Помпа в 2019 оригинал стоила 17 тыс, я брал japan parts за 3500 жалоб нет. Гидронаняжитель самая дорогая штука 7500, ремень и то дешевле 5000. Замена грм встала в 25000. С учётом что работы делал сам. Наю тубе есть видео где очень хорошо показан весь процесс
Здравствуйте. Если двигатель эксплуатируется и обслуживается по регламенту, то он может и 300000км без глобального ремонта пройти. А если с дуру, то можно и новый ушатать.
@@StarsAutoCom , это понятно что 'может'. Я ориентируюсь на отзывы технарей и получается что тойотовские 2TR- FE, A25A-FKS более износостойкие и не капризные, или это иллюзия? Заранее благодарю.
@@МишаБорн-ч7б 2TR надежный двигатель, но чаще всего встречается на эмиратовких прадиках. Для прадика этот мотор не достаточно мощный. Ему часто "выворачивают матку" пытаясь ускориться, например на трассе. Так же его часто "газируют" переводят на газ, что тоже не увеличивает ресурс.
Подскажите пожалуйста, по вкладышам так и нет информации? Какие использовать при расточке коленвала? Либо про доработки вы обмолвились. Какие пути решения?
Здравствуйте. Для шатунных используют R719A Taiho или CB1455A NDC нужных размеров. Коренные изготавливают кустарным способом из различных вкладышей подходящего размера.
Исходя из отзывов работников СТО - вкладыши шатунные Taiho от Тойоты MZ не подходят!!! Отверстия маслоканала шатуна не совпадают отверстием на вкладыше!!! Имейте ввиду
Помпа в 2019 оригинал стоила 17 тыс, я брал japan parts за 3500 жалоб нет. Гидронаняжитель самая дорогая штука 7500, ремень и то дешевле 5000. Замена грм встала в 25000. С учётом что работы делал сам. Наю тубе есть видео где очень хорошо показан весь процесс
Здравствуйте. Благодарствую за уделенное внимание.
У помпы произошла замена номера и изготовителя.Цена 11 тысяч.
Уважаемый автор, и после какого пробега при среднестатистических нагрузках и должном уходе это двигатель дошёл до такого состояния?
Заранее благодарю.
Здравствуйте. Если двигатель эксплуатируется и обслуживается по регламенту, то он может и 300000км без глобального ремонта пройти. А если с дуру, то можно и новый ушатать.
@@StarsAutoCom , это понятно что 'может'. Я ориентируюсь на отзывы технарей и получается что тойотовские 2TR- FE, A25A-FKS более износостойкие и не капризные, или это иллюзия?
Заранее благодарю.
@@МишаБорн-ч7б 2TR надежный двигатель, но чаще всего встречается на эмиратовких прадиках. Для прадика этот мотор не достаточно мощный. Ему часто "выворачивают матку" пытаясь ускориться, например на трассе. Так же его часто "газируют" переводят на газ, что тоже не увеличивает ресурс.
@@StarsAutoCom , он на Фортунере стоИт, по отзывам если не давать жару ходит долго. А вот о A25A FKS(2.5л 199лс) Рав4 что скажете?
@@МишаБорн-ч7б может быть вы имеете в виду двигатель 2ARFE?
Подскажите пожалуйста, по вкладышам так и нет информации? Какие использовать при расточке коленвала? Либо про доработки вы обмолвились. Какие пути решения?
Здравствуйте. Для шатунных используют R719A Taiho или CB1455A NDC нужных размеров. Коренные изготавливают кустарным способом из различных вкладышей подходящего размера.
Если ума хватит - MB166.10 или MB166.20 на ebay закажите, производитель DNJ. Это 025 и 050 соответственно. Сделаны китайцами именно для 6B31.
@@StarsAutoCom здравствуйте . Если нужны шатуные 0,25 какие нужно заказывать Тайхо, стандартные или ремонтные 0,25 ?
@@SuperPorsche917 Здравствуйте. D шейки в std 53мм, соответственно, нужно 0,25 заказывать.
А что артикулы тяжело было показать?
А это спецом чтоб обратились к ним в магазин
артикулы в видео на всех упаковках указаны
OEM это не бренд, original equipment manufacturer
Исходя из отзывов работников СТО - вкладыши шатунные Taiho от Тойоты MZ не подходят!!! Отверстия маслоканала шатуна не совпадают отверстием на вкладыше!!! Имейте ввиду
Здравствуйте. При таком колхозинге, просверлить отверстие в нужном месте не считается проблемой.