Así funciona el Aparato de Fin de Tren y el sistema de Telemetría de los trenes.
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- ✅ Hablaremos sobre lo que es y lo que hace esa lucecita roja que va al final de los trenes.
Probablemente cuando has visto este aparato al final de un tren, te has preguntado que es y para qué sirve, y es de lo que vamos a hablar en este video.
Ese aparato rojo que va al final de un tren se le conoce como aparato de fin de tren, es un dispositivo que usan los trenes para indicar el final de un tren. Consiste en una caja con una luz roja destellante que advierte a otros trenes que hay un tren adelante de ellos.
En su interior hay sensores que monitorear al tren y ayudan al maquinista diciéndole la presión del aire en la parte posterior y cómo se comporta la parte trasera del tren, además lo asiste en caso de emergencia.
En su interior hay una serie de sensores, una batería que lo hace funcionar y un sistema que carga la batería aprovechando la presión del aire para impulsar una pequeña turbina que causa este sonido tan característico.
Este aparato es parte de un sistema un poco más complejo que no se ve a simple vista y se denomina Sistema de Telemetrí que se basa en la transmisión de señales de radio entre el Aparato de Principio de Tren (APT) en la locomotora líder y el Aparato de Fin de Tren (AFT) en el último carro del tren.
Estos dispositivos transmiten señales de radio que se utilizan para monitorear la posición, velocidad y estado de las locomotoras y el tren.
Como sabemos la Telemetría fue la que sustituyó al caboose, debido a que permitió que los trenes se volvieran más largos y seguros al proporcionar información en tiempo real al maquinista.
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Una verdadera clase. Los amantes de los trenes, agradecidos.
Un gustazo Edgardo. Por acá te dejo mas de nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Saludos!
HOLA, SALUDOS DESDE ARGENTINA. MI PADRE ERA FERROVIARIO..ME ENORGULLECE VER TUS VIDEOS.Y ES BUENO QUE LA GENTE SEPA COMO FUNCIONA. TE QUEREMOS. DESDE CURUZÚ CUATIÁ, CORRIENTES ♥️ ARGENTINA.😇💙😇✌️🎹🇦🇷🎸😎👋🤟
Muchas gracias Alberto, aprecio tus palabras y agradezco el cariño a nuestro trabajo. Un abrazo hasta Argentina!
Buenisima explicacion. Saludos desde Chile.
Gracias Joaquín, me alegra que te haya gustado y si quieres seguir esa línea te invito a ver nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG Saludos!
Buenas ventajas del AFT a pesar que el Caboose fue muy nostálgico no permitía que los trenes fueran más largos pero gracias al AFT los trenes son cada vez más largos y así pueden enviar datos a la tripulación sin ningún problema
ppqPP
Pqp
Exactamente, como loencionamos en nuestro video de caboses, limitaban el largo de un tren a que los garroteros y el conductor pudieran ver la locomotora desde la posterior para hacerse señales de mano y en parte lo resolvió el radio, pero finalmente el AFT automatizo la vigilancia de la posterior del tren y además agregó caracteristicas de seguridad adicionales. Saludos bro!
El precio de la tecnología...extraño el cabús 😢
Mas que tecnología diría que es el precio del progreso pero los cabooses no están extintos, por acá te cuento de ellos: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html
Yo solo pensaba que era una luz q indicaba el final del tren pero no me imaginaba su verdadera función
Pues si, es una de sus funciones, pero me alegra que ahora sepas que mas puede hacer. Saludos!
Como siempre dando cátedra de temas ferroviarios, excelente video 🤟
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Lo sospechaba desde el principio como decía alguien por allá en México. Jajajaja muchas gracias por la información. saludos desde chile.
Un gustazo poder compartir y aportar, pero en especial me gusto tu referencia del Chapulin Colorado jajajajajajaja. Saludos!
Los Caboose, en mi país la Argentina se les llamaba bola de chancho ( porque hiban al final)pero entorpecían los acoplamientos y desacoplamientos, se los utilizaba con fines de seguridad y si también fueron reemplazados por los sistemas de telemetría con luces de cola o de frenado...Excelente video Oscar.
🫤¿ "Hiban"??? Virgen Santísima!!! 😱😱😱
Imagino que el modelo era mas el del furgón de frenado inglés que el caboose norteamericano por el tema de la influencia inglesa en los ferrocarriles argentinos. Pero desconozco hasta que punto era uno u otro.
Objeto que apenas ví hace poco, ¡Gracias por el dato!
Un gustazo poder ayudar y aportar.
No sé si es algo no tan importante pero me refiero al acoplador me encantaria un tema acerca del acoplador bueno aunque ya todos sabemos para que sirve estaría bien que se hablará más a detalle como por ejemplo como evitar que los trenes tengan un problema con ellos y también como acoplarlos de manera correcta y también cada parte que hace que los acopladores puedan ser jalados sin separar los trenes
Coincido, no había tomado en cuenta lo de los acopladores con son hechos, cómo se acoplan, o desacoplan, cómo aguanta todo ese peso de cada vagón a jalar, y muchos detalles
Y los diferentes tipos de acopladores qué existen y los que se usaban, ventajas y desventajas.🤔
Excelentes comentarios muchachos, va todo a la agenda para tenerlo presente. Saludos a todos!
Sobre el AFT no sabía su función, aúnque algo que he notado cuando he visto algunos trenes que no llevan el aparato al final del tren, pero muy buena información me fue útil, muy buen video Oscar, saludos!
Cuando son servicios de patio, escaperas o llevan remotas o ayudadoras a la cola no lo necesitan. Saludos Isaias!
AFT NO SABÍAN QUE ERA. SOLO ALGO AUXILIAR DE LOS TRENES. LOS QUIERO. DESDE CURUZÚ CUATIÁ CORRIENTES ♥️ ARGENTINA.😎🤟😇✌️🎹🇦🇷🎸💙
Ya los conoces mejor ahora, decíamos que dejaron obsoletos a los cabooses y te cuento de ellos por acá: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html Saludos Alberto!
@@maquinista3029 GRÁCIAS, MANITO. TE QUIERO. UN ABRAZO.😎✌️
Siempre se aprende más contigo Oscar
Para eso estamos. Saludos!
FELISIDADES por tus,videos, infomativos,information, tuve la suerte, de que mi papa's y mis hermanos,Herman's, FERROCARILEROS DE AGUASCALIENTES 😊
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado. Que bendición venir de familia ferrocarrilera. Saludos hasta Aguascalientes!
Es bueno mi amigo Oscar gracias por tu información
Un gusto aportar, para eso estamos. Saludos!
Me encanta ése sonido del din de tren.
En este caso es el AFT mas que el tren quien emite ese sonido tan característico. Me alegra que te haya gustado el video. Saludos Vidal!
Saludos desde el bello Cancún y gracias por la informacion, los abences de la tecnologia
Un gusto aportar a la afición. Saludos desde Morelia!
Saludos mi Oscar grandioso video 🇲🇽
Me alegra que te haya gustado. Saludos Bro!
Lo más lindo del mundo son. Los. Trenes. Porque los trenes. Mueven. El mundo. Saludos manden un saludo. Desde Chile yo veo. Todos. Los. Videos des pues. Que llegó del. Trabajo. Los amo
Saludos hasta Chile Patricio!
El Progreso nos quitó el cabús pero da gusto ver éstos equipos 😁
Asi es mi Mau, incluso si nos ponemos catastróficos podemos decir que la tripulación del caboose ahora viaja segura en las locomotoras y no están expuestos a riesgos mortales grotescos. Un abrazo!
Hola Oscar buenas tardes, primero que nada que gran video, y pues ahora entiendo más sobre su función, y mi opinión sobre este aparato es que es un gran avance tecnológico para el ferrocarril y que cada día se puede mejorar más al ferrocarril aunque se deban dejar iconos atrás como el caboose
Asi es, el progreso irremediablemente exige retirar lo anterior para dar paso a lo nuevo y este es un gran ejemplo de ello. Saludos!
Muy interesante la información, yo las he visto y pensaba que solo era una luz indicadora
Un gusto poder compartir. Me alegra que ahora sepas que puede hacer mucho mas de lo que parece. Saludos!
Saludos Maquinista 3029. Gracias por compartir estos contenidos tan interesantes e informativos. Yo recuerdo que cuando era un niño yo le preguntaba muchas cosas acerca del tren y sus sonidos y el humo y la realidad es que mi abuelita no sabía mucho de trenes y de alguna manera ella me explicaba y yo me quedaba sorprendido. Eso fué en los años 80, cuando había tren aquí en Nicaragua. Yo he visto los vídeos de trenes de 120 vagones que hay en Estados Unidos y he visto ese dispositivo de luz roja al final del tren, yo pensaba que solamente era la luz roja intermitente para señalizar que iba un tren adelante, en caso de aparecer otro. La verdad es que jamás se deja de aprender. Gracias por contestar todas las interrogantes con respecto al funcionamiento de las locomotoras y trenes. Saludos desde Nicaragua. Muchos éxitos siempre. Gracias.
Un gusto poder ayudar y aportar en lo que a estos temas se refiere. Saludos hasta Nicaragua!
@@maquinista3029 Gracias siempre. 👍👍
Buen video Oscar es muy interesante saber para que sirve el AFT😁
Me alegra poder aportar. Saludos!
Solo una luz indicadora... Avisando a otros trenes.... O de parqueo.... Eso pensé... Excelente información....
Ahora sabes cual es su función. Saludos Edith!
Muchas gracias por tan valiosa explicación, al menos para mi es algo nuevo. Pues en mi país todavía no se emplea ese sistema.
Te agradezco Yensi, me alegra que te haya gustado y sido útil. Cuentanos desde donde nos ves. Saludos!
Siempre aprendo de estos videos muy buen video Óscar
Me alegra que este video haya logrado el objetivo. Saludos Manuel!
Excelente la verdad siempre se me hizo curioso verlo en especial en la atardecer debido a ese destello rojo que se ve a lo lejos saludos
Claro, llama mucho la atención y sin luz ni te digo. Saludos mi Kevin!
Se ve genial el AFT cuando va en la locomotora de cola; así pasó en el KCSM M-299 (mercantil Veracruz-México) el día sábado aquí en Xalapa, te mandamos un saludo mi prometido Carlos 2610 y yo
Muy cierto Zully, tan solo las locomotoras al final de un tren son bastante llamativas, pero un AFT, la convierte en ese signo de exclamacion al final de la oración. Por si no lo han visto o lo quieren repasar les dejo el video sobre cabooses: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html
Un abrazo a ambos!
En mi país se le conoce como Telemetrico, he llegado a utilizar en los trenes donde me desplazaba, pero lo único complicado es acoplar y desacoplar la manguera de aire a la manguera del Sistema Automático de aire de freno 😅, saludos amigo
Excelente dato Jorge. Cuentanos de donde nos ves?
Saludos!
@@maquinista3029 saludos amigo Ferroaficionado, siempre veo sus videos desde Lima - Perú, nunca me pierdo sus videos muy interesantes acerca de los trenes de México y EE.UU, ya que sus máquinas son muy espectaculares, trabajo en una empresa ferroviaria que va desde la capital hasta la región Sierra central 😎🇲🇽🇵🇪🚂
Buenas tardes sr. Maquinista 1039🚂🚂🚂 cordiales saludos es un gusto salud as lo sr
Maquinista
Que gusto saludarte Manuel!
Bendiciones ol nes para usted colegancia y a sus seguidores del canal sr. Maquinista🚂🚂🚂🇲🇽
Saludos Oscar gracias por compartir la i formación
Siempre es un gusto Rey. Saludos!
Yo vivo en manzanillo y como sabras me facinan los trenes de ferromex me gustan los inter modales
Excelente información
Gracias Julio, me alegra que te haya gustado y sido útil. Saludos!
Wow no lo sabía gran video❤❤❤
Muchas gracias, si te interesan estos temas puedes echarle un ojo a nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Es fascinante la forma en que se combinan tecnologías de diferentes épocas...
Por otro lado, en Europa todos los trenes tienen luces de cola, rojas; y, ¿ Para qué necesitas un sensor de presión en el extremo final de la tubería de freno? Si existe cualquier perdida de aire, el tren se frenará. Por otro lado, aquí lo más normal es que cada coche tenga una válvula de emergencia, y la transmisión de la orden de tirar todo el aire, que antiguamente se transmitía de forma neumática, mediante una reduccion de presión en el circuito de control, ahora se transmiten de forma eléctrica, mediante las válvulas EP (de electro-pneumatics). Cada tren y locomotora está dotado de un GPS, para conocer su posición geografica en cada momento, como una capa de seguridad adicional que se superpone a la habitual detección mediante el shuntado de los circuitos de vía. Todo es más flexible, con el bloqueo ERTMS, ni siquiera existe un tamaño fijo del cantón de bloqueo, sino que cada tren circula según la velocidad a la que circulan los trenes precedentes...
Para este contexto especifico, es necesario para saber como se comporta la parte trasera del tren y saber si esta llegando la presión de aire suficiente. En cuanto a la emergencia cada carro puede descargar el aire, pero recuerda que aca usamos aire positivo que funciona como señal para activar la emergencia, por eso entre mas rápido se descargue la linea, mas rápido puede actuar. También deber recordar que los trenes por aca con mas largos y pesados en comparación a los de España y Europa en general, tengo entendido que los trenes alla rondan los 800 mts. de largo mientras que por aca es habitual trenes de 3,000 mts. con pesos de entre 5,000 a casi 20,000 toneladas, por eso es necesario este nivel de control y estos dispositivos. Que gusto saludarte JM!
@@maquinista3029 Si, vuestro ferrocarril es igual que el de los gringos... Ahora están haciendo pruebas aquí con trenes de 1.500-2.000 Tm. pero lo normal es de 800 a 1200 toneladas. Eso sí, desde los años 90, los TECO (tren expreso de contenedores) circulan a 120 Km/h, y se está investigando para aprovechar las LAV's por la noche, con mercantes que rondarán los 200 Km/h... El futuro ya está aquí 🤖👾 Saludos, Maqui.
Es correcto, igual al de los yankees, pero para que te des idea, las locomotoras que se usa aca pesan 200 toneladas cada una, asi que a partir de ahi calcula la masa de la que estamos hablando.
Buena información sobre el AFT.
Soy Southerniano por cierto. Saludos
Que gusto saludarte mi Chuyito! Pero porque te pusiste j.o.t.o. en el nombre?
Muy buena información amigo
Gracias Salvador. Me alegra que te haya gustado el video. Un abrazo!
Buen video! 👏🏻 🇦🇷
Muchas gracias Enzo. Un abrazo desde México!
Estimado Oscar, antes que nada, agradezco y te felicito por tus tan didácticos y entretenidos vídeos. En relación al aparato rojo al final del tren, se agradece la información. Pero del “sonido característico” de la turbina generadora no se escuchó nada. La música de fondo se la ganó. Sería genial poder oírlo. Intenta en otra oportunidad grabarlo más cerca del paso del tren. Gracias nuevamente y saludos.
El sonido del aparato no es estruendoso como el resto de elementos pero puedes disfrutarlo en ese mismo tren, por aqui te comparto ese tren: ruclips.net/video/WdsPOOBkF3A/видео.html
Espero te guste y se aprecie mejor el sonido. Espero leer tus comentarios. Saludos Roberto!
Saludos de santiago de chile
Saludos hasta Chile, donde por cierto funciona un metro construido en México por Concarril!
Oscar buena tarde como estas bueno cada día se aprende mucho más usted esplica muy bien saludos
Que tal Gustavo, todo bien por este lado, espero que también estés excelente. Gracias por comentar, me alegra que guste nuestro trabajo. Saludos!
Yo antes pensaba que el AFT era para evitar que un tren se acoplara a la posterior del tren, hasta que un dia pasando por las vias escuche el silvatazo del tren y al ver las personas que le toman fotos al tren (la verdad no se que funcion cumplen ellos) les pregunte para que servia el aparato y me dijieron que era para controlar y monitorear el tren. Por cierto, buen video Oscar
Que curioso, es justo algo que no hace pero si pareciera. Excelente aporte Oswaldo. Saludos!
Excelente informe Oscar!!!👏👏👏👏. Aqui es algo muy común tambien el Fin de Tren,tipico ver un tren pasar y al final ver ese aparato con su silbido tan caracteristico😁. Tambien en las zonas urbanas donde hay asentamientos precarios cerca de las vias es común ver a los chicos jugar tiro al blanco con este aparato,es más a muchos de estos aparatos se les hafabricado un enrejado para evitar ser destruidos ya que su costo es elevado. Saludos cordiales desde Argentina👋👋👋👋😃
Cuando ves a niños o persoas tirando piedras a ese aparato es dificil no pensar que padecen de sus facultades mentales pero ya ves como es eso. Ese silbido e sla turbina generadora de energía que mencionabamos en el video. Saludos hasta Argentina!
Muy buen video hermano, como siempre muy bien explicado y hasta contestando preguntas que quizá no se me hubieran ocurrido. Saludos desde Guadalajara.
Te lo agradezco, me alegra que te haya gustado y útil. Saludos desde Morelia!
Hola Oscar: Muy buena información ☺️
Gracias Francisco, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Fantástico vídeo felicitaciones.
Muchas gracia sSilvio. Te mando un fuerte abrazo!
Igualmente 👏🙋
Saludos desde saltillo coahuila oscar 😎😎😎😎
Saludos hasta Saltillo Leo!
Exelente bro 😃👏🏻. Saludos mi Oscar 😃
Me alegra que te haya gustado mi Erick. Saludos!
Hola amigo Oscar buena explicación sobre el aft ya sabía medio para que se utiliza y con esto ya entendí más y lo se por qué voy a visitar mi familia en el istmo de Oaxaca y allí veo los trenes con ese aparato y algo que no comente anteriormente es que mis locomotoras favoritas son las b23-7 de Ferrosur debido a que esas locomotoras veo más en especial la Ferrosur 10019 ya que es la locomotora que me han dejado subir por el maquinista tengo una foto y un vídeo de esa máquina b23-7 esa favorita ya que donde vivo no hay zona de ferrocarril saludos desde chiapas cuidate mucho
Excelente comentario Angel. Te mando un abrazo hasta Chiapas!
😅😅😅. Buenos días, muchacho. Cada día se aprenden cosas nuevas. Mi pueblo, Mendoza Veracruz, es cruzado por varios ferrocarriles desde ya hace muchas décadas o sea desde la época del Porfiriato. Y pues SI, siempre e visto ese aparatito pero, pensaba que era una simple luz finalizando el tren pero, jamás pensé en una telemetría y lo ventajoso que este es. La gente mayor, solo comentábamos ¿Por qué ya no hay Cabuses? Y hasta ahora lo supe. Por cierto era yo un pollo hace 🤔🤔 algunos ayeres y aún recuerdo el pasar de las máquinas de vapor, eléctricas y las actuales Diesel. Saludos desde la Región de las Altas Montañas, Veracruz. Y en verdad muchacho, una gran sapiensa aportada para los que ignoramos la funcionalidad del Gusano de Acero.
Muchas gracias, me alegra que lo hayas difrutado en grande y sobre todo que haya podido aportar a tu experiencia con los trenes que por lo qu eme cuentas es bastante. Saludos hasta Veracruz!
Hola, muy buen informe..!! les comento desde Argentina y me interesaría saber porque en Brasil los AFT van entre los dos ultimos carros con un acople dual, supongo que para evitar el vandalismo y las roturas o robos por parte de vandalos... pero si uds saben algo de eso favor comentarme.... muchas gracias y felicitaciones por los temas tratados. Acá en Argentina les llamamos de difrentes maneras EOT (end of train) - Telemetro - Fin de tren y otras denominaciones y usanzas segun los ferrocarriles distintos que lo usan.... Saludos nuevamente
No es la primera vez que me lo mencionan, por favor pasame el video donde lo viste porfa para poder analizarlo y comentarte al respecto con mas elementos. Saludos!
No sabia que tuviera tantas funciones, pensaba que solo era la luz trasera del tren, saludos.
Es común que sea subestimado pero también que cause curiosidad, por eso hicimos este video. Me alegra que ahora lo conozcas mejor. Saludos Ernesto!
@@maquinista3029 muchas gracias, saludos
Para eso estamos.
Buen vídeo amigo! Podrías hacer un vídeo explicando la estructura y compartimientos de las locomotoras EMD-GE etc, no soy muy conocedor de las locomotoras pero hace mucho tiempo he tenido la duda sobre que hay en la nariz de las SD-40😢😂 Por favor bro! 🙏
En muy resumidas cuentas, en la nariz esta la arena y el sanitario. Pregunta resuelta jajajajajaja. Saludos!
Exelente video y explicacion oscar, saludos👍✌️
Gracias Miguel, me alegra que te haya gustado. Saludos!
En blazil el AFT llevan en un vagón antes del Final no lo llevan en el final si no q lo llevan en un vagón antes de el Final y asta luz Roja yeva pero no sé la Finalidad de este método buen vídeo sigue así!
Ni idea que hicieron por ahi, en un sisteme de telemetría el AFT forzozamente debe ir a la posterior. Saludos!
Gracias por la información
Un gusto poder aportar y me gustaría seguir haciendolo con nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Saludos!
Pues en mi opinión personal, serán muy útiles esos dispositivos pero yo sigo prefiriendo 100% el Cabús... 😁
Muchas gracias por el video.
Saludos.
Desde un punto de vista técnico el AFT es superior en todo sentido al caboose comenzando por la seguridad de la tripulación y que permitió hacer los trenes mucho mas largos eliminando las limitaciones humanas. Desde un punto de vista nostálgico, no solo es comprensible, sino que comparto tu sentimiento y también estraño de ese signo de admiración al final de un tren, por eso es épico ver un tren con caboose en un tren moderno. Saludos Teseo!
amigo nunca habia escuchado lo del caboose , que funcion tiene ?
Acá te lo cuento con todo detalle: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html
Saludos!
@@maquinista3029 gracias por compartir el link, excelentes videos amigo
Hola Oscar, yo pensé que el AFT servía solo para advertirles a los demás trenes que hay un tren en frente, muchas gracias por aclararme para que servía, 😊
Un gusto poder ayudar. Saludos!
Muchas gracias por el aporte, me aclaro una duda que tenia. Fui conductor o maquinista en Argentina en los años 70/90. Ahora había escuchado decir que estos aparatos servían para que el tren se detuviera si se cortaba o dividía. En mis tiempos (no existía este aparato) un tren con freno continuo de cabeza a cola si se cortaba el freno se aplicaba automática, entonces mi duda surgía cual era la ventaja de tener el sistema de telemetría, duda que ya se me aclaro con este video.
Me alegra haberte ayudado Daniel, me gustaría aportar mas y compartirte nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Un abrazo desde México!
Mano porlomenos aqui si llego el AFT pero llego en 2010 asi que antes de ese año usaban cabooses cachetones cada 30 vagones ademas como las vias aqui son de 1,80 metros veias sd's-39 40 y 45 llendo a 110kmh con 82 vagones o E-3200 con 94 vagones a 120kmh por curvas cerradas pero como son mas grandes hay 5 o 7 descarrilamientos al mes y se ve muy raro ver el AFT en las vias de 1,00. Saludos pa'
Veo que se entretienen en correr trenes jajajaja. Saludos mi Sebas!
buen video oscar
Gracias Lucia, me alegra que te haya gustado. Saludos!
También deberían de poner sensores o aparatos como este AFT pero que detecte cuando un intruso se suba al tren y de aviso inmediatamente a las autoridades cercanas
No es mala idea, hay lugares donde es necesario, el problema que veo es que las autoridades (especialmente en este sexenio) brillan por su ausencia, negligencia, ineptitud, permisividad y sobre todo por la impunidad mas alta de la historia que a su vez también explica el nivel de delincuencia existente. Saludos!
En Costa Rica no se usa ese sistema si hay cabus pero ya tampoco los sacan últimamente an comprado trenes tipo metro de diésel chinos y europeos por en disertar partes de las vías cuando los cargar al máximo de personas no suben pendiente tiene que regresar y tomar inpulso para subir en cambio con las otras maquinas qué son más antiguas suben como si nada
Asi es Rommy, conozco los trenes de CR y justo platicaba de los Apolos y los nuevos chinos que recién trajeron. Por aca en el canal tenemos un video presisamente sobre Incofer: ruclips.net/video/Z1oiuxSd37s/видео.html
Saludos!
En mexico se utilizan los sensores de temperatura de los rodamientos? no he sabido de ellos creo que sustituyeron una de las funciones del cabusero detectar si alguna rueda se sobrecalentaba. saludos vídeo muy bien explicado felicidades.
Existen unos dispositivos denominados detectores cada cierta distancia para monitorear los trenes, entre sus muchas funciones esta la detección de muñones calientes con el tren en moviento. Vamos a hacer un video de ellos para explicarle a la tripulación su función. Saludos!
Amigo aga un video de como se controlan las maquinas remotas, de que forma se les demanda potencia, frenos etc
Servido mi David: ruclips.net/video/NBq_mceQhfI/видео.html
Saludos!
2:18 jaja la camioneta pegándole al carro por que va a pasar el tren
Se salvó por centímetros y todavía causó un desmadre de tráfico el aninal ese. Aca puedes verlo completo: ruclips.net/video/tOQ17WypN2o/видео.htmlsi=mxlVqiIpSDonQlbM
Mi comentario que el aft ayuda a que las unidades apliquen los frenos de la parte de atrás asiadelante en una aplicación de emergencia o aplicación es de frenos normal
De hecho no, con un AFT el frenado de emergencia actua del centro hacia los extremos, porque el aire se libera por dos válvulas en los extremos en vez de solo una. Si fuera solo una valvula entonces (sin AFT), o una aplicación de servicio, si actuaria de atras hacía adelante. El AFT solo libera aire en una aplicación de emergencia. Saludos!
Una pregunta las máquinas de enmedio. Y atrás también yevan operadores
Por aca te lo explico: ruclips.net/video/NBq_mceQhfI/видео.html
Saludos Octavio!
Hola buenas noches, sugeriría que el próximo video sea sobre los mejores simuladores de trenes para android i IOS porfavor 🚂❤️
Francamente no creo bro. Una porque casi no juego simuladores y los que eh visto en android son pésimos. Tenemos videos de Train Sim World al final con tantos fallos de simulación, un repugnante servicio al cliente de parte del programador, y que los trenes que me gustaba correr no son los que le gusta a la #Tripulacion3029, terminé abandonando el proyecto definitivamente. No descarto hacer alguno mas adelante pero tampoco quiero darte falsas ilusiones, aunque te agradezco la sugerencia. Saludos!
yo de niño tenia miedo jaja nos decían que era una camara que si la apedriabas te tomaban fotos y irían por ti jjaja eso era de niño con el tiempo fui sabiendo que no muy buena explicacion pero tengo una duda por que siempre o bueno cuando ay un descarrilamiento y las maquinas quedan inctatas se mantienen escondidas y no se apagan y por que en cierto tiempo silvan si están detenidas es mi duda saludos desde maravatio michoacan
Excelente comentario Ivan, es muy común que se piense que es una camara, algunos le temen y otros mas primitivos hasta le tiran piedras, aunque ahora sabes cual es su función real. En cuanto a las locomotoras no se esconden, siguen prestando servicio, algunas veces se dejan de ver mientras son reparadas ya que algunas veces los daños pueden ser internos. En cuanto a los silbatos, te dejo nuestro video de ellos: ruclips.net/video/YaQVV3q9wX0/видео.html
Saludos!
Podrías hacer un video acerca del circuito de vía
Servido el joven: ruclips.net/video/JRhaMQwtEFg/видео.html
Saludos!
@@maquinista3029 gracias
Muy bueno! Osqui
Muchas gracias Gastón! Me alegra que te haya gustado. No recuerdo si en Argentina se utiliza este sistema o algo parecido. Saludos!
Pero claro! También se usaba el caboose pero acá se le decía furgón de cola, no se si poco antes de las privatizaciones o después se empezó a usar, acá le dicen equipo fin de tren o telemetro
Excelente, ahora si ya me quedó claro y al igual que aca, seguro que extrañan ver el furgon de cola al final de un tren.
Si aunque yo no llegué a verlos jeje
Solo en fotos?
Se gun los comentarios son mui seguros disiendo que traln mucha seguridad
No son comentarios, son hechos verificados de esta aplicación de la tecnología.
El sistema de telemetria es en los trenes de carga o de pasajeros o en cabucces
Como ya lo dijimos en el video, se usa en todos los trenes incluso maquinas solas. Saludos!
La función principal es advertir que queden vagones en las vías por el desacople accidental sin que los maquinistas se dieran cuenta de ello, antes de la utilización de ésta tecnología, en el vagón del final del tren viajaba un guarda para éstas situaciones, por lo menos en la Argentina, cuando no existía las comunicaciones, el guarda se enganchaba a los alambres de telégrafo para comunicar a los que controlaban el tráfico para que tomen cartas en el tema.
Me temo que no es así Rubén, hay algo que no tomas en cuenta, tal vez no lo sepas y te cuento. Los ferrocarriles utilizan frenos de aire Westinghouse que son considerados el invento mas seguro de la historia, en este contexto, si un tren se secciona se abre el tubo de freno liberado el aire a la atmósfera y causa una aplicación de emergencia en todo el tren quedando avisada la tripulación que hay un problema y el tren no puede restablecerse hasta que se encuentre y atienda el problema para restablecer la presión de aire en todo el tren, y hasta entonces el tren puede continuar. Acto seguido se avisa a quien controla el tráfico para proteger el tren y dependiendo de la gravedad del asunto se procede a pedir ayuda. Saludos!
Deberían de regresar los vagones de frenado, ya que si algunos vagones se desprenden del tren se desprende los vagones correrán en la dirección opuesta ovacionando graves accidentes, y no habrá ningún guarda que pueda detener los vagones con el cabus de freno, así que, yo creo que si deberían regresar los furgones de cola
La función de los cabooses y de los furgones de frenado son muy diferentes ya que s9n propios de prácticas ferroviarias muy diferentes. El furgon de frenado fue reemplazado por los frenos de aire Westinghouse, sin embargo los cabooses siguieron trabajando con frenos Westinghouse instalados por decadas, pero fueron sustituidos por la telemetria. Una de las razones por las que son tan seguros los frenos de aire es porque en caso de seccionarse el tren se activan los frenos en todo el tren deteniendo a ambas partes del tren. Mas adelante vamos a hablar de ese tema que tiene bastante de que hablar.
Una vez algien me dijo que la señal que emite el AFT se podía rastrear para saber si había un tren cerca, pero no recuerdo cómo me dijo que se hacía ni la banda o frecuencia que usan.
Los AFT's tienen integrado un rastreador GPS que ayuda a rastrear el tren pero también es útil en casos donde se roban el aparato (ha pasado) y pueden rastrearlo en tiempo real incluso durante un par de meses que es lo que le dura la bateria al rastreador según lo que me han contado. Saludos mi Nacho!
Por qué no hacen un tour por la cabina de un tren, buen video
Muchas gracias Iván. Cuando nos den autorización de hacerlo cuenta con ello. Saludos!
Buen. Sistema. Hay. Menos. Accidentes
Es correcto Manuel, ayuda a evitarlos y te muestro una de esas ocasiones: ruclips.net/video/tOQ17WypN2o/видео.html
Saludos!
Antes me acuerdo que era una antorcha y era una luz roja
Asi es, eso indicaba la posterior de un tren, que sería la función de la luz, pero solo la telemetria informa al maquinista como se comporta el tren y ayuda a que el frenado de emergencia sea mas rápido.
yo me imaginaba que era solo un un Strobe de Luz por precaución, para ver la cola del tren de noche
Buen instinto, aunque ahora sabes que hace mas que eso todavía. Saludos Sergio!
Me pregunto porque si es tan sofisticado el AFT no se enteran los maquinistas que traen ejes destrozados o muñones muy calientes y que hasta que el tren descarrila con una gran fuerza lo notan , se supone que el sistema debe avisar al maquinista y tratar de detener el tren que no ? o al menos limitarle la velocidad o algo así para que el descarrilamiento no sea tan grave como lo que paso en Ohio USA recientemente
Absolutamente no mi buen. El AFT esta diseñado específicamente para saber que pasa en la posterior del tren. En cuanto a la tripulación, desde la cabina no pueden ver las ruedas de su propia locomotora, menos ver un defecto a cientos o miles de metros atrás. Para eso existen los detectores, para avisar al tren cualquier defecto de esa naturaleza. Ya hablaremos de ellos. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias por tu pronta respuesta , Excelente el video
Un gusto poder ayudar en lo posible. Gracias, me alegra que te haya gustado.
@@maquinista3029 Si muy buen video, Nosotros llegamos a Cd. Juarez Chih. alla por 1987 cuando yo era un niño aun y recuerdo bien que los trenes que pasaban cerca de la franja fronteriza con El Paso Tx. ya no usaban caboose desde ese entonces eran trenes de UP y lo recuerdo bien porque como yo acababa de llegar de Gomez Palacio Dgo. de donde soy originario si se veian pasar todos los trenes de carga que veia pasaba con su respectivo caboose amarillo, este video me trajo recuerdos nostalgicos de mi niñez , Saludos... 😃
Lamentablemente, FNM en sus últimas decadas estaba muy rezagado tecnológicamente y acabas de mencionar uno de los ejemplos mas tajantes de esto, y por eso mismo fue uno de los mayores beneficios de la privatización fue modernizar los trenes aumentando la calidad y la seguridad. Aún así, el caboose no deja de ser nostálgico y de fascinarnos y me gustaría aportar un poco mas con nuestro video de cabooses: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html
Espero que te guste. Saludos!
Por la madrugada o por el dí
Siempre funciona.
Hola Oscar SOS familiar de Óscar Gálvez el corredor de auto hay un sircuito que lleva tu nombre
Me habría en cantado ser familiar de Oscar Alfredo, al menos hasta donde se no lo somos, pero quien sabe si haya parentesco lejano. Saludos Román!
yo le llamaba indicador de que ya finalizó el tren , bueno ese era mi pensar
De cierta manera lo es, eso es verdad, solo que tiene algunos ases bajo la manga para hacer seguros a los trenes. Buena intuición Manuel. Saludos!
Antes pensábamos que era una cámara, y le tirábamos piedras jajs😂😂😂
Eso es no tener que hacer jajajajajajaja, no me imagino porque razón habría que apedrear una cámara perl bueno, digamos que fueron travesuras infantiles. Saludos!
pensaba q era solo una luz roja nomas como para q vean el q viene atras hay otra maquina delante
Fue un buen instinto, ahora sabes que tiene mas funciones muy importantes. Saludos!
Esos aparatos de tren acá en argentina se le dice telemetro
Mira que interesante, tiene todo el sentido del mundo. Excelente aporte Valentino!
El tren pasa por mi casa y siempre lo veo
Excelente!
Que es APT
Aparato de Principio de Tren, lo dijimos varias veces.
Brooo que necesito para ser un ferrocarrilero.
Que carrera tengo que estudiar
Ser miembro del Sindicato. Estudia lo que mas te guste. Saludos!
Pregunta si una locomotora queda fuera de control como la detendrían
Las locomotoras tienen dispositivos de hombre muerto que si no se accionan periódicamente el sistema detiene el tren automáticamente. Lo ocurrido en la película de imparable cuando el tren se va sin tripulación es imposible que ocurra. Saludos!
@@maquinista3029 Espéra estas diciendo que llevan un cadáver bajo los trenes
Jajajajajajaja no juegues, dije "dispositivo de hombre muerto" no un cadaver, estos sistemas estan diseñados para detener el tren si el maquinista no puede operar el tren por una situación de fuerza mayor.
@@maquinista3029 Ay menos mal
Jajajajajajaja
Oye me quedé una duda una locomotora como ft tiene la luz prendida no se gasta la batería
Cuando una locomotora se usa de AFT es cuando se necesita potencia en la posterior. En efecto la luz, las computadoras y todo lo demás consume energía, pero dado que la locomotora esta funcionando se esta abasteciendo a si misma. Nunca vas a ver una locomotora remolcada a la cola por obvias razones de seguridad. Saludos!
@@maquinista3029 gracias
Para eso estamos.
@@maquinista3029 :)
@@maquinista3029 con razón no veo trenes con el caboso
La telemetría nunca podrá sustituir el encanto de un caboose
Te aseguro que no hacen por encanto, sino por capacidad. Justo de eso hablamos en el video de cabooses: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html Saludos!
No sabia
Me alegra que ahora lo conozcas. Saludos Ulises!
curioso.. yo siempre crei que era solo una luz roja...
Ya ves que es algo mas que solo una lucecita. Saludos!
🖐🤔👍🏻
Saludos Josue!
Oye cómo funciona la tracción de un tren
Extraordinaria pregunta, permiteme responderte en un video para que toda la tripulación lo sepa. Saludos Robert!
también deberían llevar una bocina o sirena porque he visto que retroceden sin pitar y la verdad si es muy peligroso
Que extraño que suceda eso. Aunque de entrada cualquier persona tiene la obligación legal de asegurarse que no viene ningun tren antes de cruzar una vía, es cierto que debe haber un aviso desde la locomotora y supervisión de un miembro de la tripulación.
Quiero pensar que quiza la locomotora esta demasiado lejos y no se oye o hacen confianza de que no hay nadie, aunque todos los compañeros tienen la obligación de vigilar un movimiento en retroceso con un miembro en la posterior del tren. Por eso me parece tan extraño. Saludos!
Me gustaría. Conocer a ferromex
Excelente, de momento puedes ver los trenes mexicanos en nuestro canal. Saludos!