale tę samochody mają tacho fabryczne, a to już trzeba do Fachowca. A jerzeli jest tacho to i muszy być aktualizacja, a z koleji to tylko na 2 lata. A śćiągniecie tacha mi kosztowało 700PLN +300 nowy licznik.
Zabudowę zrobili ale żeby silnika nie wygluszyc fatalnie, juz widze wlasciciela jak wyglada po dojeździe do Barcelony
Gwoli wyjaśnienia co to jest Vario .Ten wóz to dostawcza wersja lekkiej ciężarówki serii LN2 (6-15 ton), z kabiną zaprojektowaną w latach 1979-80 w typowym stylu Bruno Sacco. Ciężarówka prod. od 03.1984r ,ale wdrożenie budy furgonu (były też podwozia z kabiną jak w LN2) zajęło trochę dodatkowego czasu ,tym bardziej że ciężarowy dział Daimler-Benz zajęty był wprowadzaniem ciężkiej serii NG85 ,stąd premiera właściwego T2 była dopiero 04.1986 .Pierwszą poważniejszą zmianę zaliczył jesienią 1996 ,gdzie oprócz nazwy Vario wprowadzono elementy podwozia zmodernizowanej małej ciężarówki (teraz LK) + z zewnątrz pojawiła się nowa atrapa i przednie lampy . W 2006 zmieniono mocowania i same lustra i to był koniec zmian zewnętrznych na przestrzeni 30 lat.
Niektóre elementy były jeszcze starsze ,bo np. klamki pochodziły z T1 (1977) ,zaś całe nadwozie to typowe wykonanie ciężarowe tych lat ,czyli szpary rzędu 10-15mm. Ładownia wykonana tak jak w latach 60/70-tych ,czyli do pustej blachy zew. od środka ręcznie przymocowane są wzmocnienia (profile) z dokładnością do 1cm ,co powoduje ,że jak sam się przekonałem, robiąc zabudowę lepiej osobno mierzyć prawą i lewą stronę ...
Jego poprzednik (L407-L613) produkowany był 21 lat (1965-86) i też bazował na starszej o 2 lata ciężarówce .
Dzisiaj wciąż (bo jego miejsce zajmuje T2/Vario) popularny do wojaży po świecie (pełno video na YT)
Jedyną konkurencją były FIAT Z/ IVECO Zeta (1972-1992) . Obecnie bardzo rzadkie ,ale do dziś wykorzystywane chętnie na poj. kempingowe. Ludzie wychowani na współczesnych osobówkach tego typu poj. nie zaakceptują ,ale dla miłośnika ciężarówek czy też starej moto-techniki tego typu wozy są wymarzone i bezkonkurencyjne :)
Jest głośno i twardo ,ale siedzi się b.wysoko ,jest b.szeroko ,szyby jak w autokarze i to wszystko przy długościach już od 5 metrów .
1
Jakiego Vario dziś najlepiej szukać na kampera? Na co zwracać uwagę? Albo inaczej- co omijać w Vario, żeby nie było większych problemów?
@@zerojeden5558 szukaj takiego jak ja mam, z silnikiem 2.9, jest cicho jak w busiku, sprzęgło chodzi lekutko, o dziwo lżej niż w VW LT.
Jeden akumulator a nie dwa, pali kilka litrów mniej, oleju 2x mniej.
Omijaj wielkich przebiegów, bo średnio ciężarówka robi rocznie 50 000km rocznie, a tiry to i 200k rocznie. Niestety dużo jest autobusów...
Spiler.Jakie masz spalanie w 2.9?
Zerojeden.Jeśli Ci nie zależy na lepszej dynamice to 4.2ccm o mocy bodajże 136 KM z 5 biegową skrzynią wystarczy.Spalanie ok.14 L.Chyba że go ciśniesz to15-16.Nie więcej.4.2 ccm ze 150 KM 6 biegową skrzynią spali od 13L do 19 przy prędkościach rzędu 100km/bYły też 4.0 poczciwe osiołka ale tam dynamiki nie było wcale a spalanie ok 13 L jak byś nie ciągnął.Te co mają pneumatykę mają sprawny ręczny.W tych bez zapomnij o ręcznym.
Znam tego pieska od małego,tzn gdy on był mały ,zawsze miły,chociaż jak pójdzie w długą to go w Przejazdowie widać....
Dzień dobry. Jestem właścicielem. Dziękuje wszystkim za opinie, i te na tak, Inter na nie. Muszę jednak wspomnieć o BalCamp i wypowiedzieć się na temat ich krytyki przez wielu z Was. Projekt był absolutnie mój, a chłopaki z BalCamp wielokrotnie próbowali przekonać nas do zmiany. W samochodzie jest ciasno i ciemno, ale to efekt naszej wizji. Samochód jest jednak bardzo ergonomiczny i przede wszystkim autonomiczny. Wcześniej jeździłem luksusowymi integrami, ale te nie nadają się do egzystencji w dzikiej naturze (oczywiście chodzi mi o trudny teren). Uwielbiamy go i uwierzcie, kocham go prowadzić i kocham każdą z jego wad np. hałas :)
Pozdrawiamy i do zobaczenia w trasie ;)
Witaj.W trudnym terenie Vario słabo sobie radzi.Trochę błota lub cienka warstwa śniegu świeżego i łatwo można się zakopać.Mam opony zimowe,renomowanej firmy .To minus Vario.Reszta to same zalety.Szczególnie jego bezawaryjność.Robię 100000 km rocznie i praktycznie jedynie klocki wymieniam 2 lub 3 razy w roku zależnie jakie się trafią,no i tarcze.
@@bazilbazil3832 jakie masz gumy na tył?
auto super, ale firma od zabudowy dała zawodowo dupska...
Jeździłem parę lat MB Vario i nie zgodzę się z tym,że ten silnik ładnie pracuję na wolnych obrotach.Tłucze się jak stara młockarnia...a ten panel sterowania(kompas,poziomica wyświetlacz) to zrobiony na mocne 30%
Mam też Vario z tym silnikiem, na wolnych obrotach to idzie pierdolca dostać od trzaskania plastików w kabinie.
Miałem Atego z tym silnikiem, dlatego Vario kupiłem z 2.9
Ein sehr schönes Fahrzeug 👍. Beste Grüsse Kurt Wendlik
Niesamowite, że ten model był produkowany od 1996 do aż 2013 roku, a wygląda jak z lat 1980-1990 :D
patrz mój komentarz /opis tej serii wozów.
Wlasnie caly urok tej serii na tym polegal, na prostocie, auto kuloodporne i idiotoodporne,
W Calais czy w Folkestone nadal dowożą kierowców do wagonu podczas przeprawy euro tunelem. Pozdrawiam.
Vario od 97 właściwie, a przed nim był "rex" od 86r. To auto jest jak G klasa, szkoda, że zakończyli produkcję.
... Taka sztuka dla sztuki... Pytanie po co? Z takim hałasem nie da się jeździć, a ta trzeszczącą i skrzypiąca jakość wspaniałej zabudowy... 🤣🤣🤣
W latach 90-tych, mogłem kupić okazyjnie Avię furgon,
ale biorąc pod uwagę fakt,
że na kamping lub łono natury,
trzeba najpierw dojechać, nie wariując
od hałasu i być wciąż przytomnym za kierownicą (opary paliwa), zrezygnowałem z zakupu
i przeróbki auta na kamper.
Te diody na rantach za siedzeniami trochę "festyniarskie" :p
nigdy nie słyszałem o podwójnej osmozie za to często o odwróconej...ogólnie mówiąc prowadzący ma średnie pojęcie o tym co mówi...
Jak można było tak wielkie auto z tak wielkim potencjałem tak fatalnie zabudować? Tragedia
Też się baliście o telefon na stole 🤔
Obejrzałem film i nasuwa mi się na pierwszy rzut oka przede wszystkim prezenter i jakość prezentacji, jeżeli ten filmik ma kogoś zachęcić to należałoby zrobić profesjonalną prezentację a ta takową nie jest. Co do samego wykonania przez firma Balcamp to przykro mi to stwierdzić ale pewnie wielu z Was uważa podobnie że jest to zrobione mało profesjonalnie, centrum sterowania słaba, rozplanowanie wnętrza słabe-tam jest po prostu ciasno. Żal mi osoby która jest właścicielem tego pojazdu bo chciał mieć Mario na wzór niemiecki a dostał z zabudową na wzór ukraiński ;P jestem tylko ciekaw jaki był koszt tej zabudowy.
Nie pasuje to wypiedalaj
specyficzny to trzeba przyznać
Super campervan!
Słabizna za tyle kasy.
Taki samochód to magia, ale właśnie - dla tych, co magię w nim widzą i czują. Nie każdemu odpowiada i na szczęście, nie musi :)
@artur6845 mam zamiar budować podobny. W jakiej kategorii udało Ci się go zarejestrować - czy to jest N2 specjalny kamper?
mam pytanie, jakie kempingi w polsce sa przystosowane do obslugi takich duzych kamperow?
Zawsze się dziwiłem prowadząc okazjonalnie Vario, jak Mercedes, jakby nie było
potentat, może produkować
takie traktory. Chodzi oczywiście o kulturę pracy silnika(głośność, drgania).
Merc to dawno się skończył.
@@TheMadmat76 wez sie nie osmieszaj!!!!!!
Pomijając toporność jest to pojazd bardzo solidny,weź też pod uwagę Unimoga. Przez dziesięciolecia praktycznie ten sam kształt. Pozdrawiam.
To jest silnik z prawdziwej ciężarówki, prosto z Atego, które z tym silnikiem mogło mieć DMC 15ton.
Ludzie (dzieci) ogarnijcie się.
Szkoda że przednie siedzenia nie są obrotowe, reszta świetna
Na wyposażeniu obowiązkowo musi się znaleźć hełmofon.
Ha, ha 👍
ile kosztuje oc , ile pali na 100,ile kosztuje utrzymanie
Oc jest niskie bo fura jest zarejstrowana jako pojazd specjalny .
Auto z potencjałem, ale ta zabudowa jakaś taka jakby ktoś miał dużo pomysłów ale brakło spójności
jaka jest wysokość mercedesa vario ? Od ziemi do dachu ?
+- 3 Mtrs
widać dużo pracy i wykonanie auto kampera indywidualnego nie powtarzalnego ciekawy jestem jaki został wygospodarowany garaż
Kurcze sam śmigam dużym a silnika nie słychać a w tym masakra😝😝
To coś nie zmieniło się od lat 70, a nadal to produkują. Nieporównuj do nowoczesnych ciężarówek, to ani bus ani ciężarówka.
Po pierwsze każdy ciężarowy (tutaj skok tłoka 130mm) silnik 4-cylindrowy pracuje bardzo nierówno ,dwa to nie "TIR" tylko dostawczy "kurzhauber" więc raz ,że silnik jest pod zdejmowaną pokrywą w kabinie ,dwa przełożenia zwykle są "miastowe" ,bo Vmax serii 800 to w zależności od rocznika i wersji od 90 (!) do ok.120 km/h i to przy 2600 obr/min. Co więcej ten OM904 faktycznie wyjątkowo klekocze ,poprzedni OM364 pracował równiej . Do tego dochodzi rezonans blaszanej budy furgonu i brak ściany działowej (hałas mostu) .
Dla porównania ten sam silnik w Atego 815-818 i jest cicho : silnik pod kabiną (gruba izolacja)+ amortyzowana kabina (mniejsze wibracje od silnika) + brak hałasu 6 opon i mostu.
@@anjelojetta
Ogarniam, moje pierwsze autko to kraz tez był głośny, należało wyciszyć merca zawsze byłoby przyjemniej😉
Ja mam Vario z 2.9, opon nie słyszę, mostu nie słyszę, a silnik to jak już mocno dam na obroty.
obudowa multi -mediów kompletna amatorszczyznza czyli koszmar
czy ten kamper jest na sprzedaż ?
12.10 widac ze redaktor ma slabe doswiadczenie offroad owe . takie reflektory na dachu nic nie daja w deszczu czy mgle . a robia niepotrzebny swist i opor powietrza .
Nie pasuje ci ? To wypierdalaj
9:25 Mega słabo ja w campervanie na Daily 35s13 L4H2 mam zbiornik 210l na czystą i 85l na szarą.
A ja do mojej kaczuszki zrobiłem zbiornik na dachu 240 lit pozdrawiam
@@ryszardkudzin1306 i środek ciężkości powędrował w kosmos ...
@@Addicted2cars nie jest tak źle myślałem że będzie gorzej pozdro
Ten gość co mówi ma nos jak klamka od Zachrystii, albo diabeł h..ja hahaha
👍
No cóż, fatalny kamerzysta.
Wolałbym 711 mniej elektroniki i niezawodny silnik
Przypomina mi busika do transportu osób na krótkich trasach w kierunku Zamościa. XD I nawet warczy podobnie. W latach 90. takie busy woziły Polaków do Reichu. 🤷
I jeśli chodzi o kulturę pracy jak na auto tej klasy , to wyje w nim tak samo jak w tych osobowych. Głośno aż uszy bolą oglądając sam filmik. Już nie mówię o tym jakie są wrażenia z jazdy bez stoperów...
Co tak na...la
Straszny klamot, a zabudowa jak 30 lat temu.
A ta flaga w logo to ...bo coś nie ogarniam oglądam i słyszę po polsku a reszta
Ale beka, jeśliby to była ich płatna reklama. :D Za pieniądze bym tego nie chciał. Jaki sens takiego trupa meblować?