Як здорожчав сервіс нових двигунів VAG EA288evo 🤑
HTML-код
- Опубликовано: 18 мар 2024
- Виявляється, турбодизельні двигуни VAG серії EA288 evo значно змінились не тільки на вигляд, а й по ціні обслуговування. Мені до рук потрапили запчастини від старого покоління EA288, що ставився з 2012 року і нового EA288 EVO, що почав ставитись з кінця 2019 року. Буде цікаво для тих хто вважає їх ідентичними.
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #SGAutomobile 
Авто/Мото
Іван - на сьогодні є одним з найкращих авто-блогерів України для власників ВАҐ-ґруп. Він дуже багато розповідає про те, як оновити, покращити чи самостійно щось відремонтувати. Або підказати, що де ''взяти''.
Тому цей канал ''мастхев'' для Ваґ-власників 👍
Коли почув про 20-й рік, зрозумів, що тут щось на багатому та виключив😂😢
Шановні, якщо у вас не вбитий автомобіль, який ви експлуатуєте нормально і хоч трохи бережете його то такі речі як ГРМ , маховик і тд. потрібно робити дуже рідко , регламентно , так це не дешево, але якщо для вас грандіозна проблема раз в рік робити ремонт вартістю 10-20тис. то можливо проблема не запчастинах ( які очевидно дешевші не будуть ставити) , або в тому як ви експлуатуєте авто, або в тому що ви при покупці хотіли зекономити ( в такому випадку не треба потім жалітися на виробника чи ціни , скупий платить двічі)
Це жесть, а не ціни😮 Краще їздити до упору на автомобілях до 2010-2014 року і платити в 5 разів менше, ніж мати таку нову красу і викидати стільки грошей на ті самі деталі. Про помпу я взагалі мовчу. І казали, що Форд дорогий в обслуговуванні. Форд заморочений, але не дорогий. У знайомого автомобілі ВАГ, до яких я іноді прикладаю руки, то скажу так, що німці надто перегинають в деяких речах, які можна було зробити набагато простішими, що взагалі б не вплинуло на експлуатацію. Думка інженера. Якщо порівняти Мітсубісі і ВАГ - звичайно в комфорті, якості дуже сильний програш, хоча в керуванні Міцики іноді цікавіші ніж ВАГ, але в плані ремонтопридатності і ціни запчастин, то закрученозамороченому ВАГу такі прості і адекватні інженерні рішення і не снилися.
Дякую за відео) Ще раз зрозумів, що Фольксваген далеко не народний автомобіль.
Ваша правда, але я, наприклад, брав Тігуан тому що подобається, без огляду на те, а скількі ж воно буде коштувати.... До того були Жигулі 21011. Я хотів авто, яке мені подобається, а не те, що дешевше в обслуговуванні. Бо інакше був сенс сидіти на Жигулях, чи купити якесь деу, рено чи ще щось: типу аби їхало, зато дешевше. Багато людей й досі кажуть "тільки механічна КПП, бо автомат дорожче ремонтувати", "тільки галогенки, бо світлодіодні фари - космос!", "ніяких панорам, бо а вдруг бурулька впаде під домом". Так і їздять на простих авто в постоянному страху. Ну і так, у мене зараз 230к і вже треба і ГРМ міняти (його міняли в Німеччині на 120к), і мабуть помпу (на 40к міняли по гарантії) хоча працює без нарікань. І правий передній амортизатор трохи підтікає (а він з електроним регулюванням жорсткості). Плюс ще лобовуха тріснула, треба теж міняти. Але я розумів, що обслуговування авто буде не самим дешевим. І все одно кайфую від авто і їзди.
Приблизно таке ж саме по значенню особисто я чув в 2017 році коли купив VW Golf 7 1.6 tdi. Усі казали мені , що краще їздити на Октавіях або Гольфах 2006-2008 роках (роки приблизні) з їхніми майже без проблемними 1.6 MPI, сервіс яких був мало чим дорожчий за сервіс Сенса. А в Гольфа 7 скоро сажевий заб'ється і EGR і будуть проблеми , форсунки взагалі по ціні як золото. Крім того масло дороге, помпа дорожезна, паливний фільтр дорогий і т.д. і т.п. Не дурний сказав, що історія розвивається по спіралі)))
Иван, чому ви ніколи не згадуєте що при заміні ГРМ майже у всіх тече сальник к.вала який вбудований в пластикову кришку мотора и коштує ще приблизно 4000грн. плюс для його заміни треба скидать піддон і ціна на роботу по грм ще взлітає.
В мене не тече, все сухо.
В мене не тече,225ткм
І в мене не тече. 230к Може тому Іван і не згадує?
Піддон треба знімати мабуть тільки на 2.0, на 1,6 не знімав.
Слушне зауваження!!! У мене міняли 2 рази: на 15 тис по гарантії і на 125 тис при заміні комплекта ГРМ. Авто куплялося новим, 2.0 л
Дуже цікаве відео
Окремо дякую за Українську👍
Зробіть будь ласка таке відео про бензинові EA888 gen 2 та gen 3
дякую
Не, не буду ланос менять
за 2 таких ТО Вага можна новий ланос брати 🤣
не буду жигу міняти, один маховик коштує як вся моя жига в ідеалі.
Було б добре ще озвучити ціни на роботу по даних замінах. Дякую
Підскажіть як діагностувати того маховика? На холодну тихо .... Але бувають при скиданні на нижчю передачю пінки якісь...при різкому старті з місця як хтотпідсрачника дає) І саме головне якшо пустити накатом потім натиснути різко акселератор невеликий клац якийсь.Таке враженя як внутрінній шруз розбив чяшку і калацає,пробіг 230 тищ.
Ще паливний фільтр на 2,0 дизель на evо дорожчий в раза два. Щодо масла то в мене 2,0 evo дизель не їсть зовсім, але пробіг 31 тис. км., стиль водіння звичайний, можу і нажати якщо потрібно, місто-траса
Дякую за контент. Дуже цікавить, чи є достовірна інформація (зокрема, при великих пробігах у Німеччині) щодо реальної тенденції збільшення масложору на ЕВО, критичності ресурсу алюмінієвого блоку порівняно з чавунним та протипоказань для підвищених навантажень (активна їзда, буксирування причепу, чіп-тюнинг)?
Дякую за відео...дуже корисно подивитися в кого дизель. Нема вже тих дизелів міліоників...одне не розумію чому такі високі ціни на фольци
У мене дизель аналогічний,на що дивитись? Грм комплект+помпа 5000грн взяв,на 1.8тсі бензині біля 20000грн комплект грм (мав обидва двигуни),і на тсі ціп ходив ті ж 100ткм
хз, у мене поки 230к. Політ нормальний 🤷 Якщо не продам до мільйона - маякну.
підскажіть по оливі Арал! в мене дізель 2.0 в автомагазині порекомендували арал у форда! я погодився. Кажуть як нормальне масло а ви як думаєте?
Иван крутой чувак
Добрий вечір, це ви на якому моторі міняли? DSRA чи DSRB ? 2.0 TDI 150 ?
Привіт. А що скажете про замінники оригінальної помпи для старіших двигунів ЕА288, тобто помпа без соленоїда та чашки, що накриває крильця помпи? Чи буде машина прогріватись до робочої температури?
Ну що, пояснюю на яйцях. Колись метал, пластик, та інше коштувало дешевше у виробництві. І була стала ціна у валюті. Як тільки всі компоненти для виробництва, в тому числі енергоресурси, здорощали, то ціни у валюті піднялися. Відповідно і піднялися у рідненьких UAH.
Де замовляєте чи купуєте запчастини?
Шкоро що не розбираєте мотори автомати тд) міні цікаво було dq200 15 року подивитись розбір що замінити часті поломки заміни підшипників тд😊
03:25 - їх називають "маракаси"😊
Where did you buy vw blouse. I dream of having the same one.
Доброго дня Іван. Шукаючи собі нове авто, читав відгуки про EA288 evo 2.0tdi на закордоних сайтах. Інколи зустрічав коментарі про масложор цього двигуна. тепер вагаюся щодо вибору. Чи справді цей двигун проблемний? чи могли б ви детальніше розповісти про цей двигун? можливо це тема для нового відео. Дякую
А в 7 гольфі рідний маховик Luk чи Sachs? Якщо Люк то чому не ходить як рідний, якщо Сачс, то чому дешевший? Чи пробували якісь дешевші аналоги? Адже з роботою більше 30к виходить!
Эх, была у меня когда-то Octavia tour 1.9tdi катался горя не знал. Решил взять по новее...
От именно по этому и не меняю...
Раз так двадцать прицеливался - нет адекватной замены....
Іване прошу зроби розширене відео про mitsilikat в бачках Passat i решти вагів.
Дякую
Теж цікво. Але вважаю, що його не можна діставати, принаймні без зміни типу антифрізу. Він там не просто так лежить. Ну і знаю, що хто боїться - купляє міняє бачок на новий.... Типу раз на 100-200к км, наприклад.
Дивлячись на моделі останніх років так 7-10 розумію що мій тур з 1.9 agr, в обслуговуванні у порівнянні з ціею "технікою" безкоштовний.....
Помпа на цих двигунах міняється обовязково з грм чи при необхідності ?
Доброго дня. Підкажіть будь ласка авто пасат б7 автомат. Автомобіль використовується тільки для міста на невеликі відстані, Оливу потрібно замінювати 1 раз на рік теж, вірно я роблю, з минулої заміни пройшло в районі 7т км. Дякую
1 раз на рік зберігається.
Взагалі, міняти по кілометражу не дуже коректно. Подивіться свою середню швидкість за цей пробіг, порахуйте з неї години роботи мотора і розраховуйте на ~350, ну може 400 годин (актуально для масла 504/507)
@@te.tadoari дякую. Я заливав оливу 5w30 504 чи 507 допуск раз на рік
Як діагностувати двухмассовий маховик? у мене є якась вібрація коли мотор має 1050 обертів, щось мені здається шо це він авто розкачує, може буть?
Не обовʼязково. Подушки двигуна, акпп також можуть давати вібрацію на кузов.
А маховик, який вже підходить, легко чути на холодну біля переднього водійського колеса.
Я свій Тігуан завжди у офіціалів обслуговував і під час чергового ТО по заміні масла мені сказали, що скоро доведеться міняти. Ну а так думаю на будь-якому сервісі можуть діагностувати на підйомнику.
На А6 С8 такой мотор с 18г ставили
Иван спасибо за информацию. У меня есть вопрос. На моём Audi Q3 35TDS такой же мотор и в мануале записано 509 масло 0w20. И у меня чешутся руки заменить его на 507 масло 0w30 не по причине цены, а по причине места проживания (летом до 45 ,а зимой минимум+5 и то пару недель) и лить столь жидкое масло стрёмно. Спрашиваю у официалов говорят мол не в коем случае! Мол сломается. Предлагаю что причина в экологии? Машина оснащена ad blue .А может из за ремня привода масляного насоса? Который купается в масле? Вот и думаю . Информации ноль ! Наверное всё-таки из за 💶 строгие правила
экологии . Будь добр дай совет.
Кінематична в'язкість масла має дуже мале відношення (майже ніяке) до клімату екплуатації автомобіля. Температура масла на прогрітому справному двигуні буде приблизно однаковою що в -20, що в +30. А от збільшення кінематичної в'язкості призводить до збільшення температури як масла, так і антифризу. Це, звісно, трохи допомагає паливній економічності та екології, але на саме масло впливає не найкращим чином.
Крім того, всі масла з гарячою кінематичною в'язкістю менше 30 (в тому числі і Xw-20) мають ще й знижену HTHS в'язкість. Під такі масла мотори роблять дещо інакше.
Xw-30 також є зі зниженою HTHS в'язкістю, але тут в брендових допусках та специфікаціях ACEA й API все зашито.
Якщо вам строго предписано 508/509, то перехід на 504/507 може мати певні наслідки. Один з типових - збільшення витрати масла. Так, збільшення в'язкості масла на моторах, розроблених для рідких масел, призводить до збільшення його витрати.
Але це все сферично в вакуумі. Якщо у вас ще й ремені купаються в маслі, там можуть бути свої нюанси і своя рецептура масла - певні додаткові компоненти (присадки) для забезпечення життя того ременя. А може й не бути і просто ремінь особливий. Таких подробиць рецептури жоден виробник масла не розкриє.
Пошукайте, що для вашого а/м виробник рекомендує для важких умов (наприклад, для України). Якщо на такий же двигун пишуть 504/507, то можна і його, але навіщо? :)
@@te.tadoari Спасибо,так и поступлю ( не буди лихо,пока тихо). Просто со следующей заменой масла - залью что нибудь крутьковое , например равенол, похоже получше Кастрола будет? Или нет? Ещё раз спасибо.
Мітки на ГРМі малюють, коли ліньки слідувати технології заміни виробника?)
Є інформація що блоки двигуна пішли алюмінієві. І від цього страждає на масложор .Чи правда?
150л.с ещё чугунные, на 190 и выше алюминевые!
Сальник калена передний, какой поставить, Елринг 10т и опять потеет😮 напрягает
Все те, що заощадив на пальному,витратиш на розхідники. А може й більше.
Так авто беруть не щоб заощаджувати. Ну в сенсі я взяв дизель, бо просто попався гарний варіант, що мені підійшов. Був би бензин - та пофіг, взяв би його. Ну і у мене дизель по трасі десь 7,5-8л бере (2літри 240к.с). Не сказав би що сильно від бензу відрізняється.
Якщо порівняти сучасний дизельний і бензиновий дизель ваг групи то вартість обслуговування майже однакова навіть бенз буде трішки дорожче азнаю з того що в мене 2.0 дизель а в батька 1.8 бенз
@@user-fn6mh6mc9v в мене є зараз фольксвагени 2007 року 1.9 дизель і 2008 1.6 бензин. Там все набагато скромніше по цінах.Як на мене,майже 10тисяч гривень за помпу,то вже забагато.
🤙
Чув від працівників дилера, що є скарги на “підʼїдання” мастила у ЕА288evo. Чули таке?
Я власник шкоди Карок 2,0 дизель 2023 року випуску. До першого ТО на 10000 км долив 1,3 л оливи. За перші 5 тис. - 1л, за другі 5 т. - 0,3 л. Надіюсь, що масложор зменшиться.
Недарма ж його туди на літр більше залили 😂
@@vakhid може тоді не доливати?)
Алюминиевый блок замість чугуного
недавно на канале ДРАЙВ500 подробно эту тему рассматривали
Згідно Ваших даних на новому двигуні маховик більше ніж у два раза став дешевший, а Ви кажете що трішки здорощав. Щось я нічого не зрозумів))))
Дешевшим став оригінальний, а аналог від LUK приблизно в одну ціну для обох двигунів. Іван в підсумку говорив за маховики саме від LUK. Тому загалом дорожче, враховуючи вартість інших запчастин, зокрема комплект ГРМ + помпа.
l@@vakhid
Помпа з кронштейном 147kw
Помпа без кронштейну (менша) 140kw
Помпу просто так неміняли вона інша бо більше кіловат
Не буває поганих авто бувають авто на обслуговуванні яких економлять і як результат вони виходять з ладу. А про історії що краще Ланос, то це плата за комфорт. Не може якісне бути дешевим.
Цікаво розглядати різні теми
Їзда на б.в. авто з дизелем це умовно їзда в кредит. Ніби економиш, але сумарно влітаєш. Краще і менше мороки бензин.
Бензин в кредит при його витраті і цінам на пальне то прям мега розумний вибір 😆
Наїздив на дизелі за три роки майже 70к. Зараз пробіг 230к. Поки кредитори не приходили. Скільки ще чекати?
Брав колись wv transporter з пробігом на приборці 180тис ,продав з 630тис ніяких проблем не було ні з двигуном, ні з паливною, ні з турбіною. Ні до чого не лазив. Зараз маю рено 2.0. Брав з 240тис. Вже 370тис. Теж проблем ще не маю
Треба ж інжерамам Вагу істи свій хліб не даремно ось вони і роблять доопрацювання тих вузлів які і до того працювали без нарікань.
дійсно, це ж не виробник потім має збитки на відзивних кампаніях та гарнтійному обслуговуванні )))))
Дизель на пробігу як він каже жааахне вас добре😢
Отак і купляй нові машини
нові авто на гарантії. Що не так?
@@BugeoTRAViS нові не з салону. А взагалі
@@user-nc8dh4rq4b а взагалі і через 10 і через 20 років будуть казати те саме: от раніше - ото були авто, а зараз і брати нічого. Поки одні страждають, інші купують сучасні авто і отримують задоволення. Авто як і раніше ламалися, так і зараз. Дешевші авто - дешевше ремонтувати, дорожчі - дорожче. От і вся математика 🤷
+
Тойота....и только тойота!!!
А що ж Ви тоді робите у Івана на каналі? Придивляєтеся до ВАГа напевно)))
У самого VAG і хочу здихаться
Співробітник два рази робив капіталку двигуна на тойоті,я б таку тойоту не хотів. У відео звичайні розхідники яки є на всіх авто,може на тойоті і гуму не треда міняти
А я от жигулі люблю: дешево, запчастин вагон, полагодити можна в чистому полі )))))
@@user-pk7pu6kq2m кліпніть очима, якщо ВАГ взяв вас у заручники і не дає здихатись від ньогою Це ж просто пекельні борошна якісь ))))))