Разница в мягкости трогания Е5 и Е6 может объясняться пробегом машин. Со временем соленоиды в ПГУ подплавляются и сердечники в них перемещаются с заеданием. У коллеги МАН тоже рвал с места, а потом вообще встал. Поменяли их и машина поехала как надо. Водитель МАНа мог просто не пользоваться горным тормозом. А догонял ты его потому, что у Курсоров, благодаря турбине с изменяемой геометрией(дорогое удовольствие) крутящий момент остаётся максимальным в диапазоне, большем, чем у других моторов.
Здравствуйте! У Вас нет кнопки подъема кабины,потому что в этой комплектации сам подъем механический-ключем,а не електрический с кнопки.Кстати механика у 90% тягачей))).Удачи!
Привет Андрей! У меня очень важных 2 вопроса, поэтому ответь мне пожалуйста !! Я из Украины, наша фирма занимается внутренними грузоперевозками, езжу на тягачах EURO 2- EURO 4 (IVECO, Mercedes, Renault). Мне на данный момент 22 года, есть загран. паспорт, чип водителя для тахографа и права категории "Е" выданы в феврале 2014 года. Опыт работы почти 3 года, но в международных перевозках у меня нету опыта вообще. Итак вопрос №1 Может ли меня взять на работу какая то Польская или Прибалтийская фирма без опыта работы? Вопрос №2 Сложно ли будет для меня сделать документы, в частности так называемый "код 95" ?? и сколько (хотя бы приблизительно) он будет стоить??
SERKEZ TRANS С таким опытом, как у тебя (3 года внутри Украины), множество фирм готовы были бы тебя взять, но в твоем случае есть загвоздка с кодом 95. Судя по твоему возврасту, категория "С" у тебя была открыта после 2009 года. Это очень сужает перечень потенциальных работодателей в Польше/Литве, так как в твоем случае, для получения кода 95 нужно посещать курсы (в Польше/Литве) около 3-4 недель, сдавать экзамен и стоить это удовольствие будет ориентировочно +/- 600 евро. Далеко не каждая фирма захочет столько ждать. Но, пролистывая недавно форумы, я где-то натыкался на публикации, о том что вроде есть единичные фирмы (так называемые Уч.Комбинаты), где готовы принять водителей на обучение полному курсу на код95 с дальнейшим предоставлением работы. По моему это была прибалтийская фирма Girteka или Kreiss, (если хочешь, можешь покопаться на форуме дальнобойщики.eu). Короче, если ты решительно настроен работать в ЕС, то как я вижу у тебя два варианта развития событий: 1. Ты пытаешься найти фирму-уч.комбинат, которая даст тебе приглашение, то есть, согласится организовать тебе обучение на код95, ну и проживание соответственно. Потом с тебя за код скорее всего вычтут с будущей зарплаты. 2. Ты сам находишь школу где можно получить код95, записываешься, получаешь визу, едешь, ищешь жилье, учишься и уже с готовым кодом ищешь работу. В этом случае круг работодателей очень расширяется, проблем с трудоустройством не будет.
Я уже нашел фирму в моем городе, которая готова сделать 95 код даже без моего присутствия и обучения (то есть мне не нужно будет снимать квартиру, (соответственно и меньше разходы) просто отдаю документы и через месяц уже этот "95 код" будет готов), но есть одно "НО" - сначала они сказали мне ехать в Литву за свой счет на так называемую "стажировку" и если инструктор скажет что я им подхожу и фирма 100% будет готова взять меня на работу, тогда возвращаться в Украину и ждать пока мне сделают до-ки, а еще - они требуют за всё это 700 Эвро (!!!) и деньги нужно будет давать сразу! Я сказал что меня устраивает снятие этой суммы с первой/второй зарплаты а сразу я не готов платить потому, что у меня таких денег даже нет. Они сказали либо платишь наперед, либо никак, так как им идеале нужно водителя с опытом по Европе и с правами открытыми до 09. 09. 2009 года. Пока что сижу в интернете монитору объявления, звоню интересуюсь что да как .... и наткнулся на женщину которая говорит что сможет сделать 95тый код за 300-400 Эвро (если моя кандидатура устроит литовскую фирму). Получается что на самом деле 95код стоит дешевле просто наши представители занимаются обдираловкой и хотят набить свои карманы?? Или ты точно знаешь что он стоит в среднем 600Є ? Может есть страны где его делают дешевле??
Я не знаю точной цены за полный курс на код 95, я это прочитал на одном из сайтов, кажется здесь: eurotruckdriver.com/ru/courses/ Там видишь написано Kurs na przewóz rzeczy wstępny (вступительный). КОД 95. --- 2400 злотых. Но думаю эта цена не является фиксированной, а разные фирмы предлагают разную стоимость и чем больше посредников, тем больше стоимость, каждый по сотне евро накинет сверху, вот и получается 700 евро, а на самом деле может и можно его сделать за 300-400 дол.
Если честно, "европейские" грузовики вообще не нравятся, в них не спалка, а какая-то собачья конура, что за ограничение скорости в 85 км/ч...что касается именно этой модели, то мне лично совсем не понятно - ну на кой делать USB и AUX-выход под самым потолком - идиотизм какой-то!
Да, тесновато. Хотя я не толстый, но иногда чувствую себя слоном в посудной лавке. Ограничение скорости 82-85 км/час - это устоявшаяся практика у подавляющего большинства европейских фирм с целью экономии топлива. USB вверху ещё куда ни шло, а AUX вверху действительно неудобно.
нет не intertrans а новая на какой ты сейчас работаешь как попасть в вашу фирму на работу ты говорил что на механике сложнее особо когда переходишь на нижние передачи скорость не должна быть больше 20 км
Не надо быть слесарем, но иметь представление о технике на которой работает обязан, короче ты профан в авто.и случайный человек в этой професии.Хочеш быть блогером,тогда подготовся , короче белебержа
Какой то странный блок)) , кабину не поднять!!! Где аккумулятор я даже не знаю)))). Это фиаско братан !!!!!!!!))))
В этой машине кабину поднимать не надо)))) Цуко валяюсь)))
Смысл браться за обзор техники,если в этой самой технике "0"?
Разница в мягкости трогания Е5 и Е6 может объясняться пробегом машин. Со временем соленоиды в ПГУ подплавляются и сердечники в них перемещаются с заеданием. У коллеги МАН тоже рвал с места, а потом вообще встал. Поменяли их и машина поехала как надо.
Водитель МАНа мог просто не пользоваться горным тормозом. А догонял ты его потому, что у Курсоров, благодаря турбине с изменяемой геометрией(дорогое удовольствие) крутящий момент остаётся максимальным в диапазоне, большем, чем у других моторов.
Насмешил: "Какой-то непонятный блок для подъёма кабины". "Нету кнопки". Вы, сударь, не водитель, вы лётчик...
Александр Богданов откуда только такие гавнокоментаторы берутся
он не раз говорил что офисный работник и на волка дольнобоя не претендует
Vladimir Serg пускай в офисе и сидит! Выползли за длинным рублем? Элементарщину по машине знать нужно!
А ты наверное с рулем родился, специалист!
Александр Богданов лётчик
😂белоручки блять
На Мане очень хороший тормоз, и петарда прекрасная держит круиз что в гору, что под горку!!!!!!
Есть Машины на которых включаеш гор тормоз,или ретардо стопы автоматически включаются на прицепе.
Спасибо за обзор 👍
Пожалуйста :-)
Здравствуйте! У Вас нет кнопки подъема кабины,потому что в этой комплектации сам подъем механический-ключем,а не електрический с кнопки.Кстати механика у 90% тягачей))).Удачи!
Крутилка желейная потому, скорее всего, что у нее прямой тросовый привод заслонок, а не электрический
да, скорее всего
Ты давал координаты Михаила из Intertrans, а там тишина. Может есть другие координаты?
И у кого же хватило ума дать тебе такую машину! Ты ни в евро 5-ой, ни в евро 6-ой, не там, и не там не в зуб ногой!
Привет Андрей!
У меня очень важных 2 вопроса, поэтому ответь мне пожалуйста !!
Я из Украины, наша фирма занимается внутренними грузоперевозками, езжу на тягачах EURO 2- EURO 4 (IVECO, Mercedes, Renault).
Мне на данный момент 22 года, есть загран. паспорт, чип водителя для тахографа и права категории "Е" выданы в феврале 2014 года. Опыт работы почти 3 года, но в международных перевозках у меня нету опыта вообще.
Итак вопрос №1
Может ли меня взять на работу какая то Польская или Прибалтийская фирма без опыта работы?
Вопрос №2
Сложно ли будет для меня сделать документы, в частности так называемый "код 95" ?? и сколько (хотя бы приблизительно) он будет стоить??
SERKEZ TRANS
С таким опытом, как у тебя (3 года внутри Украины), множество фирм готовы были бы тебя взять, но в твоем случае есть загвоздка с кодом 95.
Судя по твоему возврасту, категория "С" у тебя была открыта после 2009 года. Это очень сужает перечень потенциальных работодателей в Польше/Литве, так как в твоем случае, для получения кода 95 нужно посещать курсы (в Польше/Литве) около 3-4 недель, сдавать экзамен и стоить это удовольствие будет ориентировочно +/- 600 евро. Далеко не каждая фирма захочет столько ждать. Но, пролистывая недавно форумы, я где-то натыкался на публикации, о том что вроде есть единичные фирмы (так называемые Уч.Комбинаты), где готовы принять водителей на обучение полному курсу на код95 с дальнейшим предоставлением работы. По моему это была прибалтийская фирма Girteka или Kreiss, (если хочешь, можешь покопаться на форуме дальнобойщики.eu).
Короче, если ты решительно настроен работать в ЕС, то как я вижу у тебя два варианта развития событий:
1. Ты пытаешься найти фирму-уч.комбинат, которая даст тебе приглашение, то есть, согласится организовать тебе обучение на код95, ну и проживание соответственно. Потом с тебя за код скорее всего вычтут с будущей зарплаты.
2. Ты сам находишь школу где можно получить код95, записываешься, получаешь визу, едешь, ищешь жилье, учишься и уже с готовым кодом ищешь работу. В этом случае круг работодателей очень расширяется, проблем с трудоустройством не будет.
Я уже нашел фирму в моем городе, которая готова сделать 95 код даже без моего присутствия и обучения (то есть мне не нужно будет снимать квартиру, (соответственно и меньше разходы) просто отдаю документы и через месяц уже этот "95 код" будет готов), но есть одно "НО" - сначала они сказали мне ехать в Литву за свой счет на так называемую "стажировку" и если инструктор скажет что я им подхожу и фирма 100% будет готова взять меня на работу, тогда возвращаться в Украину и ждать пока мне сделают до-ки, а еще - они требуют за всё это 700 Эвро (!!!) и деньги нужно будет давать сразу!
Я сказал что меня устраивает снятие этой суммы с первой/второй зарплаты а сразу я не готов платить потому, что у меня таких денег даже нет. Они сказали либо платишь наперед, либо никак, так как им идеале нужно водителя с опытом по Европе и с правами открытыми до 09. 09. 2009 года.
Пока что сижу в интернете монитору объявления, звоню интересуюсь что да как .... и наткнулся на женщину которая говорит что сможет сделать 95тый код за 300-400 Эвро (если моя кандидатура устроит литовскую фирму). Получается что на самом деле 95код стоит дешевле просто наши представители занимаются обдираловкой и хотят набить свои карманы?? Или ты точно знаешь что он стоит в среднем 600Є ? Может есть страны где его делают дешевле??
Я не знаю точной цены за полный курс на код 95, я это прочитал на одном из сайтов, кажется здесь:
eurotruckdriver.com/ru/courses/
Там видишь написано Kurs na przewóz rzeczy wstępny (вступительный). КОД 95. --- 2400 злотых.
Но думаю эта цена не является фиксированной, а разные фирмы предлагают разную стоимость и чем больше посредников, тем больше стоимость, каждый по сотне евро накинет сверху, вот и получается 700 евро, а на самом деле может и можно его сделать за 300-400 дол.
SERKEZ TRANS Друже ! в Украинский к 95 некатит в ес, ето розводняк! Смотри видео Злой Даль. по этому поводу
не знаю за Литву, а в Польше полный курс стоит 2800 злотых. И польский код в Литве не катируется
Андрюха привіт ти Молодець я твой земляк с Броваров начинаю делать документи стаж 30 лет Да хотіла спросить на какой ти Роботаєш фирме
Єслі можна скинь свою телефон по общаемся по Вайберу мой0967789949 Александер
Боже мой, ахуеть, непонятный блок, где аккумуляторы??? 😁
15.50 что за музыка?
Еханый бабай! Сразу видно технарь-обзорщик в деле!!! 😆😆😆
Если честно, "европейские" грузовики вообще не нравятся, в них не спалка, а какая-то собачья конура, что за ограничение скорости в 85 км/ч...что касается именно этой модели, то мне лично совсем не понятно - ну на кой делать USB и AUX-выход под самым потолком - идиотизм какой-то!
Да, тесновато. Хотя я не толстый, но иногда чувствую себя слоном в посудной лавке. Ограничение скорости 82-85 км/час - это устоявшаяся практика у подавляющего большинства европейских фирм с целью экономии топлива.
USB вверху ещё куда ни шло, а AUX вверху действительно неудобно.
как устроиса на твою фирму
Я так понимаю, ты имеешь ввиду Intertrans? Позвони +48506660747 Наталья (русскоговорящая)
нет не intertrans а новая на какой ты сейчас работаешь как попасть в вашу фирму на работу ты говорил что на механике сложнее особо когда переходишь на нижние передачи скорость не должна быть больше 20 км
а intertrans не очень фирма ??
Alexandr Antonov нет никакая((
skorei vsego tam mexaiceskij podjomnik, tupo vstavil montirovku i podnimaew rucnim privodom. a akumuljatori kak i u vsex evro6 mawin v konce rami.
А В МАНЕ НЕ РЕТАРДЕР РАЗВЕ?
честно говоря, я не знаю что в Мане, я на нём не ездил...
Не надо быть слесарем, но иметь представление о технике на которой работает обязан, короче ты профан в авто.и случайный человек в этой професии.Хочеш быть блогером,тогда подготовся , короче белебержа
я через блютуз музыку с планшета слушаю
Звук отстой, задолбалмя слушать грохот, колокольный звон и
и все остальные звуки...и еще-"..я не знаю как поднять кабину, не знаю где аккумуляторы..."-товарисщь, вы нормальны?
Иван Иванов а ты нарьмалный
Совет прежле о чем то говорить почитай те оитературу или посмотрте ютуб ваш рбзоп на уровек ребенув
ман удобней, ретарда правда слабая
У меня такая отвертка
Не очем
ман удобней, ретарда правда слабая