노후에 의한 자연스러운 현상입니다.. 라는 답변이 맞을껍니다.. 리튬이온은 셀이 오래되서 노후화되면 약간의 뻥전압이 생겨 실제로 내전압 4V밖에 안되는 상황에서 충전전압을 인가시 바로 4.3V로 뻥튀기 되는 전압도 있으니 충전 체크 주기를 늘려서 천천히 충전시켜야 할껍니다... 셀벨런싱이 이렇게 흐트러질일이 없다라고 하실수도 있지만..모델S기준 5544개의 18650셀을 쓰고 있고 이를 완벽히 똑같이 쓸수는 없습니다.. 리튬이온은 셀이 오래되서 노후화되면 약간의 뻥전압이 생겨 실제로 내전압 4V밖에 안되는 상황에서 충전 전압 인가시 4.3V로 뻥튀기 되는 전압도 있으니 충전 체크 주기를 늘려서 천천히 충전시켜야 할껍니다... 모델S의 셀의 용량은 3100mA로 알고 있습니다.. 그렇다면 보통 급속충전이라고 보는 1.5계수를 곱하여 4.6A의 급속충전속도를 가질수 있다고 봅니다.. 1개의 셀은 19.32W/H의 속도로 충전가능하고 모델S기준 5544개의 18650셀을 쓰고 있으며 곱한다면 107.11008KW/H의 충전 속도를 가집니다. 셀 노후를 가정하여 5544개중 1/10인 554개가 내부저항이 틀어져 셀 밸런서가 작동하여 4.6A를 소모하고 나머지 4990개는 급속 충전중인 상황을 고려해본다면 10.70328KW/H를 내부 저항에서 소모하여 발열로써 전환이 됩니다.. 그렇다면 내부 BMS모듈의 저항에서 약 10.7KW/H의 발열이 나옵니다. 이는 단지 500개의 셀이 틀어졋을 경우입니다..(CPU의 경우 하이엔드 CPU가 150W/H를 넘는경우가 많지 않습니다..) 물론 완충에 가까워질수록 급속충전을 한다면 BMS가 부담해야하는 발열량이 높아질껍니다.. 최악의 예를 들어 5544개중 1개 셀이 전압이 부족해서 5544개중 5543개는 BMS 셀벨런서가 작동하고 1개만 충전중일경우 107.09076KW/H입니다.. 이는 말 그대로 불나는 상황이며 끝까지 밀어넣어줄수 없는 상황이라고 볼수 있습니다. SELL의 갯수만으로 계산한 결과입니다 pair의 결과물까지 합쳐 말씀드리면 더 끔찍한 결과를 말씀드릴수 있으나 경우의 수가 너무 많습니다.. 오히려 테슬라가 사용자의 안전을 위한 조치였다고도 생각되기도 합니다..
물론 울트라비니군님 말씀대로 8년 20만 KM를 보증해준다고 했으니 해당 셀은 성능이 저하된건 맞으나 고장은 아니라고 볼 수도 있습니다.. 울트라비니군님의 말씀은 소비자 입장에서 굳이 공부하지 않아도 마음대로 써야하는게 맞는거니 소비자 입장은 울트라비니님 말씀이 맞고 공학자 입장에서 본다면 울트라비니군님 말씀이 틀립니다.. 현실과 기술의 차이라고 볼 수 있습니다..
정말 죄송한 얘기지만..제가 저걸 알고 전기차를 타야 하나요? 라는 반문을 테슬라에 하는 겁니다.네 얘기는 많이 들었습니다.사용자의 안전을 위한 조치든 뭐든 내가 불타 죽던 간에저런 류의 내용을 최소한 압축해서 구입하기전에 설명이라도 해줘야죠.우리가 내연기관 차를 탈 때몇 옥탄가의 가솔린을 넣어 압축비와 각 엔진 블럭의 폭발 밸런싱그런 것들에 대한 ECU 모듈 체크 이런 것들을 생각하며 타나요?심지어 브레이크 패드가 끝까지 닳았는지 타이어의 수명은 어느정도 되는지편평비와 사이즈, 서스펜션의 종류도 모르고 타는게 90퍼센트는 될거라 생각합니다.쿵야 선생님께서 말씀하시는 나름대로의 지식을 제가 알고 그런 것들을 생각하며 타라고 전기차를 권했다면 저는 그냥 내연기관 차를 평생 타다 죽었을지도 모릅니다.위의 지식 나열은 테슬라가 저에게 설명할 필요도. 제가 알아야 할 필요도 없는메이저한 본인의 지식일 뿐입니다.가끔 그런 지식공유와 공부에 대해 권하거나 심지어는 공부에 대해 강요하시는 분들이 있어요 ^^많은 사람들이 배터리나 충전에 대해 모르고서도 전기차를 편하게 탈 수 있는 세상이진짜로 전기차 세상이 올 것 같습니다.제가 이제는 배터리 지식을 쌓게 되었지만위의 내용들 셀 밸런싱에 관련된 내용. 100프로나 0프로에 가까워질 수록 배터리의 화학적반응으로인해 어쩌고 저쩌고. 알지만 얘기 안 하는 이유가 있습니다.그걸 몰라도 탈 수 있어야 하는게 차량입니다.좋은 말씀은 진심으로 감사드립니다.하지만 그런 지식 없이도 전기차를 탈 수 있는 세상이 되어야 한다고 생각합니다.지식 공유는 그 필드에서 나누시면 좋을 것 같습니다.positive한 피드백 드리지 못해 죄송합니다.감사합니다.울트라비니군 2019.
@@울트라비니군 제가 말씀드리는 부분은 테슬라가 할수있는 최선이라고 말씀드리는 부분입니다.. "내연기관 차를 탈 때몇 옥탄가의 가솔린을 넣어 압축비와 각 엔진 블럭의 폭발 밸런싱그런 것들에 대한 ECU 모듈 체크 이런 것들을 생각하며 타나요?심지어 브레이크 패드가 끝까지 닳았는지 타이어의 수명은 어느정도 되는지편평비와 사이즈, 서스펜션의 종류도 모르고 타는게 90퍼센트는 될거라 생각합니다."를 기준으로 일반 사용자가 사용할때 문제가 생기지 않는 적절한 선에서 기기를 조정했다고 보는 겁니다.. 그 누가 ECU 압축비 엔진블럭 옥탄가 누가 재대로 알고 탈까요.. 저도 화학은 제 전공이 아니라 모릅니다. 확실한건 제가 배운 구조, 전기, 전자 공학에서 모든 제품이 고장나기까지 100프로의 신품성능을 유지할수 없다라고 말씀드리는것입니다. 예를 들자면.. 타이어를 구매해서 10년 10만키로를 보증한다! 라고 광고를 보고 구매를했는데.. 나는 2년 3만키로를 탓는데. 타이어가 벌써 반이나 닳았고 새 타이어보다 슬립현상이 잘 일어나서 내가 타기 무섭거나 불편하니 새것으로 교환해달라.. 라고 말하는것과 같은 상황이라고 말씀드리는 부분입니다.. 분명히 타이어나 배터리는 교체 주기나 한계선같은 부분이 있을겁니다. 노화로 인하여 성능이 떨어진것인데... 무조건 고장이다라고 판단하고 들어가는것은 무리가 있다라고 말씀드리는것이지요.. 휴대폰도 자주 0~100% 충전 자주하시면 1개월만에 배터리 스웰링현상날수있고 배불뚝이가 됩니다.. 그러나 그 휴대폰을 살대 0~100%충전을 자주하지 마세요라고 하지 않는것과 같은 이치라고 봅니다. 제가 테슬라를 가지고있지않아 제조사 설명서가 없어서 뭐라고 답변드리긴 어렵지만. 실제로 기름차를 몰면서도 이런 저런 소리를 들어본적이 있으실껍니다.. 디젤차는 기름을 바닥까지 자주 쓰면 엔진이 고장난다더라... 또는 배터리는 방전되면 금방 고장난다.. 이렇게 단지 관리방법 정도는 판매하면서 들은것이 아닌 주변에서 들으셨을껍니다.. 그러나 전기차는 그러한 경험적 관리방법이 별로 퍼지지 않았고 관리하는 방법은 울트라비니군님은 모르셨을꺼라고 생각합니다. 단지 이 상황이 화가 올라오는 부분은 이해합니다만. 기름 차량도 노후가 되면 연비가 떨어지듯이 전기차도 그런부분이 있을껍니다.. 배터리가 소모품이 맞고.. 테슬라도 분명히 설명서에 명시해뒀을꺼에요.. 물론 성능이 떨어질수도 있다라는 애매한 말로 설명해뒀을껍니다.. 그러나 저 애매한 말로 설명한 이유는 제가 위에 첫 답글로 작성해드린 내용을 더 풀어서 소비자에게 전달하면 1가지의 주의사항 전달하기위해서 1개의 책을 별도로 만들어서 소비자에게 전달해야하는데.. 그건 현실적으로도 불가능하고 정비사에게 맞기는게 편하지 않을까요? 6% -> 1%로 뚝 떨어진것은 소비자 입장에서 나쁜 경험한것은 맞습니다. 이것은 테슬라의 잘못이고 이로 인하여 방전을 경험하거나 고립이되거나 했다면 이는 테슬라측에서 보상해야한느 부분이 맞다고 생각합니다만.. 이는 BMS나 소프트웨어적인 에러가 맞으니 버그 리포트해보시지요... 좋은 전기차를 만들기 위해서 비판해주시는것은 좋습니다만... 울트라비니군님의 리뷰는 취지는 좋습니다만.. 비판뿐만아니라 조롱하는 느낌인 비아냥거린다고 느껴집니다. 다른 비판 리뷰어들이랑 스스로의 비교 부탁드립니다. 그렇기에 아마 공격하시는분들이 있지 않았나 생각됩니다.
테슬라 오너들 대부분 느끼는점이 수퍼차저로 충전했을때와 완속충전으로 충전했을때 배터리 효율이 다르다는점 같습니다. 수퍼차저는 충전속도가 완속보다 훨씬 빠르긴 하지만 소모량도 완속보다 빨리 닳는 느낌이 없지않아 있다고들 하더군요... 그리고 배터리 열화와 충전속도 제한을 최대한 줄일려면 한달에 5회 이상은 완속충전을 이용해야 되는것 같습니다. = 테슬라는 수퍼차저가 있다는게 최고 장점이지만 평상시 수퍼차저로만 차를 충전할경우 충전속도 제한이 생기는등 여러 문제가 있는것 같습니다. 즉 한달기준 절반이상은 완속으로만 충전해야 배터리 관련 문제가 없을것 같습니다. 한x타 님은 거의 대부분 수퍼차저가 아닌 완속충전으로 충전하시는데 제가 전에 여쭤보니 충전제한이나 배터리 열화등이 거의 없다고 하시더군요.
차량 소유주의 주변 인프라에 따라 충전의 환경이 많이 달라지는데 제 주변은 완속으로 충전할 수 있는 곳이 거의 전무하다보니 지속적으로 슈퍼차징을 이용해왔고, 애초에 구입시에도 슈퍼차징만으로 운용을 할건데 괜찮은가? 라고 문의까지 하고 확답을 받고 구입했습니다.그런데도 유저들의 충전 행태에 대해 지적하고, 사전고지가 없으면서 그것에 대한 책임은 유저에게 있다고얘기하는 것 자체가 말이 되지 않는 얘기라서 조금 이런 일련의 증거 수집들이 필요한 상황이네요 ㅎㅎ저로서는 테슬라에 관련된 잡 일이 많아지게 된 셈이죠 ^^;;ㅋㅋ댓글 감사드립니다 ^^
볼트같은경우는 100kwh 급으로 하면 배터리 잔량 50%만 넘어가도 느려집니다. 볼트는 최대 충전속도는 57입니다. ㅠㅠ 코나는 75까지 뜨더군요.. 볼트는 배터리 보호를 위해서 최대 충전속도를 정해놓은 듯 합니다. 50% 넘으면37~38 하다가 80% 넘어가면 25~26 로 가다가 88~90%어간이 되면 15~16정도로 주네요 ㅎㅎ 그러다 94%~95%가 완충되면 대부분 100kwh 급환경부 급속충전기는 더이상 충전이 안되더라고요.. 너무 급속충전만 해도 좋지 않는 것 같더라고요. 그런데요 내연기관도 눈에 보이지 않을뿐이지 내연기관도 1만 2만 타다보면 연료효율이 줄어들잖아요. 전기차는 눈에 보이니까 확 체감하는것같습니다.
배터리 열화로 추정되네요. 2년 정도 경과후 관리가 잘 안될시 용량이 급격히 줄기 시작합니다. 방전과 급충이 많아지면 특히 그러죠. 하지만 이는 의심일뿐 제조사만 알겁니다. 특히 소프트웨어로 충전 속도를 조절하는 것으로 보아선 일정수준 열화에 대한 반응을 미리 설정한게 아닌가 싶네요.
테슬라의 전지가 18650인가요? 분명 리튬이온 계 배터리인것으로 아는데.. 뭐, 영상을 보니 리튬이온이라면 지극히 정상입니다. 원래 리튬이온이 과방전에 용량저하가 동반되기도 하고, 과충전에는 물성이 불안정해지기도 하죠..머스크 이 양반이 야부리를 하두 그럴싸하게 털어놔서 마치 테슬라가 매우 진보적인 기술로 만들어진것처럼 느껴져서 그렇지, 사실상 18650이나 RCR123을 사용하는 모든 전동기구과 특성이 같아요. 리튬이온 베터리의 경우 수명이 70~80%정도의 충전율을 유지하는데 대략 2~3년정도입니다. 이마저도 500~1000회 정도의 충방전이 반복된것이 기준이구요. 이후로는 서서히 충전용량이 떨어지게 되어있죠. 조립완성도나 품질이 나쁘면, 최소한 전지라도 혁신적인것을 연구개발했어야했는데, 프리젠테이션만 그럴싸하게 떠들어대고 고작 내놓은 물건은 이미 보편화된 18650이나 21700쓰는게 전부라는 것이죠. 베터리 수명에 대한 보증,AS정책이 잘 갖추어져있다면 나쁠것도 없지만, 울트라비니군님 영상볼때마다 느끼는게 과연 보증 및 AS가 잘될까 하는 의구심이 생깁니다.
100프로에 가까울수록 충전속도가 느려져서 셀밸런싱이 될것 같다고 언급하셨는데요. 제 생각에도 그럴것 같네요. 한가지 궁금한게 이런 가정이라면 속도가 급격히 느려지기 전까지만 슈차로 계속 충전을 했다면(고속으로만 충전) 셀밸런싱은 안될것 같은데 100프로가까이 충전도 종종 하셨나요? 저도 슈차위주로 충전계획이었는데 유익한 영상 잘 보았습니다~
전느 100프로 가까이 충전은 많이 하진 않았습니다만슈챠위주긴 했습니다.테슬라는 슈퍼차저의 95% 이상 충전한게 많다고 저를 배터리 노화의 주된 원인으로 몰아세우는데아주... 웃겨요 ㅎㅎ 그럼 100퍼 충전 못하게 막아놓던가 ㅋㅋ 슈챠로만 충전한다고 분명히 얘기를 했는데도 이러니뭐 답이 없어요. 진짜 자꾸 이러면 뭐 법적으로 ... 가는 수 밖에요 ^^
이해합니다 다만 핸드폰도 완전방전을 시키면 급격히 배터리성능이 떨어지는건 누구나 아는 사실이죠 테슬라에서 어떠한 홍보로 차량의 배터리성능을 완벽한것처럼 홍보하였는지는 모르겠지만 지금의 산업중 제일고립되어있는것이 배터리산업이죠 발전이 없다는말입니다 차량의배터리 성능이 저하되었다면 as받는방법 이건 결국 교체해야되는 방법밖에는 없겠군요 어느것이던 완벽하게 처음의 성능을 낼수있는것은 없다고 봅니다 다만 이론으로 이야기하자면 끝도 없고 저의 지식으로는 한계가있기에 이런 의견 남겨드립니다
네 저도 처음의 성능을 그대로 낼 수 있다고 생각하지는 않습니다만 편차가 너무 크고 문제가 있다고 판단되는 유저의 입장에서 생각을 해 줘야할텐데 너무 막무가내니 화가 나서 이렇게라도 대응을 해야지요. 나름의 데이터를 쌓고, 해결 방법을 찾아 그렇게도 안되면 이제.. 뭐 변호사에게 맡겨놔야지요 :)
모델3 중국 공장에서 생산하는 제품은 중국의 LG 배터리 공급받아 만든다고 하네요. 아마 담에 받으실 전기차는 그나마 조금 좋을 수도 있고 그대로 일수도 있어요. 엘지 배터리중에 가나 초콜릿 처럼 얇은 팩으로된 배터리가 현재 나온 배터리 중에 젤 좋은데 18650에 비해 가격도 비싸고 생산률도 느리다고 하네요 그래서 테슬라가 LG의 18650 으로 선택했다는 썰이~ 대량생산이 가능하다는 장점도 한 몫 했구용.
운전을 개인적으로 별로 안좋아해서 현재 괜찮은 자율주행 2단계에 전기차인 모델3에 관심이 갔습니다. 비니님 동영상도 많이 보고 테슬라 카페에도 가입했는데 슈퍼차저 헤비유저 문제, 모델3 가격 인상 등을 보면서 느끼는건 테슬라는 좀... 못 믿을 회사 같습니다. 새로운 도전을 하는 일론 머스크를 상당히 동경해왔는데 좀 더 두고봐야 할 것 같아요. 좋은 정보 알려주시는 울트라비니님 감사합니다. ^^
전기차유저로서 전기차 선구자 테슬라의 비니님 영상 얼심히 보는 팬으로서... 좋은 실험정신에 박수를 보냅니다. 테슬라도 배터리는 어차피 똑같다는 걸 보여주네요! 슈퍼 챠저 할부지도 용량이 적을땐 모르지만 100%까지는 완전 완속일 수 밖에... 전기차의 한계를 보고 느낍니다.
영상 잘보고갑니다 오랜만에 들리네요 요즘 시간이 없어서요 우선 배터리 열화도 있지만 배터리 체크 센서가 오류 일수도 있을거라 생각도 해볼수있을거라 볼수도 있겠네요 배터리 충전속도는 고속으로는 헨드폰도 계속 할수없는거 보니 안정성이랑 수명 때문에 높은수치에서는 어쩔수 없는거 같네요 아직 기술이 좀더 발전(?)해야 100%까지 고속으로 가능하겠죠^^ ps 타이칸 내 차량 구성 컨텐츠 부탁드려도 괜찮을까요? 비니군님~😄
그럴 수도 있겠습니다. 제가 테슬라 고객 지원팀이라면 무조건 안된다 원래그런거다 따위의 말 보다는일단 차를 한번 넣어보시는게 어떨까요 라는 소비자 친화적인 느낌이 있었으면 좋겠는데그런 대응이 1도 없다라는 부분에서 환장할 것 같은거죠 ㅎㅎㅎ안그래도 타이칸 관련해서 컨텐츠들을 만들어낼 예정입니다 기대해주세용 히히
통상적으로 완속충전보다는 급속충전이 배터리 수명을 더 빨리 단축시키는 원인이라고 알고는 있는데 생각보단 그 효과가 큰 걸까요. 아직까진 현대, gm, bmw 등의 다른 업체들의 전기차에서는 이런 종류의 언급이 많이 없는 걸로 봐서는 테슬라와 가장 큰 차이점이라면 테슬라는 파나소닉의 실린더 타입의 작은 배터리들을 모아 배터리 팩을 구성하는데 이게 다른 업체들에서 쓰는 파우치 타입이나 사각형 타입보다 급속충전에 더 취약한거 아닐까 싶기도 합니다. 혹시 그래서 테슬라가 파우치 타입을 주로 밀고 있는 lg로 갈아타려고 하고 있는 것일지도...전부 제 짐작일 뿐이지만 말이죠.
각형이냐 18650이냐의 문제도 있을거라 보여집니다. 왜냐하면 18650이 안정적이긴 하지만.. 어쨋든 셀 자체가 너무 많으니까 그 와중에 병렬로 묶인 팩 중에 몇개가 셀이 바보가 되어도 병렬팩 자체를 전부 드러내야하니 결국은... 각형이나 다를건 없거든요.파우치든 뭐든 배터리 관리기술이 얼마나 대단한지는 알고는 있지만 잘못되었을 때 대응하는 법을 먼저 좀 배웠으면 하는 생각입니다. 휴 ㅠ
파나소닉 18650의 고질적인 문제라고 생각됩니다 괜찮을때는 50만까지 가능하지만 불량이 나면 방법이 없네요 6000개중에 몇개부분이 불량이어서 그러는게 아닐까 싶네요 원래 자가방전이 좀 심하다는 이야기도 들어본 것 같고요 모델3는 LG 21700이나 기가팩토리 21700은 성능이 아주 좋을 것 같다는 생각이 많이 듭니다 미국에도 90만킬로까지타면서 30만 60만킬로 다니는 동안 슈퍼차저를 한두번만 이용했을까요? 배터리가 문제가 있는 같아요 테슬라코리아에 문의하지말고 현상을 자세히 적어서 미국 테슬라본사에 문의해보는게 좋을 것 같아요 테슬라기 서비스는 막장이지만 미국서비스는 한국서비스보다 나을 것 같은 느낌이 듭니다
저도 지금 미국쪽에 제출하려는 영어 영상을 만들기 위해 지금 계속 와이프와 공조중입니다.일런에게 보내는 직접적인 메시지인 셈이죠 ㅎㅎ그걸 받아들여주면 다행인건데.. -_-)뭐.. 본사에서도 씹으면 M3P고 모델S고 다 팔고 테슬라는 거들떠도 안 보면 그만일 것 같습니다.일단은 제가 해보는 데 까지는 열심히 하려구요 ㅎㅎ좋은 말씀 감사드립니다!!
아 사실 M3P도 무료슈퍼차져 였는데 어느순간 쏙 그 얘기가 들어가버렸고,2170이라고 하더라도 해외 유튜브들 찾아보니 M3P도 초반 결함이 무지핳게 많았더군요 ㅠ사실 결함을 있을 수도 있고, 초기 불량에 대해선 백번 양보해서 인정할 수도 있고, 받아들일 수도 있습니다.하지만 그에 따른 대응법이 너무 틀려먹어서 ㅠㅠ 지금은 반쯤 포기상태입니다 ㅋㅋ
댓글 감사합니다! ^^노화라면 어느정도까지가 노화고 노화의 기준도 명확히 제시하지 못하면서 노화라고 얘기하는 테코가 너무 우습네요 ㅎㅎㅎ다만 불량이라고 하더라도 8년 무상 보증의 건이 있으니 버티지 말고 불량이 된 배터리를 교체해주면 얼마나 서로서로 좋겠습니까. 지금 참 바보 같은 운영방침이에요 ㅋ
퍼센트 숫자에 집중하는게 의미 없는 행동인줄 왜 모르지 ? 배터리의 % 가 무슨 물리적 갯수로 계산한다고 생각하는건가? 배터리의 %지는 나오는 출력전압의 추정치인것을 그래서 온도나 사용 환경에 따라서 급격히 변활수 있는건대 배터리 수명이 저조 될수록 전압 유지력은 떨어져서 배터리 % 표시도 확확 움직이지 하지만 전원을 완전 껐다 다시 측정되는 수치는 또 다를것인데...
내가 보기에는 셀이 특성상 자연적 노후같은데요. (뇌피셜 40% 가미) 서랍장에서 건전지 통을 간만에 꺼내보니 건전지 액이 새면서 원통형이 살짝 움푹 들어간거 보면 음 ... 테슬라 곤치는 흑형 배터리 팩 해체 장면 있는데 녹색액과 힌엑이 고체 되어 있는 것보면 그럴수 있다고 생각합니다. 키로수와 충전 회수 떠나서..
울트라비니군 아이폰 배터리를 생각해보면 지속 충전해도 시간이 지나면 배터리 10년차는 쪼그라들어 있는 모습을 보실수 있습니다. 따라서 저의 계획은 16년 동안 탄다는건 가믕 하겠지만 줄어 드는 키로수는 힘들것도 있고 배터리가 심장인데 폭탄 돌리기 해야 할듯 싶음. 8년 워런티 보장인데 무상 한번 교체를 해주면 좋켔음 엑스레이 검사가 있다면 해보시는갓도 추천드려요ㅠㅠ
셀의 특성상 자연적 노후 일수도 있어요!그럼 교체를 해줘야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ물리적인 체크를 해서 불량인 셀이 병렬로 나열되어있는 팩은최소한 교체를 해 줘야지. 이게 노후에 의한 자연스러운 현상이니패키지를 교체 안 해주겠다는건 8년동안 무제한 km의 배터리 보증과는 완전 다른 얘기니까 그런거죠 ^^;
이정도 증거가 문제가 아니라 제가 셀편차 자체를 직접 안에 있는 내용을 끄집어 내어 내부사항까지 제가 억세스한 증거정도가 있어야 움직일 것 같아요. 본인들이 직접 배터리를 확인해보도록 하겠습니다. 라고 하지도 않아서이번에 차 입고 시키면서 배터리의 물리적인 부분(현재 상태를) 알려달라고 요청했습니다.감사합니다 ^^
좋은 말씀 진심으로 감사드립니다. 저도 집밥을 맥일 수 있다면 가격적인 부분도 마찬가지지만 말씀대로 개인 주유소를 갖고 있다는 생각이 들 것 같아 정말 부럽습니다.타운하우스에 솔라씨티 깔고 테슬라ESS시스템으로 전기집과 전기차를 운용하며 저도 여생을마무리하고 싶다는 생각을 했었는데.. 곧 그럴 날이 올 것만 같습니다.지금은 과도기이며, 많은 부분들이 개선되겠지만다만 과도기에 그들을 위해 돈을 써준 유저들에게 조금만 배려와 신경을 써 주었으면 하는 바램이 드는 밤입니다.좋은 밤 되십시오! 감사합니다 :D
@@울트라비니군 전기차는 한국에 전기차 충전소도 별로 없고 충전도 오레걸러서 싫어요 전 전기차보단 수소차나 하이브리드차동차 좋와어 전 만들고싶은 차가 있는데 조력자동차라고 차엔진에서 조력발전소 원리로 전기가 부족하면 차발전기 돌러서 전기를 만드는 차를 만드는 차를 만들고 싶어여
테슬라라고 슈퍼 밧데리를 만들수있는건 아니라.. 슈퍼차저같은 급속충전을 오래동안 사용하게되면 완속충전보다 금방 열화가 됩니다 전기차 오래타실려면 20 ~ 80 에서 충전하셔야 수명이 오래가구요 되도록 완속 충전하셔야 오래타요 배터리 싸이클에 관련 논문 읽어보시면 관리를 어떻게 해야하는지 대충 답이 나와요 쉐보레는 급속충전을 권장하지 않는다고 답변하고있고 현대 기아도 일주일에 한번은 완속충전으로 완충하라고 권장하고있습니다
아무래도 완속 충전과 셀 밸런싱에 관련된 부분들모두모두 다 숙지하고 이제는 알고 있는 상황이고, 이제는 더 깊이 파고들어테슬라 측에서 원격으로 많은 부분을 컨트롤할 수 있다는 것까지 알게 된 이상...그대로 넘어갈 수는 없어요.왜?저는 슈퍼차져같은 급속 충전만을 사용한다고 분명히 사전고지하고 구입했었고,그에 따른 문제는 없을거라 장담하며 제게 차를 팔아 먹었기 때문입니다.ㅎㅎㅎ
저도 그 영상 보기는 했고, 저도 느낀적이 있습니다. 뭔가 완충으로 충전한건 꾹꾹 눌러담은 밥 같다는 생각..급충은 뭔가 어설피 담은 밥. 높이는 같지만 밀도면에서 다른??그런 느낌적인 느낌.. 저도 느끼긴 했는데너무 뇌피셜이라 ㅋㅋㅋ 그리고 지식이 없어서 제가 말씀드릴 수가 없었습니다.
노후에 의한 자연스러운 현상입니다.. 라는 답변이 맞을껍니다.. 리튬이온은 셀이 오래되서 노후화되면 약간의 뻥전압이 생겨 실제로 내전압 4V밖에 안되는 상황에서 충전전압을 인가시 바로 4.3V로 뻥튀기 되는 전압도 있으니 충전 체크 주기를 늘려서 천천히 충전시켜야 할껍니다... 셀벨런싱이 이렇게 흐트러질일이 없다라고 하실수도 있지만..모델S기준 5544개의 18650셀을 쓰고 있고 이를 완벽히 똑같이 쓸수는 없습니다.. 리튬이온은 셀이 오래되서 노후화되면 약간의 뻥전압이 생겨 실제로 내전압 4V밖에 안되는 상황에서 충전 전압 인가시 4.3V로 뻥튀기 되는 전압도 있으니 충전 체크 주기를 늘려서 천천히 충전시켜야 할껍니다... 모델S의 셀의 용량은 3100mA로 알고 있습니다.. 그렇다면 보통 급속충전이라고 보는 1.5계수를 곱하여 4.6A의 급속충전속도를 가질수 있다고 봅니다.. 1개의 셀은 19.32W/H의 속도로 충전가능하고 모델S기준 5544개의 18650셀을 쓰고 있으며 곱한다면 107.11008KW/H의 충전 속도를 가집니다. 셀 노후를 가정하여 5544개중 1/10인 554개가 내부저항이 틀어져 셀 밸런서가 작동하여 4.6A를 소모하고 나머지 4990개는 급속 충전중인 상황을 고려해본다면 10.70328KW/H를 내부 저항에서 소모하여 발열로써 전환이 됩니다.. 그렇다면 내부 BMS모듈의 저항에서 약 10.7KW/H의 발열이 나옵니다. 이는 단지 500개의 셀이 틀어졋을 경우입니다..(CPU의 경우 하이엔드 CPU가 150W/H를 넘는경우가 많지 않습니다..)
물론 완충에 가까워질수록 급속충전을 한다면 BMS가 부담해야하는 발열량이 높아질껍니다..
최악의 예를 들어 5544개중 1개 셀이 전압이 부족해서 5544개중 5543개는 BMS 셀벨런서가 작동하고 1개만 충전중일경우 107.09076KW/H입니다.. 이는 말 그대로 불나는 상황이며 끝까지 밀어넣어줄수 없는 상황이라고 볼수 있습니다.
SELL의 갯수만으로 계산한 결과입니다 pair의 결과물까지 합쳐 말씀드리면 더 끔찍한 결과를 말씀드릴수 있으나 경우의 수가 너무 많습니다.. 오히려 테슬라가 사용자의 안전을 위한 조치였다고도 생각되기도 합니다..
물론 울트라비니군님 말씀대로 8년 20만 KM를 보증해준다고 했으니
해당 셀은 성능이 저하된건 맞으나 고장은 아니라고 볼 수도 있습니다..
울트라비니군님의 말씀은 소비자 입장에서 굳이 공부하지 않아도 마음대로 써야하는게 맞는거니
소비자 입장은 울트라비니님 말씀이 맞고
공학자 입장에서 본다면 울트라비니군님 말씀이 틀립니다..
현실과 기술의 차이라고 볼 수 있습니다..
제가 처음 쓴 덧글은 지워버렸더니 답글 달아주셔서 삭제되서 못보네요 ㅠㅠ..
정말 죄송한 얘기지만..제가 저걸 알고 전기차를 타야 하나요? 라는 반문을 테슬라에 하는 겁니다.네 얘기는 많이 들었습니다.사용자의 안전을 위한 조치든 뭐든 내가 불타 죽던 간에저런 류의 내용을 최소한 압축해서 구입하기전에 설명이라도 해줘야죠.우리가 내연기관 차를 탈 때몇 옥탄가의 가솔린을 넣어 압축비와 각 엔진 블럭의 폭발 밸런싱그런 것들에 대한 ECU 모듈 체크 이런 것들을 생각하며 타나요?심지어 브레이크 패드가 끝까지 닳았는지 타이어의 수명은 어느정도 되는지편평비와 사이즈, 서스펜션의 종류도 모르고 타는게 90퍼센트는 될거라 생각합니다.쿵야 선생님께서 말씀하시는 나름대로의 지식을 제가 알고 그런 것들을 생각하며 타라고 전기차를 권했다면 저는 그냥 내연기관 차를 평생 타다 죽었을지도 모릅니다.위의 지식 나열은 테슬라가 저에게 설명할 필요도. 제가 알아야 할 필요도 없는메이저한 본인의 지식일 뿐입니다.가끔 그런 지식공유와 공부에 대해 권하거나 심지어는 공부에 대해 강요하시는 분들이 있어요 ^^많은 사람들이 배터리나 충전에 대해 모르고서도 전기차를 편하게 탈 수 있는 세상이진짜로 전기차 세상이 올 것 같습니다.제가 이제는 배터리 지식을 쌓게 되었지만위의 내용들 셀 밸런싱에 관련된 내용. 100프로나 0프로에 가까워질 수록 배터리의 화학적반응으로인해 어쩌고 저쩌고. 알지만 얘기 안 하는 이유가 있습니다.그걸 몰라도 탈 수 있어야 하는게 차량입니다.좋은 말씀은 진심으로 감사드립니다.하지만 그런 지식 없이도 전기차를 탈 수 있는 세상이 되어야 한다고 생각합니다.지식 공유는 그 필드에서 나누시면 좋을 것 같습니다.positive한 피드백 드리지 못해 죄송합니다.감사합니다.울트라비니군 2019.
소비자 입장은 울트라비니님 말씀이 맞고
공학자 입장에서 본다면 울트라비니군님 말씀이 틀립니다..라는 말씀에 하나 더 덧 붙입니다."저는 소비자 입니다."
@@울트라비니군
제가 말씀드리는 부분은 테슬라가 할수있는 최선이라고 말씀드리는 부분입니다..
"내연기관 차를 탈 때몇 옥탄가의 가솔린을 넣어 압축비와 각 엔진 블럭의 폭발 밸런싱그런 것들에 대한 ECU 모듈 체크 이런 것들을 생각하며 타나요?심지어 브레이크 패드가 끝까지 닳았는지 타이어의 수명은 어느정도 되는지편평비와 사이즈, 서스펜션의 종류도 모르고 타는게 90퍼센트는 될거라 생각합니다."를 기준으로
일반 사용자가 사용할때 문제가 생기지 않는 적절한 선에서 기기를 조정했다고 보는 겁니다..
그 누가 ECU 압축비 엔진블럭 옥탄가 누가 재대로 알고 탈까요..
저도 화학은 제 전공이 아니라 모릅니다. 확실한건 제가 배운 구조, 전기, 전자 공학에서
모든 제품이 고장나기까지 100프로의 신품성능을 유지할수 없다라고 말씀드리는것입니다.
예를 들자면..
타이어를 구매해서 10년 10만키로를 보증한다! 라고 광고를 보고 구매를했는데..
나는 2년 3만키로를 탓는데. 타이어가 벌써 반이나 닳았고
새 타이어보다 슬립현상이 잘 일어나서
내가 타기 무섭거나 불편하니 새것으로 교환해달라..
라고 말하는것과 같은 상황이라고 말씀드리는 부분입니다..
분명히 타이어나 배터리는 교체 주기나 한계선같은 부분이 있을겁니다.
노화로 인하여 성능이 떨어진것인데...
무조건 고장이다라고 판단하고 들어가는것은 무리가 있다라고 말씀드리는것이지요..
휴대폰도 자주 0~100% 충전 자주하시면 1개월만에 배터리 스웰링현상날수있고 배불뚝이가 됩니다..
그러나 그 휴대폰을 살대 0~100%충전을 자주하지 마세요라고 하지 않는것과 같은 이치라고 봅니다.
제가 테슬라를 가지고있지않아 제조사 설명서가 없어서 뭐라고 답변드리긴 어렵지만.
실제로 기름차를 몰면서도 이런 저런 소리를 들어본적이 있으실껍니다..
디젤차는 기름을 바닥까지 자주 쓰면 엔진이 고장난다더라...
또는 배터리는 방전되면 금방 고장난다..
이렇게 단지 관리방법 정도는 판매하면서 들은것이 아닌 주변에서 들으셨을껍니다..
그러나 전기차는 그러한 경험적 관리방법이 별로 퍼지지 않았고
관리하는 방법은 울트라비니군님은 모르셨을꺼라고 생각합니다.
단지 이 상황이 화가 올라오는 부분은 이해합니다만.
기름 차량도 노후가 되면 연비가 떨어지듯이 전기차도 그런부분이 있을껍니다..
배터리가 소모품이 맞고.. 테슬라도 분명히 설명서에 명시해뒀을꺼에요..
물론 성능이 떨어질수도 있다라는 애매한 말로 설명해뒀을껍니다..
그러나 저 애매한 말로 설명한 이유는 제가 위에 첫 답글로 작성해드린 내용을 더 풀어서 소비자에게 전달하면 1가지의 주의사항 전달하기위해서
1개의 책을 별도로 만들어서 소비자에게 전달해야하는데..
그건 현실적으로도 불가능하고 정비사에게 맞기는게 편하지 않을까요?
6% -> 1%로 뚝 떨어진것은 소비자 입장에서 나쁜 경험한것은 맞습니다.
이것은 테슬라의 잘못이고 이로 인하여 방전을 경험하거나 고립이되거나 했다면
이는 테슬라측에서 보상해야한느 부분이 맞다고 생각합니다만..
이는 BMS나 소프트웨어적인 에러가 맞으니 버그 리포트해보시지요...
좋은 전기차를 만들기 위해서 비판해주시는것은 좋습니다만...
울트라비니군님의 리뷰는 취지는 좋습니다만..
비판뿐만아니라 조롱하는 느낌인 비아냥거린다고 느껴집니다.
다른 비판 리뷰어들이랑 스스로의 비교 부탁드립니다.
그렇기에 아마 공격하시는분들이 있지 않았나 생각됩니다.
테슬라 오너들 대부분 느끼는점이 수퍼차저로 충전했을때와 완속충전으로 충전했을때 배터리 효율이 다르다는점 같습니다. 수퍼차저는 충전속도가 완속보다 훨씬 빠르긴 하지만 소모량도 완속보다 빨리 닳는 느낌이 없지않아 있다고들 하더군요...
그리고 배터리 열화와 충전속도 제한을 최대한 줄일려면 한달에 5회 이상은 완속충전을 이용해야 되는것 같습니다.
= 테슬라는 수퍼차저가 있다는게 최고 장점이지만 평상시 수퍼차저로만 차를 충전할경우 충전속도 제한이 생기는등 여러 문제가 있는것 같습니다. 즉 한달기준 절반이상은 완속으로만 충전해야 배터리 관련 문제가 없을것 같습니다. 한x타 님은 거의 대부분 수퍼차저가 아닌 완속충전으로 충전하시는데 제가 전에 여쭤보니 충전제한이나 배터리 열화등이 거의 없다고 하시더군요.
차량 소유주의 주변 인프라에 따라 충전의 환경이 많이 달라지는데 제 주변은 완속으로 충전할 수 있는 곳이 거의 전무하다보니 지속적으로 슈퍼차징을 이용해왔고, 애초에 구입시에도 슈퍼차징만으로 운용을 할건데 괜찮은가? 라고 문의까지 하고 확답을 받고 구입했습니다.그런데도 유저들의 충전 행태에 대해 지적하고, 사전고지가 없으면서 그것에 대한 책임은 유저에게 있다고얘기하는 것 자체가 말이 되지 않는 얘기라서 조금 이런 일련의 증거 수집들이 필요한 상황이네요 ㅎㅎ저로서는 테슬라에 관련된 잡 일이 많아지게 된 셈이죠 ^^;;ㅋㅋ댓글 감사드립니다 ^^
속도개념이 들어가려면 단위에 시간이 있어야 하는데 그러면 kW라고 해야 맞고(kJ/s) kWh면 에너지 총량일뿐 속도와는 무관합니다.(kJ * 3600) 그러니 충전속도를 말할때는 kW를 써야하고, 배터리 용량을 말할때는 kWh를 써야합니다.
사람들마다 말이 다 다르고 충전시간을 쓸 때는 kWh라고 쓰라고, 용량을 쓸때는 kW를 사람이 있어서 그걸 썼는데또 아닌가 보군요 ㅠ
역시 전기차라도 리튬이온은 어쩔수없나보군요
리튬이온은 ... 헛헛헛 어쩔 수 없는 것 같습니다 ^^;;
볼트같은경우는 100kwh 급으로 하면 배터리 잔량 50%만 넘어가도 느려집니다. 볼트는 최대 충전속도는 57입니다. ㅠㅠ 코나는 75까지 뜨더군요.. 볼트는 배터리 보호를 위해서 최대 충전속도를 정해놓은 듯 합니다. 50% 넘으면37~38 하다가 80% 넘어가면 25~26 로 가다가 88~90%어간이 되면 15~16정도로 주네요 ㅎㅎ 그러다 94%~95%가 완충되면 대부분 100kwh 급환경부 급속충전기는 더이상 충전이 안되더라고요.. 너무 급속충전만 해도 좋지 않는 것 같더라고요. 그런데요 내연기관도 눈에 보이지 않을뿐이지 내연기관도 1만 2만 타다보면 연료효율이 줄어들잖아요. 전기차는 눈에 보이니까 확 체감하는것같습니다.
일단 저도 셀 밸런싱으로 다시 각 잡고 있기는 한데요 ㅎㅎ
뭐 어떤 물건이든 간에 영원한 건 없으니
그때가서 다시 고민해보려구요 ㅎㅎ
아직까지는 탈만한 것 같습니다 ㅋ
배터리 열화로 추정되네요.
2년 정도 경과후 관리가 잘 안될시 용량이 급격히 줄기 시작합니다.
방전과 급충이 많아지면 특히 그러죠.
하지만 이는 의심일뿐 제조사만 알겁니다.
특히 소프트웨어로 충전 속도를 조절하는 것으로 보아선 일정수준 열화에 대한 반응을 미리 설정한게 아닌가 싶네요.
테슬라 코리아 측에서는 계속 배터리 노화에 의한 자연스러운 현상이라고 하는데
우스울 노릇이죠 ㅋ 1년 8개월 5만3천km인데 노화..........라뇨 ㅋㅋㅋ
그리고 저런 현상을 저만 겪은게 아니라서 더 어이없습니다 ㅠ
@@울트라비니군 리튬이온 배터리가 불량이면 용량이 급격하게 줄어듭니다.
셀 1개만 불량이 나도 10% 정도가 아니라 50%이상 차이가 나버리죠.
@@울트라비니군 아이폰 배터리 게이트처럼 일정 품질을 유지하기 위해 고의적인 충전속도 저하 및 밸런싱을 잡는게 아닌가 싶네요.
셀 불량이 났을 떄 그 셀을 교체해줘야 정상인건데 그걸 열화나 노화로 자연스러운 현상이라고 치부해버리는테슬라 코리아의 행태에 이제 신물이 납니다 ㅎㅎ
네 아이폰 배터리 게이트와 완전히 같은 양상은 아니지만저의나 행동패턴이 상당히 유사하네요 허허
테슬라의 전지가 18650인가요? 분명 리튬이온 계 배터리인것으로 아는데.. 뭐, 영상을 보니 리튬이온이라면 지극히 정상입니다. 원래 리튬이온이 과방전에 용량저하가 동반되기도 하고, 과충전에는 물성이 불안정해지기도 하죠..머스크 이 양반이 야부리를 하두 그럴싸하게 털어놔서 마치 테슬라가 매우 진보적인 기술로 만들어진것처럼 느껴져서 그렇지, 사실상 18650이나 RCR123을 사용하는 모든 전동기구과 특성이 같아요. 리튬이온 베터리의 경우 수명이 70~80%정도의 충전율을 유지하는데 대략 2~3년정도입니다. 이마저도 500~1000회 정도의 충방전이 반복된것이 기준이구요. 이후로는 서서히 충전용량이 떨어지게 되어있죠. 조립완성도나 품질이 나쁘면, 최소한 전지라도 혁신적인것을 연구개발했어야했는데, 프리젠테이션만 그럴싸하게 떠들어대고 고작 내놓은 물건은 이미 보편화된 18650이나 21700쓰는게 전부라는 것이죠. 베터리 수명에 대한 보증,AS정책이 잘 갖추어져있다면 나쁠것도 없지만, 울트라비니군님 영상볼때마다 느끼는게 과연 보증 및 AS가 잘될까 하는 의구심이 생깁니다.
저도 지금처럼 되니까 과연 AS가 잘 될려나는 궁금합니다. 다만 18650이나 2170 배터리가 모듈별로 잘 붙여 현재처럼 운용한 적이 없었기에.. 잘 해 왔다고 생각합니다^^
멜론놈이ㅋ 잘 하겠지요. 못 하면.. 더이상의 제 인생에 테슬라는 없는거니까요 ㅋ
100프로에 가까울수록 충전속도가 느려져서 셀밸런싱이 될것 같다고 언급하셨는데요. 제 생각에도 그럴것 같네요.
한가지 궁금한게 이런 가정이라면 속도가 급격히 느려지기 전까지만 슈차로 계속 충전을 했다면(고속으로만 충전) 셀밸런싱은 안될것 같은데 100프로가까이 충전도 종종 하셨나요?
저도 슈차위주로 충전계획이었는데 유익한 영상 잘 보았습니다~
전느 100프로 가까이 충전은 많이 하진 않았습니다만슈챠위주긴 했습니다.테슬라는 슈퍼차저의 95% 이상 충전한게 많다고 저를 배터리 노화의 주된 원인으로 몰아세우는데아주... 웃겨요 ㅎㅎ 그럼 100퍼 충전 못하게 막아놓던가 ㅋㅋ 슈챠로만 충전한다고 분명히 얘기를 했는데도 이러니뭐 답이 없어요. 진짜 자꾸 이러면 뭐 법적으로 ... 가는 수 밖에요 ^^
이해합니다 다만 핸드폰도 완전방전을 시키면 급격히 배터리성능이 떨어지는건 누구나 아는 사실이죠 테슬라에서 어떠한 홍보로 차량의 배터리성능을 완벽한것처럼 홍보하였는지는 모르겠지만 지금의 산업중 제일고립되어있는것이 배터리산업이죠 발전이 없다는말입니다 차량의배터리 성능이 저하되었다면 as받는방법 이건 결국 교체해야되는 방법밖에는 없겠군요 어느것이던 완벽하게 처음의 성능을 낼수있는것은 없다고 봅니다 다만 이론으로 이야기하자면 끝도 없고 저의 지식으로는 한계가있기에 이런 의견 남겨드립니다
네 저도 처음의 성능을 그대로 낼 수 있다고 생각하지는 않습니다만
편차가 너무 크고 문제가 있다고 판단되는 유저의 입장에서 생각을 해 줘야할텐데
너무 막무가내니 화가 나서 이렇게라도 대응을 해야지요.
나름의 데이터를 쌓고, 해결 방법을 찾아 그렇게도 안되면 이제.. 뭐 변호사에게 맡겨놔야지요 :)
모델3 중국 공장에서 생산하는 제품은 중국의 LG 배터리 공급받아 만든다고 하네요. 아마 담에 받으실 전기차는 그나마 조금 좋을 수도 있고 그대로 일수도 있어요.
엘지 배터리중에 가나 초콜릿 처럼 얇은 팩으로된 배터리가 현재 나온 배터리 중에 젤 좋은데 18650에 비해 가격도 비싸고 생산률도 느리다고 하네요
그래서 테슬라가 LG의 18650 으로 선택했다는 썰이~ 대량생산이 가능하다는 장점도 한 몫 했구용.
모델3 퍼포먼스는 미국에서 전량 생산한다고 하네요.그거 듣고 조금 실망했어요. 사실 중국이 마감 품질은 더 좋을거거든요 ㅠ 흑흑어쩃든 모델3에는 2170배터리가 LG것이 들어간다니 아주 기대중입니다 ㅎㅎㅎ
@@울트라비니군 똑같은 18650 이 들어가는 줄 알았는데 아닌가보네요?
@@sjrrixk6505 넵 모델3에는 업글된 2170배터리가 들어갑니다^^
@@울트라비니군 근데 기존보다 겨우 30키로 가량 늘어난건.....좀 거시기 하네요 ㅎ
@@sjrrixk6505 근디 중요한건 더 가볍고 용량은 줄어 들었는데 더 간다는거죠. 그게 핵심^^
운전을 개인적으로 별로 안좋아해서 현재 괜찮은 자율주행 2단계에 전기차인 모델3에 관심이 갔습니다. 비니님 동영상도 많이 보고 테슬라 카페에도 가입했는데
슈퍼차저 헤비유저 문제, 모델3 가격 인상 등을 보면서 느끼는건 테슬라는 좀... 못 믿을 회사 같습니다.
새로운 도전을 하는 일론 머스크를 상당히 동경해왔는데 좀 더 두고봐야 할 것 같아요.
좋은 정보 알려주시는 울트라비니님 감사합니다. ^^
좋게 봐주시고 댓글까지 남겨주셔서 감사합니다 ^^
테슬라는 나름대로의 신념이 있는 회사라서 좋긴 했는데,
여러정책들이나 운영들에 있어서는 상당히 불안정한 회사 같습니다.
이해하면서만 타기엔 조금 문제가 있는 회사는 맞아요 ^^
고맙습니당!!
전기차유저로서 전기차 선구자 테슬라의 비니님 영상 얼심히 보는 팬으로서...
좋은 실험정신에 박수를 보냅니다.
테슬라도 배터리는 어차피 똑같다는 걸 보여주네요!
슈퍼 챠저 할부지도 용량이 적을땐 모르지만 100%까지는 완전 완속일 수 밖에...
전기차의 한계를 보고 느낍니다.
좋은 말씀 감사드립니다 :)테슬라의 배터리도 뭐 없더라구요 ㅎㅎ오래동안 잘 쓰려면 완속충전을 추천, 20to80을 잘 이용해야하는 수 밖에요.과한 믿음을 심어준 테슬라에게 경의를 표합니다..(?)ㅋㅋ 댓글 고마워용!!
영상 잘보고갑니다 오랜만에 들리네요 요즘 시간이 없어서요 우선 배터리 열화도 있지만 배터리 체크 센서가 오류 일수도 있을거라 생각도 해볼수있을거라 볼수도 있겠네요 배터리 충전속도는 고속으로는 헨드폰도 계속 할수없는거 보니 안정성이랑 수명 때문에 높은수치에서는 어쩔수 없는거 같네요 아직 기술이 좀더 발전(?)해야 100%까지 고속으로 가능하겠죠^^
ps 타이칸 내 차량 구성 컨텐츠 부탁드려도 괜찮을까요? 비니군님~😄
그럴 수도 있겠습니다. 제가 테슬라 고객 지원팀이라면 무조건 안된다 원래그런거다 따위의 말 보다는일단 차를 한번 넣어보시는게 어떨까요 라는 소비자 친화적인 느낌이 있었으면 좋겠는데그런 대응이 1도 없다라는 부분에서 환장할 것 같은거죠 ㅎㅎㅎ안그래도 타이칸 관련해서 컨텐츠들을 만들어낼 예정입니다 기대해주세용 히히
고출력 리튬이온 배터리라서 배터리 잔량표시가 정확할 수 없습니다. 스마트폰도 배터리가 증발하는 상황이 생기구 애플의 배터리 게이트문제는 성능을 낮춘문제라서..
고출력 리튬이온이라기 보단 병렬로 늘어놓은 배터리 팩일 뿐이죠. 그래서 잔량 표시를 정확히 할 수 없다고 테슬라 측에서 말하면, 본인들의 바보짓을 인정하는 꼴이 될겁니다 ^^; 오차값이라도 매우 정확히 움직이도록 계산해야죠~ ㅎㅎ
@@울트라비니군 배터리가 온도에따라서도 잔량이 변할 수 있어서 10퍼센트 밑부터는 충전기를 찾으시는게 맞을꺼에요
그럼요 10퍼 안쪽으로는 무조건 찾아야 합니다 ㅋㅋㅋ
비니군님 영상보고 모델3 접기로했어요 아직은 시기상조인듯 한 느낌이네요ㅜ
저는 하루하루가 헷갈립니다.국제유가가 오르고 불안정한 기름값을 보고 있으면또 이정도면 괜찮은 것인가 ... 라는 생각도 들고 말이죠죄송합니다. 제가 갈팡질팡해서 ^^;;
피곤하셧겠네요.. 수고많으셨습니다
그래도 모델3는 LG배터리셀을탑재한다하니..
기대가능하실듯요..
좋은 말씀 감사드립니다!아닙니다. 즐거운 실험이었습니다.모델3는 LG배터리가 들어간다니 저도 기대중입니다!! :D
꼼꼼하게 데이타을 뽑으셨내요^^
데이터를 뽑아다 줘도 '아몰랑' 시전 중입니다 ㅋㅋㅋ9월23일날 또 입고하러 들어갑니다 :D
배터리가 또 유툽각을😁😁
파나소닉보단 엘지겠죠 모델3 기대기대
배터리 덕에 제가 유튜브각을..ㅋㅋLG 화잇팅!!!!!
판테타님깨서 중국에서생산되는모델3 가 lg배터리가들어간다고하는데 국내로들어오는건 중국에서안들어온다고하던데유ㅠㅠㅠㅠ
@@승택-l6p 생각지도 못한 전개네요..ㅋㅋㅋㅋ
그러니까요ㅠㅠㅠ중국품질에 배터리는 lg 미국생산제품에 파나소닉..도찐개찐인가요ㅋㅌㅋ
뭔가 정해진 모양이군요. 궁금하네요. 앞으로의 전개가 어떻게 될런지.....나중에 차량인수할때나 알게될테니 한번 물어보죠 뭐 ㅎㅎ
원래 리튬이온 표기잔량이 왔다갔다하긴 합니다. 캘리브레이션이라는 작업을 하기도 하죠. 그래도 자동차인데 좀 더 안정적이였어야 ㅠㅠ
제 생각엔 이런 많은 불안정적인 요소들에 대해서 알려주지 않으니 유저 입장에서는 믿고 타야 하는데 그만큼의 신뢰를 주지 않으니 유저가 이런 도표를 만들고 있네요 ㅎㅎㅎㅎ
통상적으로 완속충전보다는 급속충전이 배터리 수명을 더 빨리 단축시키는 원인이라고 알고는 있는데 생각보단 그 효과가 큰 걸까요. 아직까진 현대, gm, bmw 등의 다른 업체들의 전기차에서는 이런 종류의 언급이 많이 없는 걸로 봐서는 테슬라와 가장 큰 차이점이라면 테슬라는 파나소닉의 실린더 타입의 작은 배터리들을 모아 배터리 팩을 구성하는데 이게 다른 업체들에서 쓰는 파우치 타입이나 사각형 타입보다 급속충전에 더 취약한거 아닐까 싶기도 합니다. 혹시 그래서 테슬라가 파우치 타입을 주로 밀고 있는 lg로 갈아타려고 하고 있는 것일지도...전부 제 짐작일 뿐이지만 말이죠.
각형이냐 18650이냐의 문제도 있을거라 보여집니다. 왜냐하면 18650이 안정적이긴 하지만.. 어쨋든 셀 자체가 너무 많으니까 그 와중에 병렬로 묶인 팩 중에 몇개가 셀이 바보가 되어도 병렬팩 자체를 전부 드러내야하니 결국은... 각형이나 다를건 없거든요.파우치든 뭐든 배터리 관리기술이 얼마나 대단한지는 알고는 있지만 잘못되었을 때 대응하는 법을 먼저 좀 배웠으면 하는 생각입니다. 휴 ㅠ
항상 잘 보고있습니다. 테슬라를 구입하는데 많은 도움이 되고있어요.
아직 에스랑 엑스사이에서 고민중이지만 곧 결정할듯합니다.
무료슈퍼차징 끝나기전에 결정하려구요.
좋은 생각이십니다. 제가 들은 정보로는 90d가 아닌 새로 나온 아이들은 배터리 관련 이슈가 없는걸로 알고 있습니다.괜찮으실거에요 ^^
벌써 답글 달아 주셨군요. 여긴 미국인데....,에스나 엑스나 아무거나 상관없다는거죠?
넵 아마 그럴 겁니다 ^^ 제 소식통에 의하면 그렇습니다!! :)
감사합니다. 한국은 낮이겠지만 저는 이제 자러가야겠어요. 요즘 매일 테슬라 공부(?) 하느라 늦게 잡니다 ^^;; 테슬라 꿈도 꾸구요.
어서 주무셔요!! 테슬라 꿈 꾸시구요 ^^ 저는 이제부터 활동 개시입니다! 좋은 밤 되세요!
겨울되면 훨씬 심해 질껍니다...
밧데리는 원래 그래요 갈수 있는 거리도 줄어 들꺼고
겨울도 저는 이미 한번 보냈고, 겨울에 서울 부산 영상도 한번찍었는데 확실히.. 레인지가 많이 짧아집니다 ㅎㅎㅎ
리튬배터리는 원래 용량이 올라갈수록 충전속도가 느리게되도록 설계됩니다. 10퍼에서 20퍼까지 5분만에 충전됐다고 90퍼에서 100퍼까지도 5분이 아니랍 말입니다.
충분히 알고 있는 내용입니다.
뭐 아니란 말입니다. 라는 식으로 얘기 들을 정도 내용이 아니라는 내용인거죠. 논점은 그게 아니거든요.
세컨차량으로 테슬라차량후방에서 오토파일럿이 어떻게 차선을 지키며 도로주행는지 영상 올려주실수있나요.????
나중에 정말 같이 찍어주실 분이 계시다면 제 모델S와 모델3P를 같이 가지고 나가 많은 재미있는 컨텐츠를 찍을 수 있을 것 같다는 생각이 듭니다.
물론 말씀하신 내용 포함해서요 ^^
처음 충전기 연결시 2시간 50분시간 걸린다고 한게 맞긴 한거 같네요
진짜 맞네요. (정확한 놈들..!! 이라니 ㅋ)
@@울트라비니군 스마트폰도 동일한 증상이 있는 걸로 알고 있습니다 배터리 특성이겠죠?
다음번엔 100% 풀충 상태와 어느정도 사용된 상태에서 배터리 %소모 되는 속력도 알려주셨으면 좋을거 같습니다!(이미 영상이 있으시다면 찾아보겠습니다 ㅋ)
일단 100퍼 풀충 상태에서 서울->부산 가는 영상들은 있으니 한번 보시는 것도 괜찮아용!!충전은 이제 제 컨트롤을 벗어난 놈이라이번에 테슬라에 가서 제대로 된 뭔가가 있어야... 다음 스텝의 영상을 시작할 수 있을 것 같습니다. ㅎㅎㅎ
테슬라에서 배터리 보증은 몇년 해주나요? 보증기간 내라면 저런 현상이 있으면 교체해주는게 맞는거 같네요.
테슬라 배터리보증은 8년 무제한이라고 되어있지만이딴 식으로 제한걸면서 보증걸거면... 보증이 아니죠 ㅎㅎㅎ보증기간 내인데도 교체 못해주겠다고 하는 꼴이 아주 우습긴 합니다 ㅎㅎㅎ
영상 찍으시느라 고생하셨어요 이건 아니지라는 생각이 열화가 있어도 그렇지 무슨 테슬라가 휴대폰도 아니고 ㅠ
아이고 좋은 말씀 감사드립니다!! :D삼성에서 100만원짜리 폰 산 거 보다 더 못한 취급을 받고 있으니 환장할 노릇이네요 ㅎㅎㅎ
파나소닉 18650의 고질적인 문제라고 생각됩니다 괜찮을때는 50만까지 가능하지만 불량이 나면 방법이 없네요 6000개중에 몇개부분이 불량이어서 그러는게 아닐까 싶네요 원래 자가방전이 좀 심하다는 이야기도 들어본 것 같고요 모델3는 LG 21700이나 기가팩토리 21700은 성능이 아주 좋을 것 같다는 생각이 많이 듭니다 미국에도 90만킬로까지타면서 30만 60만킬로 다니는 동안 슈퍼차저를 한두번만 이용했을까요? 배터리가 문제가 있는 같아요 테슬라코리아에 문의하지말고 현상을 자세히 적어서 미국 테슬라본사에 문의해보는게 좋을 것 같아요 테슬라기 서비스는 막장이지만 미국서비스는 한국서비스보다 나을 것 같은 느낌이 듭니다
저도 지금 미국쪽에 제출하려는 영어 영상을 만들기 위해 지금 계속 와이프와 공조중입니다.일런에게 보내는 직접적인 메시지인 셈이죠 ㅎㅎ그걸 받아들여주면 다행인건데.. -_-)뭐.. 본사에서도 씹으면 M3P고 모델S고 다 팔고 테슬라는 거들떠도 안 보면 그만일 것 같습니다.일단은 제가 해보는 데 까지는 열심히 하려구요 ㅎㅎ좋은 말씀 감사드립니다!!
울트라비니군 S는 이해하겠는데 M3P까지 팔 필요가 있을까 싶네요 21700 LG배터리 적용되어 내구성은 크게 걱정 안해도 될 듯 하네요 A/S나 기타 잡것들만 해결잘해도 욕 안먹을회사가 굳이 일을 벌여 어그로 끄는 건 제 생각일까요? 잘 해결되셨으면 좋겠습니다
아 사실 M3P도 무료슈퍼차져 였는데 어느순간 쏙 그 얘기가 들어가버렸고,2170이라고 하더라도 해외 유튜브들 찾아보니 M3P도 초반 결함이 무지핳게 많았더군요 ㅠ사실 결함을 있을 수도 있고, 초기 불량에 대해선 백번 양보해서 인정할 수도 있고, 받아들일 수도 있습니다.하지만 그에 따른 대응법이 너무 틀려먹어서 ㅠㅠ 지금은 반쯤 포기상태입니다 ㅋㅋ
그냥 SoC추정기가 저전력에서는 정확히 추정안되는거 아닐까요
SoC추정기...가 뭔가요 덜덜덜
@@울트라비니군State of Charge이고 배터리 관리 SW중에 충전량 계산하는 알고리즘입니다. 센서값받아서 계산할텐데 핸드폰 배터리도 5퍼센트아래에서는 표시된값이 갑자기 떨어지기도 하니까요 비슷한거 같아요
피곤하실거같은데 밤새편집하시느라 고생이십니다
아이고 좋은 말씀 넘나 감사드립니다.열심히 영상 만들어야지요! ^^응원해주셔서 힘이 납니다!!
형 궁금한게있는데 전기차는 아예 비상깜빡이키고 내려도 방전되서 시동안걸리고 그런거 없는거죠?
비상 깜빡이나 헤드라이트 정도로도 방전되는게 일반 12V배터리의 차량이라면가용 80kW급의 배터리를 차용하고 있는 차량에서는 방전되는게 상당히 어렵습니다 ㅎㅎ
고마워요형 전부다 한배터리로 가는구나 고마워요!!
@@cedn815 아아 한 배터리로 가는건 아니구요 ^^ 12V 배터리도 있습니다. 그래서..12V배터리가 다 닳면 메인배터리에서 자동으로 디텍팅 후 12V배터리 채워줍니다 :)
구매 예정중인데 저번에 s는 잡소리가 많이 난다햇는데 x는 소음이 어떤가요? 궁금합니다
S도 잡소리라기보다는 기본적인 방음이 그다지 잘 되어있지 않은 상태더라구요.모델X도.. 비슷하다고 들었습니다.그래서들 방음 많이 한다고 ^^
@@울트라비니군 저랑 같은동네 사시는거같은데 언제 한번 진솔한 상담좀 부탁드립니당~~
ㅎㅎ 메일로 부탁드릴게요 =ㅂ=) 감사합니다!
테슬라 참재밌네요 고객이랑 회사랑 눈치게임하는 이런 참신한 자동차회사가 있나싶네요 ㅡㅡ;;
큼...ㄹㄷㄹㅂ...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞습니다. 이런 참신한 자동차회사라니....재미있습니다 ㅋㅋ
@js s ㅋㅋㅋㅋ
에구..ㅠㅠ 넘넘 고생 많으셨습니다..
매 댓글마다 또 답글을 달아주시니.. 일부러 시청만 했는데... 이번 건은.. 참...😭😰
아이고 감사합니다 ^-^)/봐주셔서 감사하고, 댓글 달아주셔서 감사합니다!이번 건은 테슬라 코리아 측에서 요구하는 사항을 들어주지 않으면 될때까지 할겁니다요 ㅎ
@@울트라비니군 언제나 울트라님 편!!
@@jungseokham 응원과 좋은 말씀 항상 감사합니다 ㅠㅠ 엉엉 고마워용!!!
@@울트라비니군 아, 저 광주로 이사 갔습니당.. 담에 오프 모임 주최해 주셔요~^^
헉킈 광주로 이사가셨꾼요! 혹시.. 신..혼..집?!?
모델3 나오면 충전장소 부족현상이 눈에 띄게 많이 보일것 같네요 충전속도도 그렇고 자기 집에서 충전할수 있으면 제일 베스트겠지만 좀 더 지켜봐야할것 같아요.
저도 집 밥 먹이고 싶습니다!!!!!집밥을 먹일 수 있는 곳으로 이사를 가야겠어요 ㅋㅋ
1:44 무슨폰배터리도 아니고 굴러가는차인데 2년도안돼서 노화가 올거면 배터리계약회사를바꿔서 재재작하거나
아니면 노화가 그나마덜돼게 해야지 원,,
노화를 들이댈꺼면 런칭하고 한 5년은 지나야 말할 수 있는건데저렇게 씨부릴 수 있는게 개념자체가 없는거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ테슬라..... 참 어린 아이들입니다.
@@울트라비니군 맞아요 잘못하면 굴러가는 시한폭탄이 돼거나 중간에 배터리뻑나서 멈춰버리면 운전자가 위험하게돼는데
그점을고려한 배터리개발을 안한건지 원.,
자기네들 말로는 안전하게 하기 위해서 발동한거라는데..발동하는게 문제가 아니라 그런 문제가 생기지 않게 교체를 해주는게 맞는데 말이죠 ㅎㅎㅎ
그냥 하브사야겠다... 덕분에 테슬라환상에서 벗어났네요
댓글과 관심 감사드립니다 ^^테슬라 사실 별거 없어요 ㅎㅎㅎ차량완성도로만 따지면.. 매우 하급입니다.
이게 셀문젠지 bms문젠지.. 아니면 소프트웨어 문제인지 소비자 입장에선 알 길이 없으니 답답하죠 ㅠㅠ
그렇지요 그게 문제죠. 이런거를 공부하고 타라는 둥, 전기차를 타려면 알아야할 기본 소양인 것 처럼 얘기하는 사람 덕분에
더 고구마에요 ㅋㅋ
언젠가 사이다가 올 날이 오겠죠 :)
형님 궁금한게 이렇게 완성도가 떨어지는 차인데 왜 신형을 구입하시는지 궁금합니다
기본도 안된 회사 망하게 해버리는게 당연하지 않나요?
현재로서는 저거 말고도 얻어낼게 있기 때문에 구입한다고 하는게 사실입니다 ^^특히 M3P는 가격대비 성능비로 일단 좀 경험하고 싶기 때문이죠.사실 로드스터 까지도 생각은 하고 있지만 M3P에서 비슷한 상황때문에 비슷한 스트레스를 받는다면전부 정리해버릴 겁니다 ㅋㅋㅋ
아 그러면 다행이지만 기본도 안된 회사라는 것은 확실하네요
@@MM-vf1il 지금 하는 여러가지 행정적 부분과 운영적 정책 사항은 이렇게 하는 회사는 생전 처음 봤어요 :) 신기할 정도입니다 ㅋ
@@울트라비니군 m3p는 모델3인가요...?
넵 모델3퍼포먼스를 M3P라고 부르더군요. ㅎㅎㅎ
1억넘는 차량, 2년도 안탄 차주입장에서는 진짜 기분나쁘겠다.
이런 영상 한글자막을 영어자막으로만 변경해서 올리심 좋을듯합니다. 번역기도 요즘 잘나오는데, .. 널리 알려서 불량 밧데리 교환 받으세요.
그래야 다음 고객분들도 같은 혜택을 받을수있을듯..
고생하셨습니다.
현재 와이프랑 저랑 공조해서 영어 자막을 먼저 만들고 있습니다.일런과 테슬라 미국 본사에 보낼 내용 말이죠 :)과연 이 내용을 알고도 미국본사에서도 묵인하고, 그냥 넘어가려하면..진짜 그때서야 M3P, MS 다 팔고 다른 차량으로 넘어가야죠 ㅎㅎㅎ
확실히 불량이 맞는거 같네요 불량 + 노화라 더 한걸수도...
댓글 감사합니다! ^^노화라면 어느정도까지가 노화고 노화의 기준도 명확히 제시하지 못하면서 노화라고 얘기하는 테코가 너무 우습네요 ㅎㅎㅎ다만 불량이라고 하더라도 8년 무상 보증의 건이 있으니 버티지 말고 불량이 된 배터리를 교체해주면 얼마나 서로서로 좋겠습니까. 지금 참 바보 같은 운영방침이에요 ㅋ
@@울트라비니군 그러게요 지금 테슬라가 랜드로버랑 뭐가 다른지 모르겠네요 '나는 너에게 만들어 줬고 이것저것 제공해 줬어 다른 문제가 생기던지 난 신경 안쓸꺼야'딱 이거여서 더 욕이 나오네요
비슷하네요 ㅠ 슬픕니다.실질적인 대응책을 고객 지원팀과 얘기하다가 화가나는 경우가 더 많아서 좀 힘드네요.그래도 끝까지 싸워야 할 것 같습니다.
헐 오래걸렸네요
네네 엄청 오래걸렸답니다 ㅠㅜ 흑흑
이래서 배터리는 엘지껄...
엘쥐! 엘쥐!
배터리가 문제가 있는거 같네요.
담에 어디 다른데서 완속으로 한번 완충해보시면 또 어떨지...
넵 저도 완속으로 충전을 자주하는 버릇을 들이고 싶은데 ^^(사실 저도 집밥 먹이고 싶어요)와.. 주변에 데차는 커녕 완속 충전할 곳도 없는게 현실입니다 ㅎㅎㅎ가끔 스타필드 하남에 가는 거 밖에 없네요 ^^
퍼센트 숫자에 집중하는게 의미 없는 행동인줄 왜 모르지 ? 배터리의 % 가 무슨 물리적 갯수로 계산한다고 생각하는건가? 배터리의 %지는 나오는 출력전압의 추정치인것을 그래서 온도나 사용 환경에 따라서 급격히 변활수 있는건대 배터리 수명이 저조 될수록 전압 유지력은 떨어져서 배터리 % 표시도 확확 움직이지 하지만 전원을 완전 껐다 다시 측정되는 수치는 또 다를것인데...
방구석에 앉아서 암 것도 안 하는 거 보다는 그래도 표라도 만들어서테슬라에 제출하는게 낫겠다 싶었습니다 ^^
와 와 와 와 와 졸라많이하네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러게요 ....
배터리 교환은 비용은 얼마나 될까요 ?!
저러면 곤란함 ;
지금 나오는 베터리랑 틀리겠지만
그냥 교체는 안해줄것 같고 유료 수리는 얼마 될련지 ?
일단 유료 수리 비용은 2700만원입니다.
근데 솔직히 돈도 문제지만 돈보다... 마인드가 정말 맘에 안듭니다 ㅠㅠ 아... 진짜 맘에 안 들어요.
내가 보기에는 셀이 특성상
자연적 노후같은데요. (뇌피셜 40% 가미)
서랍장에서 건전지 통을 간만에 꺼내보니
건전지 액이 새면서 원통형이 살짝 움푹 들어간거 보면 음 ...
테슬라 곤치는 흑형 배터리 팩 해체 장면 있는데 녹색액과 힌엑이 고체 되어 있는 것보면
그럴수 있다고 생각합니다.
키로수와 충전 회수 떠나서..
울트라비니군 아이폰 배터리를 생각해보면
지속 충전해도 시간이 지나면 배터리 10년차는 쪼그라들어 있는 모습을 보실수 있습니다.
따라서 저의 계획은 16년 동안 탄다는건 가믕 하겠지만 줄어 드는 키로수는 힘들것도 있고
배터리가 심장인데 폭탄 돌리기 해야 할듯 싶음. 8년 워런티 보장인데 무상 한번 교체를 해주면 좋켔음
엑스레이 검사가 있다면 해보시는갓도 추천드려요ㅠㅠ
셀의 특성상 자연적 노후 일수도 있어요!그럼 교체를 해줘야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ물리적인 체크를 해서 불량인 셀이 병렬로 나열되어있는 팩은최소한 교체를 해 줘야지. 이게 노후에 의한 자연스러운 현상이니패키지를 교체 안 해주겠다는건 8년동안 무제한 km의 배터리 보증과는 완전 다른 얘기니까 그런거죠 ^^;
@@울트라비니군 울트라 바니님 이거 부탁 영상 가능할까요 ?
테슬라 인터넷이 접속이 되면서 주소 칠수 있죠 ? 그러면 고전게임 해보실수 있나요 ??
링크 !
archive.org/details/softwarelibrary_msdos_games/v2
페르시아 왕자!
이정도면 증거가 생기니 테슬라코리아에 문의를 해보시는게 어때요??
이정도 증거가 문제가 아니라 제가 셀편차 자체를 직접 안에 있는 내용을 끄집어 내어 내부사항까지 제가 억세스한 증거정도가 있어야 움직일 것 같아요. 본인들이 직접 배터리를 확인해보도록 하겠습니다. 라고 하지도 않아서이번에 차 입고 시키면서 배터리의 물리적인 부분(현재 상태를) 알려달라고 요청했습니다.감사합니다 ^^
다른 전기차도 이런가요? 이러면 전기차 못살것같은데...
다른 차들은 제가 이렇게까지 심층적으로 갖고 있어보지 않아서 잘 모르겠지만그러지는 않을 것 같네요 ㅎㅎㅎ
wonku lee 비니군님 차가 불량인거같아요ㅠㅠ 테슬라의 조치가 아쉬울뿐..
저도 그렇게 생각합니다 슬프네요 흑흑
저는 타운하우스라 초창기에 집에 설치했고 다행히16kw라 속도도 만족합니다
제가사는판교에 근처 테라스오피스텔에 슈퍼차져도있지만 거의 집에서 개인주유소처럼 편하죠
한달에 1만원나옵니다. 2년동안 딱1번슈퍼차져이용했고 열화로인한 급속방전경험이없습니다
옆집도 s구매하셔서 그냥공짜로쓰시라 했고 좋은이웃관계도 유지하죠 제경험상으로는
이렇게 장점도 많으리라는 개인생각입니다. 그러나 비니님군님이 경험하신부분에 대한 테슬라의
무성히한 대응은 마땅히 개선해야할 문제이고 이후 많은미래의테슬라 오너분들에게 불안감을
줄것임에 심히 염려가됩니다. 몇일전 포트교체문제로 강서에 방문했지만 많은staff들이 model3
출고등 산적한일들로 정신이없이일하는 모습도 확인했습니다.
부디 비니군님문제도 조속히 해결되었으면 하고 항상좋은 영상만드시는모습이좋아보입니다
그리고 저는 50대중반에 얼리어뎁터지만 나이가들어 여러경험을 님처럼 하지못하기에
비니군님채널에서 많은정보얻는 열렬팬이지요 화이팅입니다!!
좋은 말씀 진심으로 감사드립니다. 저도 집밥을 맥일 수 있다면 가격적인 부분도 마찬가지지만 말씀대로 개인 주유소를 갖고 있다는 생각이 들 것 같아 정말 부럽습니다.타운하우스에 솔라씨티 깔고 테슬라ESS시스템으로 전기집과 전기차를 운용하며 저도 여생을마무리하고 싶다는 생각을 했었는데.. 곧 그럴 날이 올 것만 같습니다.지금은 과도기이며, 많은 부분들이 개선되겠지만다만 과도기에 그들을 위해 돈을 써준 유저들에게 조금만 배려와 신경을 써 주었으면 하는 바램이 드는 밤입니다.좋은 밤 되십시오! 감사합니다 :D
전기차에 대해 잘 모르지만 계속 꾸준히 비니군님 영상 보면서 느끼고 생각한 건 비니군님 차량 배터리는 불량인 거 같네요
아무리 배터리를 보호 한다고 충전속도 저렇게 낮춘다는게 말이 안 되는 거 같아요..
저도 별의 별 데이터 값을 다 뽑아내도 정상일 리가 없는데테슬라 측에서는 확인도 안하고 계속 배터리 노화에 대한 문제라고 난리를 치니정말 화가 날 뿐입니다.. 허허허
슈퍼차저로 충전을 안하고 일반충전해도 저럴려나요??
전기차에 대해서 모르는 1인 ㅋㅋ
그걸 잘 모르겠습니다.사실 슈퍼차져로만 충전 해도 괜찮다는 얘기는 여러사람을 통해 들었습니다.그냥 제 배터리팩 중에 하나가 잘못된 것 같다는 생각이 드는군요 ^^
@@울트라비니군 충전이 다 안되고 급속방전이 된다는건 배터리가 맛이 갔다는거져
뭔지 몰라서 요청해놓았지만 답을 못 받고 있어 답답하네요 ^^;
가용거리는 얼마인가요?
가용거리는 약 320~460km 정도 됩니다.겨울,여름에 따라 달리는 상태에따라 천차만별이라 저 정도의 큰 갭(경험상)으로 표기했습니다^^
저레서 전기차가 싫어ㅠ
썸네일이 진짜 전기차를 싫어하실 것 같다능... ㄷㄷㄷ
@@울트라비니군 전기차는 한국에 전기차 충전소도 별로 없고 충전도 오레걸러서 싫어요 전 전기차보단 수소차나 하이브리드차동차 좋와어 전 만들고싶은 차가 있는데 조력자동차라고 차엔진에서 조력발전소 원리로 전기가 부족하면 차발전기 돌러서 전기를 만드는 차를 만드는 차를 만들고 싶어여
재미있는 발상들과 미래지향적인 예측도 좋지만일단 현재 나와있는 기술들 중에 가장 혁신적이면서도 안정화되었으면서도친환경적인 느낌이 전기차라.. 아마 패러다임은 그쪽으로 변화할 것 같아요 ㅎㅎㅎ
@@울트라비니군 전기차는500키로에서 게속 연구하겠조
아마도.. 곧 나올 200kWh대 배터리셀팩이 구축되면 연비운전해서 1000km는 충분히갈 수 있으리라 봅니다 ^^1회충전에 1000km면.. 사실 디젤 20d 내연기관이랑 삐까 뜨는거니까 말이죠 ㅎㅎ
완속충전기≒슈퍼차져
97%>
완속충전기>슈퍼차져
슈퍼차져 충전 -> 2kW
?????????????????????
이해가 안되네요...
여윽시 테슬라
(+글씨체 뭐 쓰는지 알려주실수 있나요
너무 예뻐요)
글씨체 봐주셔서 감사합니다. 어울림폰트라고 하구요. 유료폰트입니다 ^^
슈퍼차저로 거의 100프로에 가까워지면 속도가 낮아지는 것은 정상이나 2kWh의 속도는.. 해도해도 너무했죠.
어휴 ㅠㅠ
근데 롯데 타워 주차료는 안내나요?
냅니다. 10분에 200원 ㅠ흑흑흑
오 첫 1빠네요! 안주무시나요 ㅎ
아이고 좀 막판에 도표를 만들다보니 좀 늦었네요! ^^ 봐주셔서 감사합니다!!
그나자나 배터리 참 문제네요ㅠ
열화라고보기엔 너무 마일리지가 적은데 개선방법은 배터리교체뿐이겠죠?
넵 배터리 교체뿐이라고 얘기하더라구요.그럼 해 줘야 하는데 노화로 인한 자연스러운 현상이니 교체를 안 해 준다. 로 일관된 자세를 보이니까환장할 노릇이네요 ^^
테슬라라고 슈퍼 밧데리를 만들수있는건 아니라.. 슈퍼차저같은 급속충전을 오래동안 사용하게되면 완속충전보다 금방 열화가 됩니다 전기차 오래타실려면 20 ~ 80 에서 충전하셔야 수명이 오래가구요 되도록 완속 충전하셔야 오래타요
배터리 싸이클에 관련 논문 읽어보시면 관리를 어떻게 해야하는지 대충 답이 나와요
쉐보레는 급속충전을 권장하지 않는다고 답변하고있고
현대 기아도 일주일에 한번은 완속충전으로 완충하라고 권장하고있습니다
아무래도 완속 충전과 셀 밸런싱에 관련된 부분들모두모두 다 숙지하고 이제는 알고 있는 상황이고, 이제는 더 깊이 파고들어테슬라 측에서 원격으로 많은 부분을 컨트롤할 수 있다는 것까지 알게 된 이상...그대로 넘어갈 수는 없어요.왜?저는 슈퍼차져같은 급속 충전만을 사용한다고 분명히 사전고지하고 구입했었고,그에 따른 문제는 없을거라 장담하며 제게 차를 팔아 먹었기 때문입니다.ㅎㅎㅎ
참 비니군님 차가 문제가 많은듯하네요
제 차가 레몬카인건지 테슬라의 모든 차량이 문제인건지는 모르겠으나이런 차량이라도 고치면서 계속 타겠다는 유저의 의지는 꺾지 않았으면 하네요 ㅎㅎ
테슬라 무서워
저도 무섭네요 덜덜덜
토닥토닥...에휴...테코 진짜..
뭐 거의 정확한 내용이긴 한데 저를 포함한 90d 오너들은 (100d는 괜찮아보임)문제를 겪을 가능성이 있어보여요 ㅠ
@@울트라비니군 다른유투버 영상에서 봤는데 확실히 급충보다 완충이 배터리 사용시간이.더 오래간다고 하네요 나중에 한번 컨텐츠 넣어 보세요
저도 그 영상 보기는 했고, 저도 느낀적이 있습니다. 뭔가 완충으로 충전한건 꾹꾹 눌러담은 밥 같다는 생각..급충은 뭔가 어설피 담은 밥. 높이는 같지만 밀도면에서 다른??그런 느낌적인 느낌.. 저도 느끼긴 했는데너무 뇌피셜이라 ㅋㅋㅋ 그리고 지식이 없어서 제가 말씀드릴 수가 없었습니다.
여기다 욕해도 되나요?
물론입니다 ㅋㅋ
독일브랜드 전기차가 나올때까지 기다려야
하겠네요 스트레스 너무 받지 마시고요ㅠㅠ
넘나 감사합니다.다른 브랜드에서 좋은 전기차가 나와주기를 간절히 기도해봅니다만..이번에 타이칸 나온거 보니까 ㅠ 너무 아쉽더라구요...여러모로 테슬라처럼 전기차를 접근한 브랜드가 없다는 부분이 너무 아쉽습니다. ㅠ
일본 배터리라 저런겁니닼ㅋㅋㅋㅋ
아이고오 ㅋㅋ
정상처럼 보이는데요 좀 민감하신듯
저게 정상이라뇨? 원래 슈퍼챠져로 충전할 때는 최대 120kW까지 나옵니다.
@Yeonho Lee 공감해주시고 댓글 달아주셔서 감사합니다. 뭐 모르시고 그러실 수도 있을거라 생각합니다 ^^ ㅎㅎ
역시 일본셀
파 나 소 닉! ㅋ
지금타고 계신 배터리 일본꺼라서 얼마전에 엘지배터리 쓴다고하네요 ㅎㅎ..
LG배터리로 옮겨탈 것 같아요 ㅎㅎㅎ그런데 제가 받을 Model 3P의 차량 배터리에 LG것이 들어가는지는 모르겠습니다 ㅎㅎ
@@울트라비니군 슈펴차저 하고 집충전 몇시간차이 인가요
데스티네이션 차저로 충전시 7kWh속도 슈퍼차저는 원래 최대속도117kWh~40kWh 정도로 차이가 많이 납니다 ㅎ
배터리 이론을 공부 하셈..
충분히 가능함
가전배터리 6개월 마다 교체.해야한다는거
괜히 말하는줄아나 ㅋㅋ 18650은 가정용 배터리 맞음
그러면 테슬라에서 베터리는 소모품처럼 줘야하는데... 테슬라가..
그럼 6개월마다 교체해야되는 걸 8년 보증으로 판 테슬라 잘못이라는 말씀이시죠?