Тест Yokohama Geolander A/T G015
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Хотел взять G012, но в наличии не было, пришлось покупать G015. Причем, размер не родной 215/65/16, а 215/70/16. Разница не большая, но есть. И по весу и по высоте. Ну да ладно.
Задача была следующая. До меня за два дня до этого в горку пытался заехать Subaru Forester (турбонаддув, мост LSD) на зимней резине. Ну а мне нужно было проехать дальше. Понятно, что на Rush дури мало, а выигрыш только в весе и в геометрии. Но в данном случае ни вес, ни геометрия роли не играли.
Результат: в горку забрался. Но не "внатяг", а "газ в пол". Все таки это липкая грязь, которая быстро забивает протектор. Зубастость резины налицо. На обычной дорожке я бы точно не забрался. Если бы у меня был мост LSD, то ехал бы ощутимо увереннее. Так что сравнение с Forester было уместным, пусть и на зимней резине.
Но в любом случае результатом я доволен. Все таки G015 на асфальте ведет себя очень достойно. Резина тихая. По гравию тоже дорогу хорошо держит. Ну и в грязи может ехать. Но без фанатизма.
Там обороты надо было давать, чтоб протектор резины самоочищался, а не газ сбрасывать при малейшем движении. А резина нормальная.
Это понятно. Собственно, это и проверяли, о чем я в описании и указал.
я хотел сказать, что практически у любой АТ-шной резины в липкой грязи замылит протектор, и если на обычной шоссейной дальше шлифовать бесполезно, то на G15 просто надо дать оборотов. Пост скорее не для Вас, а для парня, хихикающего с резины на заднем плане.
Да не. Он так, не со зла :)
Что интересно, G015 выглядит не так агрессивно, как G012. Но по факту гребет очень хорошо. То есть и G012 замыливается аналогично. На видео заметно, что машина идет на полному газу рывками - это как раз и указывает на очистку протектора. И еще, на видео плохо видно, но у G015 отличные боковины протектора. И ими как раз очень хорошо гребет. В отличие от G012 можно уже и из колее выскочить. Да и крутить руль становится полезным, так как как раз боками есть возможность зацепиться.
Блин, ребята. но у этой резины вес в размере r18 285/60 меньше на 5-7кг, чем у шин, которые предназначены для того, чтобы плющиться. Тойо весит 24 с лишним, гудрич - 26, грабберы ат2 весит 27... а эта 19,5. Я понимаю что там особо не поплющишь, но и гудричи на такой дороге ползут при 2 атм... Так что я уж и не знаю. или тяжелые борта от 24кг, или легкая резина которая ходом может пройти среднюю грязь...или я не прав?
У меня тоже Yokohama geolandar. Я за городом живу, на работу конечно по асфальту, но часто другие дороги размывает.Выручают. Буксуют мало, проходимость выросла, топливо не не так сильно жгут. Лично я доволен!
Резина довольно мягкая, но при этом износостойкая. За несколько сезонов износ процентов двадцать. Езжу я аккуратно, но и при довольно спокойном стиле езды мягкие шины другой марки (не буду писать, какой, чтобы не было антирекламой), очень быстро истерлись, а Geolandar G95A нет. Многие покупают себе жесткие шины, но я люблю помягче, т.к. комфорт в езде для меня является приоритетом. По шуму и курсовой устойчивости к шинам без претензий, руля машина слушается неплохо, проворачивать его легко. Водоотведение неплохое для такого вида протектора. Если в общем, то шинами доволен.
На будущее указывайте пробег, а не сезонами измеряйте. Кто-то за сезон 5000 проезжает , а кто-то 30-50 тысяч
спасибо за обзор.
Привет, на форике что за резина стоит?
Друзья, а где вы грязь увидели!?
Считайте это бетонкой, если Вам так удобнее.
Как по трассе идет такой размер?Хочу себе такую же,но высота 70 смущает.Не мотает?Или лучше все же 215-65 взять.R тоже 16й!
Насколько я помню, нет этой резины в размере 215/65/16. Только 215/70/16. По трассе идёт хорошо. Но сразу оговорюсь, Toyota Rush быстрее 150 ездить не может. А крейсерская у него 100-110. На таких скоростях устойчивый, проблем с валкостью и раскачкой не замечал. Зато 70 вместо 65 даёт примерно 1 см по высоте, что на 0,5 см добавляет просвет. Лишним не будет 😁
@@user-mz6xs3eq7w ,спасибо!65е есть,в том году покупали знакомому 215-65 R16.Я хочу 70 как раз из-за лишнего см,на Крету.Я тоже не гоняю,езжу по трассе 100-110.
@@user-mz6xs3eq7w просвет увеличивается на ту же величину равную 215*(70-65)/100= 10,75 мм
Взял на Дастер такую резину, в зиму думаю осторожно можно двигаться, в грязи не пробовал ещё. Думаю в таких местах только ходом пролететь. А в общем резина нравится!
Да хорошая резина. Просто нужно понимать, что протектор там не самый злой, а потому тоже может легко замылиться. Поэтому для проезда подобных участков нужно ходом и газ в пол. Собственно, в видео это и было продемонстрировано. Если была бы обычная шоссейка, то заехать в этот подъем было бы нереально.
Самый большой минус этой резины - для машины со слабым двигателем (как у меня) ощутимо увеличивается расход топлива. Примерно на 1 литр увеличился. Был бы двигатель мощнее, то расход, если бы и увеличился, то не так значительно.
У вас зимой нет снега и мороза?
Вы ее на уазик поставьте или на крузак. И резина заиграет новыми красками! А на это можно что угодно ставить. Плюс..минус одинаково. Если конечно не шоссейная стоит.
Что это за модель Тойоты? На Дайхатсу похожа
Toyota Rush. То же самое, что Daihatsu Terios II.
и спустить колеса надо
Резина что то слаба да же в такой грязи, а я вот в раздумичх брать не брать
Нормальная резина. Но нужно учитывать, что там протектор не очень зубастый. Если больше по твердым покрытиями и иногда в грязь, то пойдёт.
Одни пишут че он еле жмет, кто то пишет зачем так газоватттть?? Одни советчики епта, люди проверяют в разных режимах, если ее травануть то вылезет спокойно
откуда у рава блокировка меж осевая?
Это Toyota Rush, а не Toyota Rav
да она просто по умолчанию есть - на первых были или ВМ или разные варианты включаемые отдельным переключателем, вроде на 2-х тоже примерно так - не помню уж, а потом пошли пародии на машину
Ну вообще то по такой консистенции грязи, и МТ замылится.
да там таз легче проедет ))) ну как так то? ??
На жиге на заднем приводе(на зимней резине) , можно пролететь влегкую, водитель офисный ботан
@@user-qx7bd9zf7l если кг 200 в багажник кинуть
This proves the tires are not for mud
Так это же AT грунтовка и асфальт надо тест MT делать по такой дороге )
Yahoo!♿
Хабаровск?!
Амурск
Водила - тормоз!!! Нахрена останавливаться в грязи!
Задача была не доехать до верха, до которого легко можно было доехать по сухому. Нужно было просмотреть, как они себя ведут в грязи. Поэтому первые попытки были пройти "внатяг". В конце концов доехали до нужной точки.
Колеса перекачены!
Не перекачаны, а не спущены. Там штатное давление в 2 атмосферы.
@@user-mz6xs3eq7w давление 1.3 1.4 ивы бы не заметили этой грязи.
@@torno86x не факт, но, конечно же, речь идёт о штатном давлении.
Газу больше
Рафик вообще не едет. Резина тут ни при чем
Рафик действительно не едет. Но причем тут Рафик? В ролике совсем другой автомобиль...
@@user-mz6xs3eq7w да... И этот тоже не едет.
@@aksanov этот едет, примерно как jimni. То есть очень не плохо. При необходимости можно поставить самоблок в задний мост. И будет вообще танк. Лично я сомневаюсь, что вы ездили на раве, на раше(терике) и джимни. А мне есть, что и с чем сравнивать.
Бедная машинка:) Отмывали наверное после этого долго.
Да не. 10 минут на мойке просто водой.
Что т Геолендер - говно какое то. Я по более раскисшей дороге, так же в горку, на лысой шоссейке на Гранд Чероки гораздо проще поднимался.
Черок помощнее будет малость. Естественно, ему попроще будет.
@@user-mz6xs3eq7w мощность решала бы, если б там подъем крутой был, с более менее твердым покрытием. А тут она просто буксует и не едет. Я не заметил, что бы мотор не вытягивал. Это резина просто говно.
@@evgeniyshabunin5551 Как только я надавил на газ, машина и поехала. И на шоссейкн тот же форик заезжал, так как у него движок мощнее. В таких условиях ведь главное - это быстро крутить колеса, чтобы протектор очищался. Чем зубастее региона, тем меньше нужно крутить колеса, чтобы очистился протектор. Резина не самая зубастая, что и показал данный тест. Но на маломощном движке её всё-таки хватило, чтобы заехать в гору. Собственно, это и есть предел этой резины. В принципе мне этого хватало для покатушек.
@@user-mz6xs3eq7w ну посмотрим. Я сейчас такую же резину заказал и вот боюсь разочароваться. Просто езжу 90% - асфальт, остальное - сухой грунт, ну и в грязь иногда попадаю. По этому наиболее важно, как ведет себя машина на асфальте, а в глубокую грязь все равно не полезу. Мне в прошлом году стертой почти в ноль шоссейной резины хватало. Вот и решил взять такую лайтовую АТшку, что бы чуть поувереннее себя чувствовать на грунтовке после дождика и при этом на асфальте сильно не потерять. Да и по мягкости она вроде поприятнее дорожной должна быть.
@@evgeniyshabunin5551 Вот именно для такого использования я ее и брал. Мне понравилась.
Друзжище, без обид но водитель ноль. Я на каме флайм там пройду без усилий.
Вопрос был не проехать, а посмотреть, как себя ведут шины в грязи. Но, к слову, заехать наверх можно было только методом "газ в пол". И да, я потом заехал именно таким способом.
Нахрен такая АТ не нужна.
Зачем так газовать??? Она закапывается!!! Внатяг только внатяг на 015 и 012!!!
илья безфамилии, именно это и пытался вначале делать. Увы, не едет. Только на оборотах пошла, иначе протектор замыливался, и машина уже не ехала. То есть в грязи протектор недостаточно агрессивный.
это всё в теории, нет там натяга в такой грязи, а максимум зацепа даже в теории достигается при пробуксовке от 3 до 10 %, но когда нет жёстких блокировок везде, то нужно больше букса и набор хода для компенсации переменности зацепа и раздачи по колёсам