Excelente vídeo!! Esse é um mestre no ensino!! Por favor convida pra outros vídeos!! Dê mais tempo para ele por favor. Imagino trabalhar com Ele!! É um Sonho!! E mais uma vez muito obrigado!!
pelo que entendi não aspirando o vácuo o motor continua girando por inersia da combustão ....então não há o freio motor ? Ou há a diminuição desse efeito ?
Ola, boa noite! Tudo bem? Eu estou com um sintoma no meu Jeep Renegade motor 1.8 Etorq Evo e tenho tentado descobrir o defeito a muito tempo, ja levei em várias oficinas e sem sucesso. Pesquisando muito nos fóruns, RUclips e afins, percebi que vários proprietários relatam esse problema. Qual seria? Em toda primeira partida do dia ou quando o carro fica parado mais de 30 min e volto a dar a partida, o motor apresenta um barulho muito parecido com variador de fase batendo ou até mesmo tucho, é coisa de 2 segundos e para, restante do funcionamento tanto quente quanto frio é perfeito, sem qualquer tipo de ruído. Gostaria de saber se isso é crônico ou até mesmo uma característica nessa linha de veículos que utilizam esse motor? Poderia me ajudar? Por favor 🙏🙏
Você sabe o torque dos parafusos da tampa de válvulas do etorq 1.8, ela tem essa meia lua também porém não tem essa parte da eletrovalvula, é o mesmo torque dessa? 12nm? Obrigado!
Pregunta desde argentina el tensor de la cadena es hidráulico o mecánico? tengo un cronos 1.8 y al encender por la mañana primer arranque se escucha un traqueteo que dura 2segundos no más podría ser el tensor ,o se descargan los botadores?
Tenho um Sandero 2013 e percebo variação de temperatura no painel enquanto ando. Para analisar de fato a temperatura, andei com o carro com um scanear plugado na entrada OBD. Dirigindo em trânsito leve ou estrada, a temperatura fica entre 77C° e 85C°. Somente com carro parado em engarrafamento alcança 99C°, momento em que a ventoinha liga. É normal essa temperatura em média de 80C° com carro em movimento ?
Teria um vídeo da Strada 1.4 Evo 3021 pois troquei uma correria usando as ferramentas mas próximo dos 5000mil rpm dar falha de explosão detectada em múltiplos cilindros e o Motor não falha
Boa noite me dê uma luz, porque esse motor frio na primeira partida faz barulho de tucho durante 2 segundos , e depois que esta quente se desligar e ligar nao faz mais, ja foi trocada a corrente, cabeçote foi pra retifica e continua com o barulho na hora da partida
@@marcosalan8120 era folga no eixo virabrequim amigo na primeira desmontagem o cliente nao queria gastar porem os casquilhos nao estavam arranhados, entao montamos assim mesmo, na segunda vez foi pra retifica e acabou o problema
Bom dia, o mecânico fez a troca da junta do cabeçote e depois de montado o carro acendeu a luz amarela de ignição e não aciona nem o motor de partida, o carro está bloqueado. O senhor tem alguma ideia do que pode ter acontecido?
Olá bom dia as informações passadas neste vídeo estão completamente erradas seria interessante retirar esse vídeo para mais técnicos não realizar procedimento errado
a corrente é simétrica essa marca com tinta é para simples conferencia tem q informar o iniciante se a corrente é usada não tem referencia mas ta sem folga
Excelente explicação mas na minha opinião tudo isso não deu muito resultado final pois esse motor é lento, beberrão e não desenvolve legal, ou seja muita engenharia envolvida e o resultado não surpreende em nada...
@@FsCps motor colocado em carros pesados, não entendo isso, muita peça delicada, quando quebra a paulada é grande, e sinceramente, não vejo tanto desempenho e economia para tanta "tecnologia"... Um motor Honda ou Toyota por exemplo, simples, durável, pode não ser tão econômico mas é uma receita que funciona. Ah não concordo com o método downsize também que é diminuir material e colocar mais potência, tipo os tsi, muitos problemas crônicos... Porém muito bem aceito pelo público
torquimetro e torque angular isso não funciona em motores retificados o mecanico tem que saber o torque na mão cada parafuso tem sua medida quanto mais fino menos torque o mecanico tem q ter uma habilidade com torque é impossivel dar um torque angular num motor retificado vai espanar a rosca do bloco sendo de aluminio ou de ferro o torque angular só serve no primeiro aperto com novo eu desafio qualquer mecanico dar aperto angular em motor com bloco de aluminio retificado kkk
Com certeza esse vídeo é de muito valor no dia a dia da oficina
Muito obrigado pela atenção que Deus abençoe sempre
Mais um ótimo vídeo da revista O MECÂNICO! Parabéns, excelente.
Ganhou mais um seguidor! Que aula meus amigos, Obrigado.
Aula top ...quem dera que tivessemos uma aula dessa pra cada tipo de motir
Esse motor é um legítima pedra em durabilidade.
Excelente vídeo!! Esse é um mestre no ensino!! Por favor convida pra outros vídeos!! Dê mais tempo para ele por favor. Imagino trabalhar com Ele!! É um Sonho!! E mais uma vez muito obrigado!!
Muito obrigado pelas informações me ajudou muito.
Obrigado por compartilhar tanta sabedoria e carinho por nois
E um ótimo professor
Grande professor Erlon!!
Show de bola parabéns aos envolvidos!
Mais uma grande aulas abraço
Hola professor. Obrigado bom trabalho. Parabens. Vídeo bom de mais. Desde Colombia!!
👏👏👏👏🙏muito bom so agradecer!!
Parabéns.
Show do milhão!!!
Muito bom e técnico
Melhor canal
Que aula top
Parabéns ótimo trabalho
Saudações tem a chave do ponto do motor da Haven!?
Qual número específico da chave.
Thanks.
Muito bom
Como trabaste o sujetaste el engrane del arbol para poder torquear ?
pelo que entendi não aspirando o vácuo o motor continua girando por inersia da combustão ....então não há o freio motor ? Ou há a diminuição desse efeito ?
Hola..donde puedo conseguir esa herramienta para trabar la leva ...algun links ?gracias
Top!!👍👍
Ola, boa noite! Tudo bem? Eu estou com um sintoma no meu Jeep Renegade motor 1.8 Etorq Evo e tenho tentado descobrir o defeito a muito tempo, ja levei em várias oficinas e sem sucesso. Pesquisando muito nos fóruns, RUclips e afins, percebi que vários proprietários relatam esse problema. Qual seria? Em toda primeira partida do dia ou quando o carro fica parado mais de 30 min e volto a dar a partida, o motor apresenta um barulho muito parecido com variador de fase batendo ou até mesmo tucho, é coisa de 2 segundos e para, restante do funcionamento tanto quente quanto frio é perfeito, sem qualquer tipo de ruído.
Gostaria de saber se isso é crônico ou até mesmo uma característica nessa linha de veículos que utilizam esse motor?
Poderia me ajudar? Por favor 🙏🙏
normal alguma "batida de tucho" até o sistema todo ficar lubrificado na partida.
Você sabe o torque dos parafusos da tampa de válvulas do etorq 1.8, ela tem essa meia lua também porém não tem essa parte da eletrovalvula, é o mesmo torque dessa? 12nm? Obrigado!
Qual o torque de aperto da caixa de marchas ao bloco desse motor?
Pregunta desde argentina el tensor de la cadena es hidráulico o mecánico? tengo un cronos 1.8 y al encender por la mañana primer arranque se escucha un traqueteo que dura 2segundos no más podría ser el tensor ,o se descargan los botadores?
Boa noite, amigo a roda fônica permanece na mesma posição ou ela gira?
😎👍👏👏
um excelente motor que deve sair de produção em breve. será apenas os descartáveis
Ja saiu, só sobrou os descartáveis
Show
Na verdade está invertido, ciclo Atkinson é quando você quer comprimir menos, e assim se mantém a válvula de admissão aberta durante a compressão
Is that like a VVT ???
Yes. It is a type of VVT.
Qual torque parafuso vaivula?
Qual a taxa de compressao correto nesse motor?? Da toro.que to.aqui ta 125 no medidor.
mas como fica o servo freio sem vacuo no coletor
Tenho um Sandero 2013 e percebo variação de temperatura no painel enquanto ando. Para analisar de fato a temperatura, andei com o carro com um scanear plugado na entrada OBD. Dirigindo em trânsito leve ou estrada, a temperatura fica entre 77C° e 85C°. Somente com carro parado em engarrafamento alcança 99C°, momento em que a ventoinha liga. É normal essa temperatura em média de 80C° com carro em movimento ?
Teria um vídeo da Strada 1.4 Evo 3021 pois troquei uma correria usando as ferramentas mas próximo dos 5000mil rpm dar falha de explosão detectada em múltiplos cilindros e o
Motor não falha
Verifica o variador de fase.
Boa noite me dê uma luz, porque esse motor frio na primeira partida faz barulho de tucho durante 2 segundos , e depois que esta quente se desligar e ligar nao faz mais, ja foi trocada a corrente, cabeçote foi pra retifica e continua com o barulho na hora da partida
Conseguiu resolver estou com mesmo problema
@@marcosalan8120 era folga no eixo virabrequim amigo na primeira desmontagem o cliente nao queria gastar porem os casquilhos nao estavam arranhados, entao montamos assim mesmo, na segunda vez foi pra retifica e acabou o problema
Bom dia, o mecânico fez a troca da junta do cabeçote e depois de montado o carro acendeu a luz amarela de ignição e não aciona nem o motor de partida, o carro está bloqueado. O senhor tem alguma ideia do que pode ter acontecido?
Bom dia eu tem falla p0340 y p0008 falla pode decirme que sensor cambiar
Então para o sincronismo,O primeiro cilindro deve estar no PMS em fase de compressão.
Alguém pode me falar porque o motor é torq e o quebra tanto pistão
o torque na polia do girabreguim é 40 NM ,e quantos graus mesmo pois no video ficou meio dificil de ouvir os graus
O torque na polia do virabrequim é de 40 Nm + 55 graus de ângulo.
Quantos quilos são 50 minutos ?
To com uma dessa ela fica oscilamdo a lenta esta dando falha de sicronismo
Poderia ter mostrado o abastecimendo de óleo na bomba antes te colocá-la
Olá bom dia as informações passadas neste vídeo estão completamente erradas seria interessante retirar esse vídeo para mais técnicos não realizar procedimento errado
Porque ?
a corrente é simétrica essa marca com tinta é para simples conferencia tem q informar o iniciante se a corrente é usada não tem referencia mas ta sem folga
Vídeo muito bom, pena que não ouvi nada, cadê a voz do instrutor
Boa noite, com quantos km eu devo trocar essa corrente de comando?
Vídeo top, mas faltou a parte em que dá o torque no parafuso da polia variável
Vai com cola isso ?
Já deu a resposta obrigado
Essas marcação só serve para a montadora. Não funciona na prática coloque as ferramentas .a polia fica completamente fora 😊
Fora do carro parece até fácil kkk
Excelente explicação mas na minha opinião tudo isso não deu muito resultado final pois esse motor é lento, beberrão e não desenvolve legal, ou seja muita engenharia envolvida e o resultado não surpreende em nada...
@@FsCps concordo em partes
@@FsCps motor colocado em carros pesados, não entendo isso, muita peça delicada, quando quebra a paulada é grande, e sinceramente, não vejo tanto desempenho e economia para tanta "tecnologia"... Um motor Honda ou Toyota por exemplo, simples, durável, pode não ser tão econômico mas é uma receita que funciona. Ah não concordo com o método downsize também que é diminuir material e colocar mais potência, tipo os tsi, muitos problemas crônicos... Porém muito bem aceito pelo público
Sera que tem alguma coisa a ver ,
Não usou a ferramenta que trava o virabrequim.
lembrando estamos no brasil não no eua tem q falar tudo em portugues brasil kkkk
nossa é muita frescura num motor descartavel kkkk
Comando simples váriavel!!!!kkkkkkkkkkk Por isso continua sendo beberrão e fraco.
torquimetro e torque angular isso não funciona em motores retificados o mecanico tem que saber o torque na mão cada parafuso tem sua medida quanto mais fino menos torque o mecanico tem q ter uma habilidade com torque é impossivel dar um torque angular num motor retificado vai espanar a rosca do bloco sendo de aluminio ou de ferro o torque angular só serve no primeiro aperto com novo eu desafio qualquer mecanico dar aperto angular em motor com bloco de aluminio retificado kkk
Professor percebi que quando o seu amigo foi colocar a tampa frontal o retentor ficou com a beira virado!!!.
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