Покупка V8 ЗМЗ 41 для Волги ГАЗ-24
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Поддержать канал: www.donational...
Яндекс: zen.yandex.ru/...
На Д2: www.drive2.ru/...
ВК: gazrodg...
ВК паблик: gazrodg...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/chan...
Респект за то,что в таком мизерном гараже умудряешься работать!
Буду ждать видео с разбором и дефектовкой данного ДВС, а так же рекомендаций по его оптимизации и доработке для ВОЛГИ (24 или 3102 например).
УДАЧИ!!!
Спасибо
Посмотрел твои видео про змз V8, это так вдохновляет, купил себе Волгу, и машина очень сильно понравилась! Может когда нибудь тоже поставлю мотор от газона))
Не самый лучший мотор змз
Лучше от иномарки поискать.
ИМХО
что-нибудь интересное
Удачи в построении проекта
Эти V8 в теории и узаконить возможно (вроде бы проще, чем заморские UZ и 1/2JZ). Придется побегать+потратить время и деньги, но в конце концов на выходе будет волга с V8 и без каких-либо проблем с доками и перерегистрацией.
Чувак, тебе нужен гараж побольше...
Удачи в этом нелегком деле. Моторы 5,5 это конечно боль в плане поршневой.
Спасибо. С поршневой, это еще тот "квест".)
Мое почтени сенсей ЗМЗзшный , 45рубасо вы батенька моньяк🤣🤣🤣,
Ну веть их же не оформить эх
Ждём новых видосов!
нафиг его раскидывать не проще эндоскопом просветить цилиндры замерить компрессию и после завести его на полу??
Там не понятно что в масляных каналах, того гляди коленвал угондошить можно, непонятно состояние прокладок ГБЦ и впускного коллектора, может там мусор налетел. Это с бросовыми 4,3-4,7л можно еще так, с 5,5л себе дороже, его же все равно разбирать полностью и собирать нормально. Да видно по свечке и просто глазом что горшок ржавый, там эноскопом нет смысла лазить.
@@GAZRod Ну в общем согласен с тобой.Только вот где запчасти на него искать.В Москве например уже сложно новые найти даже на 4.2
@@ДмитрийАвсеенко-е6й С запчастями действительно проблемы на 5,5л. но при желании в принципе все находится, просто дело времени и денег. С 4,2 и 4,7л проблем нет, под заказ все привозится в течении недели двух.
Красава
Замечательный мотор, особенно если не крутить больше 2500, дальше уже расход неприемлемый, ну и конечно же только на газе, существенный недостаток у нег
у него один, отсутствие запчастей.
В автопитер в принципе все нашёл, включая поддон Картера сцепления
@@RustyGarage26 я в период с 2020 по весну 2022 потратил 110 с заменой части поршней и шатунов. В связи с войной ценники растут как на дрожжах, поэтому будет выше, на сколько не скажу. Это по змз 4,7
Привет братан двигатель змз 41 харош или паз а каком силни и лутши
Покупка, обзор v8 uz fe Toyota когда мы увидим на этом канале?
Если по цене лома попадётся, то будет.
А вот такой странный вопрос: какой радиус кривошипа будет максимально возможным конструктивно для этого двигателя? Вернее даже максимально возможный внешний радиус описываемой коленчатым валом окружности. Так, чтобы не задевал стенки и дно картера, цилиндры и кулачки распредвала при их вращении. Есть мысль увеличить степень сжатия этого мотора до 12 под пропан или до 13,5-14 под метан за счёт увеличения хода поршня. И объём двигателя тоже возрастёт. Улучшится RS для нижневального низового мотора. Для метана верхний предел оборотов 5000. Чем ниже обороты тем больше ресурс мотора.
С ходом 108мм влазит без проблем, в пару местах надо подточить, но не сильно критично, только такого коленвала не существует, что бы взять и поставить.
@@GAZRod Есть мысль сделать на заказ. Можно подумать над сборным коленом. Тогда вместо одной большой литейной формы можно сделать несколько маленьких. Например как колено Татры 815. Крутящий момент, частота вращения и мощность почти полностью совпадают со значением этих параметров с результатами форсирования ЗМЗ-41.
@@GAZRod Чугун стоек к истиранию, стоек к коррозии, высокопрочный чугун ВЧ имеет прочность 1000 и выше.
@@GAZRod А если без проточек то какой максимальный? 100? 104?
Есть вопрос. Откуда двигатель?
По чем сейчас поршевая 41я?
👍
Я посмотрел, вопрос не по теме: правильно ли, просто менять высоковольтные провода на силиконовые ? Ведь в таких двигателях в самих колпачках свечей и в бегунке стояло сопротивление конкретного номинала,а сами провода были ноль Ом, в итоге после замены на силиконовые провода, сопротивление получается другое ,что на что может повлиять!?
Если селикон с жилой не из меди, то они живут максимум 3года, потом менять. Свечи зажигания требуются без сопротивления для таких проводов, наконечники родные с резистором выкидываем.
Давай инжектор на ЗМЗ
Так есть же заводской инжектор вроде
@@ВладимирЩас дорого
@@ВладимирЩас змз 5245
С нуля инжектор не дешевле, компоненты конь стоят, если из говна и палок не лепить. Не говоря уже про настройку.
На кой ляд он там нужен? Инж, турбо, закись азота либо какая другая гравицапа, сделать грамотный атмосферник на дроселях с оптимальным распредвалом это было бы здорово.
Давай нагнетатель на змз
ruclips.net/video/cmK1HtAm_sU/видео.html
Жду киты с приводом под 204й от Алексея, но это явно не 5,5л., будут строить либо 4,3л., либо 4,7л.
@@GAZRod до пенсии будешь ждать
13:23 да, для газа. А почему не центрифуга? На моторе маслонасос односекционный стоит?
Может с давлением проблемы, насос стоит 2х секционный, две секции заведены на основную подачу должны быть.
@@GAZRod не знал, что маслосистема 511 использовалась на 41
@@ВладимирИванов-з2х Не использовалась, это переделка предыдущего, или предыдущих владельцев.
Привет, а ты взвешивал колена 80 и 88 мм? Интересна разница
Смотря какой коленвал, 523 и 13 оба с 88 ходом, противовесы у 13 больше, но из за разгрузочных полостей колено 13 легче, чем 523. С 80 не взвешивалось, но там тоже, до 90-х коленвалы 80мм шли тоже с разгрузочными полостями, они легче чем стали делать после развала СССР в угоду удешевления производства. А напрямую 80 и 88 мм не сравнивал по весу.
Подскажите пожалуйста что лучше 41или 13 ?
Ради аутентичноти 13, если под автомат родной, тоже лучше 13 брать с родным колоколом, а если под механику то 41. По сути одинаковые движки, разница только в верхне, ГБЦ и впускном коллекторе, ну и у 13 помпа еще своя с передней крышкой и один в другой передлыается на раз плюнуть, а вот колокол требует штивтования и подгонки по соосности с коленвалом, если ставить не родной к блоку.
это на продажу потом мотор будет? Если да, то почём?
Не на продажу, если и пойдет в продажу, то только в очень далекой перспективе. Сейчас запчасти и работы столько стоят, то стоимость такой двигатель поднять под отдачу вылезет к 300 000руб в легкую.
Как визуально определить 5,5 л?
Визуально видно, впуск, ширина, отливка под карбюратор, свой колокол, расположение опор двигателя по середине блока, номер отливки блока сбоку у бензанасоса будет 13...
у чувака так и не поехал нормально не разу не один доработанный его мотор
Пока не подымешь степень поменяешь на облегчённые поршня ,шатуны, впуск и выпуск и все это не сбаланируешь, это говно не поедет.
как же этот ДВС по вашему работал в брдм например или какой "шишге", да ещё и пробег может перевалить за 300000 км.
@@СергейКостецкий-х5в в том то и дело работал , это низовой трактор, не для легковых авто
Это говно в любом случае не поедет, либо совсем не долго.
@@СергейКостецкий-х5в на первой пониженной.