Vodík - možnost pro elektromobilitu

Ing. Vladimir Buday
Stále více velkých nejen evropských měst závádí omezení provozu konvečních spalovacích vozidel, která nesplňují emisní limity. Tato inciativa o „dekarbonizaci“ měst, nutí výrobce dopravních prostředků se stale více zaměřovat na elektrické pohony, které mají potential významně redukovat emise. Potřebná elektrická energie pro tyto pohony, může být výraběna přimo na palubě vozidle pomocí vodíkového palivového článku. Přehled funkce, aplikací, výhod ale i nevýhod bude presentován v rámci krátké přednášky „Vodík-možnost pro elektromobilitu.“

[@evolt7553]

Vodík je podle mě slepou uličkou co se týče osobních aut, ale mohl by se využívat např. v lodích nebo letadlech.
Problém je cena - Jak koupi, tak plnění. U obou případů je dražší než čistý elektromobil.
infrastruktura - v česku nejsou žádné plnící stanice, ale i v zemích s plnícími stanicemi jsou vzácné.
nepříhodnost - nedají se plnit doma, zatímco čisté elektromobily se doma dobíjet dají.
Ale jako výhodu to má dobu plnění, teoreticky i možná dojezd.
Prozatím se prodeje vodíkových aut táhnou jak šnek a prodeje čistých elektromobilů a obecně aut, která se dají zapojit do zásuvky trhají rekordy a razí skrz střechu. Právě proto jsem v životě viděl asi 70-80 elektromobilů, 20-30 plug-in hybridů a 90-120 hybridů (odhady), ale žádná vodíková auta.