Отличный авто. Сам владею таким. Пробег 75000. По ходовой менял только передние стойки стабилизатора. Водительская дверь провисла-отрегулировал у ОД. ТО через 15 тыс. Пока менять не хочу.
А мне ролик понравился! Я , вообще, люблю авто - и в пир и в мир..... Объективный обзор, адекватный хозяин и очень приличный авто. Молодцы ! Так держать!
Передняя подвеска в б6 -б7 очень надежная. На своем б6 наездил 70 тыс и продал. Ни чего не стучало. Пробег был 500тыс. Сейчас гольф 5. Пробег 300тыс. Наездил 30 тыс. Ни чего не стучит. Извиняюсь. Но не нужно пиз... Еть. Пассат нормальная тачка. Главное хорошо ухаживать
И еще, радует, что дизлайков гораздо меньше рубрика хватает. Незаслуженно были угандошены первые выпуски, хорошо, что каналу хватило смелости продолжить выпускть новую рубрику.
Привет! Спасибо за интересный обзор и качество самого видео! Есть два вопроса. 1. А где владелец купил защитную подкапотную прокладку? (чтобы пыль не летела в моторный отсек) 2. Где купить замечательный фильтр для DSG6 ? (с магнитом)
+Kostantin Ustas 1Z0 823 723 A - номер уплотнителя, можешь взять в экзисте, емексе, автодоке 2. Колба не работает, как оказалось. Лучше купи увеличенный теплообменник
тоже думал поставить неориг. накладку на зад.бампер, поскок на оригинал ценник кусачий - но если он начнет отходить\отклеиваться, будет скоблить край багаж.двери. в итоге просто пленку положил
Делал три ТО и тут же говорит проехал всего 18 тыщ, два раза не доливал, а третий сьела 200 грамм. Т.е жрет все таки масло? Неувязочка небольшая с фактическим пробегом у второго хозяина ?
всем ездунам в туапсе и прилегающие территории , не надо ездить, надо водить машину и не надо н аперевалах серпантинах идти на обгон , тошни как все.будет нормальная обгонная там и поедешь дальше
Тормозные колодки странно, на обычном Пассате B7 1.8, всё с точностью до наоборот, передние колодки выхаживают 25000 (и это хорошо), задние вдвое или даже больше (50 - 60 тыс.) Тормоза сток.
потому что у тебя нет полного привода. Полный привод распределяет момент между колесами, включая между колесами задней оси. Собственно, делает это тупо подтормаживанием одним из колес. Поэтому зад очень часто просто тормозит ради стабилизации движении или управляемости (вкручивания в поворот)
и у хонды аккорд и у новых форестеров задние фонари практически у всех потеют (но не сильно - в основном от перепада температуры), как правило запотело на 2-3 часа а потом все ок - но тоже не приятно отвалить 1, 5 ляма за тачку а они дае не умудрились нормально загерметизировать фары(
+Роман Зубков Пока больше такого не было. Что-то подсказывает, что это был косяк с мойкой ДО теста, тогда был бокс весь в паре от воды, температура за бортом 0, а я в боксе с конденсатом.
Нет не решена проблема масложера. 1.8 2013 , жрет , очень жрет, меньше если оч. спокойно ездить. это не спорт , авто, семейный авто красивый но не оч. надежный , краска слабая , хрома слишком много и оно тускнеет, зачем он ? это не премиум , но все дорого, оч. дорого. Спасибо , отличный обьективный обзор.
+zayc 08 бензонасос, который в баке стоит, он же со встроенным фильтром, про него речь. Вообще говрят, что он любит помирать у любителей кататься с низким уровнем топлива.
Причин называют много, сначала была идея, что только у тех, кто на чипе. Потом была идея, только у тех, кто заправляется на какой-то определенной заправке. Но почитав и подсчитав статистику, все пришли к выводу, что они просто дохнут)
такой-же,пробег 130000,доволен, масло 1 литр на 15 000 пробега,мощность отменная,210 для нее отменно,по автору 7,8 с для него мало!Сядь на аутбек!ЭТО ЖЕ НЕ СПОРТ БЭК!Со светофора практически один из первых стартует,динамика отменная,управляемость как на гольфе,по городу на развороте,на парковке на удивление проворно,не знаю на что менять?В сервисе рекомендуют еще 40 т,без проблем! Короче в раздумье,машине 5 лет,первая авто с таким пробегом и сроком и пользования,обычно 3 года.
И стойки заднего стабилизатора. "Родные", заводские "косточки" застучали при пробеге около 100 тыс. км. на обычном Пасссате B7. А направляющие задних суппортов - это да, болезнь машин концерна VAG
+MaximkaLP мне уже любопытно... сколько человек отпишется от кканала, если я по Академику и Компании проедусь... на тему продажности и прочей мутоты что они порой несут )))
пля чувак купил универсал, а хочет от него чтоб он ехал как болид, чел не морочь себе и другим голову хочешь спортивный и большой универсал купи ауди RS6 ))))) или на крайняк S6 avant
+Slava Cos ну таким богатым парням как ты, разница в 8 млн между RS6 и Alltrack незнакома, да. А мы простолюдины, все-таки поморочимся. Спасибо, что разрешил.
Это все риторика, суть в том что для этого двигла и твоей дсг 211 сил это оптимал, пытаться там что то еще из него выжать можно канеш, но вопрос нужно ли? Все равно болидом не станет. Итак сам производитель шьет его на 170, 200 и 211 сил в зависимости от модели, в свеженьких версиях довели до 310 сил но это уже немного другая история.
Slava Cos суть в том, что для этого двигла есть прошивка для GOLF R 6 поколения в 260 л.с. Именно на этом двигле. + риторика сравнивать RS6 за 8 млн и Alltrack за 1,5 млн. У вас случаем не зарплата в 1 млн в месяц, что бы так рассуждать?
+Vlabimir Filin То, что у Тойоты Крузака 200/Прадо ТО каждые 7500 тебя не напрягает? Я лично сам выбрал такой интервал, по регламенту каждые 15 000. Лучше перебдеть, что бы машина дольше ходила
+Vlabimir Filin в том и смысл. Чем чаще меняешь жидкости - тем дольше ездиешь. Не зря американские машины все приходят с мазутом/мастикой вместо масла в двигателе из-за подхода к замене масла "да подливаю иногда, никогда не менял", а в России рассыпаются у первого же покупателя.
Пока служебный Пассат B7 обслуживался у официалов (до 50000) по двигателю и коробке вообще вопросов и проблем не было! Да, цены на ТО не дешевые, но и не заоблачные. По подвеске - да, проблемы с пресловутыми сайлент блоками, но опять же это проблемы официалов до определенного пробега и всё от "отличных" дорог. Или поставить другие сайлент блоки от Ауди, т.е. проблема решается.
Passat B7, 1.8, 2011, служебный, пробег под 100 тыс. (97 тыс. с копейками), ТО через 15000, не развалился. На фирме еще 2 такие же машины с пробегом за 150 тыс. Все машины продолжают эксплуатироваться. Важно не экономить на маслах и на расходниках. ВАГовские двигатели "любят" качественные масла.
25 тыс пробег, из них владелец только 18 сам проехал. и уже 3 ТО??? он что, интервалы после жигулей по инерции делает? я на своей Октавии за 4месяца 15тыс проехал. Капот ещё не разу не открывал. Первый сервис только через 30тыс. А этому заняться не чем: дорабатывает, переклеивает и прочие вещи.
+Diego Diegosovich Ты не понял, нормальное ТО каждые 30тыс. Это 2.0TDI. и это нормальный интервал. На Audi A2 был вообще каждые 50тыс. и ничего. бегал как новенький.
+napilniki на каком автомобиле ТО каждые 30 тысяч км? Поделитесь моделью. Про А2 я слышал, модель выпускалась меньше 5 лет, снята с конвеера, самый не леквидный автомобиль на рынке. Можете продолжать :)
+Alexey A какая связь между не ликвидностью автомобиля и интервалами ТО? я сам на нем 200000км накрутил, а если посмотреть в интернете, то и под 400000 можно найти экземпляры. около десяти лет, А2 был самым надежным автомобилем в своём классе по мнению АДАК.
да уж,в машине за почти два ляма нет не одной надёжной системы и агрегата,всё сыпится,ВАГ реально просел по качеству,полная шляпа,а не автомобили,причём это касается всех марок ВАГа-что фольц,что ауди,что шкода-причём не бюджетные же авто сыпяться,а флагманы-Пассат,Суперб
на шестиста я закончил просмотр этого....!!!Товарищи, научите уже этого колхозника русскому языку, если в школе не научили!!! Нет такого слова шестиСТА, есть слово шестиСОТ!! Дальше смотреть не стал.
Балдею от универсальных машин
Невероятно обаятельный и обстоятельный владелец Фольксвагена, всё очень хорошо по делу говорит! Ждём продолжение!
Интересный тест и довольно толковый владелец :) видно, что следит за машиной и разбирается в мелочах
Отличный авто. Сам владею таким. Пробег 75000. По ходовой менял только передние стойки стабилизатора. Водительская дверь провисла-отрегулировал у ОД. ТО через 15 тыс. Пока менять не хочу.
Как сегодня машина?
Класс. По больше тестов б/у с детальной информацией по "болячкам", по неисправностям и пр. жизненной эксплуатации автомобилей
Б/У тест Volkswagen Passat B7 Alltrack 2.0TSI 211hp !!!
ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ приветсвуются ;) как и критика в комментах ;)
Зделаите пажалуста Дастэра бу сп за рание
+Иван Баеш Заипали вы со своим Дустером... млн видосов вам сняли, а всё соменваетесь... гавно оно и есть гавно, чё его сравнивать
А мне ролик понравился! Я , вообще, люблю авто - и в пир и в мир..... Объективный обзор, адекватный хозяин и очень приличный авто. Молодцы ! Так держать!
Передняя подвеска в б6 -б7 очень надежная. На своем б6 наездил 70 тыс и продал. Ни чего не стучало. Пробег был 500тыс. Сейчас гольф 5. Пробег 300тыс. Наездил 30 тыс. Ни чего не стучит. Извиняюсь. Но не нужно пиз... Еть. Пассат нормальная тачка. Главное хорошо ухаживать
Спасибо за интересный и живой обзор! Мнение об авто помогает сформировать!
хороший владелец! мог бы обойтись без ведущего)))
в передней подвеске нет задних рычагов!!!Есть задний сайлентблок переднего рычага.
про подвеску пиз...шь, проехал 120000 на б6 поменял только стабилизаторы и передние продольные сайленты, подвеска отличная
он из кухни?якорь мне в душу!
И еще, радует, что дизлайков гораздо меньше рубрика хватает. Незаслуженно были угандошены первые выпуски, хорошо, что каналу хватило смелости продолжить выпускть новую рубрику.
Адекватный владелец, довольно интересный выпуск получился, приятно послушать
Хотелось-бы увидеть,такой-же тест Leхus ES 250! Cпасибо.
владелец авто молодец все хорошо рассказал, приятно было слушать и много полезной инфы озвучил, в целом отличный обзор лайк .
не трынди что не хватает,даже 1.8 tsi дручит большинство машин в потоке
до б7 универсал был фрилендер 2 рестайлинг, теперь локти кусаю, какую ошибку я сделал пересев на пассата, я не понимал что огражден от кучи проблем((
Отличный обзор!
не пойму, почему у вас так мало просмотров?! отличные видео же делаете!
Подвеска хорошая у пассатов. Я купил после 2х лет Москвы с пробегом 37000 и проехал уже 20000 и ничего не менял, так что - смотря как ездить товарищи.
А я проехал на пассат б6 200000 и заменил только передние стойки и больше ничего
может сменим ведущего на владельца пассата ?)))
Владелец фольца больше подходит на роль ведущего
Владельца приятно слушать (в отличие от ведущего) - нормальная речь без лишних слов-паразитов.
Отличный тест. Затянуто, конечно, но смотрел, так как фанат ВАГа и сараев, в частности. Будет интересно посмотреть на Инсигнию.
+Igor G Будет скоро)
Хороший обзор
Привет!
Спасибо за интересный обзор и качество самого видео!
Есть два вопроса.
1. А где владелец купил защитную подкапотную прокладку? (чтобы пыль не летела в моторный отсек)
2. Где купить замечательный фильтр для DSG6 ? (с магнитом)
+Kostantin Ustas 1Z0 823 723 A - номер уплотнителя, можешь взять в экзисте, емексе, автодоке
2. Колба не работает, как оказалось. Лучше купи увеличенный теплообменник
7,8 на универсале тебе мало!? Срубишь ты ремонт мотора и дсг к 50-ти т.км.) гонщик блин)
Крышка бачка - зачет :-)
Управляемость супер
Парни, подскажите артикул резинки на 7.08. Буду благодарен.
тоже думал поставить неориг. накладку на зад.бампер, поскок на оригинал ценник кусачий - но если он начнет отходить\отклеиваться, будет скоблить край багаж.двери. в итоге просто пленку положил
+tretato как вариант, да.
Делал три ТО и тут же говорит проехал всего 18 тыщ, два раза не доливал, а третий сьела 200 грамм. Т.е жрет все таки масло? Неувязочка небольшая с фактическим пробегом у второго хозяина ?
Про шумоизоляцию на VAGах мимо! На новой Октавии 2017 шумоизоляция лучшая в классе.
Нулевик, катушки, прокладки под капот, колодки от порше ))). 18 ткм прошел, а уже столько ерунды навыдумывал. Брызговики лучшеб поставил.
Я по катушкам не понял. Зачем понадобилось ставить от Ауди?
всем ездунам в туапсе и прилегающие территории , не надо ездить, надо водить машину и не надо н аперевалах серпантинах идти на обгон , тошни как все.будет нормальная обгонная там и поедешь дальше
+Anton Anton так я и говорю про нормальные обгонные. Только они все короткие, очень редко идет длинная полоса
+Alexey A ок, ни гвоздя ни жезла
Очень качественный авто
Леха из дубровского синдиката))))
Информативно владелец подкован и не пасует под камерой, разберите с реальным владельцем KUGA 1,очень интересно
25 тыс, но кирпичии цемент, так что умножай пробег на 5.
Классная машинка
Подвеска одна из самых надёжных
Тормозные колодки странно, на обычном Пассате B7 1.8, всё с точностью до наоборот, передние колодки выхаживают 25000 (и это хорошо), задние вдвое или даже больше (50 - 60 тыс.) Тормоза сток.
потому что у тебя нет полного привода. Полный привод распределяет момент между колесами, включая между колесами задней оси. Собственно, делает это тупо подтормаживанием одним из колес. Поэтому зад очень часто просто тормозит ради стабилизации движении или управляемости (вкручивания в поворот)
Почему никто не говорит про то , как обработан кузов ( виды оцинковки)
В гугле есть информация
и у хонды аккорд и у новых форестеров задние фонари практически у всех потеют (но не сильно - в основном от перепада температуры), как правило запотело на 2-3 часа а потом все ок - но тоже не приятно отвалить 1, 5 ляма за тачку а они дае не умудрились нормально загерметизировать фары(
+Роман Зубков Пока больше такого не было. Что-то подсказывает, что это был косяк с мойкой ДО теста, тогда был бокс весь в паре от воды, температура за бортом 0, а я в боксе с конденсатом.
Ка кие могут быть проблему у машины с пробегом 25т.км !?
поголовно слово "поголовно"
Нет не решена проблема масложера. 1.8 2013 , жрет , очень жрет, меньше если оч. спокойно ездить. это не спорт , авто, семейный авто красивый но не оч. надежный , краска слабая , хрома слишком много и оно тускнеет, зачем он ? это не премиум , но все дорого, оч. дорого.
Спасибо , отличный обьективный обзор.
Все современные авто (прим. с 2006-8 г.в.) - это вытяжка денег у населения. И, чем новее авто, тем вытяжка сильнее.
Ну да, а до 2006 года были подарки!)))
Про бензонасос идет речь на 36 минуте или про какой то другой? Ни разу об этой проблеме не слышал. У меня 1.8 tsi.
+zayc 08 на драйв2 повсеместно 2.0 tsi имеют проблему. Может у 1.8 такой проблемы нет...
+Alexey A спасибо...буду иметь в виду=)
+zayc 08 бензонасос, который в баке стоит, он же со встроенным фильтром, про него речь. Вообще говрят, что он любит помирать у любителей кататься с низким уровнем топлива.
Причин называют много, сначала была идея, что только у тех, кто на чипе. Потом была идея, только у тех, кто заправляется на какой-то определенной заправке. Но почитав и подсчитав статистику, все пришли к выводу, что они просто дохнут)
такой-же,пробег 130000,доволен, масло 1 литр на 15 000 пробега,мощность отменная,210 для нее отменно,по автору 7,8 с для него мало!Сядь на аутбек!ЭТО ЖЕ НЕ СПОРТ БЭК!Со светофора практически один из первых стартует,динамика отменная,управляемость как на гольфе,по городу на развороте,на парковке на удивление проворно,не знаю на что менять?В сервисе рекомендуют еще 40 т,без проблем! Короче в раздумье,машине 5 лет,первая авто с таким пробегом и сроком и пользования,обычно 3 года.
👌👍
Ребят сделайте какое нибудь видео про DSG . VAG ахерел хочется доказать отзывами владельцев.
+Александр Алексеенко может наказать? Ну уже наказали кулансом, гарантия до 5 лет... В европе всего 2 года гарантия
салам алейкум братам ихвеям....я 953 и лайк
для такого аппарата нужен движок 3.6 объемом.
а стуки в задней подвеске на остальных пассатах-это не подвеска, а стучит суппорт!
И стойки заднего стабилизатора. "Родные", заводские "косточки" застучали при пробеге около 100 тыс. км. на обычном Пасссате B7. А направляющие задних суппортов - это да, болезнь машин концерна VAG
Норм, спасибо за обзор авторам.
Владелец чёткий, прошареный.
"бабуйня" владелец смотрит академика))
+MaximkaLP мне уже любопытно... сколько человек отпишется от кканала, если я по Академику и Компании проедусь... на тему продажности и прочей мутоты что они порой несут )))
+ATDrive - Тест драйвы! а ты проверь)
+ATDrive - Тест драйвы! люблю академика, но было бы интересно послушать и отписываться не стану)
+ATDrive - Тест драйвы! адин ачкарик проедится по другому! ура!
Ку меня 4 года и ни одной проблемы
а зделай обзор на тойоту приус 2014
ездил я в етих сидениях кофшах.ничего интересного, не та машина чтоб такая боковая подержка была.
На серпантинах в Сочи в стандартных сидушках даже на 50 км/ч выкидывает. Я то водитель, держусь за руль и упор для ног - а пассажир просто улетает
пля чувак купил универсал, а хочет от него чтоб он ехал как болид, чел не морочь себе и другим голову хочешь спортивный и большой универсал купи ауди RS6 ))))) или на крайняк S6 avant
+Slava Cos ну таким богатым парням как ты, разница в 8 млн между RS6 и Alltrack незнакома, да. А мы простолюдины, все-таки поморочимся. Спасибо, что разрешил.
Это все риторика, суть в том что для этого двигла и твоей дсг 211 сил это оптимал, пытаться там что то еще из него выжать можно канеш, но вопрос нужно ли? Все равно болидом не станет. Итак сам производитель шьет его на 170, 200 и 211 сил в зависимости от модели, в свеженьких версиях довели до 310 сил но это уже немного другая история.
Slava Cos суть в том, что для этого двигла есть прошивка для GOLF R 6 поколения в 260 л.с. Именно на этом двигле.
+ риторика сравнивать RS6 за 8 млн и Alltrack за 1,5 млн.
У вас случаем не зарплата в 1 млн в месяц, что бы так рассуждать?
Что за хрень с ТО. Через 7500. А если через 15000 как у всех, ваг вообще развалится?
+Vlabimir Filin То, что у Тойоты Крузака 200/Прадо ТО каждые 7500 тебя не напрягает?
Я лично сам выбрал такой интервал, по регламенту каждые 15 000. Лучше перебдеть, что бы машина дольше ходила
Ну тогда надо после каждой поездки менять масло и фильтра. И тогда она будет ездить вечно.
+Vlabimir Filin в том и смысл. Чем чаще меняешь жидкости - тем дольше ездиешь. Не зря американские машины все приходят с мазутом/мастикой вместо масла в двигателе из-за подхода к замене масла "да подливаю иногда, никогда не менял", а в России рассыпаются у первого же покупателя.
Пока служебный Пассат B7 обслуживался у официалов (до 50000) по двигателю и коробке вообще вопросов и проблем не было! Да, цены на ТО не дешевые, но и не заоблачные. По подвеске - да, проблемы с пресловутыми сайлент блоками, но опять же это проблемы официалов до определенного пробега и всё от "отличных" дорог. Или поставить другие сайлент блоки от Ауди, т.е. проблема решается.
Passat B7, 1.8, 2011, служебный, пробег под 100 тыс. (97 тыс. с копейками), ТО через 15000, не развалился. На фирме еще 2 такие же машины с пробегом за 150 тыс. Все машины продолжают эксплуатироваться. Важно не экономить на маслах и на расходниках. ВАГовские двигатели "любят" качественные масла.
Через нашу семью прошло 5 фольксвагенов , эти ребята вообще фигню несут полную...
+1992LEVAN через мою семью прошли 3 фолькса, и все через мои руки. Обоснуй в чем фигня.
Для владельца былобы актуально приобретение L 200 или Hilux.
3D панель?)Так это что? Очки надо одевать, чтобы увидеть свою скорость?))
Слэнгом Академика пользуешься, а наклейки нет. Не порядок!)
+Игорь Владимирович это 3д картинки, типа как на старых айфонах. Вместо плоского дизайна - просто объемные картинки)
+Alexey A Тогда вернее сказать: цветной дисплей с 3D графикой)А не просто 3D панель)
Ну да, так точнее)
25т.км- не серьезно)
Эээ, а чего на самом интересном месте то закончилось?
+Мих Креп длинно очень ))) будет вторая часть - полноценный версус между кантриком и олтраком
Объема не хватает, а не мощности.
25 тыс пробег, из них владелец только 18 сам проехал. и уже 3 ТО??? он что, интервалы после жигулей по инерции делает?
я на своей Октавии за 4месяца 15тыс проехал. Капот ещё не разу не открывал. Первый сервис только через 30тыс. А этому заняться не чем: дорабатывает, переклеивает и прочие вещи.
+napilniki то раз в 45ткм... передай привет своему мотору
+Diego Diegosovich
Ты не понял, нормальное ТО каждые 30тыс. Это 2.0TDI. и это нормальный интервал. На Audi A2 был вообще каждые 50тыс. и ничего. бегал как новенький.
+napilniki на каком автомобиле ТО каждые 30 тысяч км? Поделитесь моделью. Про А2 я слышал, модель выпускалась меньше 5 лет, снята с конвеера, самый не леквидный автомобиль на рынке. Можете продолжать :)
+Alexey A
какая связь между не ликвидностью автомобиля и интервалами ТО? я сам на нем 200000км накрутил, а если посмотреть в интернете, то и под 400000 можно найти экземпляры. около десяти лет, А2 был самым надежным автомобилем в своём классе по мнению АДАК.
Херня полная обзор! Машина хорошая.
VW-машина)?
Как то не вяжется "ухаживает за машиной" и не видел трещину на руле. Это пиздец, товарищи.
да уж,в машине за почти два ляма нет не одной надёжной системы и агрегата,всё сыпится,ВАГ реально просел по качеству,полная шляпа,а не автомобили,причём это касается всех марок ВАГа-что фольц,что ауди,что шкода-причём не бюджетные же авто сыпяться,а флагманы-Пассат,Суперб
Ведро
Купи Газель и вози кирпичи
на шестиста я закончил просмотр этого....!!!Товарищи, научите уже этого колхозника русскому языку, если в школе не научили!!! Нет такого слова шестиСТА, есть слово шестиСОТ!! Дальше смотреть не стал.
морда битая поэтому потеет
+Воротников Жорик Давидович наверное лечите тоже на расстоянии
+Alexey A Однозначно было криво разобрано/собрано либо подтоплено.
6sek для сарАя передним приводом??? :))), отключаюсь, зачем тратить время на балаболов фантазеров