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FELIPE, BOA NOITE. Fui proprietário de uma AMAROK 2.0 TRENDLINE durante cinco anos. Sempre fui muito correto no quesito manutenção. Com 30 mil km a amarok deu problema na bomba de alta. A bomba de alta dela, tem um rotor. O desgaste prematuro deste rotor acaba gerando limalhas que passam a intupir os bicos injetores levando o sistema ao colapso. A primeira atitude da concessinaria foi verificar a qualidade do combustivel do qual eu utilizava. Como não havia qualquer anomalia, foi me dado o conserto na garantia. Aos 90 mil km, o mesmo defeito aconteceu, porém, eu me precavi e coloquei um dispositivo chamado cp4 - save, e foi o que salvou os bicos, ficando apenas eu com o prejuizo da bomba e mão de obra. o Filtro de diesel de uma amarok na época pagava 300 reais, hoje deve estar mais. Eu trocava a cada dez mim km. sempre fazia tudo o que poderia ser feito para manter ela em dia. Passei a usar aquele aditivo original, e a cada tanque colocava o produto. Resumindo. Fiz 134 mil km com o carro e acabei vendendo em perfeitas condições. O problema esta sim na bomba de presssão de alta. Mesmo cumprindo todos os protocolos e sempre mais por sinal, o sistema se demosntra falho. Para mim, sim, é um erro de projeto.
O problema é o diesel (com alto biodiesel) brasileiro. Todos motores novos mais modernos precisam usar o aditivo de diesel para proteger o sistema. Estou na minha segunda Amarok v6 aqui no Paraguai, onde não temos esse problema da bomba de Alta. Tive problemas sim com a parte elétrica, que os mecânicos do representante daqui simplesmente não foram capazes de solucionar. Problema foi resolvido por mecânicos de fora da agência. Restante, principalmente segurança, freio e tração inteligente são insuperáveis, No asfalto e no chão.
@@CHARLESGIESEpy . Boa tarde Sr. Charles, eu sempre fui muito caprichoso no quesito manutenção. Aos 50 mil Km troquei todo o quit de correias, bomba de agua, valvula termostática, me precavendo de qualquer tipo de problema. O motor dela é otimo, não dá problema, trocas de oleo rigorozamente em dia. Oléo original, filtros, todos a cada dez mil. Mas esse problema da bomba, sinceramente, mesmo que nosso diesel tenha essa mistura de biodisel, ao meu ver o fabricante da bomba poderia rever o seu projeto e fabricar algo mais robusto, afinal, Engenharia é uma evolução. Discordo que o brasileiro não cuida dos carros. La nos Estados unidos trocam os carros a cada 3 anos e olhe la, quando começam dar problema eles vendem. Eu coloquei no manual da minha amarok todos os problemas que ocorrem, datas de troca, tudo certinho. Sou muito rigoroso mesmo. Eu fiz a minha parte. O motor volto a dizer, é excelente, a camionete é muito boa, mas ficar na estrada com 30 mil Km, revisões todas em dia, certamente essa culpa não foi minha. Abraço ao amigo.
Amigo é por isso que a danada da Hilux vende tanto, não quebra, não problemas bobos, ter um toyota é virar fã da marca, volks pra mim não quero mais, quando um produto fica na liderança por muito tempo não é do nada que isso acontece, pode falar que capota, que sai rolando que ainda é líder.
Outra coisa que prejudica muita essa bomba de alta é alta rotação do motor quantos as caminhonetes não passam 3500 rpm amarok passa 4000 muita rotação hilux 3200 rpm coloca ela pra girar igual amarok mais 4000 rpm ela não aguenta um dia
Temos uma Amarok V6 com mais de 220.000 mil km. Nunca tivemos problema, nenhuma luz no painel acendeu. Apenas a luz do óleo, devido a um erro de uma X concessionaria. Que provavelmente colocou um óleo errado. Fiz uma revisão no RS e sai viajar para o norte do país. Em Goiânia depois de 2700 km o nível do óleo estava baixo. Fiz outra revisão por lá e nunca mais baixou o óleo. Até os 200.000 fizemos revisões na concessionaria. Porem para chegar nessas 20 revisões foram gasto em torno de R$45.000,00 ou mais. E ainda fizeram essa cagada e outras em revisões na concessionaria. Mas como não estamos em um país serio, uma concessionaria empurra para a outra e no fim quem paga o pato é o cliente. Um tanque sim e outro não eu coloco aditivo, Bardahl Max S10, D600 ou o original da VW. Coloco em torno de 150ml Para mim o segredo não só da Amarok e sim de todas as novas camionetes com Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc. Não são camionetes para rodar poucos quilômetros e desligar. Esses veículos querem calor e estrada. Com baixas rotações, não são carros esportivos, para arrancadas fortes. Elas aguentam. Porem isso é uma potencia para ser extraída em uma ultrapassagem coisas assim. Amarok não é forte na lama, isso é visto. Mas para quem viaja em asfalto e pega estradas de chão que não seja o mesmo que uma trilha. É uma ótima escolha. (Tenho uma Mahindra 2.2 com 240mil km também. Essa aguenta estrada de chão) haha Dicas que talvez possa ajudar alguém: Aquecer e rodar. Se ela estiver com o giro um pouco alto quando você parar. E se você estiver com tempo em um ambiente aberto. Deixe ela ligada por alguns minutos. Quando ela está com a lenta um pouco mais alta que o normal significa que ela esta se esquentando para eliminar a sujeira no escapamento. Boa semana a todos
Pois é querem comprar carro a diesel e quer rodar 5 km aí e foda, e é o que sempre digo tudo é manutenção , tive já 2 renegade que é um carro que falam mal pra caramba, nunca deu um problema. Disse tudo @silecio9994
Tive uma Amarok v6 2018. Chipei, dei cacete p caramba, corre, faz curva, freia, baita carro, para quem viaja em rodovia é a melhor que existe. 130.000 km comigo de muitas alegrias. Pode falar o que quiser, a Amarok v6 é uma nave! Mimimimimi a parte ela tá envelhecida. A VW deveria trazer a Amarok européia que é uma ranger nova com símbolo vw
Tenho uma 2019 highline 2.0 comprei com 45mil km e fiz egr delete, dpf delete, bomba 2 delete , cp4 saving e stage 2. Ando somente com diesel comum e almax um tanque sim outro não, carro espetacular, excelente estabilidade, anda bem, econômica, tração integral. Amo minha amarok, a cada vez que sento no banco do motorista um sorriso no rosto, hoje já está com 113 mil km e zero problemas. Só manutenção preventiva, como correia dentada, freios, filtros e óleo!
Já tive 3 Amarok e nunca tive problemas, mas todas vendi com 100.000 km, dirigibilidade, potencia de motor ,estabilidade e câmbio são os pontos fortes mas falta uma reestilização de verdade além de painel digital, start stop e freio de mão eletrônico.
Excelente avaliação Felipe! Detalhou bem os problemas técnicos da Amarok e seus pontos positivos. Eu teria, acho que pro meu uso mais de estrada ela seria sensacional
Avaliação mais real que assisti. Tbem consigo alcançar médias de consumo de 12 a 13 km/l respeitando os limites em rodovias. Para meu uso nenhuma outra substitui.
Agora sim!!!!! Agora sei o pq o povo critica tanto essa pickup....Problemas, todos tem mas a causa das bombas, SAO DOS MOTORISTAS QUE NAO FAZEM A MANUTENÇÃO CORRETA!!!!! Qualquer carro vira bomba se nao fazer as manutenções!!!!!! E vlw a Volkswagen por ter liberado a Amarok pro Felipe!!!!
Você foi pontual na sua avaliação. É uma caminhonete que a VW precisa valorizar mais em detrimentos das suas concorrentes....Até agora não entendi porque a VW...esta deixando a desejar ....😮
Felipe, seria muito legal que quando a nova versão sair você fizesse um outro vídeo comparando as duas e mostrando todos os pontos onde ela melhorou e onde não . Particularmente eu gosto do desenho dessa pick-up, nunca tive uma e nem andei numa e se tivesse grana pra ter uma, essa atual eu não compraria, mas antes de fechar com qualquer outra eu esperaria a nova chegar pra dar uma boa olhada nela! Valeu Felipe! Ótima apresentação! Abração!
Já tive 3 amaroks, a última v6. Zero problemas. Hj tenho um frontier pro4x, não tem nem comparação, a amarok é muito mais carro (motor, câmbio, suspensão, dirigibilidade, desempenho), a única vantagem da frontier é que ela é mais macia e tem mais esquipamentos....
Acho a chave-canivete um dos bons predicados desse carro. Excesso de tecnologia está deixando os carros frágeis e difíceis de manutenção, e não admitem qualquer improviso na hora da bronca no meio da roça.
Já fiquei no prego com uma Hilux srx em um local bem remoto porque o botão de ligar deu pau, tive que levar no guincho 100km até uma concessionária, se fosse chave canivete não tinha acontecido
Sou motorista de caminhão, e hoje o maior problema certamente é a quantidade de biodiesel adicionado ao diesel, pois ela acumula ainda mais umidade dentro dos tanques de armazenamento dos postos.
Recomendo utilizar o Bardahl D600, ou o MAX S10, também da Bardahl. Utilizo na frontier 2014, de forma preventiva, o D600. Faço uso de 60 ml do aditivo para cada tanque de diesel.
O problema desses motores diesel modernos é justamente todo o sistema que as engenharias precisaram desenvolver para atender normas de emissões, tornando essas caminhonetes muito sensíveis.
Somente o brasileiro é tonto o suficiente para pagar R$350 mil em um carro com projeto lançado em 2012, tem custo obsceno de manutenção e deprecia apenas R$70 mil na troca. Todo dia um esperto e um tonto saem de casa, quando eles se encontram a VW vende uma picape jurássica.
20:15 a Mitsubishi tem tração FULL-TIME (tempo integral) nos modelos mais TOP que possuem caixa de transferência Super Select (1 ou 2), como pajero Full, Pajero Sport, Pajero TR4, L200 HPE e HPE-S. É a segunda opção da Alavanca de tração, a primeira é tração traseira. Salvo engano, a Ford Ranger FX4 é F150 tem tração integral sob demanda mas sem diferencial central.
Meu pai tá na 3ª Amarok, só diesel da Shell e revisão na ccs, único problema foi quando entrei num rio com ela e queimou o sensor do abs. É carro pra quem gosta de desempenho, não de fru-fru soft touch
. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Quem compra Amarok usada...melhor coisa pra não ter problemas...elimina a válvula Egr e dpf....e também colocar o Kit protector....como nosso diesel é muito ruim...se estourar a bomba de alta....seu sistema do motor não serão danificados
Tenho uma 2019 2.0 biturbo , comprada 0km , hoje está com mais de 90.000 Km , até agora não apresentou nenhum problema , todas as revisões feitas na concessionaria , utilizo aditivo no diesel da VW, a cada dois tanques.
. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Tenho um amigo que tirou zero e já mandou fazer remap e tirar o egr, dpf etc. e instalou protect plug na bomba, o mecânico mandou usar diesel comum que era mais difícil dar problema e ta rodando a 3 anos tranquilo sem dor de cabeça.
Ate quando esses guri de apartamento vão ficar falando de uma pickup eles talvez só viram quando foram ultrapassados em alguma rodovia. Enzos, aprendem! A Amarok V6 3.0 não tem nada a ver com a 2.0 (leiam novamente). Amarok V6 é a pickup mais estável nas estradas (experiência de quem já teve Hilux, Ranger, S10) que mais anda (duvida? Então chama na seta), 4x4 integral, a + confortável (para homens com + de 1,75m principalmente)... Para a gurizada (Enzos) que críticam, recomendo a Toro ou jeep Renegade ou HB20 mesmo pra vcs jovens gafanhotos. Amarok V6 é carro de patrão. Carro de capataz, pra mandar pra funcionários de fazendas ou empresas, ai vai de Hilux mesmo, é desconfortável mas aguenta a peãozada.
Tenho uma 2013 hiline automática Um excelente carro rodo cidade/ estrada carro é um espetáculo.... lembrando,sempe posto de auta rotatividade de diesel+ aditivo almax Revisão em dia...zero reclamações! segredo e compra uma camionete de procedência ''isso vale p todo carro diesel usado"..ja vi gente compra Hilux"máquiada"e passa raiva e gasta um rio de dinheiro p deixa a camionete em pe!
Só uma observação, no Brasil é sim permitido levar cadeirinha de criança na frente, se já estiverem ocupadas os espaços para isso no banco traseiro (ocupados com outras cadeirinhas/crianças)...
Tive uma ano 2018. Aos 38 mil Kms já começou dando problemas. Mandei fazer um remap e tirei o tal DPF. Porém, aos 75 mil Kms. começou os problemas dos bicos, flauta e bomba de alta. Daí pra frente só for de cabeças. Acabei vendendo por um preço bem depreciado em virtude dos BOs. que esta camionete tem apresentado. Vai vir com um novo visual, mas o motor e todos os problemas não foram mexidos em nada.
O pior que não ganho poha nenhuma falando das Amaroks que eu já tive. Em 2010 comprei a manual, saí de Maceió e andei por metade da America do Sul , de Machu Pichu , Atacama ao RS voltando até Maceió. Em 2013 fui para uma automatica 2,0. Em 2018 comprei a V6 que tenho até hj. /com esta fiz todo trajeto do Rallye Dakar na Argentina (não competindo óbvio, fui a Corona del Inca a 5.440m de altitude - Problemas zero, eita sim, troquei baterias. Já tive Hilux , L200, Triton todas boas mas a melhor é a Amarok
😂😂😂 tirando o preço dela a Amarok é um carro maravilhoso ela é um carro que respeita aqueles tratados de acordo para não poluir com o nosso diesel ruim no nosso Brasil e muita gente que quer economizar centavo imposto de gasolina com caminhonete a diesel para furar as coisas Amarok é uma bomba
Acho que um caminhonete de 340.000,00 não pode ter interior de carro popular. Na época que lançou o V6, eu estava precisando trocar minha S10. Fiz um teste drive, e fiquei impressionado com o comportamento dinâmico, mas esse sensação de carro popular broxou a vontade de comprar. Acabei de comprar na época uma S10 de novo. Já esse ano troquei a S10 por uma Ranger Limited+ e sem dúvidas está na frente de todas as outras caminhonetes no mercado Brasileiro.
Esses comentários é que brabo, o cara vir com a audacia de comparar acabamento da amarok v6 com uma s10. S10 é melhor em que meu amigo?? Só os bancos (ergocomfort) da amarok v6 que são os mesmo da touareg e porsche humilha ela. Fora toda a tecnologia embarcada na mecânica da audi...kkkkkkkkkk
@@Lipaoriba8989 quando anda olha pra que? Esse painel de carro popular! Tecnologia da Audi não é exatamente um sinônimo de confiabilidade. S10 é melhor para revenda, S10 é mais econômico. Como tive 4 S10 e uns 600.000 km rodados sem ter problemas, eu não quis apostar numa Amarok.
@@hanstubben O que, que muda para o painel da s10??? Kkkkkk uma pick up dura, sem conforto algum, só tem algum nome pois está há anos no mercado, e usa uma mecânica antiga e simples. Claro, audi é uma porcaria, assim como a porsche e bmw, que amarok divide a peças. Kkkkkkkkk Admite que tu foi bundao e escolheu só pela revenda, e não pelo carro em si. Isso se tu não é só mais um falador que anda de celta e não entende nada.
Sinto muito, já tive s10 e o painel da Amarok apesar de estar desatualizado é melhor que dá S10, a não ser nova S10 que passou por atualização, o restante não se compara, S10 é caminhão, pula muito, ruim de estabilidade, a Amarok está mais para dirigibilidade e comportamento de carro do que uma pick-up é sim tenho uma Extreme a 1,5 ano e 0 problemas até agora, com manutenções em dia.
Meu pai comprou uma Amarok 0km em 2015 esta com ela até hj, para falar que nunca deu problema, uma vez um buiraco de boeiro caiu e quebrou o sensor de freio de ABS, tirando isso nunca tivemos problema.
Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Tive uma 2020.. vendi em 2021 com 6 mil km... No auge da pandemia... Ganhei 20 mil a mais q paguei... Pessoa q comprou de mim fez 122 mil km nela esse ano... De brinde teve q fazer parte de cima do motor... 92 mil reais na consecionaria....😢😢😢😢😅😅😅😅😅
Tenho um L200 Triton 2019 Sport está com 260 mil km . Até hj foi só rodar trocando óleo e pastilha de freio. Como rodo bastante até 10k por mês já fiz minha trocas com 20k . Agora com 250mil km que troquei os amortecedores dianteiros . Único problema é querer correr acima dos 3 mil giros de motor que ela esquenta . É só tira o pé que não dá BO. Mais se troca o radiador por um eficiente resolve . Tô com vontade de cair numa Amarok 2024 ou zera . Mais ainda com esse receio dos problemas . Pego muita estrada de terra e barro . Agora não sei se vale a pena arrisca ou pega a Triton nova .
A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Resumindo, essa camionete é para quem quer economizar com peças no tempo atual, peças com mais tempo no mercado é fácil de trocar!!!!. É igual comparar carros populares do própria VW com as francesas.Se é que vocês entendem o que estou falando 😂
Eu aprendi uma coisa, a não dar a mais mínima importância a polêmicas sobre carros na Internet, tudo não passa de polêmica, de briga de fanboys contra haters, que na maioria das vezes nem tem os carros ou até nem tem carros. Exemplo clássico: esse problema de trocador de calor da egr, não é exclusivo da Amarok, acontece em todas os motores diesel atuais, mas o povo coloca a culpa na Amarok
Camionete top, muita eletrônica claro Infelizmente pegou a fama por pessoas não entenderem de mecânica diesel Uma coisa que muitos não sabem, mais a maioria das Vans do mercado partir ali por 2009 já tem essas eletrônicas e tbm da esses problemas, mais muitas duram demais sabendo cuidar e usar a seu propósito No entanto eu vejo o pior erro a própria Volks vender uma picape “Veloz” ou seja, picape diesel nunca foi sinônimo de velocidade e sim de força O que mais se vê hj em dia, é Amarok em arrancadas ou tirando racha, sendo que com as outras picapes quase não se vê isso, a própria Volks criou um problema com isso Já tive picapes a diesel e tenho Van diesel, esse tipo de mecânica não é pra corrida e sim pra força, durabilidade e economia sabendo utilizar corretamente.
eu sou a favor de plástico nas portas de caminhonete porque elas são pra trabalho e off road e vão sujar. É mais fácil limpar quando a porta é de plástico do que quando tem outro acabamento!
Para o facelift da 2025 a Bomba de combustível de alta pressão manteve a Bosh? Pois é o calcanhar de Aquiles… Houve uma especulação de que mudariam para outra bomba de alta pressao da marca Robust…????
Carro, política e religião cada um tem o seu... Respeito. Hoje não compraria um veículo assim. Minha vida toda sempre desejei. Hoje para minha necessidade nenhuma delas racionalmente teria. Mas não somos racionais... Kkkkkkkk iria de Ford ranger 2.0. fiz um teste drive e foi inesquecível
Felipe,todo carro tem os prós e os contra,e outra vcs RUclipsrs quando falam Amarok V6 deveriam falar diferente de qualquer outra caminhonete 2.0, principalmente com relação a Amarok 2.0,a v6 é totalmente diferente.
os papagaios Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc. a amarok e a melhor...sem mais!
Isso de usar componentes é bom ...pra mim pelo menos da confiança...ja tem outras marcas por aí que são cheio fru fru. E o mesmo modelo de carro tem tipo amortecedor corpo alto e corpo baixo. Ai se vc quiser comprar uma peça se não fornecer o número do chassis vc corre o risco de comprar errado
Tive uma e com 30 mil km queimou a central. Arrumei com uma burra de dinheiro e perdi mais ainda na venda. Essa aí não me pega nunca mais. Para vender tive que trocar em um lote. Se não tava com ela até hoje para vender.
Essa avaliação não condiz com a realidade. O biodiesel não entra só na Amarok. Manutenção errada (água de torneira, óleo errado, etc) não tem só na Amarok. Sistema EGR não tem só na Amarok. Mas é ela que mais sente tudo isso e gera manutenções pesadas. É por isso que oficinas mecânicas nem aceitam mais fazer serviço nelas. Componentes internos de carro popular em um de 340k e o avaliador diz pra gente não reclamar disso... é de cair o c* da bunda. Esse vídeo deixa muito claro o pq a vw mandou essa Amarok em fim de vida pra avaliação....
Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Não vai desgastar mais rápido 😂😂😂 Esse motor é vendido com 280cv na Q7. A diferença é que o público de VW, tem menos costume de fazer manutenção né.....
Sei lá, mas acho caro demais para um acabamento tão simples, sem adas, esse painel... R$ 340k. Bah. Se custasse 100 mil a menos ainda era de se pensar se valeria a pena. Porém, o "mercado" aceita tal preco, então...
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FELIPE, BOA NOITE. Fui proprietário de uma AMAROK 2.0 TRENDLINE durante cinco anos. Sempre fui muito correto no quesito manutenção. Com 30 mil km a amarok deu problema na bomba de alta. A bomba de alta dela, tem um rotor. O desgaste prematuro deste rotor acaba gerando limalhas que passam a intupir os bicos injetores levando o sistema ao colapso. A primeira atitude da concessinaria foi verificar a qualidade do combustivel do qual eu utilizava. Como não havia qualquer anomalia, foi me dado o conserto na garantia. Aos 90 mil km, o mesmo defeito aconteceu, porém, eu me precavi e coloquei um dispositivo chamado cp4 - save, e foi o que salvou os bicos, ficando apenas eu com o prejuizo da bomba e mão de obra. o Filtro de diesel de uma amarok na época pagava 300 reais, hoje deve estar mais. Eu trocava a cada dez mim km. sempre fazia tudo o que poderia ser feito para manter ela em dia. Passei a usar aquele aditivo original, e a cada tanque colocava o produto. Resumindo. Fiz 134 mil km com o carro e acabei vendendo em perfeitas condições. O problema esta sim na bomba de presssão de alta. Mesmo cumprindo todos os protocolos e sempre mais por sinal, o sistema se demosntra falho. Para mim, sim, é um erro de projeto.
O problema é o diesel (com alto biodiesel) brasileiro. Todos motores novos mais modernos precisam usar o aditivo de diesel para proteger o sistema. Estou na minha segunda Amarok v6 aqui no Paraguai, onde não temos esse problema da bomba de Alta. Tive problemas sim com a parte elétrica, que os mecânicos do representante daqui simplesmente não foram capazes de solucionar. Problema foi resolvido por mecânicos de fora da agência. Restante, principalmente segurança, freio e tração inteligente são insuperáveis, No asfalto e no chão.
Pessoal está adaptando a bomba CP3 e começaram a colocar MWM na 2.0.
@@CHARLESGIESEpy . Boa tarde Sr. Charles, eu sempre fui muito caprichoso no quesito manutenção. Aos 50 mil Km troquei todo o quit de correias, bomba de agua, valvula termostática, me precavendo de qualquer tipo de problema. O motor dela é otimo, não dá problema, trocas de oleo rigorozamente em dia. Oléo original, filtros, todos a cada dez mil. Mas esse problema da bomba, sinceramente, mesmo que nosso diesel tenha essa mistura de biodisel, ao meu ver o fabricante da bomba poderia rever o seu projeto e fabricar algo mais robusto, afinal, Engenharia é uma evolução. Discordo que o brasileiro não cuida dos carros. La nos Estados unidos trocam os carros a cada 3 anos e olhe la, quando começam dar problema eles vendem. Eu coloquei no manual da minha amarok todos os problemas que ocorrem, datas de troca, tudo certinho. Sou muito rigoroso mesmo. Eu fiz a minha parte. O motor volto a dizer, é excelente, a camionete é muito boa, mas ficar na estrada com 30 mil Km, revisões todas em dia, certamente essa culpa não foi minha. Abraço ao amigo.
Amigo é por isso que a danada da Hilux vende tanto, não quebra, não problemas bobos, ter um toyota é virar fã da marca, volks pra mim não quero mais, quando um produto fica na liderança por muito tempo não é do nada que isso acontece, pode falar que capota, que sai rolando que ainda é líder.
Outra coisa que prejudica muita essa bomba de alta é alta rotação do motor quantos as caminhonetes não passam 3500 rpm amarok passa 4000 muita rotação hilux 3200 rpm coloca ela pra girar igual amarok mais 4000 rpm ela não aguenta um dia
Temos uma Amarok V6 com mais de 220.000 mil km. Nunca tivemos problema, nenhuma luz no painel acendeu. Apenas a luz do óleo, devido a um erro de uma X concessionaria. Que provavelmente colocou um óleo errado. Fiz uma revisão no RS e sai viajar para o norte do país. Em Goiânia depois de 2700 km o nível do óleo estava baixo. Fiz outra revisão por lá e nunca mais baixou o óleo. Até os 200.000 fizemos revisões na concessionaria. Porem para chegar nessas 20 revisões foram gasto em torno de R$45.000,00 ou mais. E ainda fizeram essa cagada e outras em revisões na concessionaria. Mas como não estamos em um país serio, uma concessionaria empurra para a outra e no fim quem paga o pato é o cliente.
Um tanque sim e outro não eu coloco aditivo, Bardahl Max S10, D600 ou o original da VW. Coloco em torno de 150ml
Para mim o segredo não só da Amarok e sim de todas as novas camionetes com Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Não são camionetes para rodar poucos quilômetros e desligar. Esses veículos querem calor e estrada. Com baixas rotações, não são carros esportivos, para arrancadas fortes. Elas aguentam. Porem isso é uma potencia para ser extraída em uma ultrapassagem coisas assim. Amarok não é forte na lama, isso é visto. Mas para quem viaja em asfalto e pega estradas de chão que não seja o mesmo que uma trilha. É uma ótima escolha.
(Tenho uma Mahindra 2.2 com 240mil km também. Essa aguenta estrada de chão) haha
Dicas que talvez possa ajudar alguém: Aquecer e rodar. Se ela estiver com o giro um pouco alto quando você parar. E se você estiver com tempo em um ambiente aberto. Deixe ela ligada por alguns minutos. Quando ela está com a lenta um pouco mais alta que o normal significa que ela esta se esquentando para eliminar a sujeira no escapamento.
Boa semana a todos
Boas dicas, amigo!
Pois é querem comprar carro a diesel e quer rodar 5 km aí e foda, e é o que sempre digo tudo é manutenção , tive já 2 renegade que é um carro que falam mal pra caramba, nunca deu um problema.
Disse tudo @silecio9994
ótimo relato
Resumiu bem aí companheiro. 👍👍
a amarok é a melhor .
Tive uma Amarok v6 2018. Chipei, dei cacete p caramba, corre, faz curva, freia, baita carro, para quem viaja em rodovia é a melhor que existe. 130.000 km comigo de muitas alegrias. Pode falar o que quiser, a Amarok v6 é uma nave! Mimimimimi a parte ela tá envelhecida. A VW deveria trazer a Amarok européia que é uma ranger nova com símbolo vw
Tenho uma 2019 highline 2.0 comprei com 45mil km e fiz egr delete, dpf delete, bomba 2 delete , cp4 saving e stage 2. Ando somente com diesel comum e almax um tanque sim outro não, carro espetacular, excelente estabilidade, anda bem, econômica, tração integral. Amo minha amarok, a cada vez que sento no banco do motorista um sorriso no rosto, hoje já está com 113 mil km e zero problemas. Só manutenção preventiva, como correia dentada, freios, filtros e óleo!
Onde vc fez todos esses serviços que vc citou ?
@ ceatech em Goiânia
@@mayconlima6020 obrigado.
Acho a Amarok uma nave, potência e estabilidade exepcionais. Seria a minha escolha para um utilitário.
Já tive 3 Amarok e nunca tive problemas, mas todas vendi com 100.000 km, dirigibilidade, potencia de motor ,estabilidade e câmbio são os pontos fortes mas falta uma reestilização de verdade além de painel digital, start stop e freio de mão eletrônico.
Top demais... obrigado pela aula, acabei de comprar uma 2022 com 46.000km vou seguir as lições apresentadas 😉 Vlw 👍👍
Excelente avaliação Felipe! Detalhou bem os problemas técnicos da Amarok e seus pontos positivos.
Eu teria, acho que pro meu uso mais de estrada ela seria sensacional
Avaliação mais real que assisti. Tbem consigo alcançar médias de consumo de 12 a 13 km/l respeitando os limites em rodovias. Para meu uso nenhuma outra substitui.
Amarok v6, só não gosta quem nunca andou! Veículo com a melhor dirigibilidade que tiver a oportunidade de andar.
Agora sim!!!!! Agora sei o pq o povo critica tanto essa pickup....Problemas, todos tem mas a causa das bombas, SAO DOS MOTORISTAS QUE NAO FAZEM A MANUTENÇÃO CORRETA!!!!! Qualquer carro vira bomba se nao fazer as manutenções!!!!!! E vlw a Volkswagen por ter liberado a Amarok pro Felipe!!!!
Melhor coisa...quem compra Amarok.....colocar o Kit protector
Você foi pontual na sua avaliação. É uma caminhonete que a VW precisa valorizar mais em detrimentos das suas concorrentes....Até agora não entendi porque a VW...esta deixando a desejar ....😮
Eu tenho 2.0,,, Nunca deu problemas,,, sabe porquê?? Faço revisão sempre com produtos originais,,,, você está certíssimo
Amo a minha FUSCONA V6 e não troco por nenhuma outra!😉
Prá quem viaja muito conforto segurança estabilidade tecnologia confortável é a melhor dá categoria
O Felipe manja muito de motor!...Top
Felipe, seria muito legal que quando a nova versão sair você fizesse um outro vídeo comparando as duas e mostrando todos os pontos onde ela melhorou e onde não . Particularmente eu gosto do desenho dessa pick-up, nunca tive uma e nem andei numa e se tivesse grana pra ter uma, essa atual eu não compraria, mas antes de fechar com qualquer outra eu esperaria a nova chegar pra dar uma boa olhada nela!
Valeu Felipe! Ótima apresentação! Abração!
Já tive 3 amaroks, a última v6. Zero problemas. Hj tenho um frontier pro4x, não tem nem comparação, a amarok é muito mais carro (motor, câmbio, suspensão, dirigibilidade, desempenho), a única vantagem da frontier é que ela é mais macia e tem mais esquipamentos....
Mas a frontier 2025 não vai ser tão macia assim,vai colocar feixo de mola
Parabéns pelo vídeo, muito claro e preciso nos comentários!
Pra quem não vai usar direto para trabalho, nem uso pesado em estrada de chão, é um baita produto.
Uso só na estrada de chão... Melhor camioneta.
Acho a chave-canivete um dos bons predicados desse carro. Excesso de tecnologia está deixando os carros frágeis e difíceis de manutenção, e não admitem qualquer improviso na hora da bronca no meio da roça.
Já fiquei no prego com uma Hilux srx em um local bem remoto porque o botão de ligar deu pau, tive que levar no guincho 100km até uma concessionária, se fosse chave canivete não tinha acontecido
@carlucionet Pronto, você infelizmente teve o testemunho na pele, das dificuldades e inoperância s que o excesso de tecnologia causam.
Sou motorista de caminhão, e hoje o maior problema certamente é a quantidade de biodiesel adicionado ao diesel, pois ela acumula ainda mais umidade dentro dos tanques de armazenamento dos postos.
Recomendo utilizar o Bardahl D600, ou o MAX S10, também da Bardahl. Utilizo na frontier 2014, de forma preventiva, o D600. Faço uso de 60 ml do aditivo para cada tanque de diesel.
Melhor caminhonete pra viajar com segurança....
O problema desses motores diesel modernos é justamente todo o sistema que as engenharias precisaram desenvolver para atender normas de emissões, tornando essas caminhonetes muito sensíveis.
Muito boa a apresentação, Felipe! Passei a considerar a Amarok V6.
Aqui na Europa já Tem o modelo novo! E não dá problema como essa do Brasil!
Somente o brasileiro é tonto o suficiente para pagar R$350 mil em um carro com projeto lançado em 2012, tem custo obsceno de manutenção e deprecia apenas R$70 mil na troca. Todo dia um esperto e um tonto saem de casa, quando eles se encontram a VW vende uma picape jurássica.
Aí não tem óleo de girassol no diesel
Biodiesel da jbs, amigos do lule, faz com que as caminhonetes diesel se tornem bombas!!
problema aqui e or conta do nosso lixo de combustivel
Gostaria que nessas análises fosse colocado o preço de todas as revisões em concessionária! Muito importante para a decisão de compra
Tenho uma e sou apaixonado por esse carro
Tenho uma v6. Uma excelente caminhonete. Estou muito contente
Boa noite! Comprou nova ou seminova?
20:15 a Mitsubishi tem tração FULL-TIME (tempo integral) nos modelos mais TOP que possuem caixa de transferência Super Select (1 ou 2), como pajero Full, Pajero Sport, Pajero TR4, L200 HPE e HPE-S. É a segunda opção da Alavanca de tração, a primeira é tração traseira.
Salvo engano, a Ford Ranger FX4 é F150 tem tração integral sob demanda mas sem diferencial central.
Meu pai tá na 3ª Amarok, só diesel da Shell e revisão na ccs, único problema foi quando entrei num rio com ela e queimou o sensor do abs. É carro pra quem gosta de desempenho, não de fru-fru soft touch
. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Quem compra Amarok usada...melhor coisa pra não ter problemas...elimina a válvula Egr e dpf....e também colocar o Kit protector....como nosso diesel é muito ruim...se estourar a bomba de alta....seu sistema do motor não serão danificados
Eu acho muito bonita, uma máquina, só me falta grana!
Tenho uma 2019 2.0 biturbo , comprada 0km , hoje está com mais de 90.000 Km , até agora não apresentou nenhum problema , todas as revisões feitas na concessionaria , utilizo aditivo no diesel da VW, a cada dois tanques.
. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Tenho um amigo que tirou zero e já mandou fazer remap e tirar o egr, dpf etc. e instalou protect plug na bomba, o mecânico mandou usar diesel comum que era mais difícil dar problema e ta rodando a 3 anos tranquilo sem dor de cabeça.
Ate quando esses guri de apartamento vão ficar falando de uma pickup eles talvez só viram quando foram ultrapassados em alguma rodovia. Enzos, aprendem! A Amarok V6 3.0 não tem nada a ver com a 2.0 (leiam novamente). Amarok V6 é a pickup mais estável nas estradas (experiência de quem já teve Hilux, Ranger, S10) que mais anda (duvida? Então chama na seta), 4x4 integral, a + confortável (para homens com + de 1,75m principalmente)... Para a gurizada (Enzos) que críticam, recomendo a Toro ou jeep Renegade ou HB20 mesmo pra vcs jovens gafanhotos. Amarok V6 é carro de patrão. Carro de capataz, pra mandar pra funcionários de fazendas ou empresas, ai vai de Hilux mesmo, é desconfortável mas aguenta a peãozada.
toda vez que eu viajo, sou ultrapassado por alguma amarok v6 andando a 160/180 km/h, o que elas andam é brincadeira.
E te digo com propriedade amigo, essa velocidade eu ando tomando um chimarrao
Kkkk Amarok é outro nível ✔️🤝👍🇧🇷🔝🔝
@@Lipaoriba8989tbm faço o mesmo na minha amarok!
Não me convide para o funeral de vocês em amigos , andar a 160 é pedir pra morrer em 😂😂😂😂😂😂😂
Tenho vontade de comprar uma mais ainda sou pobre pra isso
Tenho uma 2013 hiline automática
Um excelente carro rodo cidade/ estrada carro é um espetáculo.... lembrando,sempe posto de auta rotatividade de diesel+ aditivo almax
Revisão em dia...zero reclamações! segredo e compra uma camionete de procedência ''isso vale p todo carro diesel usado"..ja vi gente compra Hilux"máquiada"e passa raiva e gasta um rio de dinheiro p deixa a camionete em pe!
Belém Belém nunca mais ficar de bem.Pelo jeito a VW resolveu fazer as pazes com o Opiniao Sincera.
Exatamente.... Fizeram as pazes. Ainda mais depois dessa avaliação.
Só uma observação, no Brasil é sim permitido levar cadeirinha de criança na frente, se já estiverem ocupadas os espaços para isso no banco traseiro (ocupados com outras cadeirinhas/crianças)...
Tive uma ano 2018.
Aos 38 mil Kms já começou dando problemas. Mandei fazer um remap e tirei o tal DPF. Porém, aos 75 mil Kms. começou os problemas dos bicos, flauta e bomba de alta. Daí pra frente só for de cabeças. Acabei vendendo por um preço bem depreciado em virtude dos BOs. que esta camionete tem apresentado.
Vai vir com um novo visual, mas o motor e todos os problemas não foram mexidos em nada.
Essa do ar condicionado não ter interação com a multimida, provavelmente você consegue alterar utilizando um scanner. 35:15
Salve é o Alexandre aqui de Cerquilho SP nota 10 adoro assistir os vídeos de vcs parabéns 🙏🙏🙏🙏
O pior que não ganho poha nenhuma falando das Amaroks que eu já tive. Em 2010 comprei a manual, saí de Maceió e andei por metade da America do Sul , de Machu Pichu , Atacama ao RS voltando até Maceió. Em 2013 fui para uma automatica 2,0. Em 2018 comprei a V6 que tenho até hj. /com esta fiz todo trajeto do Rallye Dakar na Argentina (não competindo óbvio, fui a Corona del Inca a 5.440m de altitude - Problemas zero, eita sim, troquei baterias. Já tive Hilux , L200, Triton todas boas mas a melhor é a Amarok
😂😂😂 tirando o preço dela a Amarok é um carro maravilhoso ela é um carro que respeita aqueles tratados de acordo para não poluir com o nosso diesel ruim no nosso Brasil e muita gente que quer economizar centavo imposto de gasolina com caminhonete a diesel para furar as coisas Amarok é uma bomba
Infelizmente a minha Amarok 2019/2020 deu problema no trocador de calor da EGR e só me incomodei, sorte que estava na garantia e com apenas 37.000 km.
Felipe essa Amarok está recalibrada com 258 cv....se recalibrar a Ranger V6 nessa potência...aí sim....da briga dura😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Salve é o Alexandre aqui de Cerquilho SP nota 10 🙏🙏
Essa caminhoneta extreme está com desconto de 70 mil reais. Quem tiver interesse é só procurar no google. Concessionária da amarok em SP.
Acho que um caminhonete de 340.000,00 não pode ter interior de carro popular. Na época que lançou o V6, eu estava precisando trocar minha S10. Fiz um teste drive, e fiquei impressionado com o comportamento dinâmico, mas esse sensação de carro popular broxou a vontade de comprar. Acabei de comprar na época uma S10 de novo. Já esse ano troquei a S10 por uma Ranger Limited+ e sem dúvidas está na frente de todas as outras caminhonetes no mercado Brasileiro.
Esses comentários é que brabo, o cara vir com a audacia de comparar acabamento da amarok v6 com uma s10. S10 é melhor em que meu amigo?? Só os bancos (ergocomfort) da amarok v6 que são os mesmo da touareg e porsche humilha ela. Fora toda a tecnologia embarcada na mecânica da audi...kkkkkkkkkk
@@Lipaoriba8989 quando anda olha pra que? Esse painel de carro popular! Tecnologia da Audi não é exatamente um sinônimo de confiabilidade.
S10 é melhor para revenda, S10 é mais econômico. Como tive 4 S10 e uns 600.000 km rodados sem ter problemas, eu não quis apostar numa Amarok.
@@hanstubben O que, que muda para o painel da s10??? Kkkkkk uma pick up dura, sem conforto algum, só tem algum nome pois está há anos no mercado, e usa uma mecânica antiga e simples. Claro, audi é uma porcaria, assim como a porsche e bmw, que amarok divide a peças. Kkkkkkkkk Admite que tu foi bundao e escolheu só pela revenda, e não pelo carro em si. Isso se tu não é só mais um falador que anda de celta e não entende nada.
@@Lipaoriba8989 você tem uma Amarok?
Sinto muito, já tive s10 e o painel da Amarok apesar de estar desatualizado é melhor que dá S10, a não ser nova S10 que passou por atualização, o restante não se compara, S10 é caminhão, pula muito, ruim de estabilidade, a Amarok está mais para dirigibilidade e comportamento de carro do que uma pick-up é sim tenho uma Extreme a 1,5 ano e 0 problemas até agora, com manutenções em dia.
Meu pai comprou uma Amarok 0km em 2015 esta com ela até hj, para falar que nunca deu problema, uma vez um buiraco de boeiro caiu e quebrou o sensor de freio de ABS, tirando isso nunca tivemos problema.
O maior problema é a desvalorização, preço da tabela fipe 190.000,00
Não pega 160.000.00
Amarok 21/21
Querida Bombarok, essa é um fenômeno, já dizia seu Roberto 😂😂😂
Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Tive uma 2020.. vendi em 2021 com 6 mil km... No auge da pandemia... Ganhei 20 mil a mais q paguei... Pessoa q comprou de mim fez 122 mil km nela esse ano... De brinde teve q fazer parte de cima do motor... 92 mil reais na consecionaria....😢😢😢😢😅😅😅😅😅
V6?
Boa noite 33:52 vw amarok picape gostei
Tenho um L200 Triton 2019 Sport está com 260 mil km . Até hj foi só rodar trocando óleo e pastilha de freio. Como rodo bastante até 10k por mês já fiz minha trocas com 20k .
Agora com 250mil km que troquei os amortecedores dianteiros .
Único problema é querer correr acima dos 3 mil giros de motor que ela esquenta . É só tira o pé que não dá BO. Mais se troca o radiador por um eficiente resolve .
Tô com vontade de cair numa Amarok 2024 ou zera . Mais ainda com esse receio dos problemas . Pego muita estrada de terra e barro . Agora não sei se vale a pena arrisca ou pega a Triton nova .
Tenho um v6, fui pra Argentina nela agora, pensa num avião, pqp, não tem pra ninguém na estrada, super confortável
Acabei de pegar uma v6 2019 Top de mais
video top, e achei possitivo , eu ainda compraria uma sem medo logico a v6
Vai numa oficina dessas que mexem com bomba de diesel e veja a quantidade de Amarok encostada la.
A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Felipe, o trocador estraga mesmo fazendo a troca de fluido de arrefecimento. Pois a minha falhou com 170.000 fazendo todas as revisões na ccs.
Resumindo, essa camionete é para quem quer economizar com peças no tempo atual, peças com mais tempo no mercado é fácil de trocar!!!!. É igual comparar carros populares do própria VW com as francesas.Se é que vocês entendem o que estou falando 😂
Ela tem fama de ter peças caras. Tem muita coisa usada pra comprar, mas pecas novas continuam Caras.
Vai continuar sendo a bombarok de sempre. Exceto se vir o projeto da nova ranger
Eh a mais bonita da categoria
kkkkkkkkkkkk
Aí cê me quebra eu!
Quando lançou era
Ranger hoje pra mim é a mais bonita
A cresceu as meninas,parabéns.
Hilux 2006 até 2015 era awd, Mit com tração super select tbm tem opção awd. Amarok não tem nada de único nao
Meu tio tem uma 2.0 tirada nova e só faz revisão na concessionária, já deixou ele na mão no mínimo umas três vezes.
Esse gol 2018/19 diesel ta bem limpo 😂
Eu aprendi uma coisa, a não dar a mais mínima importância a polêmicas sobre carros na Internet, tudo não passa de polêmica, de briga de fanboys contra haters, que na maioria das vezes nem tem os carros ou até nem tem carros.
Exemplo clássico: esse problema de trocador de calor da egr, não é exclusivo da Amarok, acontece em todas os motores diesel atuais, mas o povo coloca a culpa na Amarok
Sobre o interior fosse feio blza, mas esse interior pra mim é muito bonito ,se é iguais mas todos bonitos tá top.
Camionete top, muita eletrônica claro
Infelizmente pegou a fama por pessoas não entenderem de mecânica diesel
Uma coisa que muitos não sabem, mais a maioria das Vans do mercado partir ali por 2009 já tem essas eletrônicas e tbm da esses problemas, mais muitas duram demais sabendo cuidar e usar a seu propósito
No entanto eu vejo o pior erro a própria Volks vender uma picape “Veloz” ou seja, picape diesel nunca foi sinônimo de velocidade e sim de força
O que mais se vê hj em dia, é Amarok em arrancadas ou tirando racha, sendo que com as outras picapes quase não se vê isso, a própria Volks criou um problema com isso
Já tive picapes a diesel e tenho Van diesel, esse tipo de mecânica não é pra corrida e sim pra força, durabilidade e economia sabendo utilizar corretamente.
Tem uma versão da Triton que tem diferencial central.
Esse vídeo já serve pra amarok 2025
Vale a pena comprar um nivus highline 2021 hoje em dia?
O gostoso da Amarok é dirigir o carro, mas pelo preço falta muita coisa.
eu sou a favor de plástico nas portas de caminhonete porque elas são pra trabalho e off road e vão sujar. É mais fácil limpar quando a porta é de plástico do que quando tem outro acabamento!
Resumindo: Não vale a pena se comparado à S10, Ranger e RAM, mas leva vantagem sobre a Fiat.
Para o facelift da 2025 a
Bomba de combustível de alta pressão manteve a Bosh? Pois é o calcanhar de Aquiles… Houve uma especulação de que mudariam para outra bomba de alta pressao da marca Robust…????
Só vi qualidades no carro
Qual vcs recomendam l200 ou s10 ?
Carro, política e religião cada um tem o seu... Respeito. Hoje não compraria um veículo assim. Minha vida toda sempre desejei. Hoje para minha necessidade nenhuma delas racionalmente teria. Mas não somos racionais... Kkkkkkkk iria de Ford ranger 2.0. fiz um teste drive e foi inesquecível
A ranger v6 está linda e oferece muito.
Felipe,todo carro tem os prós e os contra,e outra vcs RUclipsrs quando falam Amarok V6 deveriam falar diferente de qualquer outra caminhonete 2.0, principalmente com relação a Amarok 2.0,a v6 é totalmente diferente.
Se biodiesel estraga o motor a diesel, por que ele é usado então?
os papagaios
Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
a amarok e a melhor...sem mais!
Bom dia. Amarok 2011 ou Frontier 2011? Obrigado.
Isso de usar componentes é bom ...pra mim pelo menos da confiança...ja tem outras marcas por aí que são cheio fru fru. E o mesmo modelo de carro tem tipo amortecedor corpo alto e corpo baixo. Ai se vc quiser comprar uma peça se não fornecer o número do chassis vc corre o risco de comprar errado
Filipe SE COLOCAR NO TANQUE DE 70 LITROS 10 LITROS DE DIESEL 500 , O INXOFRE TIRA A VISCOSIDADE DO BIODIESEL
Tira ou aumenta?
Tive uma e com 30 mil km queimou a central. Arrumei com uma burra de dinheiro e perdi mais ainda na venda. Essa aí não me pega nunca mais. Para vender tive que trocar em um lote. Se não tava com ela até hoje para vender.
Essa avaliação não condiz com a realidade.
O biodiesel não entra só na Amarok.
Manutenção errada (água de torneira, óleo errado, etc) não tem só na Amarok.
Sistema EGR não tem só na Amarok.
Mas é ela que mais sente tudo isso e gera manutenções pesadas. É por isso que oficinas mecânicas nem aceitam mais fazer serviço nelas.
Componentes internos de carro popular em um de 340k e o avaliador diz pra gente não reclamar disso... é de cair o c* da bunda.
Esse vídeo deixa muito claro o pq a vw mandou essa Amarok em fim de vida pra avaliação....
Euro 6 é: RODAR e AQUECER o motor. A Amarok é a única que tem essa tecnologia desde 2018. Essa tecnologia só veio a ser obrigatória em janeiro de 2023 no Brasil. E advinha já está dando problemas em Hilux, S10 e etc.
Mecânicas não aceitam fazer serviço nelas me parece exagerado.
Não vai desgastar mais rápido 😂😂😂 Esse motor é vendido com 280cv na Q7. A diferença é que o público de VW, tem menos costume de fazer manutenção né.....
Sou apaixonado pela minha high 4 cilindros 2014. So fala quem nao tem
credo, lixo
Não deu problema na correia dentada?
@@RFCS4100 nunca. Só da pra quem utiliza no campo msm, tipo estrada de terra todo dia.
e "pobre "que compra e não consegue manter
Ouvi mecanico dizer que esse motor 2.0 da amarok o broco eo mesmo projeto o motor ap
Felipe, um carro tem CHASSI, no singular.
Faltou falar das partes elétrica e senssores!!!!!!
Sei lá, mas acho caro demais para um acabamento tão simples, sem adas, esse painel... R$ 340k. Bah. Se custasse 100 mil a menos ainda era de se pensar se valeria a pena. Porém, o "mercado" aceita tal preco, então...
Quando lançarem o modelo novo, essa do vídeo vai baixar o preço em torno de $100 mil com certeza.
Entrei na Ranger Limited Plus 2025 e achei os Bancos Dianteiros apertados lateralmente.
E são mesmo comprei uma mas não gostei dos bancos a Amarok da de 1000
@@mvidalsilva
Igual a Amarok não tem!
É melindrosa, mas é Boa! Abraço
@@R.W.S.B BOMBAROK 💣💣
Esse motor V6 tem grande problema de bomba de alta, que quando estraga o conserto Passa de 45 mil
É uma nave
Sinceramente, o carro é BOM, o problema é o preço.
Simples assim.