二輪メーカーの純正油って同じ銘柄で同じ粘度でも、実は西と東ではメーカーが違う場合があります。 （開示されている性状は代表値で保証値ではないのです。） ワコーズ4crは二輪、四輪共用ですが、（4CR SR と4CR SS を除く） JASO T903のオンファイルしていないでしょう。（APIやILSAC.ACEA規格でもないですが。） 実はエステルと有機モリブデン入ってます。 MB表示にしてしまうと、湿式クラッチの人が敬遠するからでしょう。（未だに必要異常に4論用オイルを盲目的にダメだと思っている人がいるのと同じです。） モリブデン配向はSDSて確認できます、 まあ、クラッチげヘタっているのであれば、MA表示がないのは避けた方が無難ですが。 エステルや有機モリブデン入りだと、共洗いフラッシングしても前のオイルの油膜や反応膜が残っているかも。 オイルってホンマの入れたてより、少し使った方が良い場合もあります。
オイルテスト２回目テストの感想・測定を担当したＴＳＲの島田です。
今回のオイルテストですが、まず最初に前回テストを終了した状態（Ｘオイル使用）で再度パワー測定をしました。測定データーは前回とほぼ同じということでマシンコンディション・気象状況等（気温・湿度・気圧）、測定条件は前回と同じということとなり今回企画のテストが始まりました、また前回Ｘオイル測定後のコメントで予想していた通り後輪部分に荷重をかけすぎないように測定した結果180PSのデーターとなりました。ただし今回のテストで一番気がかりだったのは、出力が出ていないにも関わらずタイヤのスリップ現象（あばれる君）が顕著に表れたことです、いろいろと観察をした結果、タイヤコンディションが悪く、ここ数十回の測定（ここ２回のテストで５０回近くパワー測定をしています）でかなり消耗していました、これはダイナモ測定という特殊な使い方でタイヤセンター部分にかなりの負荷がかかり消耗が激しくなった為です。それによってタイヤグリップが低下しスリップ現象がひどくなり、タイヤをスリップさせないように測定するのが大変でした。後半の測定ではかなりの測定不良が発生しています。グラフのDYNORUN.***のところを確認してみてください、この数字が何回目の測定かを表しています。今回は31回目から始まっていますが、最初の測定から次の測定までわずか３回です、その次の測定は39回目つまり同じオイルで５回測定していますそのうちの数回が測定不良です、その次は2回測定でなんとか完了していますが、最後の測定（ワコーズ）はかなりタイヤコンディションが悪く動画ではカットされているところもありますがかなりの測定不良が発生しています。もう少しコンディションの良いタイヤで測定を進めればデーター以上の数値が測定できたかもしれませんね。ただし中々興味深い結果が出たと思います。前回のテストでも解説にあった通り一概にオイルでパワーアップというのは、機械的な部分の潤滑保護が保障されたうえではじめて有効となるものです。今回の測定で最高のパワーを発揮させるのならばエンジンオイルを抜き取りオイル無しが一番いいのです、ただし潤滑不良でエンジンは終わってしまいますね。色・匂い・ラベル・うわさ・金額などに惑わされず信頼できるオイルを使用してください。長文最後まで読んでいただきありがとうございました。また次回のオイルテストを期待しています
待ってました🎉
前回に続いての神回2ですねー🎉
前の残オイルが引きずる事はわかっていましたが、複数回変えてもかなり影響して引きずるのには驚きました。
使うオイルを決めたなら、何回か変えたあとじゃないとその性能は出し切れないんですね。
本当に貴重な動画ありがとうございます♪
ANDYさん、こんばんは オイルメーカーさんが、一番やって欲しい、でも、やって欲しくない企画かも知れませんね🤭
個人的には、高級オイルは性能は出るけど、ライフは短い、他はその逆で、メーカー推奨が一番「相性」がいいが理想です。
有料コンテンツとか言いながら
結構ヒントくれてるトコが好き👍
コメント失礼します🙇♂️
今回も興味深く観させて頂きました。ありがとうございます🙇♂️
ヤマルブRS4GPは以前から赤い色でしたよ〜❗️
そして、もしかしたら、この動画で使われたRS4GPは旧型かもしれません🤔
今年4月から発売された新型はパッケージに赤いラインが入っています。
Zオイル、、、動画の中にヒントがありましたね〜😆わかっちゃいました😅
今後の動画も楽しみにしております🙇♂️
再生回数ドンドンぶん回して
みんなで第三弾、第四段とシリーズ化していきましょう〜👍
二輪メーカーの純正油って同じ銘柄で同じ粘度でも、実は西と東ではメーカーが違う場合があります。
（開示されている性状は代表値で保証値ではないのです。）
ワコーズ4crは二輪、四輪共用ですが、（4CR SR と4CR SS を除く）
JASO T903のオンファイルしていないでしょう。（APIやILSAC.ACEA規格でもないですが。）
実はエステルと有機モリブデン入ってます。
MB表示にしてしまうと、湿式クラッチの人が敬遠するからでしょう。（未だに必要異常に4論用オイルを盲目的にダメだと思っている人がいるのと同じです。）
モリブデン配向はSDSて確認できます、
まあ、クラッチげヘタっているのであれば、MA表示がないのは避けた方が無難ですが。
エステルや有機モリブデン入りだと、共洗いフラッシングしても前のオイルの油膜や反応膜が残っているかも。
オイルってホンマの入れたてより、少し使った方が良い場合もあります。
何時も楽しく拝見させて頂いております、有り難うございます、
二輪を降りて30年以上たちますが。やはり未了区有りますね、
車用のオイルでTAKUMIを使っています。POWERは計ったことはありませんがC/Pに優れたオイルだと思っています、
TAKUMIにも二輪オイルがあります。とても気になっています。機会があれば計測お願いします、
Zオイル、並行輸入品だと大分リーズナブルなので愛用してます。
こんばんは。とても面白かったです！自分WAKO'S4CRリクエストしていたので、どんなもんかと思ってましたが今ひとつでしたね…そしてメーカー純正オイルは値段と性能含めてとても
良くできていますね
オイル対決いつも観させていただいてます！ロイヤルパープルとベリティとニューテックとパノリンの1番いいモデルのオイルの10w-40を比べたのが観たいです！(パノリンは確か10w-50ですが)
Ｚオイル、缶の画像で特徴あるカラーリングが見えるので、使ったことがある人なら分かっちゃいます！
６年前に、知人から勧められ、約２年、３回入れました。走行距離で１万５千kmほど使用し好印象でした。素人の自分が体感でパワーアップに気づいたのは初かつ唯一。それまではホンダG4を複数回使用していましたが、そのG4と比べ、素人の自分が体感で気づくほど、パワーアップした記憶があります。実際レース界隈で人気ありますよね。
初代ハヤブサだと、シフトタッチが硬質になり、カツンカツンって入ります。
最近はGTL系基油でも、より安価なプロステージＳばかり使っておりますが、次のオイル交換は久々にＺオイルにしてみますかね。
７月にＺオイル(10W-40)に交換しました。元のオイルはWAKO'sのプロステージＳ(10W-40)です。
オイル交換後、すぐ変化が出ました。
旧世紀のバイクで点火カットなどの機能はないので、シフトアップはスロットルを閉じ、クラッチレバーを引いてペダルをかきあげます。そしてスロットルを開けると？！
キュッ、キュッとリヤタイヤが鳴きます。何だろう？と最初疑問に思いましたが、しばらくして気づきました。シフトアップ後のスロットルオンでリヤタイヤが軽くホイルスピンしているのですｗ
また、信号が青になり、１速で加速すると、フロントタイヤをわずかに持ち上げるようになりました。２速にシフトチェンジする際に、フロントタイヤがストンと路面に接地して気づくような感じです。プロステージＳでは一度もなかった症状wなので、Ｚオイル交換に交換したことで、出力が向上したのだと思います。やはり某社純正Ｚオイルは様々なチームに選ばれるだけのとはありますね。しばらくはＺオイルでいきます。
ヤマルーブオイルにプレミアムシンセティックがあるのですが、そちらはテストされないのでしょうか？
導入のコメント。あれはほんとに不思議な現象ですよね。悪気がない人も多いって調査結果あるみたいですが、他の人の事考えないで運転してるのは間違いないですよね。
カストロールのＧＴ−Ｘみたいな激安オイルをつかえばどうなるのか？
また、このオイルに高級オイルを半分くらいいれたらどうなるのかためしてほしい！
最近知ったのですが、原油の質 オイルの基油の蒸留技術 歴史の深さ どれをとっても基油の時点でアメリカ製が1番らしく 国内で売られているアメリカ製のほとんどは日本製 本場のオイルは一味も二味も違うらしい。エステルは良い点もあるが 圧倒的に耐久性が無く 劣化したら 邪魔にしかならとか。オイル難しいですね。
オイルつながりで。RE雨宮というロータリーエンジンのチューニングショップが昔の記事で「以外にもオイルフィルターで数馬力変わるからこだわってほしい」ってのがありました。これならエンジンオイルよりも比較が簡単ですので、ぜひ！
第二弾もワクワクしながら視聴させて頂きました！ありがとうございます♪鉄チンホィール同意です！K&P社のオイルエレメント、性能は期待しなくて見栄えで取り替えて見ましたが実際のところどーなのかとても気になります。燃費は延びたという方のblog見たことありますが流石に馬力は個人では難しいですよね期待してます♪
鉄チンホィールさん、ごめんなさい呼び捨てなってました（ ; ; ）悪意ありませんです、お許しをm(__)m
@@ジム兄-h2f さん、お気になさらず～ヽ(´ー｀)ノ
そういえば、オイルネタで。オイル交換してオイルを入れるときって皆アッパーを目指しますよね。設計者目線からするとアッパーって上限で、それは限界で、それ以上ू入れて欲しくないという意味です。ということで、下限よりもちょいと上程度でオイルを入れると燃費もパワーも上がります。
部分合成油って20%しか化学合成油入ってないのに意味あるのって今まで思ってたんですが、このテストの残オイルの影響見て意味あるんだなと思ったのが1番の感想でしたw
ちなみに、スタンダードプラスはSDS見る限りグループ2ベースぽいすね
二回目もＸオイル引きずってるとの指摘もありますが、それを言うとG1も300Vとの 部分合成油なので、フル鉱物油で粘度高い事を踏まえたら、スタンダードプラスはかなり優秀な結果なんじゃないでしょうか
製造がこのテストで出た優秀メーカーとSDSにあるので、第三弾あるなら、ネットで実質価格コスパ最強と言われてるヤマルーブプレミアム基準でお願いします
スズキのハヤブサに色々オイルを変えてパノリン レース 10w-50にたどり着いて愛用してましたが今年販売終了。原点回帰でスズキ純正エクスターR9000に変えたがフィーリング悪くて次のオイルを思案中です。
やはりPAOのG4コスパ最強ですね。
4CR使いましたが確かタッチとかレスポンスはいいのですが、高すぎる🤣
３００ＶもG4もあまり変わらない気がします。
G４メチャクチャ安いと思います。
自分のバイクをデジスパイス上で見ると30の粘度と40の粘度で最高速5キロ弱違うんだけど、今回のテストで馬力で見るとそんなに変わらないってことは4CRに設定がある5w-30が一番馬力出るんじゃない？
何が気になるってローラーの上でのオイル交換……。
ドキドキする🤣
皆さん！第3回を叶えるべくGoodボタンとチャンネル登録と再生回数宜しくお願い致します！！笑
Zオイルもはや答え見えてますねw
意外な結果でしたが楽しい動画でした👏
個人的に粘度は高いですがYACCOオイルとパノリン、車のドラッグレースでは有名なロイヤルパープル、恐らく間違いなくボツだと思いますが広高のSpec-R 5w-30見てみたいですwリベンジヒロコーw
M4より馬力は出ると思います！
因みに車で馬力測定した時は1位ロイパXPR 2位ヒロコー Spec-R 3位モチュール300V 4位HONDA純正ウルトラGOLD 5位モービル0w-40でした
この企画はあくまで馬力での判断ですが、他にもロングライフ性能や保護性能もあり、オイルメーカーが何処に重きを置くのかで個性が変わってきますので、どのオイルもいいと思います🫰
第3回に期待して楽しみにしてます！
嬉しい応援メッセージを頂きありがとうございます！！
前回の最後にオイル戻せって人に完璧な回答になりましたね！第三弾も期待してます！
おぉ！！
ご理解いただける方からのコメント、本当に嬉しいです！！
ホント、前回それらコメントして頂いた方は今回ダンマリですｗ
スーパーカウンターパンチ決まりました！笑
素晴らしいもの見せてもらい
感謝です
ところでＺオイル見えちゃってる気がしますが
攻め企画第二弾きたぁー!!!
こういう比較は案件だとNGの可能性高いですからね。
10万回以上の再生を願って、とりあえず僕は10回位再生してみます(笑)
ありがとうございます！！
SSさんの10再生は10,000再生に匹敵します！笑
今回も有意義でした！
ありがとうございます！
TSRさんのことなので、Zオイルはニューテックと思ってたら、凄いヒントがあって予想外れました(笑)
コメリのレジの佐伯さん（美女）がレジ打ちしてくれた格安オイルが一番速いし安全。
第二弾待ってました！
ありがとうございます😊
赤いオイルは日石、青いオイルはバルボリンで出していましたね。
汚れが判りやすいです。
動画を見て７月に某社純正Ｚオイル(10W-40)に交換しました。元のオイルはここ数年愛用しているWAKO'sのプロステージＳ(10W-40)です。
オイル交換後、すぐ変化が出ました。
旧世紀のバイクで点火カットなどの機能はないので、シフトアップはスロットルを閉じ、クラッチレバーを引いてペダルをかきあげます。そしてスロットルを開けると？！
キュッ、キュッとリヤタイヤが鳴きます。何だろう？と最初疑問に思いましたが、しばらくして気づきました。シフトアップ後のスロットルオンでリヤタイヤが軽くホイルスピンしているのですｗ
また、信号が青になり、１速で加速すると、フロントタイヤをわずかに持ち上げるようになりました。２速にシフトチェンジする際に、フロントタイヤがストンと路面に接地して気づくような感じです。プロステージＳでは一度もなかった症状wなので、Ｚオイル交換に交換したことで、出力が向上したのだと思います。やはり某社純正Ｚオイルは様々なチームに選ばれるだけのとはありますね。しばらくはＺオイルでいきます。
残オイルが1リットル近く残っていると言う事は、オイル交換の時は正規の容量マイナス１リットルで大丈夫って事ですか？次はプラグによる馬力測定をお願いします。
例えば、市販品のプラグとテクニカルスポンサーで頂いているプラグでの違いとか。後、ブリスクプラグも面白そうです。
正規の容量マイナス１リットルは間違いです。
一般的な交換容量は
・オイル交換＝Xリットル
・フィルター同時交換＝X＋0.3リットル
となっている事が多いです。
しかしエンジンオーバーホールした後には、「全容量」と言う記載がありエンジン内部のオイル総容量がサービスマニュアル（ショップマニュアル）に記載されています。←通常ユーザーは目にしません
なので、オーナーズマニュアルに記載されている交換容量を守って下さい♪(*^^*)
そういえば、安いせいか評判の良いAZオイルは実際のところどうなんだろう？
いつも楽しませてもらってます！
ところでロッソ3は結局のところどうだったのか気になります！
スーパーコルサのピレリのスポーツタイヤ？ツーリングタイヤ？の性能教えてほしいです！
Zオイルは缶のやつと輸入物？のプラスチック容器のやつあるけど、性能差があるのかやってほしい！
面白い実験でした。
オイルだけてもパワーが結構違うものなのですね。
RS4GPはスロットル戻した時の白煙が多いようにみえますが他のオイルは白煙が見えないだけで燃えてるような匂いがしたのかな？
zオイルすぐわかったw
知り合いのレース屋さんもめっちゃオススメって言ってた
ありがとうございます。
すごく為に成りました。😊
待ってました！
私も G4 に一票で😉
オメガ、レプソル、モトレックス、ベルレイ、アムズ、そこら辺が気になる。
残オイルでこんなにも性能に影響するのが解るとても良い実験ありがとうございます。WAKO'Sがあんなにコスバが悪いのは意外でした。メーカー高級オイルは凄いですね。
今回のZオイルに関しては結構ヒントくれましたね なかなか試す機会のなさそうな種類のオイルなので意外でした。
続きはWebサイトで！・・・前にクソってディスってような。
しかも有料とは。
さーせん！！！！m(_ _)m
同じcbr1000rr-rに乗ってるものです！ タクマインさんの匠 ってオイル、PAO➕エステルのベースオイルみたいなんですけど、コスパ良くて、それもパワー計測してもらいたいです！🥺
これ無料で見て良いコンテンツなのか?w
いつもありがとうございます。
カストロール パワー1レーシングをお願いします。
いつもありがとうございます。Xオイルを知りたいですねえええ、レースのみのオイルでしょうか？
エクスター安いのと純正の安心感で使ってますがまあまあ良さそうですね
ネットだとかなり安く買えるのでコスパはいいなと思いました
難しいとは思いますがエンジンの保護性能をなんらかの実験で比較してみるとかも面白いと思います
いつも面白い動画ありがとうございます
ヤマハスタンダード25％残ってて170→173まで上がりましたよね。しかもエクスターが25％残ってたzオイルが176ってことは…
かなりコスパも物も良いんじゃないですかね？
まあアンディさんの説明だと、せめて2回ずつオイル交換しないと本当のオイル性能は分からなそうな気がしますが…。
100馬力以上出るバイクに乗ってませんが、30年前からずっとワコーズです。
参考にさせて頂きます。
なるほどなぁ〜バイクは車よりも興味が薄いけど…amsoilとpennzoilの辺はどうですか？
外人さんで、せん断性などスコアつけてる動画が有ったのでバイクならどうかなぁと思った次第です。
残ったオイルの影響を見るからに、高いオイル25％安いオイル75％でブレンドすれば最強のコスパになりそうな。
赤いの昔からありますよ。
旧日本石油のオイルや、モチュル7100も赤です。
血みたい🩸
NUTECやASHやロイヤルパープルあたり見てみたいです
匠オイルを試して欲しい。モトレックスのパワーシントを使っています。コスパのいいオイルを探しています。匠オイルはどうでしょうか？
ヤマルーブ プレミアム「ワイのこと忘れないで・・・」
映像からZオイルがなにかわかりました。壊れたバイクも。
よく安売りしている大手カストロールとかも本当にダメなのか？実は良いのか？試して欲しいです。
安いからダメは本当か？？？とか思うので。
カストロールはサーキット向けのやつでも十分に安いので。
本国仕様のプラボトルと、国内用にの缶で中身が違うとか言う噂も気になりますね。（製造元が違うだけ？）
居ますね 二車線に成ったら、、、
普段、思い切り虐げられていて 承認欲求が物凄く強く成っている基地。。。として思い切り車間距離を取る様にしてます。 中途半端に車間距離を取ると 減速して車間距離を詰めに来るから。。。。(九州では東部の某分県で良く遭遇します)
やっぱり値段に比例するかたちで馬力は付いてくる感じですね、しかし残オイルでここまで解り易く性能に変化が出るもんなんですね
昔ちょいちょい入れるオイルを変えて交換してましたがそうなると本来の性能を発揮できてなかった時もあったかもしれないですね
う～ん興味深い結果になりました
フラッシングの件はなるほどと感じだとともに昔車のメンテを手伝っていただいた方にフラッシングオイルでフラッシングするくらいなら安いオイルか出来れば入れるオイルでやった方がいいと言われた記憶を思い出した
Andyさんの指摘通り必ず残があるからと、シャバシャバフラッシングオイルだと入れたオイルが希釈されてプラスには働かないと・・・
今回その事を思い出しました
しかし残量がかなり性能に影響するのにはビックリでした
昔、ハイオクガソリンもあそこのやつが良いとかありましたね。
空冷エンジンファンには人気なオイルですよね
向こうのプラボトルと日本の缶の２つありますが性能は変わらないのか？ベースオイルの原油の違いで耐久性が若干かわるんですかね
テイストオブ筑波では結構リピート率が違いますね
で、結局は中身は一緒で販売店が違うっていうプラシボ効果の実証にしかなってなかった話ですよね😂
貴重なテスト動画をありがとうございます。
興味深く拝見致しました。しかしワタシはPowerより安定性、コスパのほうが重要になってしまいました。
プライベートでレースされてる人達にはサイコーな神回ですよね‼︎
フラッシングの件、勉強になりました！
オイルは奥が深いですね。
旧モンキー乗りとしては小排気量での実験も興味があります。
楽しみにしてました！
第二弾待ってました！
次回リキモリもお願いします！
RS4GP 新デザインじゃないですけど、新しい方なんですか？
RS4GPは、前から赤い色ですよ。
パワーも大事だけど、劣化のスピードとのバランスで買ってます。
こちらの動画でテストされているのは、最新スペックではなくて従来製品です😢
アンディさんもT SRの方もホンダの人なので違いがわからないのでしょう😅
そうなんですね💦 教えて頂きありがとうございます！
ウェビックで４月以降購入したので安心してましたが、今改めてYamahaの公式ページ見たらパッケージに赤いラインが入っていました・・・
なんだか今になって悔しいです。。。
残オイルは凄く参考になりました。
高いオイルは良いのは当たり前なので、安いオイルでお願いします。
楽しく拝見させて頂きました。Zオイル使っている方ならチラ見で分かりますね。自分の感覚が実証出来た感じで嬉しかったです。これからも動画 楽しみにしてます。
いつも楽しく拝見しております。
今回のオイル比較第２段も非常に楽しかったです。
また、有料記事も２回購入させて頂きました。
私が気に入って使用しているオイルに「EPL」という国内メーカーがあり、特にオイル添加剤の『PLO-500』というものがあります。
是非とも第３段の企画でお願いしたいです。
結果的に最後をZオイルにしておけば良かったですね！
この結果を見ると換えたくなりそう（笑）
もう最大馬力必要な走りをしていないのでそんなに関係ないとは思うのですが
勉強になりました。まあZオイルはアレかな？
忖度無しの内容がオイルの闇を晒していて、見ている結果が初心者でも分かりやすいです。
えーと、どのへんが闇なんですか？
@@erk4788 明確に他社との比較を商品明記されて無いとこですかね
4CR値段上がりましたね～
昔買ってた頃は1L缶3800円、4L缶12800円だった気がする。
当時MC22の全開走行で連続1600km×2持つオイルが4CRしか無かったので財布に痛いと思いながら入れてました。
RSかなんか入れた時は片道持たず途中のGSでオイル交換した苦い思い出も。
記事を購入させて頂き、参考になりました！
馬力は出るけどエンジンの寿命は短くなるとかはあるのか気になります。
ありがとうございます！
自分としては馬力が出る場合は寿命が伸びると考えています。
その理由は
・粘度が同じである
・馬力UPの要素が境界潤滑領域の摩擦低減効果である
と考えています。
オイル粘度は流体潤滑領域での摩擦低減に寄与します。
今回粘度グレードを揃えているので、出力変化は混合潤滑領域、境界潤滑領域での摩擦変化に起因している事になります。
つまり粘度が同じで出力変化する要因は動弁系（カム系）、ピストン系の摩擦低減によって出力アップが果たせていると言う事です。
そうなると部品の持ちがよくなり、結果的に長寿命化が図れるのではないか？ と考えております（Andy持論）
詳しくはコチラで解説しています♪(*^^*)
moto-ace-team.com/engine-oil-lubrication-classification/
@@MOTO-ACE_Vlog
シンプルに馬力がでる＝摩擦が少ない＝寿命が延びる。はあると思いますがオイルの性能は何かとトレードオフするのかなと考えてしまいます。交換サイクル抑え目なら馬力でないオイルには耐久性のメリットがあったりするのか気になります。まぁメーカーが何を求めて作ってる（配合、割合）してるか分からないので意味の無い事かもしれませんが。
いつも 楽しく拝見させて頂いています。
YAMAHオイルにびっくりしまいた。GPオイルは友人にも なんか良いと使ってる人が多いです。
もし、機会があればamazonで安価で買えてオイルメーカーとしては 初心者でも最初に思いつく
カストロールのエンジンオイル POWER 1 ULTIMATE 4T 10W-40 4L をテストに混ぜてほしいです。（amazon かなり安いです。)
もし悪くなかったらコスパ良いですが エステルでもPAOでもない なんちゃって化学合成なのでしょうが実力をみてみたいです。 どうかお願いします。
Zオイル…
燃えやすくて有名なあのバイクのメーカーですかね、、、？
激安オイルやって欲しいです。ラブカ、テイトー辺り。
車で評判いいモティーズもお願いします！
これらのオイルは車にも使えますか？
バイク用オイルはクルマに使っても問題ありません♪(*^^*)
LUBIRD試して欲しい！
ワコーズの４CRは昔は高くなかったです。
４L缶で普通に店で並んでました。
初めまして
オイルでこんだけパワーがちがうんですね勉強になりました
自分のＣＢ４００ＳＢ（２０１９年）にはレプソルノ１０ｗ－３０使ってるんですがウルトラＧ４（０ｗ－４０）使ってもだいじょうぶでしょうか？ ちなみにTSRのフルエキいれてます。
後フルエキにかえてから息継ぎするようになってしまってこまってます(T_T)
宜しくお願いします。
G4を入れてOKです♪
何ら問題ありませんのでご安心ください(*^^*)
息継ぎはどんな操作をした時に起こりますか？
@@MOTO-ACE_Vlog
返信ありがとうございます。(^^)
息継ぎなんですが どう説明したらいいのかわからないのです すみません(>_
とても興味があったので有料コンテンツ閲覧して来ました。
謎のZオイルはやっぱり最高ですね❣️
私はずっとこれです。
ほぼ変わらない…だとしたらSUZUKIのオイルで良くないですか❓
👏👏👏✨皆さん気になってました企画の続きですね～😊
金のかかる検証ありがとございます。みんな興味はあるが実際にはなかなか行わない実験ですよね。
レースのここ一発はいいかもしれませんが、あとはオイルに期待する性能がどれだけ長持ちするのかとかそいういう次元で各社狙いどころが違うんですかね。
それで思い出したんですが以前なにかで、ガソリンスタンドにこだわってても貯蔵タンクが一緒だから全部同じ･･･的なのを見たんですが、そんなことあるんでしょうか
ガソリンに関しては貯蔵タンクはかなり共有されていますね・・・
お疲れ様です。
いやー実に良い企画ですね✨
今回もしっかり集中して見ちゃいました😁
ありがとうございます！♪
ヤマハの新オイル、フォークオイルみたいな色してますね
それにしても仕方ないとはいえ、オイル代とフィルター代がかなりやばめ
実はTSRさんのシャーシ計測費用も良い金額です♪
是非もう一度だけ再生して頂きお助け下さい！！ m(_ _)m
アレは旧です
今回のZオイルは予想的中しました👍
それにしても指定オイル以外は拒否かつエンジン故障は保証対象外に驚愕😱
ps.第二回するならスノコ・レッドフォックスをリクエストしておけばよかったよ…😅
ありがとう御座います。予測可能ですね。
馬力の出るオイル使用後、スロットオフ時に煙が出るようになったのはシールする力が弱くオイルがピストン部まで入り込み燃焼してしまっているからということはありませんか。その分馬力が出るようになってもエンジンには負担が掛かってしまっているのではと。高級だから、パワーが出れば最高とも一概には言えないような奥深さがあると思います。
シールする力が弱くなったとすると、馬力は下がる方向になるので考えにくいです。 白煙の原因はステムシールからのオイル下がりと見ています。
基本的には摩擦ロス低減して馬力アップを果たすのがオイルなので、馬力出る→摩耗しにくくなる というロジックは当てはまるでしょう。
馬力が出た事による応力アップ、耐久性や信頼性の低下はあり得ると思います♪♪
円陣屋至高とかレーシングタスクのような高級オイルでも見てみたいです。
Zオイル、外国製バイク＞エンジン壊れる＞ハーレー純正オイルだったら笑えるw
武田さんはバイク何乗ってるのか知りたいです
結論 街乗りは純正スタンダード
サーキット Xオイルでいんじゃなかろうか？
ヤマルブはコスパ良いってバイクに詳しいパイセンから聞いて思考停止でRS4GP使って来たので大満足回でしたw
私は300V一択です。
ただ、みてたら他も試したくなりますね。
高性能オイルが25%あれば残り75は安物でも高出力が出せるということかな？
仰る通りだと思います。
但し添加剤が全てのベースオイルと上手く混ざるとは限らないので、組み合わせ次第である事は把握しておくと良いと思います^ ^
しかし25%残りでこんなにも性能キープできるのか！ と驚いた事は間違いありません「オジサン3人）w
@@MOTO-ACE_Vlog 返信ありがとうございます。とても興味深い内容です。私はもっとおじさんですがw楽しみに拝見させていただいております。これからもがんばってくださいね。
今回のZオイルですが、正規オイルと並行輸入品で1リットル1000円変わるんですが性能変わらないのか実験してほしかったです。
次はBMWのはぁ？ってなる価格のオイルも参加して欲しいな
ヤマルーブのRS4GPの色は１０年以上前から赤かったと思います
あとリニューアルのRS4GPは缶の下側が赤くなってるのでリニューアル前の物と思われます
間違ってたらすみません
ご指摘ありがとうございます！
他の方からもらも同じご指摘をいただきました。
てっきり新しい方だと勘違いしてました😢
前回の批判的なコメの方々はネット環境の無い島にでも行ってしまったのかな？
Z指定のバイクにXオイル入れた事がありました。確かな実感がありましたね！
老舗のZは流石ですね！ってことで次回があると期待しまして対抗の elf そしてパノリン。
余力があるならオメガオイルをお願いします！