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20:50 「プロトタイプクラスでは」が抜けておりました😅GTクラスでは99年以降も何度か出場しております
どうやらV12LMR、LMどっちか忘れたけど、スタートから4時間でサスペンションに欠陥があって2台ともレースから撤退したようです
うぷ主さんの考証がしっかりしてるからこのシリーズほんと好き
このプロトタイプカーについていくバイパーのスペックが気になるw
確かにw
この動画でBMWがレースでアーティストとコラボをするのが伝統的という事を初めて知りました。BMW M1のレーシングマシンにアンディウォーホールがデザインしたのがあるけどV12ＬＭＲにも芸術家がデザインしたのがあったのか…
ただ、そのM1ですが、昨年の展示会中に環境活動家の手により粉まみれにされ破壊されました。
やっぱり、この頃のルマンは面白いですね！CLRと同じくこのV12LMRも2000年代に入ってからフロントから浮き上がったそうですね。ポルシェ911 GT1(‘98)もルマン優勝後にプチ・ルマンで1回転やってますし、その辺の解説動画も見たいです。
今はどうやってそれを防止してるのかも聞きたいっすねFフェンダーの穴だけでは回避でき無さそうだが
@@phoenix-2827 確かにレギュレーションでフロントフェンダーから空気を抜けるようにするのが義務付けられたそうですけどね。その他だとグランドエフェクト以外？？あれから20年経って、ダンフォースの解析が進んでフロント周りにも変化が？最近のLMH、LMDHの解説動画で何か言及してるものでもあれば…
ル・マンでは優勝という最高の結果を残したBMWとウィリアムズのコンビだけど、F1ではそこそこの成績を残しながら関係を悪化させて決別し、BMWはザウバーと契約するのよね。ル・マンでの成功とF1での成功は別物だと改めて思わされた。
カッコイイ!!相変わらず、編集が素晴らしいですね!
馬力がある、ドライバーが凄腕、チームが完璧、それでも勝てないのがレース。
確かLMPはLMGTPより太いタイヤが履けたはずあとディフューザーも高さがあったはず
幼稚園～小学生の頃GT4で知った車です。申し訳程度のキドニーが描いてあるのが好きですね。カッコいい！ってこのマシンガチのキドニーなのこの動画で知りました！すみませんでした！そしてありがとうございます！
V12LMR好きなんですよね、形が好き、特にリアが好きですね😊。確かどこかに欠陥があるといい、一時的に撤退したという。
極端な高速化でトラブルに悩むライバルに対して、V12の燃費で遅くても良いから勝てたという皮肉。
LMPはリストラクターでGTPたいして不利だったけど、タイヤはGTPより太く設定されてたんで。あと低い回転からバワーがだせるってのは多気筒だからでなく大排気量NAだから。低速トルク的には気筒数がすくないほうが有利。多気筒化は1気筒あたり容積を小さくして高回転化する目的のほうがおおきい
もうすぐ一万人ですね！
この頃のル・マン車両って、どこのメーカーもiPhone並みに改良=薄型化という構図が出来上がっていた気がする。無駄なものを削ぎ落としているようでかっこいいんだけど、このマシンも浮き上がってしまったあたりにベンツじゃなくてもどこかがル・マンで舞っていたのではという気がする。
気がするばっかやな（笑）
当時オープンボディはクロースドボディよりタイヤ幅が大きいアドバンテージがあったっけ…
この時期はインターネットバブル前夜でもあり各チームメインスポンサーにPCメーカーやハードウェアメーカーが目立つ。ポルシェにはIBMがスポンサードしていた。hpもあったかな。WEBサービスを提供する企業に入れ替わる前の時代。
アウディのLMDhマシンでのルマンを含むWECへの参戦は中止になってしまいました...。
まあF1に注力するからって理由ではアストンマーティンもヴァルキリー開発したけど結局は不参加だったし
TS020、BMW V12 LMRと来たら…！
もしや、準レギュラーのCLR君が！？
あ、そらねこさんだ‼️
R391もかっこいい
GT5の悪夢や…
当時はテレ朝が中継してた。このレース、見てた。
終盤GT-ONEをブロックしたV12LMのドライバーがレース後右京さんに「ざまあｗｗｗ」って挑発してきたとかなんとか
3:15 このマシンも気になる。フェラーリかな？
333SPですね
2010年に、M3 GT2で#78,#79がル・マンに出てますよね🤔
BMW繋がりでe46のM3GTRやって欲しいな
BMWが勝った時は大喜びした
確かこいつもCLRのように飛んだんじゃなかったっけな
v12LMRは分からないですが、911GT1は飛んだそうですね😥
@@ごん-j6u 911GT1は飛びましたね996型であろうものが
2000年代入ってから飛んでますね。
@@TKP9922 ですよね
最近、アライさんという名の3000円さん見なくて悲しいわ
プライベーターの黒いV12LMがユノディエールでブロックしてなきゃTOYOTAは優勝出来たかもしれないんだよなぁ…(抜くときに走行ラインを外れたからデブリを踏んだのがバーストの原因て説あるし。)ワークスからの指示があったと言う話もありますしね。土屋圭市さんが表彰式でキレたとか…だからこのマシンあまり好きじゃないです
当時BMWスポーツディレクターのゲルハルトベルガーの指示だったそうです。そんなセコい手を使ってでも勝ちたいのかと思いました。それ以降ベルガーは嫌いになりました。ブロックが無ければトヨタが勝っていましたね。
そういう話ってよく聞くけど、ソースが見当たらないバースト直前のプライベーターのBMWは確かに若干位置悪かったけど、長時間の耐久であの程度はそこまで珍しくないと思うし、露骨なブロックとまでは言えないと思う
車はカッコいいんですけどね😅ただあの露骨なブロックはダメでしたね。最終コーナーまでもつれる24時間レースが見れたかもしれないのに…
ワークス監督からの指示ならあんなに簡単に譲りませんよ十分なマージンになるまで全開アタックでブロックするでしょう。トヨタの焦った結果だと思います。残り1台でああするしかなかったトヨタの戦略負けだと思います。
ブリヂストン履いてたら勝てたと思ってる😅
この車コクピット前のフェアリングにもライトが仕込まれてるんですよね。消灯時は存在が殆ど見えず、点灯するとカウルの半透明部分を通して光が出るのがオシャレ(^o^)車体上面の空気の流れを示す描線も所々に矢印マークが付いてるし、16号車は白い車体にミラーシルバーの文字が並んででスポンサー広告かと思ったら実はアートカーだとか、見所多い車だった。
嫌いなマシンがほぼ無い自分だけど唯一このマシンだけ嫌い。理由はトヨタのGT-ONE(TS020)を下位チームを使って走路妨害した疑いがあるから嫌い。(本来はチームオーダーを出した？チームが一番悪いんだけど、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いの根性でマシンも嫌い)
最強トヨタ？？？
オープンボディって空力性能って括りで行くと必ずしも悪くなるわけじゃ無かったはずでは？空気抵抗では確かに部が悪いけれどその分ダウンフォースが多かった筈
空気抵抗とダウンフォースの違いが理解出来てないからそんな寝ぼけたことを言えるんだろうね(笑)
次はAudi R8 LMP宜しくお願いします。
是非とも、R391の紹介をお願い致しますm(__)m
あ～目が回る
有名なベンツCLRだけでなく、このBMW V12LMRや911GT1も同じように離陸したんだよな、BMWとポルシェが飛んだのはなんでなのかわかる方いますか？
3台とも同じような原因らしいですよ。前走車のスリップストリームや乱流の影響と併せて、丘の頂点で下から空気が入っての離陸で。リアはでかいウィングで押さえつけられてましたし。
@@TKP9922 今はどうやってそれを防止してるのFフェンダーの穴だけでは回避でき無さそうだが
このゲームはアセットコルサですか？誰か分かる方いますか！
アセットコルサです
マリオカートです
BMWの優勝に華を添えるトヨタ…トヨタは無冠の帝王でいて欲しかった…
BMWにもアウディにもポルシェに勝てないトヨタ
昔のトヨタは本当に運がないイメージ
ポルシェが撤退して周りにはプライベーターしか居なかった時代しか勝てなかったヨタ今年のルマンは久しぶりにファクトリーチームとして出てきたフェラーリが優勝と…φ(･ω･｀)
プライベーターにトヨタの妨害指示しての勝利車、卑怯者ＢＭＷ。この時からこのメーカーが嫌いです。
1コメ!♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
20:50 「プロトタイプクラスでは」が抜けておりました😅
GTクラスでは99年以降も何度か出場しております
どうやらV12LMR、LMどっちか忘れたけど、スタートから4時間でサスペンションに欠陥があって2台ともレースから撤退したようです
うぷ主さんの考証がしっかりしてるからこのシリーズほんと好き
このプロトタイプカーについていくバイパーのスペックが気になるw
確かにw
この動画でBMWがレースでアーティストとコラボをするのが伝統的という事を初めて知りました。
BMW M1のレーシングマシンにアンディウォーホールがデザインしたのがあるけどV12ＬＭＲにも芸術家がデザインしたのがあったのか…
ただ、そのM1ですが、昨年の展示会中に環境活動家の手により粉まみれにされ破壊されました。
やっぱり、この頃のルマンは面白いですね！CLRと同じくこのV12LMRも2000年代に入ってからフロントから浮き上がったそうですね。ポルシェ911 GT1(‘98)もルマン優勝後にプチ・ルマンで1回転やってますし、その辺の解説動画も見たいです。
今はどうやってそれを防止してるのかも聞きたいっすね
Fフェンダーの穴だけでは回避でき無さそうだが
@@phoenix-2827 確かにレギュレーションでフロントフェンダーから空気を抜けるようにするのが義務付けられたそうですけどね。
その他だとグランドエフェクト以外？？あれから20年経って、ダンフォースの解析が進んでフロント周りにも変化が？
最近のLMH、LMDHの解説動画で何か言及してるものでもあれば…
ル・マンでは優勝という最高の結果を残したBMWとウィリアムズのコンビだけど、F1ではそこそこの成績を残しながら関係を悪化させて決別し、BMWはザウバーと契約するのよね。ル・マンでの成功とF1での成功は別物だと改めて思わされた。
カッコイイ!!相変わらず、編集が素晴らしいですね!
馬力がある、ドライバーが凄腕、チームが完璧、それでも勝てないのがレース。
確かLMPはLMGTPより太いタイヤが履けたはず
あとディフューザーも高さがあったはず
幼稚園～小学生の頃GT4で知った
車です。申し訳程度のキドニー
が描いてあるのが好きですね。
カッコいい！
ってこのマシンガチのキドニーなの
この動画で知りました！
すみませんでした！そして
ありがとうございます！
V12LMR好きなんですよね、形が好き、特にリアが好きですね😊。確かどこかに欠陥があるといい、一時的に撤退したという。
極端な高速化でトラブルに悩むライバルに対して、V12の燃費で遅くても良いから勝てたという皮肉。
LMPはリストラクターでGTPたいして不利だったけど、タイヤはGTPより太く設定されてたんで。
あと低い回転からバワーがだせるってのは多気筒だからでなく大排気量NAだから。
低速トルク的には気筒数がすくないほうが有利。
多気筒化は1気筒あたり容積を小さくして高回転化する目的のほうがおおきい
もうすぐ一万人ですね！
この頃のル・マン車両って、どこのメーカーもiPhone並みに改良=薄型化という構図が出来上がっていた気がする。無駄なものを削ぎ落としているようでかっこいいんだけど、このマシンも浮き上がってしまったあたりにベンツじゃなくてもどこかがル・マンで舞っていたのではという気がする。
気がするばっかやな（笑）
当時オープンボディはクロースドボディよりタイヤ幅が大きいアドバンテージがあったっけ…
この時期はインターネットバブル前夜でもあり各チームメインスポンサーにPCメーカーやハードウェアメーカーが目立つ。
ポルシェにはIBMがスポンサードしていた。
hpもあったかな。
WEBサービスを提供する企業に入れ替わる前の時代。
アウディのLMDhマシンでのルマンを含むWECへの参戦は中止になってしまいました...。
まあF1に注力するからって理由では
アストンマーティンもヴァルキリー開発したけど結局は不参加だったし
TS020、BMW V12 LMRと来たら…！
もしや、準レギュラーのCLR君が！？
あ、そらねこさんだ‼️
R391もかっこいい
GT5の悪夢や…
当時はテレ朝が中継してた。
このレース、見てた。
終盤GT-ONEをブロックしたV12LMのドライバーがレース後右京さんに「ざまあｗｗｗ」って挑発してきたとかなんとか
3:15 このマシンも気になる。フェラーリかな？
333SPですね
2010年に、M3 GT2で#78,#79がル・マンに出てますよね🤔
BMW繋がりでe46のM3GTRやって欲しいな
BMWが勝った時は大喜びした
確かこいつもCLRのように
飛んだんじゃなかったっけな
v12LMRは分からないですが、911GT1は飛んだそうですね😥
@@ごん-j6u
911GT1は飛びましたね
996型であろうものが
2000年代入ってから飛んでますね。
@@TKP9922 ですよね
最近、アライさんという名の3000円さん見なくて悲しいわ
プライベーターの黒いV12LMがユノディエールでブロックしてなきゃTOYOTAは優勝出来たかもしれないんだよなぁ…(抜くときに走行ラインを外れたからデブリを踏んだのがバーストの原因て説あるし。)
ワークスからの指示があったと言う話もありますしね。
土屋圭市さんが表彰式でキレたとか…
だからこのマシンあまり好きじゃないです
当時BMWスポーツディレクターのゲルハルトベルガーの指示だったそうです。そんなセコい手を使ってでも勝ちたいのかと思いました。それ以降ベルガーは嫌いになりました。ブロックが無ければトヨタが勝っていましたね。
そういう話ってよく聞くけど、ソースが見当たらない
バースト直前のプライベーターのBMWは確かに若干位置悪かったけど、長時間の耐久であの程度はそこまで珍しくないと思うし、露骨なブロックとまでは言えないと思う
車はカッコいいんですけどね😅
ただあの露骨なブロックはダメでしたね。最終コーナーまでもつれる24時間レースが見れたかもしれないのに…
ワークス監督からの指示ならあんなに簡単に譲りませんよ十分なマージンになるまで全開アタックでブロックするでしょう。トヨタの焦った結果だと思います。
残り1台でああするしかなかったトヨタの戦略負けだと思います。
ブリヂストン履いてたら勝てたと思ってる😅
この車コクピット前のフェアリングにもライトが仕込まれてるんですよね。消灯時は存在が殆ど見えず、点灯するとカウルの半透明部分を通して光が出るのがオシャレ(^o^)
車体上面の空気の流れを示す描線も所々に矢印マークが付いてるし、16号車は白い車体にミラーシルバーの文字が並んででスポンサー広告かと思ったら実はアートカーだとか、見所多い車だった。
嫌いなマシンがほぼ無い自分だけど唯一このマシンだけ嫌い。
理由はトヨタのGT-ONE(TS020)を下位チームを使って走路妨害した疑いがあるから嫌い。
(本来はチームオーダーを出した？チームが一番悪いんだけど、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いの根性でマシンも嫌い)
最強トヨタ？？？
オープンボディって空力性能って括りで行くと必ずしも悪くなるわけじゃ無かったはずでは？
空気抵抗では確かに部が悪いけれどその分ダウンフォースが多かった筈
空気抵抗とダウンフォースの違いが理解出来てないからそんな寝ぼけたことを言えるんだろうね(笑)
次はAudi R8 LMP宜しくお願いします。
是非とも、R391の紹介をお願い致しますm(__)m
あ～目が回る
有名なベンツCLRだけでなく、このBMW V12LMRや911GT1も同じように離陸したんだよな、BMWとポルシェが飛んだのはなんでなのかわかる方いますか？
3台とも同じような原因らしいですよ。
前走車のスリップストリームや乱流の影響と併せて、丘の頂点で下から空気が入っての離陸で。リアはでかいウィングで押さえつけられてましたし。
@@TKP9922 今はどうやってそれを防止してるの
Fフェンダーの穴だけでは回避でき無さそうだが
このゲームはアセットコルサですか？
誰か分かる方いますか！
アセットコルサです
マリオカートです
BMWの優勝に華を添えるトヨタ…
トヨタは無冠の帝王でいて欲しかった…
BMWにもアウディにもポルシェに勝てないトヨタ
昔のトヨタは本当に運がないイメージ
ポルシェが撤退して周りにはプライベーターしか居なかった時代しか勝てなかったヨタ
今年のルマンは久しぶりにファクトリーチームとして出てきたフェラーリが優勝と…φ(･ω･｀)
プライベーターにトヨタの妨害指示しての勝利車、卑怯者ＢＭＷ。
この時からこのメーカーが嫌いです。
1コメ!♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪