Приобрёл данный дивайс по совету в автомагазине. Несколько раз попадал в ситуации, когда прикурить было не у кого или приходилось долго ждать помощи. Выглядит он не очень впечатляюще, очень уж маленький для заявленных параметров. Отнёсся с большим сомнением к рекомендации в автосервисе, тем более цена у него довольно приличная. Но меня данный дивайс уже дважды выручал. Запускали Дизель 2,2 л при -5 на улице. Один у него недостаток, не выдаёт 12 вольт на заряд, только джамп-старт. Супруга оставила машину на стоянке в аэропорту и После стоянки неделю при -10 ушёл в сильный разряд 5,4 В на батарее и сигнализация отключилась, не удавалось поднять напряжение в сети, чтоб снять сигнализацию с зашиты. Супруга справилась без посторонней помощи за 10 минут, подержала на клеммах, дважды активируя "кнопку 12B" и сигнализация ожила и двигатель в итоге запустился с первого раза. Т
Какие значения тока и напряжения выдают зарядные устройства QC 2.0/3.0? Для АТОМ 40 рекомендуем использовать штатное ЗУ с параметрами 5V/2A, 9V/2A, 12V/1.5A.
Здравствуйте, Михаил. Мы уже отвечали Вам на сайте компании, продублируем здесь: выход аппарата из строя спровоцирован Вашими действиями. Рекомендации по процессу пуска изложены в видео выше, а так же в инструкции по эксплуатации.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли данными дивайсами просто заряжать АКБ? если да, то как? Хочу приобрести, но возник вопрос нужно ли дополнительно приобретать просто зарядное устройство или этот дивайс может послужить при необходимости просто зарядным устройством? Буду ждать Вашего ответа.
Здравствуйте, Сергей. ATOM - пусковое устройство. Для зарядки аккумуляторов используются зарядные устройства. Так же Вы можете рассмотреть вариант приобретения сетевого ПЗУ - данный аппарат сочетает функции заряда АКБ и запуска двигателей: aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/start-charge/
Дилеры в Казахстане собраны в отдельный список на сайте: aurora-online.ru/contacts/ Если нужного Вам аппарата нет в наличии, попробуйте заказать аппарат в партнёрском интернет-магазине с доставкой: vseinstrumenti.ru, centr-snab.ru, systemprofi.ru, toool.ru, evrotek.spb.ru, kuvalda.ru и т.д.
Многие аппараты проданные 2-3 года назад, отлично работают до сих пор. Срок службы, как и у любой техники, зависит от отношения владельца и соблюдения рекомендаций мануала.
@@niserider о каком потребителе Вы пишете? Стартере? Двигателе? Законы физики пока действуют. Пусковые устройства мы рекомендуем подключать к клеммам АКБ автомобиля.
@@siressmith1623 а какое отношение имеет 2,2 дизель к 1000А? Там и 200 скорее всего не наберется). А просаженный на столько Аккум говорит о том, что он мёртв, и соответственно, много тока на себя не возьмёт.
@@shtazik1987 Вы 200А DC чем измеряли? Пользуюсь данным девайсом и доволен, не раз выручал. А Вы диванный критик, хотите поспорить, потому что Вам так кажется. Ток нагрузки при старте определяет только необходимый момент для проворачивания двигателя и возможности источника этот ток обеспечить без падения напряжения на источнике является определяющей. В момент запуска стартЁр стоит и имеет почти нулевое сопротивление и начальный ток стремится к току к.з. Чем больше ток сможет выдать источник, тем больше крутящий момент. А чем легче стартер раскрутится тем быстрее упадёт нагрузка - это самое элементарное в понимании работы электромотора. На морозе с мёртвым аккумулятором ещё тот челендж...... Для дизельного двигателя Ещё и важно раскрутится до оборотов, особенно на морозе, чтобы сжатие воздуха создало температуру в цилиндре способную воспламенить топливо. Наврятли каждый возит с собой стартёрную жидкость или хотя бы немного бензина. Вот Потому и выбрал данный девайс из за его заявленных возможностей. Теперь про провода - Хотя провода, если сравнивать с прикуривающим набором, показались очень хлипкими. Но вспомнилась теория плотности тока - Падение постоянного тока в проводнике обусловлено превышением допустимой плотности тока, чем короче проводник тем меньше падение напряжения. По сравнению с прикуривающими проводами в 3 метра тут короткие меньше полуметра хвостики. Нагрев тут вообще не причём, т.к имеем дело с короткой/импульсной нагрузкой. Что может взять себя аккумулятор.... при старте двигателя, это имеет ничтожное значение по отношению к делу. Даже лениво про это писать.....
@@andreybashkatov4066 понял, насколько Вы, близки к данной теме. Коль имеете данное устройство, назовите, пожалуйста сечение проводов, а мы уже сами высчитаем падение напряжения при разных токах, ведь в вашем сообщении только пустые ничем не подтверждённые домыслы.
Приобрёл данный дивайс по совету в автомагазине. Несколько раз попадал в ситуации, когда прикурить было не у кого или приходилось долго ждать помощи. Выглядит он не очень впечатляюще, очень уж маленький для заявленных параметров. Отнёсся с большим сомнением к рекомендации в автосервисе, тем более цена у него довольно приличная. Но меня данный дивайс уже дважды выручал. Запускали Дизель 2,2 л при -5 на улице. Один у него недостаток, не выдаёт 12 вольт на заряд, только джамп-старт. Супруга оставила машину на стоянке в аэропорту и После стоянки неделю при -10 ушёл в сильный разряд 5,4 В на батарее и сигнализация отключилась, не удавалось поднять напряжение в сети, чтоб снять сигнализацию с зашиты. Супруга справилась без посторонней помощи за 10 минут, подержала на клеммах, дважды активируя "кнопку 12B" и сигнализация ожила и двигатель в итоге запустился с первого раза. Т
5:00 А что с другой зарядкой с QC 2.0/3.0 работать не будет!!?
Какие значения тока и напряжения выдают зарядные устройства QC 2.0/3.0? Для АТОМ 40 рекомендуем использовать штатное ЗУ с параметрами 5V/2A, 9V/2A, 12V/1.5A.
Здравствуйте, у меня такой девайс перестал подавать признаки жизни. Что с ним делать? Проверка литиевых аккумуляторов показала заряд на 35-40%
Здравствуйте. Следует обратиться в ближайший сервисный центр компании для диагностики: aurora-online.ru/service/
@@AuroraOnlineChannel спасибо!
Не рекомендую. Зимой вы с него ничего не запустите. Проверено на личном опыте.
Здравствуйте, Михаил. Мы уже отвечали Вам на сайте компании, продублируем здесь: выход аппарата из строя спровоцирован Вашими действиями. Рекомендации по процессу пуска изложены в видео выше, а так же в инструкции по эксплуатации.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли данными дивайсами просто заряжать АКБ? если да, то как? Хочу приобрести, но возник вопрос нужно ли дополнительно приобретать просто зарядное устройство или этот дивайс может послужить при необходимости просто зарядным устройством? Буду ждать Вашего ответа.
Здравствуйте, Сергей. ATOM - пусковое устройство. Для зарядки аккумуляторов используются зарядные устройства. Так же Вы можете рассмотреть вариант приобретения сетевого ПЗУ - данный аппарат сочетает функции заряда АКБ и запуска двигателей: aurora-online.ru/catalog/starting_charging_equipments/start-charge/
Большое спасибо! теперь все стало на свои места. Но возникла новая трудность в Казахстане данных девайсов нет, печаль...
Дилеры в Казахстане собраны в отдельный список на сайте: aurora-online.ru/contacts/ Если нужного Вам аппарата нет в наличии, попробуйте заказать аппарат в партнёрском интернет-магазине с доставкой: vseinstrumenti.ru, centr-snab.ru, systemprofi.ru, toool.ru, evrotek.spb.ru, kuvalda.ru и т.д.
Оогоо сервис сейчас попробую заказать!
Это повер банк).
Совсем нет. ruclips.net/video/CESZTiWdaVo/видео.html
Ну а где собственно сам запуск только обзор.
ruclips.net/video/C6O5gODWAqY/видео.htmlm12s
Да обман это. Не ведитесь на рекламу китайской ерунды.
Я не понял, а ноутбук зарядить нельзя что ли от него?
Отдельного порта для питания ноутбуков на аппарате нет. Есть 2 USB и гнездо прикуривателя.
"запуск 12-литрового V8", вероятно означает на экране 4-кратный запуск 3-литрового кроссовера...
Юрий, момент запуска 12-литрового V8 здесь: ruclips.net/video/C6O5gODWAqY/видео.html
@@AuroraOnlineChannel Что-то очень скромно продемонстрировано про 12 л V8. Лучше не пробовать?
@@borodane У нас получилось завести КАМАЗ достаточно бодро.
К сожалению все эти устройства на один год, потом батарейки дохнут и можно выкинуть
Многие аппараты проданные 2-3 года назад, отлично работают до сих пор. Срок службы, как и у любой техники, зависит от отношения владельца и соблюдения рекомендаций мануала.
а можно при пуске массовый провод зацепить за мет. часть двигателя?
Можно. Главное чтоб контакт был хороший. Чем ближе крокодилы к клеммам аккумулятора - тем меньше потери.
@@AuroraOnlineChannel а я думал что чем ближе к потребителю, тем меньше потерь, законы физики переписали что ли?
@@niserider о каком потребителе Вы пишете? Стартере? Двигателе? Законы физики пока действуют. Пусковые устройства мы рекомендуем подключать к клеммам АКБ автомобиля.
@@AuroraOnlineChannel который берет напряжение для вращения двигателя(стартер), чего тупим та, чем меньше соединений, тем меньше потери....
Хилые провода и крокодилы для 1000А
Провода и крокодилы со своей задачей справляются. После 3х подряд запусков КАМАЗа, с АКБ просаженным до 7.4В, - крокодилы и кабели не особо нагрелись.
Запускали двигатель Хундай СантаФе 2,2 дизель при 5 вольтах, тк провода короткие то потери незначительны.
@@siressmith1623 а какое отношение имеет 2,2 дизель к 1000А? Там и 200 скорее всего не наберется). А просаженный на столько Аккум говорит о том, что он мёртв, и соответственно, много тока на себя не возьмёт.
@@shtazik1987 Вы 200А DC чем измеряли? Пользуюсь данным девайсом и доволен, не раз выручал. А Вы диванный критик, хотите поспорить, потому что Вам так кажется.
Ток нагрузки при старте определяет только необходимый момент для проворачивания двигателя и возможности источника этот ток обеспечить без падения напряжения на источнике является определяющей. В момент запуска стартЁр стоит и имеет почти нулевое сопротивление и начальный ток стремится к току к.з. Чем больше ток сможет выдать источник, тем больше крутящий момент. А чем легче стартер раскрутится тем быстрее упадёт нагрузка - это самое элементарное в понимании работы электромотора. На морозе с мёртвым аккумулятором ещё тот челендж......
Для дизельного двигателя Ещё и важно раскрутится до оборотов, особенно на морозе, чтобы сжатие воздуха создало температуру в цилиндре способную воспламенить топливо. Наврятли каждый возит с собой стартёрную жидкость или хотя бы немного бензина. Вот Потому и выбрал данный девайс из за его заявленных возможностей.
Теперь про провода - Хотя провода, если сравнивать с прикуривающим набором, показались очень хлипкими. Но вспомнилась теория плотности тока - Падение постоянного тока в проводнике обусловлено превышением допустимой плотности тока, чем короче проводник тем меньше падение напряжения. По сравнению с прикуривающими проводами в 3 метра тут короткие меньше полуметра хвостики. Нагрев тут вообще не причём, т.к имеем дело с короткой/импульсной нагрузкой. Что может взять себя аккумулятор.... при старте двигателя, это имеет ничтожное значение по отношению к делу. Даже лениво про это писать.....
@@andreybashkatov4066 понял, насколько Вы, близки к данной теме. Коль имеете данное устройство, назовите, пожалуйста сечение проводов, а мы уже сами высчитаем падение напряжения при разных токах, ведь в вашем сообщении только пустые ничем не подтверждённые домыслы.
... Что-то тихо совсем
Ползунок громкости в нижнем левом углу.