Falamos sobre o variador de fase neste vídeo aqui: ruclips.net/video/ajFBOiucxlA/видео.html Mais informações sobre a manutenção estão na live - O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ: ruclips.net/video/MlEI9BBKSXQ/видео.html
Obrigado FCA por compartilhar está ótima informação - Muito bom pois o e-torq sempre teve baixa eficiência em baixa rotação no meu ponto de vista, falta folego... Me recordo que a saída do motor Gm 1.8 antigo era bem melhor na saída por ser um 8v mais em alta ele perde o folego. Já o 16v sempre foi reclamação dos clientes na oficina a baixa potencia em baixa rotação.
Melhores palestras e cursos online O MECÂNICO é simplesmente sem igual trazendo conhecimento para nós Mecânicos de uma forma muito bem explicada agradeço por todas informações que fornecem para nós
Olá! Parabéns pela explicação! Tenho um Fiat Bravo Absolut 2011, vale a pena investir e adotar esse novo vetor Vis? O custo benefício procede? Agradeço a oportunidade.
tenho um Uno Firefly 2017, e na primeira partida esta fazendo um barulho como se fosse de tucho nos 5 primeiros segundos mais ou menos, vc tem uma noção do que pode estar ocorrendo.
Tem muita vantagem sobre o coletor comum este coletor VIS, porém ele com certeza vai carbonizar e em alguns casos até quebrar como acontece com os coletores TSI do EA 888. Qual seria o tempo/km para se limpar/descarbonizar o coletor preventivamente.
e muito giro 4.500 ate abrir o vis o carro vai ta esguelando a essa rotacao so vai servi mesmo pra fazer ultrapassagem acho que poderia ser menor a rotacao pra abrir o vis os jetas / audi salvo eu tem essa borboletas no coletor
Este motor nunca deveria ter este nome "E.torQ" pois abaixo de 2000 rpm é fraco tanto quanto um 1.0, tem torque máximo em 4500 rpm (na 1 versão e a 4000 rpm na segunda versão) tanto quanto 1.0 só que gatando muito mais, então esse variador melhora mas ainda não faz jus ao nome. Pra mim o verdadeiro motor 1.8 com bom torque é o familia I da GM que esteve nos palios até 2010 que garantia 0 a 100 abaixo dos 10 segundos e maior final em todas as variações de palio. Talvez a maior mentira dos motores nacionais esteja neste E.Torq pois com 29 cavalos a mais e também mais torque perde em aceleração e final nos mesmos carros.
Explica sobre o variador de fase do comando de válvulas.
Falamos sobre o variador de fase neste vídeo aqui: ruclips.net/video/ajFBOiucxlA/видео.html
Mais informações sobre a manutenção estão na live - O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ: ruclips.net/video/MlEI9BBKSXQ/видео.html
Obrigado FCA por compartilhar está ótima informação - Muito bom pois o e-torq sempre teve baixa eficiência em baixa rotação no meu ponto de vista, falta folego... Me recordo que a saída do motor Gm 1.8 antigo era bem melhor na saída por ser um 8v mais em alta ele perde o folego. Já o 16v sempre foi reclamação dos clientes na oficina a baixa potencia em baixa rotação.
Melhores palestras e cursos online O MECÂNICO é simplesmente sem igual trazendo conhecimento para nós Mecânicos de uma forma muito bem explicada agradeço por todas informações que fornecem para nós
Muito bom a explanação aprendi mais sobre coletores de admissão abraços 👍
ola parabéns a toda equipe o mecânico!pelo excelente conteúdo.nos agradecemos são explicações técnicas de altíssimo nível.
aula show de bola !!! compartilhamento de conhecimento é sempre bom !!
Muito interessante. Parabéns!
Olá! Parabéns pela explicação! Tenho um Fiat Bravo Absolut 2011, vale a pena investir e adotar esse novo vetor Vis? O custo benefício procede? Agradeço a oportunidade.
Poderia mostrar também os etorq antigos de 2010 quando estreou no Linea
Excelente explicação......
Realmente, a maioria dos outros carros n precisa corrigir a falta de resposta em baixa de um motor antigo.
É possível fazer a limpeza do variador interno ao coletor? Pois com o tempo vai carbonizar.
dica tôp parabéns
Muito bom 👍
Vale a pena trocar e adaptar esse coletor?
tenho um Uno Firefly 2017, e na primeira partida esta fazendo um barulho como se fosse de tucho nos 5 primeiros segundos mais ou menos, vc tem uma noção do que pode estar ocorrendo.
Como saber qual a ECU correta pra cada carro ?
Top!
acho que o golf Sr 1.6 dos anos 2000 já usava essa tecnologia
Tem muita vantagem sobre o coletor comum este coletor VIS, porém ele com certeza vai carbonizar e em alguns casos até quebrar como acontece com os coletores TSI do EA 888. Qual seria o tempo/km para se limpar/descarbonizar o coletor preventivamente.
e possivel colocar motor etorq 2019 do jeep em carro q possua o motor etorq 2012
Infelizmente não temos essa informação no momento. Mas provavelmente necessitará de adaptações, e não recomendamos esse procedimento.
Esse etorq com itb em...
Good
Mais uma peça pra dar problema
Marea 1.8 e 2.4 tem isso
e muito giro 4.500 ate abrir o vis
o carro vai ta esguelando a essa rotacao
so vai servi mesmo pra fazer ultrapassagem
acho que poderia ser menor a rotacao pra abrir o vis
os jetas / audi salvo eu tem essa borboletas no coletor
Na teoria é muito bom tem que ver na prática, mas esse coletor deve ser o preço do meu carro 😭😭😭
Este motor nunca deveria ter este nome "E.torQ" pois abaixo de 2000 rpm é fraco tanto quanto um 1.0, tem torque máximo em 4500 rpm (na 1 versão e a 4000 rpm na segunda versão) tanto quanto 1.0 só que gatando muito mais, então esse variador melhora mas ainda não faz jus ao nome.
Pra mim o verdadeiro motor 1.8 com bom torque é o familia I da GM que esteve nos palios até 2010 que garantia 0 a 100 abaixo dos 10 segundos e maior final em todas as variações de palio.
Talvez a maior mentira dos motores nacionais esteja neste E.Torq pois com 29 cavalos a mais e também mais torque perde em aceleração e final nos mesmos carros.