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13:57 明石海峡大橋のような橋から見えている、ゴツい鉄橋は1890年に竣工したForth Rail Bridgeです。世界遺産に指定されています。Bank of Scotlandの￡20紙幣にも使われています。
Dandeeから、面白い車両にのりましたね。あれはInterCity 125といって、日本の新幹線が走りだしたころ、時速200km/h(125mph)で高速運転を開始した車両です。（社内は大分改装されているようですが）当時の東本線は非電化だったので、前後にディーゼル機関車で客車を挟むといったけいたいでした。その後、東本線が電化され、電気機関車けん引の列車に置き換えられていったのですが、アバディーンまでは非電化区間だったので、数本このディーゼル車が残ってたのですが、800系の登場で最終的に東本線から追い出され、しゃりゅを半分にしたうえでローカル運用についているわけです。日本でいえば、０系新幹線車両が300.系500系にリプレースされて、ローカル線で活躍しているみたいなものですから、面白いですね。
アバディーン駅でInter7City (Class 43) の横に停車しているのはClass 170 DMUです。ターボスターという愛称です。今のマーク3客車にはコンセントがついているのですね！かつてこの客車のドアは手動で窓が開き、ドアの開閉は窓を開けてノブを操作して開けるタイプでしたが、近年自動ドア仕様に改造されました。どちらの車両にも乗車したことがありますので、とても懐かしかったです！
マトくん不運続き悔しい言葉に共感します😅😅😅😅来年は幸運が訪れますように🤵🤵🤵
今日も 愉しい旅気分に なりました感謝しますハプ二ングは 付き物ですかねエデンバラも 観れて良かったです
インドネシアでは電車が脱線して乗れない・イギリスでは列車の運休であずま号のファーストクラスに乗れない、今年本当に運が悪いよなぁ…
エディンバラも観光シーズンなのですね。高台から見える水辺はネス湖ですかね〜スーツさんもイギリス旅行でデモにあったり、長距離バスの予約を間違えたりで悲惨な目に合われてましたよ。日本の鉄道運行が優秀過ぎるのかもしれませんね。
色々不運が続きますが来年はきっといい事がありますように。
今年もまだ1か月半あるやん！
先日このエディンバラ駅に居ましたが、広大な駅構内、番線によっては数分歩くんですよね！発車直前まで乗り場が分からないし、表示され次第ダッシュ！普通に運休や20－30分遅れは当たり前です。8:10の売店のネーちゃん、現金支払い、プラスティックバッグプリーズって言ったら、そんなもん無ぇよって紙袋に商品投げ込み、倒して渡されましたよｗｗｗ虫の居所が悪かったのでしょう。
トラブルの語源がトラベルらしいですから旅に愛されているんですね
私は同日の夕方にエディンバラからインヴァネスまでLNER利用する予定でしたが遅延が酷かったのでスコットレールで移動しましたアバディーン行きは別日ですが全く同じルートを代行バスと鉄道を利用した事があります乗っているバスはスコットレールのバスで途中から列車が運行されているのでダンディーまでの代行なんだと思いますよちなみにアバディーンに直通するLNERのバスもあります、そっちに乗ったほうが良かったかも？LNERのバスは乗り場が別でLNERの人に聞かないとわからないと思いますね
ハプニングだらけでお疲れさまでした代行輸送バスの故障には笑いましたがむしろ早い段階で分かって良かったですね😉43形が生き残っているのは性能の良さで200km/h維持できるのも強みですねマーク3客車もコンセント付きに改装されていましたがこちらも煙モクモクなエンジンから環境に優しいエンジンに換装しているようですAZUMAが旧型よりも時間がかかるのなら800形の非電化区間での最高速度が低いのと関係ありそうですねあと802形ならマシかとではまた続きを楽しみにしています
ここまで酷いのは日頃の行いが、、、めげずに頑張って下さい❗️
日頃の行いの悪さ！それしか考えられない！
イギリスは鷹揚みたいで、大雑把なんだね まあ若者だから頑張れ。
全般にもっと深掘りしてほしい
Kereta ini berlari seperti siput. Designnya jelek skli
イギリス人だから車両点検も適当なのか点検をしてないのかw
13:57 明石海峡大橋のような橋から見えている、ゴツい鉄橋は1890年に竣工したForth Rail Bridgeです。世界遺産に指定されています。Bank of Scotlandの￡20紙幣にも使われています。
Dandeeから、面白い車両にのりましたね。あれはInterCity 125といって、日本の新幹線が走りだしたころ、時速200km/h(125mph)で高速運転を開始した車両です。（社内は大分改装されているようですが）当時の東本線は非電化だったので、前後にディーゼル機関車で客車を挟むといったけいたいでした。その後、東本線が電化され、電気機関車けん引の列車に置き換えられていったのですが、アバディーンまでは非電化区間だったので、数本このディーゼル車が残ってたのですが、800系の登場で最終的に東本線から追い出され、しゃりゅを半分にしたうえでローカル運用についているわけです。
日本でいえば、０系新幹線車両が300.系500系にリプレースされて、ローカル線で活躍しているみたいなものですから、面白いですね。
アバディーン駅でInter7City (Class 43) の横に停車しているのはClass 170 DMUです。
ターボスターという愛称です。
今のマーク3客車にはコンセントがついているのですね！
かつてこの客車のドアは手動で窓が開き、ドアの開閉は窓を開けてノブを操作して開けるタイプでしたが、近年自動ドア仕様に改造されました。
どちらの車両にも乗車したことがありますので、とても懐かしかったです！
マトくん不運続き悔しい言葉に共感します😅😅😅😅来年は幸運が訪れますように🤵🤵🤵
今日も 愉しい旅気分に なりました
感謝します
ハプ二ングは 付き物ですかね
エデンバラも 観れて良かったです
インドネシアでは電車が脱線して乗れない・イギリスでは列車の運休であずま号のファーストクラスに乗れない、今年本当に運が悪いよなぁ…
エディンバラも観光シーズンなのですね。
高台から見える水辺はネス湖ですかね〜
スーツさんもイギリス旅行でデモにあったり、長距離バスの予約を間違えたりで悲惨な目に合われてましたよ。
日本の鉄道運行が優秀過ぎるのかもしれませんね。
色々不運が続きますが来年はきっといい事がありますように。
今年もまだ1か月半あるやん！
先日このエディンバラ駅に居ましたが、広大な駅構内、番線によっては数分歩くんですよね！
発車直前まで乗り場が分からないし、表示され次第ダッシュ！
普通に運休や20－30分遅れは当たり前です。
8:10の売店のネーちゃん、現金支払い、プラスティックバッグプリーズって言ったら、そんなもん無ぇよって紙袋に商品投げ込み、倒して渡されましたよｗｗｗ
虫の居所が悪かったのでしょう。
トラブルの語源がトラベルらしいですから旅に愛されているんですね
私は同日の夕方にエディンバラからインヴァネスまでLNER利用する予定でしたが遅延が酷かったのでスコットレールで移動しました
アバディーン行きは別日ですが全く同じルートを代行バスと鉄道を利用した事があります
乗っているバスはスコットレールのバスで途中から列車が運行されているのでダンディーまでの代行なんだと思いますよ
ちなみにアバディーンに直通するLNERのバスもあります、そっちに乗ったほうが良かったかも？
LNERのバスは乗り場が別でLNERの人に聞かないとわからないと思いますね
ハプニングだらけでお疲れさまでした
代行輸送バスの故障には笑いましたが
むしろ早い段階で分かって良かったですね😉
43形が生き残っているのは性能の良さで200km
/h維持できるのも強みですね
マーク3客車もコンセント付きに改装されていましたが
こちらも煙モクモクなエンジンから
環境に優しいエンジンに換装しているようです
AZUMAが旧型よりも時間がかかるのなら800形の非電化区間での最高速度が低いのと関係ありそうですね
あと802形ならマシかと
ではまた続きを楽しみにしています
ここまで酷いのは日頃の行いが、、、めげずに頑張って下さい❗️
日頃の行いの悪さ！それしか考えられない！
イギリスは鷹揚みたいで、大雑把なんだね まあ若者だから頑張れ。
全般にもっと深掘りしてほしい
Kereta ini berlari seperti siput. Designnya jelek skli
イギリス人だから車両点検も適当なのか点検をしてないのかw