Pelo contrario muitos mecanicos tem os equipamentos e nem sabe usar. O oscilowcopio por exemplo. Eh uma bela maquina. Tem mecanico que so de ver a forma de onda acha varios defeitos. A faisca da vela, a falta de compressao, etc...
Bom dia Eduardo Tenho uma Ducato que foi trocado o módulo de injeção pois havia queimado o pulsador de bico. Daí em diante ela a cada 230, 250 km ela acende a luz do code e apaga o motor. Desligo a chave e ligo w volta a funcionar normalmente. Posso ligar e desligar várias vezes durante o dia, mas chega naquela quilometragem ela acende a luz e desliga. Estou em Joinville e não consegui ninguém que resolvesse este problema. Você teve algum problema parecido na sua oficina? Um abraço Jesiel
Ola chefe. Motor zetec com alto consumo mas tudo normal e LTFT em +100%. A unica peca trocada foi o sensor de fase. Acho que queimou pq deixei o cabo da vela encima do sensor de fase. Mas essa troca foi feita ha muito tempo. Os tecnicos dizem que o modulo ECU ta OK, mas tenho minhas duvidas. Tem ora que o carro faz 1km por litro de etanol. Ja chequei tudo. MaP, potenciometro tbi, bomba nova, velas novas, cabos novos. Compressao 200psi, pressao combustivel 3,7bar. Qdo o tecnico devolveu o modulo pus no carro e zerou o LTFT, mas apos 2 minutos saltou para 100% e a rotacao caiu com se tivesse afogando deppis normalizou mas continua em 100% o LTFT
Top hein. No caso esse sensor manda para o módulo e depois o módulo manda para o conta giros ? O Sr sabe me dizer que tipo de sinal o conta giros faz a leitura ? ( 0-12 v , frequência ou outro sinal)
Nao tem nada a ver. Uma pq o eixo comando tem metade da rotacao do girabrequim. Quem manda sinal de rpm eh o modulo. Mas tem contagiros que pode pegar o sinal direto do primarios da bobina.... a principio sao 12 volts.
Desculpa te corrigir. Vc falou que a bobina alimenta as velas 1 com 4 e 2 com 3.... e é aterrado no cabecote. Esta errado... a bobina alimenta 1 e 4 mas as velas sao ligado em serie atraves do bloco do cabecote. Ou seja o cabecote serve apenas de condutor eletrico das velas 1 e 4. O mesmo se aplica as velas 2 e 3. Por isso se chama centelha perdida. As velas 1 e 4 faiscam juntas pq ta em serie, mas apenas 1 delas sera utilizada pq a outra esta na fase de exaustao dos gases ja queimados.
O problema é que a maioria dos profissionais só usam o básico! Não tem esses equipamentos e não fazem testes. Parabéns pelo seu tutorial.
Pelo contrario muitos mecanicos tem os equipamentos e nem sabe usar. O oscilowcopio por exemplo. Eh uma bela maquina. Tem mecanico que so de ver a forma de onda acha varios defeitos. A faisca da vela, a falta de compressao, etc...
Obrigado pela exelente explicação.
Bom dia Eduardo, muito bom seus videos , que Deus abençoe seu trabalho..
Muito bom o passo a passo.
Aula muito ótima parabéns.
estou gostando e aprendendo ,gratidão !
Parabens meu amigo, muito top. DEUS abencoe sua vida
Parabéns, DEUS abençoe. Ótimo vídeo.
Excelente explicação, meus parabéns!
Excelente,muito boa a explicação.
Parabéns vídeo top, quem sabe faz ao vivo.
Também da pra testar com multimetro em tensão alternada , e deve alternar entre 0 a 2 V, dependendo do sensor
Verdade concordo
Gostei da dica a partir de Luanda Angola 🇦🇴
Muito Booommm! Parabéns
Que vídeo bacana! Parabéns!
Top sensor indutivo
Mestre quando o sensor é capacitivo qual a resistência do mesmo⁉️
Show,
Parabéns
top professor show .100 por cento
parabéns,eu estou me especializando em mecânico.vc poderia faser o video com problema.assim esse seu diagnóstico foi fácil.
Ótima dica amigo
Bem explicado Eduardo, gratidão ae tbm por ter compartilhado o conhecimento.
Mto.boa 3xplicação
Bom dia Eduardo
Tenho uma Ducato que foi trocado o módulo de injeção pois havia queimado o pulsador de bico.
Daí em diante ela a cada 230, 250 km ela acende a luz do code e apaga o motor.
Desligo a chave e ligo w volta a funcionar normalmente.
Posso ligar e desligar várias vezes durante o dia, mas chega naquela quilometragem ela acende a luz e desliga.
Estou em Joinville e não consegui ninguém que resolvesse este problema.
Você teve algum problema parecido na sua oficina?
Um abraço
Jesiel
Sabe me dizer se o sensor de rotação da s10 2.8 diesel e igual esse do Corsa
Ola chefe. Motor zetec com alto consumo mas tudo normal e LTFT em +100%.
A unica peca trocada foi o sensor de fase. Acho que queimou pq deixei o cabo da vela encima do sensor de fase.
Mas essa troca foi feita ha muito tempo.
Os tecnicos dizem que o modulo ECU ta OK, mas tenho minhas duvidas. Tem ora que o carro faz 1km por litro de etanol.
Ja chequei tudo. MaP, potenciometro tbi, bomba nova, velas novas, cabos novos. Compressao 200psi, pressao combustivel 3,7bar.
Qdo o tecnico devolveu o modulo pus no carro e zerou o LTFT, mas apos 2 minutos saltou para 100% e a rotacao caiu com se tivesse afogando deppis normalizou mas continua em 100% o LTFT
Top hein.
No caso esse sensor manda para o módulo e depois o módulo manda para o conta giros ?
O Sr sabe me dizer que tipo de sinal o conta giros faz a leitura ?
( 0-12 v , frequência ou outro sinal)
Nao tem nada a ver. Uma pq o eixo comando tem metade da rotacao do girabrequim. Quem manda sinal de rpm eh o modulo. Mas tem contagiros que pode pegar o sinal direto do primarios da bobina.... a principio sao 12 volts.
@@kenjitakemoto1701 valeu
Muito bom,
Fera
Boa tarde em quantos fio vai no sensor de rotação do Citroen 3. Ano 2.04
bom dia Eduardo, tenho um HB 1..0 e não está centeralhando já troquei o sensor de rotação mais não resolveu podem mim ajudar
Meu carro funcionando, eu desconectei o sensor e não mudou nada o funcionamento, seria problema?
Top!
Boa noite!meu celta tive que trocar motor comprei 2015 do classic mecânico disse que não dar certo por causa do sensor de rotação
Como localizar o fusível responsável Noel sentelha
Legal
Ou ele trabalha com alimentação de 5 volts
Desculpa te corrigir. Vc falou que a bobina alimenta as velas 1 com 4 e 2 com 3.... e é aterrado no cabecote.
Esta errado... a bobina alimenta 1 e 4 mas as velas sao ligado em serie atraves do bloco do cabecote. Ou seja o cabecote serve apenas de condutor eletrico das velas 1 e 4.
O mesmo se aplica as velas 2 e 3.
Por isso se chama centelha perdida. As velas 1 e 4 faiscam juntas pq ta em serie, mas apenas 1 delas sera utilizada pq a outra esta na fase de exaustao dos gases ja queimados.
Meu vectra tem hora quw demora para pegar. To achando que é o sensor.