Полвека в строю! История F-80 Shooting Star.
HTML-код
- Опубликовано: 10 дек 2021
- Символом воздушной войны в Корее стало противостояние реактивных истребителей со стреловидном крылом, однако, первым "джетом", брошенным в бой US Air Force, стал вовсе не «Сейбр», а именно F 80 "Шутинг Стар".
Путь реактивного первенца ВВС США был тернист и опасен, и все же этот аэроплан, вполне заслужено занимает свое почетное место в зале славы мировой авиации.
Приятного просмотра друзья!
Версия без музыки: https: • Пол века в строю! Исто...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Источники и литература:
1.Авиация и Космонавтика. Андрей Фирсов. Локхид Р-80 "Шутинг Стар".
2.Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Lockheed P-80/F-80 Shooting Star
3.Aviation History. Lockheed P-80 Shooting Star
4.Aerofax. Jay Miller. Lockheed Martin's Skunk Works
5.Rene J. Francillon. Lockheed Aircraft since 1913
6.Авиация и космонавтика №12, 1990 г. Г.Лобов. Укрощение "Мустангов" и закат "Летающих звезд" и "Тандерджетов" www.airforce.ru/history/korea/...
7.Чечин А.А., Околелов Н.Н «Падающая звезда» в Корее. Истребитель F-80 Shooting Star против МиГ-15 naukatehnika.com/istrebitel-f...
8.Andrade, John. Latin-American Military Aviation. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1982.
9.Arnold, Rhodes. Shooting Star, T-Bird & Starfire: A Famous Lockheed Family. Tucson, Arizona: Aztex Corp., 1981.
10.Baugher, Joe. "Lockheed P-80/F-80 Shooting Star." USAAC/USAAF/USAF Fighter and Pursuit Aircraft, 16 July 1999.
11.Bedford, Alan (May-June 1999). "Earl American Carrier Jets: Evolving Jet Operations with the US Fleet, Part One". Air Enthusiast (81): 13-19.
12.Bilstein, Roger E. Flight in America: From the Wrights to the Astronauts. Baltimore, Maryland: Hopkins Fulfillment Service, Johns Hopkins University Press, 2001.
13.Davis, Larry. MiG Alley: Air to Air Combat Over Korea. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1978.
14.Davis, Larry. P-80 Shooting Star. T-33/F-94 in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1980.
15.Lockheed F-80 Падающая звезда. aviastar.org/air/usa/lok_shoo...
www.militaryfactory.com/aircr...
Всем желающим поддержать канал:
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка (гривна): 4731 1856 1634 5069
СберБанк (рубль): 4276 5221 4279 6566
Спасибо! Наука
Большое спасибо за профессионально сделанный материал. Что приятно, без идеологической трескотни и проклятий в адрес американцев. У Вас один из немногих каналов, где обходятся без этого словесного мусора. Новых удач в Вашей интересной работе
Как видно, у вас и так достаточно "мусора" в голове и там сплошная "трескотня".
Можете привести пример "проклятий в адрес американцев"?
Самое смешное что в Ютубе как раз распространена трескотня в адрес СССР.
Как пример: вечное нытьё про то что "совок" все копировал, хоть после войны как раз именно американцы вывезли основную часть немецких учёных со всеми из разработками.
@@conpa3yma659 соловьёв (шапиро) на тв РОССИИ льёт говно 10-14 лет уже ........
Очень классно, я сам когда смотрел почувствовал что я один из тех людей кто поднял этот самолёт в воздух, спасибо тебе!
Автору - 👏👏👏. По подборке материала, его подаче, умению рассказать много за немного времени, совпадению видео с рассказом - один из лучших каналов на эту тему.👍
Впечатляет кол-во ссылок на использованные источники.
Вот, когда про Кели Джонсона слушаю, во первых, возникает желание распечатать его портрет и повесить на стене. Во вторых вопрос, не он ли спроектировал Звёздник, яхту с огромным парусом и изогнутой мачтой, олимпийского класса. Мой отец, авиационный инженер и конструктор пел песню, которую помню обрывочно
От каменного века
С рожденья человека
Невесёлой, несчастливой
Человечья жизнь была
Но Келли Джонс родился
Конструктор молодой
И Звёздник появился с огромной бульбкилёй
Эх бульба большая
Мачта кривая
Мокрое море
Крутая волна
Обалденный ролик! Спасибо.
Не знал про такой самолёт, и его историю.
Да неужели на канале появилось видео про АВИАЦИЮ??? 😳 😲 🤯
Огромное за это спасибо! 🤝
Авиация 💪 ✈️ 👍
Вот что что. а Келли Джонсон гений своего времени был! Делал самолёты опередившие своё время! Что ни аппарат ,то легенда!!! Просто браво! снимаю шляпу перед этим гением!
Но он безнадёжно отставал от мессершмитта и focke-wulf с их me-262 и та 152, который потом пленные немецкие конструкторы переделали в миг15, поставив на него двигатель от rolls-royce
Давно Вас не было, приятно услышать классную историю с очень хорошей подачей!
СПАСИБО !!! Очень интересный рассказ о паре F-80 / T-33 . В средине 70х никак не мог сообразить , что этот двухместный "крокодил", применявшийся южновьетнамцами в антипартизанских операциях мне напоминет ? Потом увидел его у бразильцев и в Цетральной Америке и решил, что это лицензионная машина именно для поднимавшегося бразильского авиапрома. А там, на части машин, в задней кабине был не "инструктор", а оператор вооружения. И долбил он уже не НУРсами, а AGM !
Клеил модель Т-33 в 90ые. Приятная машинка. Помнюу, когда его модель появилась в Ил-2 Штурмовик - мы собрали группу по пилотажу на них. 18 лет прошло! Спасибо за видео! Очень ждал.
Опаньки, не дятлы ли ?
один из лучших каналов по истории техники.
Очень люблю канал за обьективность и хотя бы внешнюю непредвзятость. Успехов!
Американцам надо отдать должное, они умеют добиваться результатов. Это очень сильный противник.
И богатый. Они могу позволить себе эксперименты. Например те же стелсы. Нигде кроме США подобные самолёты не стояли на вооружении.
Ну, кому противник, а кому и друг. Вот с московитами дружить западло.
@@peeper2208 С вами, вечными лакеями, никто и не дружит. Только ставят раком.
@@johnshepard6851 Плохо историю знаете. Первые "стелсы" - это тихоходные ночные бомбардировщики По-2(У-2). А их прообразом послужили французские ночные бипланы-разведчики на Западном фронте первой мировой.
@@conpa3yma659 по-2 - штельз... Наркотики - эт плохо, пнятненько?
Американская лётная парта. Аналог L29.
Спасибо за видео. Было интересно.
вовсе не аналаг. в ссср сразу учили на миг-15 - 17 а л-29 появился позже
Вот это изделие. Настоящее надежное качество. Очень нравится 👍. Не знал ни чего об этом самолете.
Спасибо большое за роботу. Как всегда, очень интересно.
Автор,ты лучший!Я один из первых твоих подписчиков,ты должен меня помнить) Как всегда,отличная работа,спасибо тебе!С нетерпением жду следующие.
Я помню)
Спасибо за историю.
Спасибо автору за работу!!! Просмотр на одном дыхании.
Любимый канал по истории, спасибо за новое видео)
Отличный канал,хорошее повествование и очень все дотошно и тщательно разложено по полочкам.
Дуже дякую вам за відео. Дуже цікаво.
12 сентября 1951года. Благодарю вас за труд 👍.
Интересно очень. Спасибо за видео. С нетерпением жду следующего.
Зачётное видео, без излишнего пафоса и ура патриотизма. Мне понравилось.
Очень интересное видео, по больше такого. Про историю авиации. Особенно как все начиналось и что вышло.👍🏻
Как всегда шикарный выпуск.
Спасибо!!!
Спасибо!
Большое спасибо за рассказ!!
Спасибо за творчество!👍👏
Спасибо большое)
спасибо!
Новое видео! Утром, под чай, божественно)
Спасибо за выпуск!
Классный материал. Особенно когда дело дошло до битвы с Мигами
Спасибо за работу
Спасибо за видео
Спасибо большое. Машина и правда очень красивая
Отличный обзор!
Спасибо. Очень хороший контент.
Спасибо за труды
Спасибо за видеоролик
спасибо толково
Спасибо
Обзор сделан очень интересно и качественно, спасибо.
На всякий случай подписался, ну и лайк)
Годнота подъехала!!! Автору здоровья:)
Как всегда годный материал)
Спасибо за проделанную работу! 🎉
Интересно !
всегда жду новых видео!
Нихера себе.Да он наверное и сейчас актуален вместо супердукано.Хорошая техника.
Спасибо и услышимся вновь
смотрю Вас почти от начала Если можно сделать передачу о СОТКЕ Вы супер
Прилетел на форсаже.
Как всегда, годный обзор.
Услышимся очень скоро.
отличный ролик,,,,, спасибо) с меня лайк.
Срок разработки просто поражает.
Первый мой реактив в тундре,от того и самый любимый)
Суперская история. На одном дыхании. Спасибо. /Продолжай.
Автор был молодец есть молодец и надеюсь будет молодец!
Ждём!
Хорошее видео+)и самолёт класный
Интересно
Американцы умеют рассчитывать надежные конструкции .Этого у них не отнять.Примеров десятки.
Очень интересный и познавательный канал! Автору большой респект! Подписка и лайк однозначно!
Отличное видео
Интересное кино. Лайк.
Рад новой встречи... 🔔👍
Красавец! Все по полкам!
просто шикарное повествование у автора
👍👍
Крылатая легенда!Лайк!
👍👍👍
Концепт был очень интересным
Красавец.
По 14 часов на работе, несколько смертей на испытаниях. Ударные темпы были не только в СССР.
Несравним только уровень благосостояния с которым американские участники тех программ вышли "на пенсию" и чем закончили их совковые "коллеги" !
Об этом нужно всегда помнить !
@@anatoly4822 ну только в Америке могут пилить бюджет на заведомо провальные проекты, как негде больше в мире! Кстати: в этой жизни не все меряется деньгами.
И только в СССР это назвали "Шарагой".
@@user-xd2vh3ek3k А на Московии . как бюджет пилят ...мы за вас очень рады . импортозамещенные
@@user-yl7kj8xf3e под страхом смерти все наши конструкторы работали. Как появились сотни и тысячи квалифицированных специалистов правда никто не думает. В царской России более боковины страны ни писать ни читать не умели.
Отлично! Еще бы сравнительный анализ с Мигами и Сейбрами для неучей
Класс!
Спасибо, очень интересно!!! А можно ещё как нить про Тандерджет рассказ сделать?
ДЛЯ НАЧАЛА ДЕЛАЮ ТАК 👍🏿 ПОТОМ СМОТРИМ . СПАСИБО .
Вроде говорят если смотришь до конца то Лукас ставить нужно после просмотра.
С новым годом с новым счастьем
Лайк, а гляну пізніше)
У Джонсона как и у Мясищева нет обычных машин. Все выделяется.
👍 👍 👍
Спасибо, очень интересная история. Возможно когда нибудь раскажите про создание и приминение L-29 Delfin.
в ютубе есть полно роликов и чехословацкие тоже и художественый фильм вполне понятные для рускоговорящих без перевода
Мой первый реактив в WAR THUNDER классный аппарат
Хистори, расскажи про японскую утку J7W1 очень футуристично выглядит даже сегодня
"Реактивные аэропланы" - точнее не скажешь :)
Интересно, что чувствовали лётчики заставшие смену эпох в авиации? Это сегодня реактивный двигатель - что то обычное, а тогда в 45 это был космос. Ещё в 39 большинство ВВС эксплуатировали фанерные бипланы, а тут за 6 лет такой скачок. Это как сегодня вдруг появятся космические истребители и штурмовики и полноценные звездолёты, а не убогие космошлюпки типа Союза и Аполлона.
Все они тогда понимали, что в каждом вылете играют в "русскую рулетку" !
Ибо отказы двигателей в частях, у всех(!), были регулярным явлением. Более-менее эта свистопляска "утряслась" только к Корейской войне....
это еще что) ты прикинь себе реакцию всяких крестьян, которые и самолет-то могли никогда не видеть, а тут вдруг реактивная вундервафля пролетела
Думаю 30-50е были безумные по скорости изменения.
А если сравнивать 1914 и 1945...
В 39-том реактивные истребители вовсю проектировали и первый поднялся в воздух 15 мая 1941. Бипланы к тому времени были явным анахронизмом. К концу войны наклепали пару тысяч реактивных самолетов и они вполне успели повоевать.
@@user-kt1kw3pi6f проектировались, но были секретны и в войска не поступали. Кроме 5 ведущих стран (США, Британия, Франция, Германия и Япония) имевших к тому моменту серийные цельнометаллические монопланы на вооружении, остальные страны имели в основном деревянные бипланы или ранние монопланы. СССР- основная масса И-15, И-153, И-16, Польша - PZL11, Финляндия - Фоккер 36, Норвегия - Глостер Гладиатор, Греция- Гладиаторы и Фьюри, страны Латинской Америки - различные бипланы производства США. Так что большинство стран тогда летало на устаревших машинае.
Интересно, как он при прямом крыле с большим удлинением разгонялся почти до 900 км/ч и его не затягивало в пике? В Екатеринбурге стоит памятник летчику-испытателю Бахчиванджи, который погиб на испытаниях ракетного истребителя именно из-за этого эффекта.
Или американские конструкторы отработали скоростные профили для крыла ещё на поршневых машинах?
Возможно пользовали аэродинам. трубу ?
Бахчиванджи испытывал планер с ракетным двигателем под индексом БИ. Ни один из 9-ти планеров серии БИ не был протестирован в аэродинамической трубе. Да и сама конструкция планера была очень неудачная. При скорости свыше 600-та км/ч все прототипы реактивных перехватчиков БИ начинали клевать носом, и что бы продолжить набирать высоту нужно было его перевернуть, т. е. лететь днищем планера в верх.
Аэродиномическая труба в СССР в те времена была, но тесты в ней проводились во время войны редко.
U.S.A. же наоборот, начинали проэкритовать машину, потом полноразмерный прототип облетывали в трубе, вносили изменения в конструкцию, и так до победного.
@@_FFGG_ ну а как тогда с немцами? Ме 262 тоже этим страдал.. там было запрещено превышать определенную скорость и была серия катастроф.. только в ссср при облете самолета испытатель смог в силу своего здоровья вывести самолет из пике.. нужно было ручку на себя а руд от себя . Он смог это сделать . Примерно так это было описанно..
@@user-qv5ch3uv7g чем страдал Ме. 262?
Из того, что мне известно, первые 3-и серии прототипов Ме. 262 у которых была хвостовое шасси, что бы поднять в воздух пилоту нужно было перед самим взлётом резко нажать на тормоза, что бы самолёт клюнул носом и поднял хвост.
Так же при эксплуатации машин обсалютно всех типов категорически запрещалось резко повышать и понижать обороты двигателей во избежании их возгорания и взрывов.
Так же Ме. 262 отвратительно выводился из пикирования под углом больше 30° на скорости за 650 км/ч.
Кстати, при создании Ме. 262, прототип его планера тоже не испытывался в аэродинамической трубе. Только после постройки примерно 400-600 машин на полевых/лесных сборочных цехах, наконец то начали проводить работы в аэродинамической трубе. После чего для дальнейших серий (Me. 262 HG 1, Ме. 262 HG 2 и Me. 262 HG 3. Абревиатура HG расшифровывается как - высокоскоростной) были внесены изменения в конструкцию на основе данных из испытаний (как в трубе, так и полевых). Даже был построен макет в натуральную величину прототипа Ме. 262 HG 3 и по расчётам сделали вывод: что на высоте 6 км машина с новейшими двигателями Hes. 011 могла преодолеть скорость в 1100 км/ч.
При словах Shooting Star я вспоминаю одноименную мемную песню
С этого момента по подробней пжлст ! ))
А есть ещё инфа про первый " звездолёт " который для 1938 года уж сильно футуристичен ? Спс !!!
Что за "звездолёт" такой?
Да не слишком-то футуристичен. В то же время начаты Curtiss Ascender и Northrop Black Bullet, позднее -- Ram. Война остановила работы. Особенно любопытно наблюдать совместное развитие Curtiss и Lockheed, очень похожие решения. И внезапно выяснить, что восходят они к Pterodactyl Хилла в Британии, а там уже и Данн, что в США поработал. И, наконец, Flyer братьев Райт, откуда пошла столь необычная теперь утка: горизонтальное оперение спереди, вертикальное сзади. То есть я вот вдруг увидел, что в США и Британии был другой архетип самолета. Не от Блерио, а от Райтов начиная.
@@ernest-ru поГуглим как нибудь, спс.
СПАСИБ
Согласно предварительным расчетам. Именно так. Вы просите песен, их есть у меня
Ну наконец то автор избавился от гэканья. Лайк и подписка.
Хороший контент, с нетерпением жду выпуск о подвиге отечественных героев-конструкторов по созданию наших побед, с тем же придыханием и восторженностью!!! Сил и желания автору, с уважением!!!
Ух ты и под....бщик!
Нету больше конструкторов, на иранском авиапроме воюют геройски
А что если рассказать про планер трудягу Великой отечественной Г-11 и вообще планеры и их применение того времени ?👍 Думаю получится отличный мини фильм
мне кажется или у Диктора голос загрубел слегка
Куда пропал автор? Таких видосов никто не делает
9:00 - Ме-262 имел катапультное кресло???? Правда?? ну-ну.... ))))) "Профессионально" сделаный материал, чо уж... ))))
Почитай вики Ме-262
Чтобы претворить идею самолёта в жизнь не хватало только одного.. немецких инженеров и технологов!!🤣🌺🤣