Why should China ban the hot and beautiful modified cars in foreign countries? After reading this

[@mannikonig2495]

因为车管所的培训资料都是老毛子原版翻译，没有这部分技术资料😊

[@mctakahashi1617]

局外所见都是社会安全大义技术标准等，但局内人所见其实原因粗暴简单，太多闭门会议和小圈子饭局已经得出根本原因只和”钱“有关。就是如果实践的职能部门分润不均，且用短浅的中式政治看表面管理成本大于国家战略经济收益。即是账面上这个全产业链其实高达千亿产值，但发改委老油条就是觉得这不及脑残芯片或者新质低能生产力这般高大上和转型的遥遥领先，他们眼中汽车改装这就是妥妥的低端制造业。这个议题人大上提了很多年，帝都那边学会和协会和民间组织乃至学术界也早达成了实践基础和标准条框。但中国特色是管理方必须过河湿脚，谁立法，谁执法，执法额外的成本谁来背，背后产生的利益链怎样分账等。就像现在汽车年检其实比改装车更无稽，吐槽声浪更广更尖锐，但背后利益链条实在太大，可操作空间又大，各级大小吏都是名正言顺躺赚，即使出什么问题，幸存者偏差公关就化没了。但改装车合法执行上却更像特事特办，太多标准外的东西执行，需要的执行成本多出不止一倍，一旦出问题，就容易上纲上线，乌纱帽的背锅成本高，所以上层根本就没有动起来的理由。另一个更荒谬的地方就是，你可以生产可以展览可以交易，就是不能使用，这是什么产业环境？GDP好产值好税好，都拿了，管理者就跳出来维护世界正义，高帽带了，罚啊损失啊却由用家承担。所以，很多人讨论说中国改装车全面合法的议题，我一直讲没可能的，尤其是新能源车的普及更将其推向死局。