Mais oui... c'est tellement insolent de faire ça :D hahaha Juste une petite "oh purée" sur un wheeling semble-t-il non désiré...j'ai ris xD Il impose le respect !
Comme pierick paget sur les video de mx test en motocross 😂 le mec est a fond il double tout le monde et il parle normal ( video dirty days ) c'est enervant ces mecs 😂😂
Toujours clair dans tes commentaires et tout ça avec la cool attitude, ça parait tellement facile quand on te regarde 👍bravo ADRIEN pour nouvelle vidéo ✌️
On en parle que dans le plus grand des calmes tu soudes sur circuit (au moins plus vite que beaucoup de personnes ici 😂) tout en expliquant tes impressions sur la moto 😅 Super vidéo 👍🏼
Super essai bien clair et synthétique comme d'hab !! C'est le genre de machine qui me fait bien rêver quand même, parce qu'avant d'arriver au bout des 150 et quelques chevaux du bestiau sur la route, les 99% de motards utilisateurs potentiels dont je fais parti ont du pain sur la planche (sachant que ces mêmes 99% ne mettront les roues du truc italien sur circuit que dans leurs rêves les plus fantasmagoriques!!?!)!!! Et le coup des "Jacky Moto_GP avec leurs ailerons", j'en ai encore mal aux abdos de ma barre de rire!!! Trop bon!
Je ne suis pas certain que l'électronique soit le tour de magie qui fasse que les motos sont bonnes et exploitables aujourd'hui. Certes ça aide et ça pardonne, comme le contrôle de traction notamment. Mais je crois surtout que l'évolution des matériaux et la qualité des châssis y sont pour beaucoup. Sans même parler des pneus. On oublie trop souvent le génie industriel (conception, production) dans la production de matériel de qualité. On te met les mêmes aides sur les motos d'il y a 30 ans je doute que le résultat soit le même.
Merci pour cet essai rapide, concis et clair. Je pensais qu'en utilisant le moteur de la panigale pour un roadster route, iis le gaveraient de couple à bas et mi régime. Du coup, là à part la facilité, ça n'a aucun intérêt. Surtout que les anciennes SF étaient plus difficiles à piloter mais elles avaient beaucoup de caractères et une énorme stabilité, ce qu'on moins les motos de maintenant.
Bonjour Adrian, merci pour cet essai et ces explications. Je tenais à vous remonter une chose: lorsque tu parles dans le casque, on t'entend parler que du côté gauche (j'utilise un casque sur ordinateur), ca ne le faisait pas avant ! Merci !
Pour faire mon chiant, superduke R, mode super moto et clignotant automatique :D j'ai quand même du mal avec le tarif, d'autre moto bien plus puissante et mieux équipée pour un prix à peine supérieur. Par contre, qu'est-ce qu'elle est belle ! Comme la Panigale V2 qui est plus fine que la V4, c'est presque imperceptible mais ça change tout je trouve.
Super test! Par contre KTM à devancé Ducati Adrian et proposais déjà un mode ABS SM sur la 1290 SDRV1 de 2014 pour faire de la glisse! William Milios l'a testé hah :)
Cool! ben perso elle me plait bcp cette moto. J'ai un tuono V4 mais je pensais redescendre d'un cran niveau puissance car sur route y a franchement pas besoin d'autant et je la trouve vraiment belle.
Encore une bonne vidéo-plaisir. Mais je me dis toujours que vous auriez intérêt à recruter un/e essayeur/euse qui ne fait pas de circuit, histoire d'avoir un avis plus adapté à beaucoup d'entre nous. Je ne dis pas que votre avis ne vaut pas, mais que vos repères ne sont pas les nôtres.
Ce que tu ne dis pas, c'est qu'elle est bcp plus fun qu'une V4s. C'est un bicylindre. C'est bcp plus joueur et fun qu'un v4. Le V4 est taillé pour la perf, mais on s'emmerde un peut si on lui rentre pas dedans comme un malade mental. Le V4 en col, c'est première, deuxième et éventuellement troisième en montée. En décente, je peux pas te dire combien de fois j'ai essayé de rétrograder pour me rendre compte que j'étais déjà en première. Ce V2 est vraiment bcp plus fun sur route. La V4 est une arme qui vous donnera aucune satisfaction en dessous de 10'000 tours et 150 km/h. Pour ma part, je suis systématiquement entre 100 et 180 km/h dans les cols. Alors oui, en effet, vous êtes le king, mais c'est réellement exagéré pour avoir du fun. La seule chose qui manque au V2, c'est la qualité de finition de la V4. On aimerais des suspensions ohlins dynamique et le dashboard de la V4.
Cette moto est clairement ce que j'attendais. Étant fan des streetfighters et sortant du A2 je me vois beaucoup plus avec un street V2 que V4 ( moins chère, assurance probablement moins chère et moto "plus raisonnable"
Franchement pour ce qui est des assurances ça doit se valoir ! La v4 est pas si chère, c’est debile mais c’est un roadster donc pas si cher… J’ai une zh2 (qui fait 200ch) et je paye la moitié du prix de ma zx6r (136ch) juste parce que c’est une sportive… c’est debile, ´est les assureurs 😂
@@privejean5485 Je suis passé de A2 à une S1000R, je vois pas où est le problème... Il faut savoir ce qu'on achète et pourquoi on l'achète, après c'est le pilote qui décide de se mettre dans le décor peu importe la moto.
Vas y les roadster sont données nivezu assurance. J'ai fait des devis pour une pani 1199s ou V2... c'était plus de 200 balles par moi en idf, avec bonus 50... merci les assurances.
Donc on résume: c'est un bi cylindre sans les atouts du bi. Ba je vais rester sur mon sdr1290. J'ai rêvé pendant longtps d'un Streetfighter avec le moteur de la 1199. Dommage ça aurait pu être intéressant, mais si c'est pour être dans les tours pour qu'il se passe quelque chose et bien on perd un truc qui est propre à cette architecture de moteur. Au top le test sinon :)
La paniV2 n'a pas le moteur de la 1199 mais de la 959 je crois. Ca arrivera jamais une street avec le bi 1199 vu qu'ils ont laché le moteur, meme le 1299 ils l'ont abandonné. C'est ballot.
J'ai une 1199 pour le quotidien, je confirme qu'il a un comportement de 4 cylindres. Mais ATTENTION, je te défie d'ouvrir en grand à 4000 tours jusqu'à la 4ème sans te faire surprendre, le moteur est LOIN d'être creux. Juste un peu moins rempli qu'un 1198 partout mais lui il pousse jusqu'à 12000 tours quoi, d'ou les 195 chevaux Alors oui ça doit être plus vrai sur celui de la 959, car moins grosse cylindrée, mais ce ne sont quand meme pas des moteurs creux, il suffit de regarder les courbes pour le voir ;)
@@xavlamela9055 j avais un 1199s avant donc je connais le moteur. là il faut cravacher en haut pour qu il se passe qq chose. on perd le côté bi alors que ça en est un. j aime le 1290 pour ce côté "y a du couple en bas et tout le tps ", même le sf 848 que j avais avant était plus vivant que la paniv2 et donc par extrapolation la sfv2 (en bas bien sûr et pas en haut ^^)
Un streetfighter avec le moteur de la 1299 aurait peut-être été mieux. Il avait un peu plus de couple en bas que la 1199. Après pour avoir eu une 1299 panigale et la 1290 sdr V1, le moteur de la sdr est plus coupleux de 2000 à 6000 mais de pas beaucoup, après par contre la 1299 est une bombe au-delà.
Effectivement, comme la Panigale V2, la streetfighter V2 semble un peu inutile... Mais une fois que tu découvre les tarifs italiens, tu te dit, finalement la petite est pas mal aussi! :D
Perso, j adore le look, il la ferait même a 110ch. Pour l'utiliser tout les jours, c est bien assez. Dommage qu elle n est pas plus joueuse (nerveuse) en bas régime. Mais elllleeee est trop bellllle😍
En même temps ils sont là pour générer un appuis au sol a haute vitesse, mais pour ça faut il encore pouvoir aller vite..sur une v2 pas très utile d'où le fait qu'ils soient en optons mais sur la v4 ils ne servent sûrement pas à rien
@@paysan74100 mdr. Là on est d'accord 🤣. Le v4 doit être cool, c'est clair. Mais ce que j'aime pas, c'est le rajout d'aileron. Encore pire, les machines qui en ont pas d'origine 😅
@@stuntermax01 la street v4 est énervée, même sur un circuit rapide elle arrive à comme au cul de beaucoup de pistarde. Oui c'est sur que rajouter des ailerons sur une moto pas prévu pour en avoir c'est plus que moyens, faut un minimum étudier l'aéro en soufflerie. Mais bon le keke n'a peur de rien 😂
Bonjour,est-ce qu'il serai possible de faire un sujet sur l'entrainement en Motocross des pilotes de Motogp .Sachant que pendant l'intersaison il pratique beaucoup cette discipline, afin de profiter des qualités dynamiques que leur procure cette discipline .Et vous qu'est-ce que vous en pensez en terme d'endurance et concentration ,cette pratique leur apporte t-elle un bonus? Merci d'avance!!!!
chose marrante, à la lecture du graphique, elle développe moins de puissance qu'un Duke890R jusqu'à 9000 tours (pas au delà évidemment ) ce qui me conforte dans l'idée que la duke est probablement l'une des moto les plus fun et efficace pour la route et petits circuits.
C est sur que pour conduire une v4s il faut de l expérience, ce n est pas une MT07, mais entre une MT10 et la V2 (puissance, et gamme) autant prendre la V2
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
"Que les jacky moto GP se rassurent, ils sont dispo en option" 😂😂😂😂
T'es énorme
Là, tu m'insulte mec
@@Mysiltour pourquoi?
Les Jacky moto gp !!Bwaa!!!Ha! Ha! Ha! Ha! Trop drôle.😁😆😂🤣
Tellement de classe de parler si calmement la tête dans la bulle à 240 ! Trooop fort mec
Encore plus quand il n'y en a pas! Faut avoir un cuir sacrément ajusté.
Clair!! genre la base, ça pourrait être un lus violent en fait. Ok…
il le fait régulierement sur la chaine, meme a 300... ;)
Mais oui... c'est tellement insolent de faire ça :D hahaha
Juste une petite "oh purée" sur un wheeling semble-t-il non désiré...j'ai ris xD
Il impose le respect !
il a fait de la compétition pour lui c'est un celo lol
Le mec te fait un test avec des explications clair tout en roulant sur circuit alors que moi je suis entre réfléchir et concentration en apnée. 😄👌👍
Comme pierick paget sur les video de mx test en motocross 😂 le mec est a fond il double tout le monde et il parle normal ( video dirty days ) c'est enervant ces mecs 😂😂
🤣
"Et le mécano qui tient la moto c'est parfait, mais c'est pas vendu avec"
Excellent 😆 j'ai adoré
Encore un essai au top !!! Adrian arrive toujours à expliquer les choses très clairement
Tout en pilotant sur circuit 😅
Essai clair, précis, objectif, toujours un régal d'entendre Adrian parler d'une moto 👌
bien content pour ce test de la strifaiter 🤓
J'ai adoré ton podcast dans '' la boîte à gants'' ainsi que celui de Bader. Vous êtes top🤩💪👍
Voila une vidéo comme je les aimes, ca c’est bien. Merci High Side.
Très instructif.
De loin le meilleur essai de la street V2 ! T’es le meilleur ✌️
Toujours clair dans tes commentaires et tout ça avec la cool attitude, ça parait tellement facile quand on te regarde 👍bravo ADRIEN pour nouvelle vidéo ✌️
Test au top ! Merci Adrian pour toutes ces explications intéressantes ! 👍
Essai suffisamment détaillé en moins de 5mn. Bravo et merci Adrian
Encore une superbe video. Vous etes au top les gars...👍👍 on en veut plus...😉
Encore un tres bon essai, vraiment la classe Adrien
Super retour et super montage vidéo ! Merci !
Il est tellement meilleur que les autres présentateurs avec leur blagues de beaufs. J'adore ! Merci Adrian !
Très drôle comme coïncidence, j'ai vu pour la première fois sur la route la 1098 aujourd'hui. Vidéo au top comme d'hab ^^
Excellent essai, format parfait 👍
Merci🙂
Superbe bécane, superbe pilote, superbe vidéo! ✌
Super reportage avec beaucoup d’humilité
J’adore
Incroyable pilote et incroyable journaliste ! Génial et merci !
l'émission top de la moto. le top gear du 2 roues... triste de ne plus la voir à la TV...... bravo pour votre travail
Un super essaie par adrian! Au top les gas! Continué!
Les analyses les plus pertinentes. Merci Adrian
Toujours aussi pertinent bravo !
Très intéressant comme toujours ! 👍🏼✌🏼
Toujours un régal avec Adrian
Super présentation ! Ça donne envie ! Merci
Vraiment top ce format video !!
Excellent comme d'ab merci Adrian
Quelle super vidéo, j'ai beaucoup aimé 😇
On en parle que dans le plus grand des calmes tu soudes sur circuit (au moins plus vite que beaucoup de personnes ici 😂) tout en expliquant tes impressions sur la moto 😅
Super vidéo 👍🏼
Super essai bien clair et synthétique comme d'hab !! C'est le genre de machine qui me fait bien rêver quand même, parce qu'avant d'arriver au bout des 150 et quelques chevaux du bestiau sur la route, les 99% de motards utilisateurs potentiels dont je fais parti ont du pain sur la planche (sachant que ces mêmes 99% ne mettront les roues du truc italien sur circuit que dans leurs rêves les plus fantasmagoriques!!?!)!!! Et le coup des "Jacky Moto_GP avec leurs ailerons", j'en ai encore mal aux abdos de ma barre de rire!!! Trop bon!
Simple efficace comme d hab tu est un chef 👌
Continuer à faire des commentaires dans des positions et situations qui mettraient n'importe quel quidam en apnée, là je dis bravo !! Encore merci !!
Vraiment il sait piloter et comparer ainsi qu'argumenter les caractéristiques qualités et défauts d'une moto, j'aime bien ce gars..! 👍
merci pour tes explications et ton avis 👍👍
Je ne suis pas certain que l'électronique soit le tour de magie qui fasse que les motos sont bonnes et exploitables aujourd'hui. Certes ça aide et ça pardonne, comme le contrôle de traction notamment. Mais je crois surtout que l'évolution des matériaux et la qualité des châssis y sont pour beaucoup. Sans même parler des pneus. On oublie trop souvent le génie industriel (conception, production) dans la production de matériel de qualité. On te met les mêmes aides sur les motos d'il y a 30 ans je doute que le résultat soit le même.
Merci pour cet essai rapide, concis et clair. Je pensais qu'en utilisant le moteur de la panigale pour un roadster route, iis le gaveraient de couple à bas et mi régime. Du coup, là à part la facilité, ça n'a aucun intérêt. Surtout que les anciennes SF étaient plus difficiles à piloter mais elles avaient beaucoup de caractères et une énorme stabilité, ce qu'on moins les motos de maintenant.
👍 vidéo bien sympa, belle présentation de la moto.
✌️A toutes et tous 😀
Le meilleur essai sur circuit.
Magnifique !
Super essais merci
Merci Adrian 👍✌🙏
Je dirais le retour de l’esprit monster s4r en moderne! Bel essai et belle bécane, elle me plaît bien!
Adrian au top!
L'intro j'ai adoré, bientôt Ducati vas nous dire que c'est pour la sortie passerelle 😇😇 et le Jackie MotoGP sa m'a tué 😂
Très bon essai 😉✌️
Au top comme toujours ! À quand une vidéo test sur la Streetfighter V4 ? 😁
Le mécano qui tient la moto c est parfait … mais c est pas vendu avec 🤣🤣🤣
Vlog au top comme d hab 👌🏻
Génial ces essais 👏🏻👍🏻J’arrive trop tard tous les commentaires ont été déjà faits 🤣✌🏻
Merci beaucoup la team high side
Le mec pose le genoux et arrive a t'expliquais que c'est cool les clignotants qui se coupe tout seul
Un essai encore au top merci
Bonjour Adrian, merci pour cet essai et ces explications. Je tenais à vous remonter une chose: lorsque tu parles dans le casque, on t'entend parler que du côté gauche (j'utilise un casque sur ordinateur), ca ne le faisait pas avant ! Merci !
Pour faire mon chiant, superduke R, mode super moto et clignotant automatique :D j'ai quand même du mal avec le tarif, d'autre moto bien plus puissante et mieux équipée pour un prix à peine supérieur. Par contre, qu'est-ce qu'elle est belle ! Comme la Panigale V2 qui est plus fine que la V4, c'est presque imperceptible mais ça change tout je trouve.
Mon héros!
Super test! Par contre KTM à devancé Ducati Adrian et proposais déjà un mode ABS SM sur la 1290 SDRV1 de 2014 pour faire de la glisse! William Milios l'a testé hah :)
En fait pour Adrian, enquiller les tours de circuit coude par terre c’est comme nous prendre le thé dans le canapé de grand-maman… la routine quoi….😎💪
J'adore le petit commentaire tout à la fin 😂
Cool! ben perso elle me plait bcp cette moto. J'ai un tuono V4 mais je pensais redescendre d'un cran niveau puissance car sur route y a franchement pas besoin d'autant et je la trouve vraiment belle.
top cette vidéo j'aimerais tellement l'avoir
Encore une bonne vidéo-plaisir. Mais je me dis toujours que vous auriez intérêt à recruter un/e essayeur/euse qui ne fait pas de circuit, histoire d'avoir un avis plus adapté à beaucoup d'entre nous. Je ne dis pas que votre avis ne vaut pas, mais que vos repères ne sont pas les nôtres.
si je prenais une ducat ce serais cellle la !!
Merci pour l'essai !
Merci bien !
Adrian, le seul testeur qui se permet de faire des wheelings, dérapages et autres figures pendant les essais 😂.
J'avais hate de voir sortir enfin cette video sur la SF v2, merci !
Elle est belle 👍
Vidéo sympa 👍j adore l esthétique des Ducati mais jamais eu 🤷♂️🤷♂️a quand un essai de la MT10 ??
Merci Adri ! .. Blue ;).
J’ai eu deux SF 1098 S. J’ai adoré cette moto.
Jolie moto pour alimenter le sav de la marque en. Permanence lol
Il en faut
Oh le detourage wish à 2min. Sinon top
Top
Punaise lintro tu pourrai faire une pub pour shampoing tes cheveux sont ouf !
Ce que tu ne dis pas, c'est qu'elle est bcp plus fun qu'une V4s. C'est un bicylindre.
C'est bcp plus joueur et fun qu'un v4.
Le V4 est taillé pour la perf, mais on s'emmerde un peut si on lui rentre pas dedans comme un malade mental.
Le V4 en col, c'est première, deuxième et éventuellement troisième en montée.
En décente, je peux pas te dire combien de fois j'ai essayé de rétrograder pour me rendre compte que j'étais déjà en première.
Ce V2 est vraiment bcp plus fun sur route.
La V4 est une arme qui vous donnera aucune satisfaction en dessous de 10'000 tours et 150 km/h.
Pour ma part, je suis systématiquement entre 100 et 180 km/h dans les cols.
Alors oui, en effet, vous êtes le king, mais c'est réellement exagéré pour avoir du fun.
La seule chose qui manque au V2, c'est la qualité de finition de la V4.
On aimerais des suspensions ohlins dynamique et le dashboard de la V4.
Cette moto est clairement ce que j'attendais.
Étant fan des streetfighters et sortant du A2 je me vois beaucoup plus avec un street V2 que V4 ( moins chère, assurance probablement moins chère et moto "plus raisonnable"
Franchement pour ce qui est des assurances ça doit se valoir ! La v4 est pas si chère, c’est debile mais c’est un roadster donc pas si cher… J’ai une zh2 (qui fait 200ch) et je paye la moitié du prix de ma zx6r (136ch) juste parce que c’est une sportive… c’est debile, ´est les assureurs 😂
A2 à ça !
….. ya facile 2 paliers avant ^*
@@privejean5485 Je suis passé de A2 à une S1000R, je vois pas où est le problème... Il faut savoir ce qu'on achète et pourquoi on l'achète, après c'est le pilote qui décide de se mettre dans le décor peu importe la moto.
C'est pour ça aussi que j'achète uniquement des roadster:c'est moitié prix en assurance
Vas y les roadster sont données nivezu assurance. J'ai fait des devis pour une pani 1199s ou V2... c'était plus de 200 balles par moi en idf, avec bonus 50... merci les assurances.
Sortie de mon A2 ça me donne envie histoire de pas passer à une panigale v4 directement
Quand Adrian Parasol te dit respecte la moto, tu l’écoutes et tu respectes la moto.
Chouette vidéo ✌️
....par contre youtube ils abusent avec les pubs !
Donc on résume: c'est un bi cylindre sans les atouts du bi. Ba je vais rester sur mon sdr1290. J'ai rêvé pendant longtps d'un Streetfighter avec le moteur de la 1199. Dommage ça aurait pu être intéressant, mais si c'est pour être dans les tours pour qu'il se passe quelque chose et bien on perd un truc qui est propre à cette architecture de moteur. Au top le test sinon :)
La paniV2 n'a pas le moteur de la 1199 mais de la 959 je crois. Ca arrivera jamais une street avec le bi 1199 vu qu'ils ont laché le moteur, meme le 1299 ils l'ont abandonné. C'est ballot.
J'ai une 1199 pour le quotidien, je confirme qu'il a un comportement de 4 cylindres. Mais ATTENTION, je te défie d'ouvrir en grand à 4000 tours jusqu'à la 4ème sans te faire surprendre, le moteur est LOIN d'être creux. Juste un peu moins rempli qu'un 1198 partout mais lui il pousse jusqu'à 12000 tours quoi, d'ou les 195 chevaux
Alors oui ça doit être plus vrai sur celui de la 959, car moins grosse cylindrée, mais ce ne sont quand meme pas des moteurs creux, il suffit de regarder les courbes pour le voir ;)
@@jejelerider3278 Yep j ai eu un 1199s et donc j ai attendu pour rien :) je savais que c était le moteur de la 959. dommage :'(
@@xavlamela9055 j avais un 1199s avant donc je connais le moteur. là il faut cravacher en haut pour qu il se passe qq chose. on perd le côté bi alors que ça en est un. j aime le 1290 pour ce côté "y a du couple en bas et tout le tps ", même le sf 848 que j avais avant était plus vivant que la paniv2 et donc par extrapolation la sfv2 (en bas bien sûr et pas en haut ^^)
Un streetfighter avec le moteur de la 1299 aurait peut-être été mieux. Il avait un peu plus de couple en bas que la 1199. Après pour avoir eu une 1299 panigale et la 1290 sdr V1, le moteur de la sdr est plus coupleux de 2000 à 6000 mais de pas beaucoup, après par contre la 1299 est une bombe au-delà.
Effectivement, comme la Panigale V2, la streetfighter V2 semble un peu inutile... Mais une fois que tu découvre les tarifs italiens, tu te dit, finalement la petite est pas mal aussi! :D
Vers la fin "et le mécano qui tient la moto, ça c'est parfait, mais c'est pas vendu avec" hahaha
On a vite oublié qu'il y a pas si longtemps encore toutes les motos française étaient en max 100cv :)
Légalement oui, mais beaucoup ne l’étaient pas…
Cligno automatique j adore
top
Perso, j adore le look, il la ferait même a 110ch. Pour l'utiliser tout les jours, c est bien assez. Dommage qu elle n est pas plus joueuse (nerveuse) en bas régime. Mais elllleeee est trop bellllle😍
J'aimerai bien voir une mv agusta dans high side !
Trop belle 👌🏽 ils ont enfin mis une jauge à carburant ? Lol
Vivement un comparo avec la street rs et la 890 !
9:21 On aurait dit Jean-Marie Le Pen 😂
Bonsoir,
Si vous aviez à la comparer à une triumph speedtriple 1050 RS (2018) vous auriez quoi à en dire ?
"Les jacky moto-gp" HAHAHA j'ai pouffé haha
Tu m'a tué quand tu as dit "les ailerons Jacky moto gp" . C'est tellement ça en plus 🤣.
J'irai même pas mettre sur ma gex1000!
En même temps ils sont là pour générer un appuis au sol a haute vitesse, mais pour ça faut il encore pouvoir aller vite..sur une v2 pas très utile d'où le fait qu'ils soient en optons mais sur la v4 ils ne servent sûrement pas à rien
@@paysan74100 sur circuit Tom.... Sur circuit. Les Jacky qui en mettent, ils roulent sur route...
@@stuntermax01 oui c'est sur, comme tout les jacky qui ont v4 mais juste pour faire des photos sur instagram, la il y a du monde.
@@paysan74100 mdr. Là on est d'accord 🤣.
Le v4 doit être cool, c'est clair. Mais ce que j'aime pas, c'est le rajout d'aileron. Encore pire, les machines qui en ont pas d'origine 😅
@@stuntermax01 la street v4 est énervée, même sur un circuit rapide elle arrive à comme au cul de beaucoup de pistarde. Oui c'est sur que rajouter des ailerons sur une moto pas prévu pour en avoir c'est plus que moyens, faut un minimum étudier l'aéro en soufflerie. Mais bon le keke n'a peur de rien 😂
Aie le stéréo manque dans les parties casque... mais bonne vidéo !
Bonjour,est-ce qu'il serai possible de faire un sujet sur l'entrainement en Motocross des pilotes de Motogp .Sachant que pendant l'intersaison il pratique beaucoup cette discipline, afin de profiter des qualités dynamiques que leur procure cette discipline .Et vous qu'est-ce que vous en pensez en terme d'endurance et concentration ,cette pratique leur apporte t-elle un bonus?
Merci d'avance!!!!
Je veux des placement de produits pour voir plus de vidéos ✌🏼
"moto à respecter".
Pour moi c'est un plus.
chose marrante, à la lecture du graphique, elle développe moins de puissance qu'un Duke890R jusqu'à 9000 tours (pas au delà évidemment ) ce qui me conforte dans l'idée que la duke est probablement l'une des moto les plus fun et efficace pour la route et petits circuits.
C est quoi une moto fun ? Et tu a commencer avec quoi comme moto ?
@@bartholomew1825 simplement une moto qui te donne la banane ! J'ai commencé avec une ninja 400 pourquoi ?
@@steph1792 pour avoir une idees par ou commencer tout simplement en plein permis actuellement je cherche par quoi commencer🤗
Moi c'est la grande question plutôt v2 ou 890R ... 😅
C est sur que pour conduire une v4s il faut de l expérience, ce n est pas une MT07, mais entre une MT10 et la V2 (puissance, et gamme) autant prendre la V2