me gustaria saber si cuando el tensor no tensa bien y se corre un diente es el tensor el malo o la culata esta podrida la cadena es nueva y se atiempa bien pero no me entiendo porque es que se corre el tiempo al ponerla a tiempo funciona alos 4 arrancones luego no arranca por lo mismo.saludos
Marcos a mi se me fundio el cabezal y cuando probe la bomba puesta en el motor lo que hacia es tirar el aceite por la valvula de alivio saque la chaveta el las arandelitas el resorte y el pistoncito que se supone se corre y deja pasar el aceite lo estudie un poco y no entendi bien como se supone que levanta el casquillo ese con aceite si fuga por la punta asi que arme todo otra vez pero puse una bolita de acero en la punta del resorte o sea tapa el orificio de la valvula de alivio...asi empeso a tirar precion tal cual la de este video...pero bueno mi duda es saber como realmente va armada esa valvula
buenas .. hay alguna forma de ponerle un testigo de presion de aceite ...la famosa luz roja ...lo hiciste o conoces alguien que lo haya hecho ya ?? y otra preguntita ,, son de romperse laS BOMBAS DEL XR ,? Y SE PUEDEN REPARAR ??
Hola, primero tarte las gracias por el video y felicitaciones, nos ayudas a muchos. Si me pudieras contestar te lo agradeceria. Tengo una duda con mi honda xr 600, La moto arranca y calienta rapido el motor, pero el aceite del chasis no calienta, estoy restaurando la moto. La moto ha circulado como mucho 20 minutos el motor calienta pero el acite del chasis esta frio o templado con muy poca temperatura, el tubo que manda acite a la parte superior del chasis lo tocas con moto arrancada y con el motor caliente y ese tubo se nota frio o templado. Es normal o la bomba funciona mal? Cuanto tarda en calentar el aceite del chasis ? Tengo miedo que no circule bien y quemar el motor.
Hola, la bomba de la XR600 es una bomba doble, por un lado hay un engranaje que impulsa el aceite hacia el filtro y luego de pasar por el filtro lubrica el cigüeñal y la biela y también sube el aceite por un tubo metálico hasta la culata para lubricar el árbol de levas. Por otro lado hay otro engranaje que impulsa el aceite hasta los engranajes de la caja de cambios o marchas y también impulsa el aceite por ese tubo que tu dices que está delante del cilindro y que sube el aceite al chasis. Si el chasis y ese tubo no se calientan es porque la bomba no funciona o porque tiene una burbuja de aire atrapada en su interior y para quitarla debes meter aire a presión (con un hinchador de bicicletas) por la manguera de goma que está en la parte superior de la culata conectada también al chasis. Desconectas está manguera de la culata y metes aire por la manguera hacia el chasis con el tapón/varilla de aceite cerrado y girando el motor poco a poco con el pedal De arranque. De esta forma impulsas el aceite del chasis hacia la bomba para quitar la burbuja de aire. Ten en cuenta que antes que nada debes quitar todo el aceite del motor y del chasis, luego agregas un litro por el tapón del chasis y un litro repartido por las 4 tapas que están en la parte superior de la culata . Luego de todo el proceso completo aflojas el tubo metalico que lleva aceite a la culata y haces girar el motor (apagado) hasta que salga aceite por ese tubo . Luego conectas todo en su sitio y enciendes el motor, en menos de 2 minutos tiene que calentar el chasis y ese tubo que tu dices, de lo contrario, llevalo a un taller o cambia la bomba.
Hola marcos, vi que subís muchos videos de Hondas XL y XR, te hago una consulta, la tapa de cilindros de la honda XL 600 tiene una tapa, que creo que es una cámara de vacío si no me equivoco, Esta tapa se comunica con la admisión? Por qué si es así creo que me chupa aire por ahí
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Genio Marcos
Which pump is good please
me gustaria saber si cuando el tensor no tensa bien y se corre un diente es el tensor el malo o la culata esta podrida la cadena es nueva y se atiempa bien pero no me entiendo porque es que se corre el tiempo al ponerla a tiempo funciona alos 4 arrancones luego no arranca por lo mismo.saludos
Porque tiene esa fuga la segunda bomba que probaste
Marcos a mi se me fundio el cabezal y cuando probe la bomba puesta en el motor lo que hacia es tirar el aceite por la valvula de alivio saque la chaveta el las arandelitas el resorte y el pistoncito que se supone se corre y deja pasar el aceite lo estudie un poco y no entendi bien como se supone que levanta el casquillo ese con aceite si fuga por la punta asi que arme todo otra vez pero puse una bolita de acero en la punta del resorte o sea tapa el orificio de la valvula de alivio...asi empeso a tirar precion tal cual la de este video...pero bueno mi duda es saber como realmente va armada esa valvula
buenas .. hay alguna forma de ponerle un testigo de presion de aceite ...la famosa luz roja ...lo hiciste o conoces alguien que lo haya hecho ya ?? y otra preguntita ,, son de romperse laS BOMBAS DEL XR ,? Y SE PUEDEN REPARAR ??
Hola, primero tarte las gracias por el video y felicitaciones, nos ayudas a muchos.
Si me pudieras contestar te lo agradeceria.
Tengo una duda con mi honda xr 600,
La moto arranca y calienta rapido el motor, pero el aceite del chasis no calienta, estoy restaurando la moto. La moto ha circulado como mucho 20 minutos el motor calienta pero el acite del chasis esta frio o templado con muy poca temperatura, el tubo que manda acite a la parte superior del chasis lo tocas con moto arrancada y con el motor caliente y ese tubo se nota frio o templado. Es normal o la bomba funciona mal? Cuanto tarda en calentar el aceite del chasis ? Tengo miedo que no circule bien y quemar el motor.
Hola, la bomba de la XR600 es una bomba doble, por un lado hay un engranaje que impulsa el aceite hacia el filtro y luego de pasar por el filtro lubrica el cigüeñal y la biela y también sube el aceite por un tubo metálico hasta la culata para lubricar el árbol de levas.
Por otro lado hay otro engranaje que impulsa el aceite hasta los engranajes de la caja de cambios o marchas y también impulsa el aceite por ese tubo que tu dices que está delante del cilindro y que sube el aceite al chasis.
Si el chasis y ese tubo no se calientan es porque la bomba no funciona o porque tiene una burbuja de aire atrapada en su interior y para quitarla debes meter aire a presión (con un hinchador de bicicletas) por la manguera de goma que está en la parte superior de la culata conectada también al chasis. Desconectas está manguera de la culata y metes aire por la manguera hacia el chasis con el tapón/varilla de aceite cerrado y girando el motor poco a poco con el pedal De arranque. De esta forma impulsas el aceite del chasis hacia la bomba para quitar la burbuja de aire.
Ten en cuenta que antes que nada debes quitar todo el aceite del motor y del chasis, luego agregas un litro por el tapón del chasis y un litro repartido por las 4 tapas que están en la parte superior de la culata .
Luego de todo el proceso completo aflojas el tubo metalico que lleva aceite a la culata y haces girar el motor (apagado) hasta que salga aceite por ese tubo .
Luego conectas todo en su sitio y enciendes el motor, en menos de 2 minutos tiene que calentar el chasis y ese tubo que tu dices, de lo contrario, llevalo a un taller o cambia la bomba.
Hola Marcos en la xr250r es el mismo procedimiento?
Hola marcos, vi que subís muchos videos de Hondas XL y XR, te hago una consulta, la tapa de cilindros de la honda XL 600 tiene una tapa, que creo que es una cámara de vacío si no me equivoco, Esta tapa se comunica con la admisión? Por qué si es así creo que me chupa aire por ahí